金屬與粉末冶金

智利公司稱發(fā)現(xiàn)稀土礦 將結(jié)束中國(guó)對(duì)稀土的壟斷

位于智利的一家名叫生物鑭礦業(yè)基金公司負(fù)責(zé)人阿爾博諾茲宣布，在智利康塞普西翁市周邊大片松樹林覆蓋的粘土層中發(fā)現(xiàn)了釹和鏑等高濃度稀土元素。稀土廣泛應(yīng)用于從IPhone到戰(zhàn)斧式導(dǎo)彈等幾乎所有高科技產(chǎn)品中，目前全球稀土供應(yīng)幾乎完全被中國(guó)壟斷。智利發(fā)現(xiàn)稀土礦物質(zhì)，將結(jié)束中國(guó)對(duì)稀土的壟斷。

該公司負(fù)責(zé)人稱，中國(guó)的礦業(yè)公司通常通過(guò)在土地里注入硫酸銨來(lái)提取稀土，這對(duì)土壤環(huán)境破壞很大。而生物鑭公司的開采計(jì)劃是先提取粘土，將粘土在生物化學(xué)降解罐中進(jìn)行降解過(guò)濾處理后，再將清潔土返補(bǔ)到土壤，然后種植松樹和桉樹。盡管這一過(guò)程很費(fèi)力，但可以保護(hù)土地不受破壞。阿爾博諾茲同時(shí)表示，其公司將與蘋果公司聯(lián)合進(jìn)行綠色開采，由此產(chǎn)生的額外成本，希望由蒂森克虜伯、蘋果公司和戰(zhàn)斧巡航導(dǎo)彈制造商雷神公司等稀土采購(gòu)大戶支付。（人民網(wǎng)）

德國(guó)發(fā)明超強(qiáng)記憶新材料 經(jīng)千萬(wàn)次變形不斷裂

德國(guó)基爾大學(xué)研究人員新發(fā)明了一種鎳鈦銅記憶合金，其變形次數(shù)可以達(dá)到千萬(wàn)次不會(huì)斷裂，而通常合金材料變形幾千次就會(huì)斷裂。這一新材料在微電子和光學(xué)器件、傳感器、醫(yī)療器件等眾多領(lǐng)域?qū)⒂袕V泛的應(yīng)用前景。

匡特領(lǐng)導(dǎo)的研究小組發(fā)明的記憶合金單元是由54個(gè)鈦原子、34個(gè)鎳原子以及12個(gè)銅原子組成，研究人員在22～87℃下，通過(guò)高倍電子顯微鏡和X光射線檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，這種成分組成的記憶合金可以經(jīng)受千萬(wàn)次的變形而不會(huì)出現(xiàn)裂紋。

《科學(xué)》雜志評(píng)價(jià)認(rèn)為，德國(guó)基爾大學(xué)的這項(xiàng)發(fā)明大大拓寬了記憶合金的應(yīng)用領(lǐng)域，電磁耦合器、溫度傳感器、微電子和光學(xué)器件、信息存儲(chǔ)介質(zhì)，以及醫(yī)療領(lǐng)域中的人工心臟瓣膜等都有廣泛應(yīng)用潛力。（科技日?qǐng)?bào)）

英國(guó)萊斯特大學(xué)研究開發(fā)鎂合金板新加工方法

據(jù)報(bào)道，英國(guó)萊斯特大學(xué)研究開發(fā)出來(lái)鎂合金板新加工方法，即AZ31鎂合金板采用預(yù)先軋制加工，然后采用溫?zé)釅褐疲⒃诎l(fā)表的論文中介紹了相應(yīng)低倍組織進(jìn)化和機(jī)械性能。

萊斯特大學(xué)的論文報(bào)告指出，通過(guò)預(yù)先軋制的預(yù)先引入孿晶提高了成核場(chǎng)的數(shù)量，并在隨后溫?zé)釅褐茣r(shí)，用于動(dòng)態(tài)再結(jié)晶，最終形成一個(gè)精細(xì)完全再結(jié)晶的低倍組織，隨著溫?zé)釅褐撇粩嘣黾?，更多晶粒再次結(jié)晶，基部更加強(qiáng)化，最終達(dá)到平均晶粒粒度明顯細(xì)化，晶粒從31.9μm減少到2μm。

