淺談水泥砼路面施工質(zhì)量控制方法

王紹剛

摘要：在經(jīng)濟(jì)社會(huì)，道路施工質(zhì)量的重要性逐漸凸顯。水泥路面施工質(zhì)量管理是保證道路施工質(zhì)量的主要措施之一，會(huì)直接影響道路后期施工與日后的維護(hù)，可以通過(guò)道路路面施工質(zhì)量控制來(lái)體現(xiàn)施工企業(yè)的管理水平及施工水平。文章對(duì)水泥砼路面施工質(zhì)量的控制方式進(jìn)行了研究，提出了優(yōu)化措施，有利于提升質(zhì)量控制的實(shí)效性。

關(guān)鍵詞：水泥砼路面；路面施工；道路施工質(zhì)量；公路建設(shè)；工程施工材料 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類(lèi)號(hào)：U416 文章編號(hào)：1009-2374（2015）16-0107-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.16.052

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)擁有量呈直線(xiàn)上升趨勢(shì)，同時(shí)對(duì)道路建設(shè)施工要求也有所提升。與傳統(tǒng)道路施工相比，當(dāng)前的公路建設(shè)不僅需要滿(mǎn)足“量”的需求，同時(shí)還要經(jīng)得起超高、超重汽車(chē)的考驗(yàn)。在這一時(shí)代背景下，水泥砼路面走入從業(yè)人員的視線(xiàn)，以其養(yǎng)護(hù)費(fèi)少、實(shí)用性強(qiáng)以及重載運(yùn)輸承受能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，成為公路發(fā)展主方向，下文將對(duì)其施工質(zhì)量的控制方式進(jìn)行研究。

1 水泥砼路面施工質(zhì)量控制

路基是公路路面的主要載體，想要保證公路的施工質(zhì)量，就必須要保證路基施工質(zhì)量。在對(duì)路基進(jìn)行設(shè)計(jì)之前，工作人員需要從工程所在地區(qū)入手，掌握沿線(xiàn)地質(zhì)、水文、地形、地貌、氣象、地震等與施工質(zhì)量有直接聯(lián)系的要素，通過(guò)這些因素來(lái)判定路基橫斷面形式，明確施工方案。路基施工前要對(duì)其進(jìn)行清理，清理范圍包含路基上存在的碎石、雜草，并進(jìn)行壓實(shí)，以滿(mǎn)足工程需求。在施工時(shí)，要保證所用施工材料滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，材料正式投入使用之前可以通過(guò)實(shí)驗(yàn)等方式來(lái)明確材料性能。路基的填料中包含了部分結(jié)構(gòu)物回填，結(jié)構(gòu)回填需要選擇質(zhì)量過(guò)關(guān)的材料，保證所有填筑層的厚度與壓實(shí)度滿(mǎn)足工程要求。為了減少路基變形的產(chǎn)生幾率，可以通過(guò)自然沉降等方式來(lái)減少路基填實(shí)不足的情況。如果工程所在地區(qū)屬于高液限年度或者地下水位比較高的地區(qū)，可以適當(dāng)?shù)卦趯⒁褂玫奶盍现腥谌胍恍┥暗[與碎石等，提升路基的強(qiáng)度，增強(qiáng)實(shí)用性。

2 強(qiáng)化施工材料管理以及材料控制

工程施工材料的質(zhì)量將直接影響到公路水泥砼路面的施工質(zhì)量，所以必須要從提升材料質(zhì)量方面入手，完善水泥砼施工。工程所需施工材料都必須經(jīng)過(guò)層層檢驗(yàn)才能投入到施工中，所以采購(gòu)工作者在對(duì)材料進(jìn)行采購(gòu)時(shí)需要注意水泥強(qiáng)度以及干索性參數(shù)等方面的問(wèn)題，檢查水泥集料與細(xì)集料內(nèi)徑，保證采購(gòu)環(huán)節(jié)的商品可以滿(mǎn)足工程需求，配合后期質(zhì)量檢驗(yàn)管理制度，完成材料質(zhì)量控制。施工方需要根據(jù)不同材料的特點(diǎn)，掌握各材料的儲(chǔ)存方式，特別是對(duì)水泥與杉木板等，更要派專(zhuān)人看管。

