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    公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)研究

    2015-04-16 23:26:18周佳
    建材與裝飾 2015年13期
    關(guān)鍵詞:路標(biāo)標(biāo)線匝道

    周佳

    (重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計院重慶市渝北區(qū) 401121)

    公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)研究

    周佳

    (重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計院重慶市渝北區(qū)401121)

    隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,交通運輸體系更加完善,對各類交通方式的管理模式也逐漸發(fā)生著改變,企業(yè)化模式的管理方式逐漸取代了原有的國家管理方式,企業(yè)追求的是自身的經(jīng)濟(jì)效益,因此,其對交通工程安全設(shè)計的要求也逐漸提高,做好優(yōu)化設(shè)計,提升現(xiàn)階段交通工程建設(shè)質(zhì)量,是新時期交通技術(shù)系統(tǒng)的主要追求。

    交通工程;安全設(shè)施;設(shè)計技術(shù)

    引言

    近年來,我國的交通運輸系統(tǒng)日益完善,對交通工程的安全設(shè)計也提出鋼價嚴(yán)格的要求,重視交通工程的初步設(shè)計以及后期的改正工作,優(yōu)化現(xiàn)階段的交通工程建設(shè)系統(tǒng),綜合使用監(jiān)督、通信等先進(jìn)科學(xué)技術(shù),重視交通工程沿線環(huán)境的改變,及時引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)驗,完善交通工程的設(shè)計工作,從而推動我國交通運輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

    1 安全設(shè)施優(yōu)化設(shè)計原則

    按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行安全設(shè)施的優(yōu)化設(shè)計,并遵循以下原則:①安全設(shè)施的優(yōu)化設(shè)計堅持“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的理念,注重公路出行的安全性、方便性、舒適性、愉悅性,體現(xiàn)“以人為本、安全至上”的原則。②以現(xiàn)有安全設(shè)施為基礎(chǔ),進(jìn)行必要的補充、修改和完善,最大程度地恢復(fù)既有設(shè)施的功能。盡量利用原有設(shè)施,以節(jié)約投資。③充分考慮路面加鋪、罩面后的影響,嚴(yán)格遵循建筑限界的硬性規(guī)定,對于高度或凈空不滿足的設(shè)施進(jìn)行有效調(diào)節(jié),必要時予以重新更換。④與時俱進(jìn)性。隨著經(jīng)濟(jì)、政治、文化等全球化的發(fā)展趨勢,在交通工程的設(shè)計階段也應(yīng)注重國外先進(jìn)建設(shè)經(jīng)驗的引進(jìn),及時更新我國在施工建設(shè)過程中所使用的設(shè)備以及技術(shù)等,保證在現(xiàn)有條件的基礎(chǔ)上,盡量減少建設(shè)成本,提升建設(shè)質(zhì)量。⑤融合性。交通工程的建設(shè)應(yīng)與當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\輸情況緊密結(jié)合,對于不同路段的車輛、人流量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況等要進(jìn)行充分的市場調(diào)查,并做好施工后期的延伸性,在設(shè)計的過程中,要做到高瞻遠(yuǎn)矚,一次性完成交通工程的設(shè)計,在建設(shè)過程中可根據(jù)實際情況分期完成,一旦建設(shè)過程中出現(xiàn)各類問題,可做好相應(yīng)的協(xié)調(diào)工作。⑥注重后期維護(hù)工作的開展。交通工程除了優(yōu)化設(shè)計、提高建設(shè)效益、保證建設(shè)質(zhì)量之外,最重要的工作便是做好后期的維護(hù)工作,因此,在設(shè)計過程中應(yīng)將此涵蓋其中,并安排相應(yīng)的人員做好管理與維護(hù)工作,保證交通工程整個運作過程的順利進(jìn)行。

