淺析公路建設(shè)規(guī)范化管理

安徽省黃山市公路管理局黟縣分局 安徽省黃山市 245500

摘要：在我國(guó)，很多事件顯示出我國(guó)工程建設(shè)管理中存在問(wèn)題，從2011年中旬，僅僅幾個(gè)月內(nèi)，就出現(xiàn)了十余起”豆腐渣”工程，這足以見(jiàn)得我國(guó)未能更好的運(yùn)用從三峽工程、北京奧運(yùn)會(huì)工程、上海世博會(huì)工程等大批重大工程中獲取的豐富的、成功的工程管理經(jīng)驗(yàn)。因此，構(gòu)建工程建設(shè)規(guī)范化管理技術(shù)體系就成為我國(guó)工程建設(shè)領(lǐng)域的重大問(wèn)題，本文主要以公路工程規(guī)范管理為例。

關(guān)鍵詞：公路工程；工程建設(shè)；規(guī)范管理

一、構(gòu)建公路建設(shè)規(guī)范管理技術(shù)體系。

需提出和界定了基于法制化、制度化、精細(xì)化的公路建設(shè)規(guī)范化管理技術(shù)體系的概念和內(nèi)涵，并以公路建設(shè)管理執(zhí)行控制理論和核心管理技術(shù)為骨架，從目標(biāo)管理規(guī)范、內(nèi)容管理規(guī)范、內(nèi)容執(zhí)行規(guī)范、執(zhí)行手段規(guī)范的多維度統(tǒng)一出發(fā)，構(gòu)建了公路建設(shè)規(guī)范化管理技術(shù)體系，體現(xiàn)了執(zhí)行疏導(dǎo)和效果控制相結(jié)合的體系文化，將高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)作為自覺(jué)的常態(tài)化工程活動(dòng)。

二、公路建設(shè)管理技術(shù)體系的核心技術(shù)。

系統(tǒng)地研制了公路建設(shè)合同化、程序化、格式化的管理技術(shù)，并以目標(biāo)管理為核心，以預(yù)警預(yù)控、權(quán)責(zé)一致原理為依據(jù)，以系統(tǒng)化、合理化為準(zhǔn)則，以工程建設(shè)法規(guī)、建造技術(shù)為支撐，明確各執(zhí)行控制主體的責(zé)任及義務(wù)，形成了目標(biāo)管理合同化、管理內(nèi)容格式化、內(nèi)容執(zhí)行程序化為核心技術(shù)的規(guī)范化管理。它將建造技術(shù)自然融入于管理之中，實(shí)現(xiàn)了公路建造技術(shù)與管理技術(shù)的有效對(duì)接。

三、公路建設(shè)執(zhí)行控制管理辦法—試驗(yàn)檢測(cè)

1如何對(duì)公路施工有一個(gè)良好的控制。

在公路工程的建設(shè)工作中，對(duì)于工程的質(zhì)量有非常嚴(yán)格的要求，對(duì)此我國(guó)已經(jīng)頒布和出臺(tái)了相關(guān)規(guī)范和法律法規(guī)，對(duì)于公路施工有了一個(gè)良好的控制。在公路工程中試驗(yàn)檢測(cè)工作是保障工程質(zhì)量的一項(xiàng)重要措施，試驗(yàn)檢測(cè)工作能夠?qū)こ逃?jì)量進(jìn)行一個(gè)技術(shù)性的科學(xué)評(píng)估，從而得出相關(guān)數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的表現(xiàn)進(jìn)行質(zhì)量的評(píng)定，其中就包括原材料的質(zhì)量評(píng)定，總的來(lái)說(shuō)有效科學(xué)的試驗(yàn)檢測(cè)工作能夠?qū)υ牧线M(jìn)行一個(gè)良好科學(xué)的評(píng)判從而保障工程的質(zhì)量，為后續(xù)施工工作和質(zhì)量保障提供了基礎(chǔ)。

