汽車水溫傳感器故障檢修

王麗

摘 要：溫度是反映發(fā)動機工作狀況的重要參數，在汽車上水溫傳感器通常安裝在缸蓋出水管附近，其監(jiān)測的是從水套中流出的“熱水”溫度。本文介紹了水溫傳感器的作用、結構、原理以及故障現(xiàn)象，并歸納總結了汽車水溫傳感器故障檢修方法。

關鍵詞：水溫傳感器；作用；原理；故障；檢修

溫度是反映發(fā)動機工作狀況的重要參數，在汽車上水溫傳感器通常安裝在缸蓋出水管附近，其監(jiān)測的是從水套中流出的“熱水”溫度。汽車用水溫傳感器是熱敏電阻型，采用負熱敏電阻（NTC）作為主要元件，殼體多為銅質（導熱性能良好），導線通過接線插座與發(fā)動機電腦相連，見圖1、圖2（a）。當水溫發(fā)生改變時，負熱敏電阻的阻值隨之呈現(xiàn)線性變化，見圖2（b），進而改變了水溫傳感器所在的監(jiān)控電路的總電阻和電流，當總電流發(fā)生改變時電腦內部串聯(lián)固定電阻兩端的電壓將會呈現(xiàn)線性變化，即輸出信號。它的供電電壓是由控制單元提供的5V電源，返回控制單元的輸出信號為1.3V-3.8V的線性變化信號。

一、水溫傳感器的作用及故障現(xiàn)象

水溫傳感器是發(fā)動機電控系統(tǒng)中比較重要的一個傳感器，其性能的好壞影響著發(fā)動機啟動、暖機以及其他穩(wěn)定工況。簡單來說，水溫傳感器影響噴油量和點火提前角。

（1） 影響噴油量。例如在啟動工況，發(fā)動機的噴油量主要是由水溫傳感器的信號來決定的，在一定的范圍內，水溫越低則噴油量越多。通常，當水溫傳感器出現(xiàn)故障時，往往冷車起動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到提供過濃混合氣的信號，只能供給發(fā)動機較稀薄的混合氣（熱車時的信號），所以發(fā)動機冷車不易起動。在暖機工況中，如果水溫傳感器發(fā)生故障，向電腦提供了發(fā)動機低溫信號的話，則會引起發(fā)動機油耗過高。在穩(wěn)定工況，水溫傳感器故障可能還會引起加速困難、高溫斷火、消聲器冒黑煙且發(fā)出“突突”聲等。（2） 影響點火提前角。水溫傳感器的作用是把冷卻水溫度轉換為電信號，輸入

ECU修正點火提前角，低溫時增大點火提前角，高溫時，為防止爆燃，推遲。因此，當水溫傳感器發(fā)生故障時，可能會導致發(fā)動機運轉抖動不平穩(wěn)、有爆燃異響，導致發(fā)動機磨損嚴重。

二、水溫傳感器故障癥狀

當水溫傳感器出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象時，通常會形成故障碼進入自診斷系統(tǒng)。表現(xiàn)為：發(fā)動機啟動后發(fā)動機電控系統(tǒng)故障指示燈常亮，用解碼器讀取故障碼顯示為水溫傳感器故障。這個水溫傳感器故障的故障點可能是水溫傳感器元件失效、也可能是水溫傳感器到電腦的連接線路有問題、還可能是電腦內部的控制電路有問題。此外，還有一種情況，就是故障與發(fā)動機電控沒有直接的關系，比如水垢等雜質過多導致水溫傳感器測量不準，屬于非電控機械故障。需要說明的是，傳感器是一種汽車電路上的電子原器件，如果這個器件壞了，修復的余地不大，只有換了。

當有水溫傳感器故障碼或者懷疑水溫傳感器故障時，需要使用檢測工具與設備對傳感器技能型故障檢測與排除，方法如下：（1）電阻檢測。首先選用萬用表電阻擋，根據測試條件選用合適量程，一般選用在KΩ檔，連接萬用表與水溫傳感器，并將水溫傳感器放置在一水盆中，盆中有水及溫度表，盆外有加熱裝置，徐徐加熱水盆中的水，觀測水溫表與萬用表顯示，水溫表與萬用表上讀數應與檢測條件與標準參數表中相符。如不符，說明水溫傳感器有故障。（2）電路測試。電路測試可分為測線路電壓與水溫傳感器的電壓，電路電壓的測試為斷開傳感器的插頭，打開點火開關，用萬用表直接測量電路側的電壓約為5V。連接好線路，測量不同溫度下的電壓為0.5V～2.5V，萬用表上讀數應與檢測條件與標準參數表中相符。（3）波形測試。用示波器探頭連接水溫傳感器回路作為測量點，隨溫度升高電壓變化的波形，與正常的對應波形比較，以此判定傳感器的好壞，見圖3。

（4）數據流測試。用解碼器讀取測量數據流，觀測03組的第3項，顯示發(fā)動機電腦接收到的水溫信號，和實際水溫信號進行比較，如果相差太遠，說明水溫傳感器及相關電路有故障。