    2 橋梁交通安全設(shè)施存在的問題

    本文主要分析目前橋梁交通安全設(shè)施存在的問題,并對××大橋的安全設(shè)施提出優(yōu)化方案。

    2.1標(biāo)志設(shè)施不完善

    通常,在橋梁橋頭分合流點處,交通沖突點較多,而在部分橋梁匝道端頭,則指示標(biāo)志設(shè)置不合理,交通組織優(yōu)化不合理,導(dǎo)致交通混亂、交通擁堵時常發(fā)生。

    2.2標(biāo)線設(shè)置不合理

    橋梁標(biāo)線應(yīng)與道路標(biāo)線規(guī)范銜接。但部分橋梁由于施工紅線所限,在匝道出入口等處布設(shè)的標(biāo)線與被交道路銜接不規(guī)范。其次,部分橋梁由于運營時間過久或養(yǎng)護(hù)管理不到位,其標(biāo)線已經(jīng)模糊不清,有些橋梁標(biāo)線甚至無跡可尋。

    2.3護(hù)欄設(shè)置不恰當(dāng)

    部分橋梁匝道剛性護(hù)欄端部處理存在安全隱患。由于路橋分離,修建時只在跨橋處設(shè)置了防撞護(hù)欄(護(hù)欄高度一般為1.05m),而在端部直接斷開,這樣就缺乏必要的過渡和保護(hù)措施,在指路標(biāo)志不明確或天氣較差的情況下,極易發(fā)生交通事故。

    3 橋梁交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)

    3.1主線標(biāo)志布設(shè)

    ①在主線與匝道、匝道與匝道分流鼻端設(shè)置地點方向標(biāo)志。②在主線與匝道分流漸變車道起點前100m和200m處分別設(shè)置出口預(yù)告標(biāo)志。③在主線與匝道分流漸變車道起點設(shè)置出口標(biāo)志。④在匝道與主線合流前的主線上設(shè)置合流標(biāo)志。⑤在主線適當(dāng)位置設(shè)置限速標(biāo)志。⑥在上橋匝道設(shè)置限重標(biāo)志,在下橋匝道設(shè)置匝道限速標(biāo)志。⑦在橋梁前端適當(dāng)位置設(shè)置橋梁名稱標(biāo)志。⑧在隧道前適當(dāng)位置設(shè)置隧道名稱標(biāo)志和限高標(biāo)志以及隧道組合禁令標(biāo)志。

    3.2標(biāo)線布設(shè)方案

    對橋梁而言,標(biāo)線布設(shè)嚴(yán)格遵守GB5768-2009的規(guī)定,以確保車流分道行駛,引導(dǎo)車輛行駛方向,指引車輛在合流和分流前駛?cè)牒线m的車道,從而避交通事故發(fā)生。標(biāo)線應(yīng)保證在白天和夜晚都具有視線誘導(dǎo)功能,應(yīng)使車道分界清晰,線向清楚,輪廓分明。

    3.3突起路標(biāo)布設(shè)方案

    目前突起路標(biāo)產(chǎn)品種類較多,根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn),分為反光型和非反光型2大類。根據(jù)反光特性的高低,反光型路標(biāo)又分為如下3種:①工程塑料或金屬等材料基體和微棱鏡反射器組成的逆反射突起路標(biāo);②采用逆反射器為定向透鏡的突起路標(biāo);③由鋼化玻璃和金屬反射膜組成的一體化全向透鏡逆反射突起路標(biāo)。大橋工程使用的單面和雙面突起路標(biāo)均符合GB5768-2009的規(guī)定,屬于第1種類型。突起路標(biāo)的布設(shè)原則為:①單面突起路標(biāo)主線設(shè)置間距為10m,匝道設(shè)置間距為6~10m;②在隧道內(nèi)設(shè)置雙面突起路標(biāo),設(shè)置間距為10m。