這一研究得出結(jié)論是通過(guò)預(yù)先軋制，然后溫?zé)釅褐?，AZ31鎂合金板由于晶粒細(xì)化展示出來(lái)較高的屈服應(yīng)力和最終應(yīng)力并且延伸率沒(méi)有減少。（鎂月評(píng)-美）

蒂森克虜伯開發(fā)新型鋁/碳纖維復(fù)合式車輪

德國(guó)鋼企蒂森克虜伯日前宣布，將與車輪制造商Maxion展開合作，開發(fā)新型鋁/碳纖維材料復(fù)合式車輪，使用新材料使車輪重量大幅降低，可用于高端汽車市場(chǎng)。蒂森在汽車零配件、碳纖維以及其他輕材料領(lǐng)域具有多年的經(jīng)驗(yàn)，而Maxion在車輪制造方面掌握了先進(jìn)的技術(shù)，兩者的合作一定可以得到符合市場(chǎng)需求，并且價(jià)格合適的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

鋁/碳纖維材料復(fù)合式車輪有望將車輪重量在純鋁的基礎(chǔ)上降低40%，同時(shí)加工性能得到了提高，蒂森與Maxion的聯(lián)合開發(fā)小組將盡量滿足客戶特殊需求的解決方案。

一些奢侈品牌或者運(yùn)動(dòng)品牌汽車如果使用了鋁/碳纖維材料復(fù)合式車輪，可以使這些汽車在技術(shù)與設(shè)計(jì)上明顯區(qū)別于其他產(chǎn)品。對(duì)蒂森而言，與Maxion展開合作也具有劃時(shí)代的意義，這將是碳纖維制造技術(shù)與車輪制造技術(shù)的完美結(jié)合，碳纖維材料今后將更多的應(yīng)用于車輪制造方面。

聯(lián)合小組將持續(xù)展開研究開發(fā)進(jìn)一步提高這種復(fù)合式車輪的性能。Maxion還計(jì)劃導(dǎo)入其首創(chuàng)的液態(tài)鍛造鋁板技術(shù)，這種技術(shù)可以降低車輪的鍛造成本，同時(shí)保持性能不變。

Maxion的業(yè)務(wù)拓展與國(guó)際創(chuàng)新部門的副總裁Kai Kronenberg表示，這種鋁/碳纖維材料復(fù)合式車輪的推出將為輕量汽車市場(chǎng)帶來(lái)改變，汽車制造商將從中獲益，而Maxion在業(yè)界的領(lǐng)先地位將進(jìn)一步得到鞏固。除了研發(fā)之外，聯(lián)合小組還將致力于推動(dòng)新型車輪在汽車制造市場(chǎng)的推廣。（中國(guó)有色金屬報(bào)）

科學(xué)家揭示新物理機(jī)制利用超快熱導(dǎo)操控鐵磁體的磁化

最近，美國(guó)伊利諾伊大學(xué)厄巴納香檳分?？茖W(xué)家揭示了一種新的物理機(jī)制，科學(xué)家可通過(guò)這種物理機(jī)制用熱來(lái)操控磁的形成。與傳統(tǒng)磁場(chǎng)不同，新機(jī)制依賴熱能傳輸，為人們提供了一種在納米尺度操控磁化作用的新途徑。相關(guān)論文發(fā)表在最近出版的《自然·物理學(xué)》上。

據(jù)報(bào)道，研究人員制作了一種多層的金屬自旋閥結(jié)構(gòu)，包含2個(gè)磁層和1個(gè)傳熱層?！爱?dāng)熱流通過(guò)第1層磁性材料時(shí)，會(huì)產(chǎn)生電子自旋分離。我們的研究就是利用了這一點(diǎn)。利用這種形成磁性雙極流的過(guò)程，我們能操控第2磁層的方向?！毕銠壏中２牧峡茖W(xué)與工程系主任大衛(wèi)·卡西爾教授說(shuō)。

