成長(zhǎng)中的煩惱

成長(zhǎng)中的煩惱

這不，4月，Uber廣州分公司被廣州市工商、交委和公安三部門以“涉嫌組織黑車進(jìn)行非法經(jīng)營”的名義給治理了一下，“專車”被列為非法運(yùn)營已經(jīng)從此前的口頭警告變成正式動(dòng)手了嗎？

廣州市交委：

是否構(gòu)成非法營運(yùn)，依賴于執(zhí)法證據(jù)的取得，而不是依賴于其所表現(xiàn)的形式。

中國新聞網(wǎng)：

Uber開創(chuàng)的“以私家車主為核心的有償拼車”模式，埋下了觸犯當(dāng)下法律法規(guī)的巨大隱患。它最為爭(zhēng)議的是，所謂“互聯(lián)網(wǎng)+”的專車，多是以開著私家車以“拼車”名義去做“專車司機(jī)”，這是否屬于非法營運(yùn)？

吳偉強(qiáng)：

專車提供了傳統(tǒng)客運(yùn)市場(chǎng)改革的一個(gè)機(jī)會(huì)。Uber的出現(xiàn)正是倒逼出租車行業(yè)變革。

翁一：

查Uber推“如約”，廣州市交委的一系列舉動(dòng)，引發(fā)輿論強(qiáng)烈反彈。名義上，有官方背景的“如約”的推出，可抑制專車“缺陷”，但本質(zhì)上，這就是延續(xù)政府特許經(jīng)營下的壟斷出租車業(yè)找尋理由。更重要的是，它讓涉事部門陷入角色錯(cuò)位的境地。

鄭東陽：

廣州的開放往往并非文明，而是疏忽，一旦任性起來并不比北方更開明。

素者：

在“互聯(lián)網(wǎng)+”風(fēng)起云涌的今天，網(wǎng)絡(luò)專車的出現(xiàn)攪動(dòng)了出租車市場(chǎng)的一池春水，然而，作為新生事物，專車市場(chǎng)又亟待規(guī)范。

何小鷗:

這次Uber事件，表面上是廣州市交委為了部門利益的行為，或者是按著舊法律體系死板執(zhí)行的行為，本質(zhì)上是我國法律制度改革滯后，法律及時(shí)的自我完善機(jī)制未得到進(jìn)化的問題，以及政府管理體制沒有建立類似ISO9001的持續(xù)改進(jìn)機(jī)制問題。

心雨過客:

沒有競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)經(jīng)營，籠罩著絕對(duì)的壟斷，壟斷經(jīng)營的背后，極容易“藏污納逅”……充分競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，還利于民，民之幸也。

朝五晚久:

動(dòng)了出租車壟斷的奶酪了！

小迷糊：

到底是車黑還是一些人利欲熏心盤剝百姓？一輛的士牌照賣多少錢？一個(gè)月又得交多少份子錢？的士公司是不是存在壟斷暴利，是誰死死扯著這條利益鏈不放？希望能早日揭開黑幕。

徐志斌:

走在前沿的廣州，這次怎么思想拘泥了？說好的“互聯(lián)網(wǎng)+”呢？

五岳散人：

Uber被查，很多人都覺得這是利益沖突，等于是動(dòng)了管理部門的蛋糕。這個(gè)當(dāng)然是對(duì)的，但不僅僅如此。網(wǎng)絡(luò)發(fā)展所帶來的不止是便捷，更是自組織的行為，也就是說網(wǎng)絡(luò)的各種應(yīng)用不斷弱化政府的管理，消解其對(duì)社會(huì)的掌控。對(duì)應(yīng)時(shí)而變的政府不是問題，不理解這個(gè)時(shí)代的政府就慌了。所以這是恐懼！

專車服務(wù)自誕生之日起，可謂是非不斷。合法性的爭(zhēng)議，運(yùn)營安全的擔(dān)憂，這些都是相關(guān)部門對(duì)專車服務(wù)有所顧慮的一個(gè)重要原因。作為一種全新的行業(yè)形態(tài)，目前專車仍處于一種“半合法化”狀態(tài)，有效的外部監(jiān)管尚未形成，這些都是專車所存在的“成長(zhǎng)中的煩惱”。