    3.4特殊段落的安全保障措施

    由于大橋工程橫跨重慶市主要商圈,故對特殊路段的安全性要求非常嚴(yán)格。本工程主要采用了如下安全保障措施。①在隧道出入口及每個分(合)流點前均設(shè)置了完善的交通標(biāo)志,以準(zhǔn)確預(yù)告道路信息。②在匝道出入口、隧道出入口、橋梁主體均設(shè)置了完善的交通標(biāo)線,以合理渠化交通,平順交通流。③在分流鼻端處設(shè)置了PU警示柱和可導(dǎo)向防撞墊等。

    4 交通工程安全設(shè)計的改進(jìn)措施

    為提高交通工程的整體建設(shè)質(zhì)量,優(yōu)化建設(shè)方案,結(jié)合當(dāng)今交通運輸?shù)陌l(fā)展情況,一個安全、高效的交通工程應(yīng)包含以下幾個方面:

    (1)注重與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào),做好整體管理工作。在高速公路的建設(shè)過程中,由于告訴公路的花費、所需的建設(shè)設(shè)備以及技術(shù)等都有要個的要求,因此,在建設(shè)過程中,可能會分為幾個階段展開施工,隨著告訴公路管理模式的改變,一條高速公路也可能由幾家公司聯(lián)合完成,若一家公司負(fù)責(zé)一條鐵路干線的設(shè)計時,應(yīng)統(tǒng)籌全局,從該高速公路的長遠(yuǎn)利益出發(fā),做好保護(hù)周圍環(huán)境的工作,利用有效地監(jiān)督機制,做好施工以及運行階段的管理工作。

    (2)重視安全因素的設(shè)計。在圖紙最初設(shè)計的基礎(chǔ)上,綜合考察施工地點的交通運輸分布路線、地質(zhì)隨季節(jié)不同而發(fā)生的微妙變化等,優(yōu)化安全因素的設(shè)計,完善交通工程設(shè)計的質(zhì)量。

    (3)加強監(jiān)督。隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展,依據(jù)設(shè)計與實際建設(shè)情況安置合理的監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)成為目前交通工程安全保障的重要途徑,通過監(jiān)控系統(tǒng),及時發(fā)現(xiàn)在施工過程中存在的各類問題,并做好應(yīng)對措施,盡可能將損失降到最低。

    (4)做好通信管理工作。交通工程從設(shè)計、招標(biāo)到實施階段,由各個部門聯(lián)合完成,而加強部門之間的信息交流,做好工作交接等在交通工程設(shè)計與建設(shè)中發(fā)揮著十分重要的作用,因此,運用現(xiàn)代科技,有效聯(lián)系各個部門,有利于工作的順利開展。

    (5)及時更新技術(shù)。交通工程建設(shè)必然離不開先進(jìn)的施工技術(shù),因此,在設(shè)計過程中,便迎充分考慮到告訴公路沿途的地質(zhì)情況,并借鑒其他高速公路的設(shè)計與建設(shè)方法,結(jié)合現(xiàn)代的高科技,保證建設(shè)環(huán)節(jié)順暢實施,客服人為因素以及自然因素的妨礙,提升建設(shè)效率。

    5 結(jié)束語

    公路大修工程安全設(shè)施優(yōu)化設(shè)計是一項十分細(xì)致的工作,需要設(shè)計人員到現(xiàn)場仔細(xì)調(diào)查,了解沿線設(shè)施存在的具體問題,并在此基礎(chǔ)上深入分析,依據(jù)規(guī)范要求及項目特點,有針對性地提出合理可行的優(yōu)化措施,從而充分發(fā)揮路網(wǎng)的功能,提高道路的服務(wù)水平。

    [1]王冬立.交通安全設(shè)施工程施工要點及有關(guān)問題研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報,2012(5):125.

    [2]周嗣恩,張燦,楊新苗.占道作業(yè)交通安全設(shè)施設(shè)置技術(shù)研究[J].交通信息與安全,2012(6):38.

    U491.5

    A

    1673-0038(2015)13-0194-02

    2015-3-13

    周佳(1987-),男,助理工程師,大專,主要從事交通工程設(shè)計工作。

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