3 水泥砼路面施工技術(shù)管理

3.1 混凝土混合材料的制備及運(yùn)輸

通常情況下，施工技術(shù)管理的核心部分就是對(duì)混凝土混合材料的制備及其運(yùn)輸進(jìn)行管理，施工人員必須按照工程設(shè)計(jì)時(shí)的要求來(lái)配置混凝土，保證拌合比的合理性。與此同時(shí)，需要考慮到外界因素對(duì)混凝土產(chǎn)生的影響。工程當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r、空氣的濕度都會(huì)對(duì)水泥產(chǎn)生較大的影響，所以只有根據(jù)實(shí)際情況來(lái)不斷的調(diào)整水量，才能保證水泥混合料符合工程建設(shè)的剛性需求。水泥砼混合料輸送時(shí)，混凝土運(yùn)輸車(chē)需要時(shí)刻處于攪拌狀態(tài)，減少混凝土與水離析的產(chǎn)生幾率，保證混凝土質(zhì)量。

3.2 混凝土振搗

振搗器的選擇對(duì)混凝土振搗質(zhì)量有著較大的影響，想要保證振搗質(zhì)量與工程成本，就要盡量使用小型振搗器，減少因?yàn)檎駬v不足影響混凝土質(zhì)量情況的產(chǎn)生幾率。在進(jìn)行振搗時(shí)，可以利用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)確定振搗時(shí)間，讓混凝土的密實(shí)度可以滿(mǎn)足工程需求?；炷猎跀備仌r(shí)要保證混凝土厚度相同，且需要有一定的均勻性。在使用機(jī)械攤鋪之后，可以通過(guò)人工找補(bǔ)等方式來(lái)彌補(bǔ)攤鋪機(jī)存在的缺陷。攤鋪機(jī)的整體作業(yè)效率需要控制在2m/min以?xún)?nèi)，控制模板，保證模板和基層之間的距離在可接受范圍內(nèi)，減少漏漿幾率。工程監(jiān)理工作人員可以通過(guò)巡檢等方式來(lái)督促工作人員更好地完成攤鋪，保證施工質(zhì)量。振搗設(shè)備示意圖如圖1所示：

3.3 黏漿清除

在混凝土整平提漿之后，需要處理板邊與接縫位置，清理掉存留在上面的黏漿，如果有掉邊或者缺角的情況，應(yīng)該及時(shí)對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)。表面整修工作可以分兩次完成：第一步抹面找平；第二步才進(jìn)行表面修整，且修整時(shí)不可以在混凝土的表面上灑水或者水泥。如果休整期的溫度過(guò)高、光照過(guò)強(qiáng)，可以配合遮陽(yáng)措施來(lái)施工。紋理制作的過(guò)程中可以沿著橫坡方向來(lái)完成，保證紋理的深度滿(mǎn)足路面防滑設(shè)計(jì)基本需求。通常情況下，槽的深度控制在2～3mm內(nèi)，寬度控制在5cm，并且要保證紋理制作不會(huì)影響到道路整體平整程度，進(jìn)而保證施工質(zhì)量。

3.4 控制切縫時(shí)間

從近年來(lái)水泥砼路面施工的情況來(lái)看，因?yàn)樗嗲锌p時(shí)間問(wèn)題影響工程質(zhì)量的情況比較常見(jiàn)。水泥切縫時(shí)間代指水泥砼經(jīng)過(guò)磨平成型之后所需要經(jīng)歷的時(shí)間，并且能否控制好切縫時(shí)間，會(huì)對(duì)水泥砼路面質(zhì)量產(chǎn)生巨大的影響。在對(duì)切縫時(shí)間進(jìn)行控制時(shí)，必須掌握溫度與切縫時(shí)間的關(guān)系才能保證施工質(zhì)量。切縫時(shí)間不僅會(huì)受到溫度的影響，同時(shí)也會(huì)受到施工過(guò)程中工程所在地區(qū)的溫度、濕度和風(fēng)力等因素的影響。所有因素中，風(fēng)速對(duì)切縫時(shí)間的影響是最為明顯的。如果風(fēng)速比較大，工作人員就需要根據(jù)工程的施工情況來(lái)合理調(diào)配切縫時(shí)間，將切縫時(shí)間控制在科學(xué)的范圍內(nèi)。如果砼切割的速度過(guò)慢，會(huì)影響切割機(jī)以及刀片的使用年限，且產(chǎn)生不規(guī)則裂縫的幾率也會(huì)有明顯的提升，進(jìn)而影響到水泥砼路面整體施工質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

水泥砼路面施工質(zhì)量需要以現(xiàn)代管理理念以及科學(xué)的管理體系為支撐，配合高效實(shí)施方法來(lái)保證路面施工質(zhì)量。施工企業(yè)需要不斷提升自身的管理水平，完善管理體系，將提升企業(yè)的綜合管理水平作為基礎(chǔ)工作來(lái)開(kāi)展工程質(zhì)量管理，使水泥砼路面的施工質(zhì)量始終都在監(jiān)控狀態(tài)下。

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（責(zé)任編輯：陳 倩）