3.1.1公路試驗(yàn)檢測(cè)的影響因素

第一，檢測(cè)指標(biāo)問(wèn)題。公路施工的檢測(cè)包括很多方面，其中包括路基壓實(shí)的檢驗(yàn)檢測(cè)，在壓實(shí)過(guò)程中需要對(duì)路基的填筑情況進(jìn)行一個(gè)科學(xué)的評(píng)判，填筑的高度和地基強(qiáng)度都要進(jìn)行評(píng)定，這是由于在目前的路面設(shè)計(jì)和施工工作中，路表強(qiáng)度是厚度控制的一個(gè)重要依據(jù)，對(duì)于路面底層的強(qiáng)度沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn)和要求，這就需要在路面設(shè)計(jì)時(shí)通過(guò)回彈模量法對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，施工時(shí)則需要考慮到無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度控制，目前來(lái)說(shuō)在路用角度對(duì)于混合料的控制還不夠完善。

第二，材料問(wèn)題。材料是公路工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，在公路工程中需要大量的石灰、水泥、碎石、粉煤灰等穩(wěn)定材料，這些材料的質(zhì)量直接影響著公路施工的最終質(zhì)量，如何穩(wěn)定材料混合料的問(wèn)題就需要根據(jù)一個(gè)具體的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)曲線來(lái)確定，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)曲線根據(jù)最佳含水量、顆粒標(biāo)準(zhǔn)大小等條件來(lái)確定，但是在實(shí)際施工中與標(biāo)準(zhǔn)條件往往存在差異，這就對(duì)檢測(cè)工作提出了更高的要求。在公路工程中材料的配合比設(shè)計(jì)尤為重要，配合比的設(shè)計(jì)優(yōu)化直接關(guān)系著公路工程的強(qiáng)度和質(zhì)量，施工過(guò)程中卻有些施工單位沒(méi)有經(jīng)過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的研究，僅僅是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行配合比的設(shè)計(jì)，這就造成偏差，影響公路工程的質(zhì)量，另外監(jiān)理人員對(duì)于原材料的分類控制不夠嚴(yán)格也造成材料的配合出現(xiàn)問(wèn)題，另外壓實(shí)度也是一個(gè)重要的因素，實(shí)際施工過(guò)程中由于現(xiàn)場(chǎng)條件和施工機(jī)械等問(wèn)題容易造成壓實(shí)度的控制不到位，假超密現(xiàn)象和假性合格現(xiàn)象等容易出現(xiàn)。

第三，檢測(cè)方法的問(wèn)題。公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作中存在的問(wèn)題有以下幾種，1、抽樣檢測(cè)方法的問(wèn)題，抽樣檢測(cè)方法不規(guī)范容易造成檢驗(yàn)的可信度不高，由于隨機(jī)取樣工作繁瑣很多施工單位不能嚴(yán)格進(jìn)行采樣；2、檢測(cè)頻率問(wèn)題，在施工過(guò)程中，有的單位對(duì)于檢測(cè)只是走個(gè)過(guò)場(chǎng)，沒(méi)有進(jìn)行定期和階段性的檢測(cè)工作，檢測(cè)頻率和原材料的抽樣檢測(cè)頻率不足造成施工問(wèn)題的隱患；3、操作問(wèn)題，操作的不規(guī)范容易造成評(píng)定結(jié)果的不科學(xué)，這就會(huì)對(duì)后續(xù)的工作造成影響；4、評(píng)定方法不科學(xué)，在對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定時(shí)，質(zhì)量評(píng)分的方法不夠規(guī)范，沒(méi)有按照規(guī)定進(jìn)行評(píng)分，材料的質(zhì)量憑證過(guò)時(shí)或失真。

第四，設(shè)備問(wèn)題。由于設(shè)備本身具有誤差，所以檢測(cè)儀器的檢測(cè)結(jié)果也不盡相同，這種設(shè)備方面的問(wèn)題也會(huì)對(duì)公路工程的檢測(cè)工作造成影響，例如有些儀器精密度不夠就容易造成數(shù)據(jù)的誤差較大，影響工程質(zhì)量。