通常情況下，用電流通過(guò)磁層才能產(chǎn)生自旋轉(zhuǎn)移力矩，他們現(xiàn)證明存在一種用強(qiáng)熱流來(lái)產(chǎn)生自旋轉(zhuǎn)移力矩的機(jī)制，這一機(jī)制主要由自旋依賴的塞貝克效應(yīng)驅(qū)動(dòng)。塞貝克效應(yīng)是一種熱電現(xiàn)象，同一電路中2種不同材料之間的溫度差會(huì)產(chǎn)生電壓。自旋依賴的塞貝克效應(yīng)則是指在一個(gè)鐵磁體中自旋電子產(chǎn)生的類似現(xiàn)象。

在金屬自旋閥結(jié)構(gòu)中，研究人員用皮秒（萬(wàn)億分之一秒）激光脈沖制造一種強(qiáng)超快熱流，對(duì)熱自旋轉(zhuǎn)移進(jìn)行了量化。這種熱流達(dá)到100GW/m2，持續(xù)約50皮秒?！盁狎?qū)動(dòng)自旋流的符號(hào)和數(shù)值可以通過(guò)鐵磁層的成分和傳熱層的厚度來(lái)控制?！笨ㄎ鳡栒f(shuō)。（科技日?qǐng)?bào)）

悉尼UTS：成功研發(fā)鍍銀新材料 讓屋頂在夏季保持清涼

由悉尼科技大學(xué)（UTS）的Angus Gentle博士和Geoff Smith教授領(lǐng)導(dǎo)的科研小組成功將市面上多種常見聚酯材料進(jìn)行混合，并在鍍銀之后形成新的材質(zhì)，團(tuán)隊(duì)將其描述為“coated polymer stac（鍍銀的聚合物堆）”。新材質(zhì)能廣泛應(yīng)用于屋頂建設(shè)，最多減少9～12℃的熱效應(yīng)。

團(tuán)隊(duì)表示這種全新的材質(zhì)只吸收3%的入射太陽(yáng)光，同時(shí)在紅外線波段中也會(huì)進(jìn)行散熱。新材料在工廠安裝之后，相比較沒(méi)有安裝的樓頂溫度少11℃。（中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)）

日本東邦鈦業(yè)提升海綿鈦產(chǎn)量

為滿足飛機(jī)領(lǐng)域日益增加的用鈦需求，日本東邦鈦公司茅崎分廠在時(shí)隔2年半后將設(shè)備開工率由原先的55%提高到將近70%。東邦鈦公司從4月份就已經(jīng)開始為提高設(shè)備開工率做準(zhǔn)備。此前，茅崎分廠由于受飛機(jī)制造商庫(kù)存調(diào)整進(jìn)程緩慢的影響，從2012年后半期就進(jìn)入了減產(chǎn)階段，并逐步擴(kuò)大了減產(chǎn)幅度。

日本東邦鈦公司的海綿鈦生產(chǎn)基地除了海綿鈦產(chǎn)能為9 600t/a的茅崎分廠以外，還有若松分廠，年產(chǎn)能為15 600t。公司首先提高了生產(chǎn)效率較高的若松分廠的設(shè)備開工率，從今年1月開始開工率已接近100%，而2014年9月的時(shí)候只有40%。（中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)）

韓國(guó)新型超薄材料應(yīng)用未來(lái)智能手機(jī)像紙一樣折疊

最近，韓國(guó)電子技術(shù)研究院（KETI）對(duì)外宣布正式研發(fā)出了目前全世界最靈活的超薄OLED電極材料，這種新型材料的厚度只有0.1mm，比頭發(fā)絲還要薄，同時(shí)可以折疊成任意角度，未來(lái)將有希望成為全新的超薄曲面顯示屏組成部件。三星的Galaxy S6 Edge和LG G2 Flex都采用了曲面顯示屏的設(shè)計(jì)，而這種曲面設(shè)計(jì)將更符合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)原理。

