公路施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)分析

劉文文（江蘇交科集團(tuán)檢測(cè)有限公司，江蘇南京 211112）

公路施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)分析

劉文文
（江蘇交科集團(tuán)檢測(cè)有限公司，江蘇南京 211112）

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國(guó)家對(duì)各項(xiàng)建筑項(xiàng)目的施工質(zhì)量有了更高的要求，尤其是公路的施工方面，公路就像是國(guó)家的血管一樣，把所有地方連接成一個(gè)整體，所以嚴(yán)格把控公路的施工質(zhì)量必須成為國(guó)家重視項(xiàng)目之一，關(guān)于公路質(zhì)量的控制，建筑單位需要全面積極的配合，特別是要求人員上下一心配合施工，從圖紙的繪制，公路的設(shè)計(jì)到工人的施工，必須做好每一個(gè)步驟，要求操控人員有高度的責(zé)任心和扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，嚴(yán)格按照施工準(zhǔn)則和要求對(duì)建筑的關(guān)鍵部位進(jìn)行施工，要想建筑物有好的質(zhì)量，必須要為其打下良好的基礎(chǔ)。要想提高公路施工的技術(shù)，就要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行透徹的分析和研究，并且不斷的完善各個(gè)施工步驟和工序，這樣才能建設(shè)出質(zhì)量符合國(guó)家要求的公路。

公路建設(shè)；關(guān)鍵部位；施工技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也有了很大的發(fā)展，公路的建設(shè)在交通基礎(chǔ)中有著很重要的地位，公路的建設(shè)在對(duì)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和社會(huì)發(fā)展也起著關(guān)鍵作用。近些年來，國(guó)內(nèi)的豆腐渣工程頻頻出現(xiàn)，因?yàn)榛疖嚦d就坍塌的大橋，居民還沒入住就沉陷的高樓，莫名奇妙開裂的公路，對(duì)百姓的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了很大的威脅，也為施工單位敲響了警鐘，提高公路的施工質(zhì)量，對(duì)施工關(guān)鍵部位進(jìn)行深入的研究，把我好施工質(zhì)量對(duì)施工單位勢(shì)在必行，這些對(duì)保證施工質(zhì)量乃至整個(gè)經(jīng)濟(jì)高效健康的發(fā)展都有著重要的意義。

一、公路施工中關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置

由于公路的施工過程較為復(fù)雜，并且施工周期長(zhǎng)，所以公路施工質(zhì)量很難得到長(zhǎng)期全面有效的監(jiān)督和管理。由此可見，施工過程中對(duì)質(zhì)量的監(jiān)管和控制善于抓施工重點(diǎn)和關(guān)鍵位置是很為重要的，需要工作員對(duì)關(guān)鍵位置重點(diǎn)監(jiān)督以確保公路的施工質(zhì)量。

1.1 質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置原則

對(duì)公路工程施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置需要有固有的原則。首先，需要重視傳統(tǒng)施工中的關(guān)鍵點(diǎn)，和在其他工程施工過程中質(zhì)量出現(xiàn)過施工問題的點(diǎn)，以及施工中經(jīng)常出錯(cuò)的關(guān)鍵點(diǎn)。其次，對(duì)投入成本較高的地方和需要大量補(bǔ)充工程材料的地方，要求技術(shù)人員進(jìn)行充分的關(guān)注，保證不出現(xiàn)質(zhì)量問題[1]。最后，對(duì)工程過程中需要引進(jìn)新材料"新技術(shù)的地方，這些地方必須對(duì)新材料以及新技術(shù)對(duì)工程的影響有全面的了解。避免任何不定因素可能對(duì)工程質(zhì)量造成的影響。綜上，我們可以總結(jié)出，對(duì)待質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置問題，施工人員需要時(shí)時(shí)關(guān)注，視情況進(jìn)行調(diào)整，以最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度把握工程的施工質(zhì)量。

1.2 質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制措施

對(duì)于公路工程施工中質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制措施也是有章可循的。第一，要根據(jù)本次施工的實(shí)際情況進(jìn)行分析以及施工隊(duì)伍的真正水平對(duì)質(zhì)量工作關(guān)鍵點(diǎn)的控制制定詳細(xì)的計(jì)劃安排和規(guī)章制度，是工程關(guān)鍵點(diǎn)的控制有章可依。第二，要對(duì)參加建筑施工人員的責(zé)任進(jìn)行明確，每位工作人員在關(guān)鍵點(diǎn)的信息采集和控制中都要有責(zé)任意識(shí)，建立質(zhì)量控制情況與績(jī)效考核掛鉤的制度，提高工作人員對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)控制的重視程度!第三，質(zhì)量監(jiān)管人員要對(duì)工程建設(shè)過程中的任何環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，詳細(xì)的制定關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量控制制度，對(duì)因工程進(jìn)度、材料更換以及天氣變化等原因引起的關(guān)鍵點(diǎn)質(zhì)量的可能改變要做好詳細(xì)的記錄和評(píng)估。第四，對(duì)待問題要及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)解決，在施工過程中，監(jiān)管人員如果發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵點(diǎn)質(zhì)量問題不能滿足施工的質(zhì)量要求，必須要及時(shí)上報(bào)，采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，造成問題或者發(fā)現(xiàn)問題未能及時(shí)上報(bào)徇私舞弊人員和現(xiàn)象一定嚴(yán)肅處理[2]。

二、公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)