第五，數(shù)據(jù)處理問(wèn)題。公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)是工程質(zhì)量評(píng)價(jià)的重要依據(jù)，試驗(yàn)檢測(cè)原始數(shù)據(jù)具有種類多、數(shù)量大的特點(diǎn)，在采集中很容易產(chǎn)生各種誤差。所以這些原始數(shù)據(jù)不應(yīng)該直接用于說(shuō)明檢測(cè)結(jié)果，必須經(jīng)過(guò)運(yùn)算分析，舍棄可疑的數(shù)據(jù)，通過(guò)一定修正處理，才能用于工程質(zhì)量的評(píng)價(jià)。在實(shí)際的工程當(dāng)中，施工單位的工程文件中常會(huì)出現(xiàn)日期混亂等現(xiàn)象，這樣就影響了檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。

2、如何控制公路工程試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量

健全規(guī)章制度，公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作中，規(guī)章制度的建立是工作有序進(jìn)行的基礎(chǔ)，科學(xué)的規(guī)章制度能夠保障檢測(cè)過(guò)程以及數(shù)據(jù)處理能夠有據(jù)可依，按照規(guī)范嚴(yán)格進(jìn)行，從而減少了誤差問(wèn)題，專業(yè)化的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)能夠更好的保障工程試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量。

2.1 試驗(yàn)檢測(cè)人員素質(zhì)，檢測(cè)人員素質(zhì)的提高對(duì)于檢驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量具有非常重要的意義，這就需要企業(yè)進(jìn)行定期的技術(shù)培訓(xùn)和考核，只有合格者才能夠進(jìn)行工作，從而在人員上保障工程的質(zhì)量，另外對(duì)于施工人員以及各方面涉及人員也要進(jìn)行相關(guān)理念的培訓(xùn)，保障整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中各方面人員都能夠嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，真正的實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量的有效保障。

2.2 對(duì)于道路工程質(zhì)量的保障要進(jìn)一步提高重視，增強(qiáng)全員的質(zhì)量第一的工作意識(shí)，對(duì)于管理部門來(lái)說(shuō)要明確各部門責(zé)任，進(jìn)行階段性自檢，嚴(yán)格控制質(zhì)量檢測(cè)和監(jiān)督工作，建立和完善質(zhì)量保障體系，真正落實(shí)質(zhì)量的監(jiān)督檢測(cè)完善工作。

2.3 對(duì)于材料的選用可以減少運(yùn)輸費(fèi)用，根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境對(duì)施工材料就地取材，結(jié)合圖紙和填筑材料進(jìn)行地基的牢固性檢測(cè)，從而保障地基的質(zhì)量，在施工過(guò)程中對(duì)于材料的存放也要進(jìn)行相關(guān)規(guī)定，在材料檢測(cè)中要根據(jù)相關(guān)要求嚴(yán)格進(jìn)行取樣和報(bào)告的處理。

2.4 施工過(guò)程中，應(yīng)借助試驗(yàn)檢測(cè)手段，進(jìn)行路用材料質(zhì)量的控制，不合格材料嚴(yán)禁使用。監(jiān)管部應(yīng)該購(gòu)進(jìn)一些專業(yè)的設(shè)備，如振動(dòng)臺(tái)、道路彎沉檢測(cè)儀、灌砂法密度儀等檢測(cè)試驗(yàn)儀器，同時(shí)要對(duì)混凝土、水泥、砂石、鋼筋等樣品的安定性、密實(shí)度、含水量、骨料級(jí)配等進(jìn)行常規(guī)性試驗(yàn)。

2.5 現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程質(zhì)量控制，路基質(zhì)量檢測(cè)十分重要。路基的設(shè)計(jì)最重要的是地基的質(zhì)量，要根據(jù)實(shí)際道路的自然環(huán)境和道路情況，對(duì)其進(jìn)行碾壓，選擇適合的工藝參數(shù)，在施工過(guò)程中，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢，監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督，專職質(zhì)檢，分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收等環(huán)節(jié)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張彥春，王孟鈞，張少錦.公路工程執(zhí)行控制體系可拓綜合評(píng)價(jià)研究[J].公路.2009（11）

[2]王孟鈞，張少錦，楊增輝，曾磊.基于精細(xì)化管理的建設(shè)項(xiàng)目格式化管理研究[J].中國(guó)工程咨詢.2008（09）

[3]朱東峰，杜榮華，何培勇，黃成造.公路工程項(xiàng)目建設(shè)管理系統(tǒng)中的工作流模型研究[J].廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào).2005（03）