據(jù)悉，這種新技術(shù)是由銀納米線與一種無(wú)色的聚酰亞胺融合到OLED面板中，而并不是使用了傳統(tǒng)更加容易開裂的氧化銦錫材質(zhì)。之前，銀納米線并沒(méi)有被用于曲面OLED顯示屏的生產(chǎn)中，主要是因?yàn)樗鼈兊谋砻孢^(guò)于粗糙。而通過(guò)聚酰亞胺作為襯底后就可以解決這個(gè)問(wèn)題，讓后者在通過(guò)等離子體通過(guò)輻射的方式讓表面更加光滑。之前的曲面OLED屏幕最大曲率半徑為5mm，而現(xiàn)在新技術(shù)則帶來(lái)了實(shí)質(zhì)性的提升。

韓國(guó)電子技術(shù)研究所表示，通過(guò)這種新型的OLED電極材料，未來(lái)智能手機(jī)可以像一張紙一樣完全折疊起來(lái)。目前該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了一些嚴(yán)苛的測(cè)試，研究人員表示這種新材料的折疊次數(shù)可以超過(guò)10萬(wàn)次。如果被應(yīng)用到智能手機(jī)上，在每天折疊100次的情況下，可以連續(xù)使用2年。（中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)）

稀有金屬保駕“國(guó)防科技工業(yè)2025”

國(guó)防科工局局長(zhǎng)許達(dá)哲近日表示，要結(jié)合“國(guó)防科技工業(yè)2025”和國(guó)防科技工業(yè)軍民融合“十三五”規(guī)劃的編制，推動(dòng)我國(guó)裝備升級(jí)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)具有高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械性能，長(zhǎng)時(shí)間處于高溫、高強(qiáng)度、高腐蝕的最復(fù)雜的惡劣環(huán)境中，由此，需要采用一些高強(qiáng)度、耐高溫、耐低溫，質(zhì)量輕而又有韌性的材料。稀有金屬銦、鍺、鎢、鉬、釩和稀土金屬都是制造航空材料的重要金屬材料。

銦是非常稀缺的稀散金屬，可作為金屬包復(fù)層或與其它金屬制成合金，以增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)軸承耐腐蝕性。鎢是自然界中除了金剛石以外最硬的材料，是各種硬質(zhì)合金的基礎(chǔ)材料，是生產(chǎn)各種高速鋼和機(jī)床刀具、鉆頭等關(guān)鍵工具的最佳材料，是生產(chǎn)航空航天零部件的重要工具。具備耐熱性和強(qiáng)度的渦輪葉片是鎢、鎳和錸等稀有金屬組成的超合金產(chǎn)品，其中約含6%的鎢。

鍺是航空航天飛行器中的必備設(shè)備紅外跟蹤儀器的鏡頭材料，中國(guó)和美國(guó)是鍺的主產(chǎn)國(guó)，但長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)以占世界41%的儲(chǔ)量供應(yīng)世界70%的需求量。對(duì)于這種極其稀缺的重要金屬，亟需國(guó)家收儲(chǔ)和民間收儲(chǔ)為國(guó)家的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展做準(zhǔn)備。（中國(guó)五礦化工進(jìn)出口商會(huì)）