2.1 公路工程的路基填料

眾所周知，公路工程的路基填料要求填料水穩(wěn)定性好、易壓實(shí)和強(qiáng)度高。我們通常情況下會(huì)選擇粗粒土、石質(zhì)土以及重亞黏土等材料作為路基填料，而路基填料的確定要對(duì)含水量進(jìn)行把關(guān)，如果沒有經(jīng)過把關(guān)而選擇塑性高、黏度低的土?xí)r，路基就會(huì)不可避免的出現(xiàn)濕軟、翻漿和破裂等質(zhì)量問題。翻漿問題的出現(xiàn)定要進(jìn)行嚴(yán)格的整改措施，首先是替換基礎(chǔ)層下部的軟弱土，這時(shí)選用的是水穩(wěn)定性好、強(qiáng)度高并且符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的土；其次為了使得填料拌和后的含水量是在要求范圍之內(nèi)的，要進(jìn)行壓實(shí)操作。這一步也可以選用水泥以及石灰與路基填料進(jìn)行拌和。接下來是填筑路基操作，一般來說我們會(huì)采用分層填筑的方式，第一要保證地下的水位是在路基50cm以下，第二才開始填筑，填完一層土后，要確保含水量和壓實(shí)度在標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)才可以接下一層的填筑[3]。

2.2 瀝青路面不平整

針對(duì)瀝青路面不平整的問題，在瀝青路面澆筑施工的過程中十分常見，而這個(gè)問題也是嚴(yán)重影響公路整個(gè)工程的服務(wù)質(zhì)量。如何處理路面不平整的問題顯得尤為重要。第一，檢查攤鋪機(jī)等施工設(shè)備的機(jī)械性能，實(shí)事求是的調(diào)整機(jī)械設(shè)備，使其滿足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，保證設(shè)備的機(jī)械性能在最好狀態(tài)。第二，攤鋪機(jī)必須勻速地行駛且不能停頓地進(jìn)行瀝青澆筑。在此之外，施工人員應(yīng)及時(shí)的對(duì)攤鋪機(jī)工作時(shí)會(huì)散落的混合料進(jìn)行清理。第三，專業(yè)鑒定人員應(yīng)該檢查各個(gè)結(jié)構(gòu)層的平整度是否符合質(zhì)量要求。第四，壓實(shí)步驟中的壓路機(jī)類型應(yīng)根據(jù)瀝青材料的實(shí)際性能來選擇，碾壓溫度應(yīng)參考初壓溫度，絕對(duì)不允許快速起步或剎車的操作出現(xiàn)在未成型的油面表層[4]。

2.3 水泥路面斷面板的處理

如何處理水泥路面的斷面板，應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮。第一，設(shè)計(jì)水泥路面的結(jié)構(gòu)和排水設(shè)備，盡量不讓地面水滲入到內(nèi)部結(jié)構(gòu)中；第二，針對(duì)進(jìn)行水泥路面的各種縫隙進(jìn)行灌縫操作；第三，對(duì)路面基層進(jìn)行加固處理使得支持水泥路面的路面有較好的平整度、剛度和強(qiáng)度；第四，把關(guān)水泥配合比的工作，使得水泥有符合標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)度，這其中要注意的是，水灰比不能過大或者過小，前者會(huì)導(dǎo)致混合料的離析，后者會(huì)導(dǎo)致混合料的干縮；第五，控制切縫的時(shí)間，杜絕因?yàn)榫哂惺湛s特性的水泥出現(xiàn)斷板的質(zhì)量問題[5]。

2.4 瀝青路面的接縫處理

瀝青路面的接縫處理是對(duì)瀝青路面澆筑的過程中不可忽視的一部分。要確保銜接部位的牢固和平順，就要從恰當(dāng)處理瀝青路面的接縫做起。一般情況下，橫向接縫和縱向接縫兩大類構(gòu)成瀝青路面的接縫。就橫向的接縫施工而言，第一應(yīng)將攤鋪好的瀝青路面的邊緣鋸成與縱向的邊緣成90°的狀態(tài)；第二對(duì)已經(jīng)壓實(shí)的部分進(jìn)行預(yù)熱操作，提高新舊混合料的黏結(jié)度；第三根據(jù)最為合適的預(yù)留高度和起步速度進(jìn)行攤鋪機(jī)操作；最后選擇合適的碾壓溫度在瀝青的攤鋪施工操作結(jié)束后立即進(jìn)行。就縱向的接縫施工而言，第一，與前面所講述施工不一樣的是對(duì)瀝青路面進(jìn)行熱接茬應(yīng)選擇兩臺(tái)或是多臺(tái)攤鋪機(jī)，；第二，保持碾壓的安全距離10-20cm，此高度即為攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面；第三，碾壓的施工操作需在攤鋪工作全部結(jié)束時(shí)進(jìn)行；第四，瀝青路面的棱角部分進(jìn)行處理可以采用駕駛鋼輪壓路機(jī)在碾壓操作之后進(jìn)行[6]。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜合上述提及的各個(gè)方面，不斷加快的現(xiàn)代化公路建設(shè)，行車安全的有效提高，公路施工過程中，路基、路面、路面基層作為公路施工的關(guān)鍵部位起到了保證公路使用舒適度和公路工程質(zhì)量的作用。只有我們仔細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膹倪@些關(guān)鍵部位的特點(diǎn)出發(fā)，實(shí)時(shí)把關(guān)質(zhì)量事故部位，提高施工技術(shù)，不斷對(duì)關(guān)鍵部位的施工技術(shù)進(jìn)行研討，杜絕質(zhì)量缺陷的發(fā)生，才能最大程度的保證公路工程的穩(wěn)定性和長(zhǎng)久性。

[1]焦志偉. 淺談公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2013,13：162.

[2]陳鑫. 論公路工程路基施工中關(guān)鍵部位的技術(shù)組織與實(shí)施[J]. 科技與企業(yè),2013,10：219.

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