鈦合金3D打印技術(shù)研究取得進(jìn)展

中國(guó)科學(xué)院金屬研究所（以下簡(jiǎn)稱“金屬所”）沈陽(yáng)材料科學(xué)國(guó)家（聯(lián)合）實(shí)驗(yàn)室工程合金研究部與國(guó)內(nèi)醫(yī)療機(jī)構(gòu)合作，在鈦合金3D打印技術(shù)應(yīng)用于醫(yī)療領(lǐng)域取得階段性成果。其團(tuán)隊(duì)利用瑞典Arcam A1型電子束金屬熔融快速成型設(shè)備制備出具有多孔涂層的鈦合金骨盆假體、鎖骨假體及肩胛骨假體，所有假體在醫(yī)療臨床試驗(yàn)中均獲得良好效果，這種技術(shù)的應(yīng)用為未來(lái)醫(yī)療器械的“私人訂制”提供了可能。金屬所與山東威高骨科材料有限公司合作設(shè)計(jì)制備出具有骨小梁結(jié)構(gòu)的多孔鈦合金頸椎融合器和腰椎融合器，該產(chǎn)品具有兼顧力學(xué)性能和生物相容性的特點(diǎn)，是一種治愈頸椎和腰椎疾病的理想產(chǎn)品，目前該產(chǎn)品已獲取國(guó)家食品藥品監(jiān)督管理局醫(yī)療器械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)合格報(bào)告，相關(guān)的臨床實(shí)驗(yàn)正在開展中。

金屬所工程合金部研究人員已在鈦合金電子束金屬熔融快速成型方面做了大量研究工作，掌握了鈦合金3D打印加工的工藝特點(diǎn)，并對(duì)鈦合金3D產(chǎn)品的組織性能等開展了大量研究。隨著鈦合金3D打印技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的醫(yī)療機(jī)構(gòu)和醫(yī)療產(chǎn)品企業(yè)對(duì)其產(chǎn)生了濃厚的興趣，并對(duì)此技術(shù)投入大量的人員和資金，目前已有多家醫(yī)院和醫(yī)療產(chǎn)品企業(yè)與金屬所達(dá)成初步的合作意向，其中已有產(chǎn)品進(jìn)入臨床試驗(yàn)階段。隨著3D打印鈦合金技術(shù)的逐步推廣和認(rèn)可，未來(lái)這一技術(shù)一定能創(chuàng)造良好的社會(huì)效益和豐厚的經(jīng)濟(jì)效益。（中國(guó)科學(xué)院）

非貴金屬催化材料研究取得新進(jìn)展

近日，中國(guó)科學(xué)院金屬研究所沈陽(yáng)材料科學(xué)國(guó)家（聯(lián)合）實(shí)驗(yàn)室磁性材料與磁學(xué)研究部研究員張志東、副研究員馬嵩、王瀚等組成的團(tuán)隊(duì)與催化材料研究部研究員蘇黨生以及中科院寧波材料技術(shù)與工程研究所研究員張建團(tuán)隊(duì)、中國(guó)工程物理研究院表面物理與化學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室彭麗霞共同合作，利用碳包覆鈷磁性納米膠囊結(jié)構(gòu)中缺陷石墨殼層的束縛作用，合成了富含高指數(shù)晶面的氧化鈷催化劑，在甲烷催化燃燒反應(yīng)中體現(xiàn)出可替代貴金屬鈀、鉑的潛力。相關(guān)結(jié)果在線發(fā)表在Nature Communications上。

根據(jù)已掌握的反應(yīng)機(jī)理，利用新穎的材料合成方法制備富含活性中心的納米結(jié)構(gòu)，降低關(guān)鍵步驟能壘、提升反應(yīng)速率，可在較低反應(yīng)溫度和壓力下獲得較高的反應(yīng)活性和目標(biāo)產(chǎn)物選擇性。低成本的鐵、鈷等過(guò)渡金屬可以合金、氧化物、碳化物等形式存在，這些化合物組成各異、晶相多樣，有望通過(guò)精確設(shè)計(jì)在晶體生長(zhǎng)階段實(shí)現(xiàn)活性中心的表面富集，使其具有接近或超越貴金屬的催化性能。

工業(yè)廢氣和汽車尾氣中一般含有C1～C4低碳烴類（甲烷、乙烷、乙烯、丙烷等），與大氣顆粒物發(fā)生吸附和光、熱化學(xué)反應(yīng)后形成二次有機(jī)氣溶膠，是霧霾中碳質(zhì)顆粒物的主要來(lái)源。該研究通過(guò)原位氧化方法將碳包鈷納米顆粒局部破殼，金屬鈷暴露后發(fā)生的劇烈氧化過(guò)程導(dǎo)致內(nèi)核體積膨脹，殘留的石墨外殼輔助形成缺陷度較高的氧化鈷顆粒。催化反應(yīng)動(dòng)力學(xué)表明，該催化劑具有轉(zhuǎn)換頻率高、表觀活化能低的特點(diǎn)，反應(yīng)速率對(duì)氧分壓無(wú)明顯的依賴關(guān)系，并在一氧化碳、丙烷、苯系物的完全氧化反應(yīng)中體現(xiàn)出較高活性。目前，研究人員正利用石墨殼層誘導(dǎo)效應(yīng)合成其他可變價(jià)過(guò)渡金屬氧化物，并探索其在催化、儲(chǔ)能、燃料電池等領(lǐng)域的潛在應(yīng)用。（中國(guó)科學(xué)院）

物理所利用穩(wěn)態(tài)強(qiáng)磁場(chǎng)實(shí)驗(yàn)裝置開展鐵基超導(dǎo)材料研究

中國(guó)科學(xué)院物理研究所研究員邱祥岡課題組楊潤(rùn)利用穩(wěn)態(tài)強(qiáng)磁場(chǎng)實(shí)驗(yàn)裝置——極低溫X射線衍射儀設(shè)備（LT-XRD），對(duì)鐵基超導(dǎo)材料Ca0.86Pr0.14Fe2As2進(jìn)行了深入的研究，并取得了進(jìn)展。

在高溫超導(dǎo)機(jī)制的探索過(guò)程中，電子關(guān)聯(lián)和磁性一直被認(rèn)為會(huì)存在緊密的聯(lián)系。和銅基超導(dǎo)類似，在最近發(fā)現(xiàn)的臨界溫度TC高達(dá)55K的鐵基超導(dǎo)中，通過(guò)摻雜或壓力手段的調(diào)制，超導(dǎo)電性會(huì)在反鐵磁相的邊界處出現(xiàn)。但是，在鐵基超導(dǎo)的母體中，局域磁性比銅基材料中要強(qiáng)得多。因此，鐵磁超導(dǎo)材料是一個(gè)研究電子關(guān)聯(lián)、磁性、超導(dǎo)之間相互作用的理想體系。

楊潤(rùn)利用穩(wěn)態(tài)強(qiáng)磁場(chǎng)實(shí)驗(yàn)裝置中的極低溫X射線衍射儀對(duì)鐵基超導(dǎo)材料Ca0.86Pr0.14Fe2As2進(jìn)行了深入的研究。研究發(fā)現(xiàn)，除了超導(dǎo)轉(zhuǎn)變，該材料在73K左右表現(xiàn)出一個(gè)四方相到坍塌四方相的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，而在坍塌四方相中已經(jīng)不存在體超導(dǎo)。同時(shí)，在坍塌四方相中，電子關(guān)聯(lián)作用減弱，并且自旋漲落被抑制。研究表明，結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變后，面內(nèi)的As離子之間形成了較強(qiáng)的As-As鍵相互作用，進(jìn)而影響了Fe-As之間的雜化，從而使得體系進(jìn)入一個(gè)非磁性的費(fèi)米液體行為。該研究成果在《物理評(píng)論B》（Physical Review B）發(fā)表。

穩(wěn)態(tài)強(qiáng)磁場(chǎng)實(shí)驗(yàn)裝置中的變溫X射線衍射儀能夠進(jìn)行低溫、高溫下晶體結(jié)構(gòu)的X射線衍射譜測(cè)量，其低溫范圍為15～300K，高溫范圍為300～1700K，測(cè)角儀角度范圍為0.1～140°，角度分辨率為1/10 000°。（合肥物質(zhì)科學(xué)研究院）

天津立中新型活塞材料獲國(guó)家發(fā)明專利

天津立中合金集團(tuán)研制開發(fā)的“共晶鋁硅合金活塞材料的制備方法”日前獲得了國(guó)家發(fā)明專利。并將推廣應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用活塞制造工藝，此舉進(jìn)一步提升了天津?yàn)I海新區(qū)的工業(yè)自配能力。

據(jù)了解，該公司開發(fā)生產(chǎn)的這一新型鋁硅合金材料，以金屬硅、銅米、金屬鎂、AlNi20、AlV5、AlZr10、重熔鋁錠、Al-P中間合金等為原料，通過(guò)控制變質(zhì)工藝，制備得到這種高強(qiáng)度、低熱膨脹系數(shù)的共晶合金材料。該合金具有高溫性能優(yōu)良、硬度高、耐磨性好等特點(diǎn)，成為高性能車用發(fā)動(dòng)機(jī)的理想活塞材料。

天津立中合金以研發(fā)制造汽車、摩托車及工業(yè)用鑄造鋁合金為主，注冊(cè)資本1.5億元。面對(duì)復(fù)雜多變的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，立中合金瞄準(zhǔn)高端汽車輪轂、發(fā)動(dòng)機(jī)、缸體和航空航天用鋁市場(chǎng)需求，自主投資建設(shè)新型鑄造鋁合金項(xiàng)目，并獲得濱海新區(qū)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展專項(xiàng)資金的支持。（中國(guó)有色金屬報(bào)）

上海電力學(xué)院推動(dòng)稀土高鐵鋁合金電力電纜技術(shù)升級(jí)

日前，上海電力學(xué)院和廣東欣意鋁合金電纜有限公司在上海電力學(xué)院共同籌建稀土高鐵鋁合金電力電纜高水平實(shí)驗(yàn)室，強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)稀土高鐵鋁合金電力電纜的技術(shù)升級(jí)，助力中國(guó)人實(shí)現(xiàn)“以鋁代銅”之夢(mèng)。雙方還將合作成立上海電院欣意電纜銷售有限公司，共同推動(dòng)稀土高鐵鋁合金電力電纜的使用。

相關(guān)專家告訴筆者，稀土高鐵鋁合金電纜導(dǎo)體在高延伸性能、高柔韌性能、彎曲性能、低反彈性、抗蠕變性能及產(chǎn)品的連鎖鎧裝特性及環(huán)保性能等方面均優(yōu)于銅電纜。而經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)更為明顯，相同載流量和相同長(zhǎng)度下，綜合成本比銅電纜降低30%以上，此外稀土高鐵鋁合金重量輕，彎曲性能好，安裝成本相比較銅電纜可節(jié)約20%～50%左右。而使用壽命比銅電纜延長(zhǎng)至少10年，大大節(jié)省二次投資成本。（上海電力學(xué)院）

敏凱集團(tuán)生產(chǎn)全鋁車身電動(dòng)車

近日，由敏實(shí)集團(tuán)投資打造的嘉興敏凱電動(dòng)汽車項(xiàng)目正式開工，成為嘉興首個(gè)電動(dòng)汽車整車生產(chǎn)項(xiàng)目。

敏實(shí)集團(tuán)董事長(zhǎng)秦榮華表示，敏實(shí)集團(tuán)此次將在嘉興生產(chǎn)全球唯一一款全鋁車身、質(zhì)量?jī)H500kg的電動(dòng)汽車，推向市場(chǎng)后在銷售價(jià)格方面占有優(yōu)勢(shì)，首批電動(dòng)汽車將著力開啟國(guó)際市場(chǎng)。電動(dòng)汽車生產(chǎn)，中國(guó)與世界站在同一起跑線上，敏實(shí)集團(tuán)希望該項(xiàng)目能領(lǐng)跑電動(dòng)汽車“低碳潮”。

敏凱電動(dòng)汽車項(xiàng)目于2014年11月正式規(guī)劃啟動(dòng)，項(xiàng)目總投資超過(guò)15億元，預(yù)計(jì)全部投產(chǎn)后可年產(chǎn)20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約100億元。（中國(guó)有色金屬報(bào)）