鐵路路基填筑施工技術(shù)應(yīng)用分析

郭會林

(中鐵三局西南公司，四川省 成都市 610000)

鐵路路基填筑施工技術(shù)應(yīng)用分析

郭會林

(中鐵三局西南公司，四川省 成都市 610000)

鐵路路基填筑過程中，采取有效技術(shù)措施是十分必要的。為此，施工中必須根據(jù)工程實際情況，確保填料質(zhì)量、做好施工準備工作、進行分層填筑和壓實，加強質(zhì)量檢測與控制、進行邊坡修整等。從而促進施工任務(wù)順利完成，提高整個鐵路路基填筑施工質(zhì)量。

鐵路工程 路基填筑 施工技術(shù) 分層填筑

1.引言

路基填筑是整個鐵路工程施工的關(guān)鍵內(nèi)容，做好該部分工程施工，不僅能為軌道鋪筑奠定基礎(chǔ)，還有利于提高整個鐵路工程質(zhì)量。為促進這些目標順利實現(xiàn)，施工中必須根據(jù)具體需要，綜合采取有效的技術(shù)措施。加強基底處理，進行分層填筑和壓實，并重視邊坡處理，從而促進路基填筑任務(wù)順利完成，有效保障鐵路路基工程施工質(zhì)量，促進列車的安全、順利通行。

2.鐵路路基填筑施工技術(shù)

2.1 填料要求。填料質(zhì)量是確保路基施工效果的基礎(chǔ)，必須加強填料質(zhì)量控制，有效保障鐵路路基施工質(zhì)量?；脖韺右筝^大的剛度和強度，通常選用級配砂礫石，根據(jù)一定比例，對粗細砂粒集料進行組合，配置滿足施工要求的混合物。砂礫石粒徑應(yīng)該控制在40mm之內(nèi)，基床表層底面可以加鋪無紡?fù)凉げ?，提高反濾能力，確保施工取得更好的效果。基床底層材料也要嚴格按照規(guī)范要求選擇，路堤下部填料應(yīng)該滿足的要求為：在列車和路堤自重荷載作用之下，可以確保路堤的長期穩(wěn)定；路堤壓縮沉降可以快速完成，工后沉降滿足要求；不會因為水、溫度變化而影響路堤力學性能，能確保路堤的穩(wěn)定與可靠。如果填料經(jīng)檢驗之后不合格，應(yīng)該對填料進行改良，確保合格之后才能進行路基填筑。

2.2 施工準備。施工前進行施工圖紙審核，開展技術(shù)交底，根據(jù)需要編制完善的施工方案，更好指導(dǎo)路基填筑施工。然后進行施工測量，進行施工設(shè)計與現(xiàn)場控制樁交接，對線路中線、水準、界樁進行復(fù)測，確保滿足施工規(guī)范要求。然后對施工材料進行試驗檢測，保證施工材料質(zhì)量合格。要合理安排施工機械設(shè)備，做好調(diào)試工作，進行設(shè)備就位，對施工人員開展培訓，明確施工要求和目標，從而為施工順利進行奠定基礎(chǔ)。

2.3 工藝流程。填料路基填筑施工流程為：施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→機械碾壓→質(zhì)量檢測→邊坡修整。路基填筑施工必須嚴格按照工藝流程開展，加強每個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，有效保障每個施工環(huán)節(jié)工程質(zhì)量，進而實現(xiàn)提高路基填筑工程質(zhì)量的目的。

2.4 分層填筑和壓實。為保障施工效果，填筑過程中采用分層填筑和碾壓施工方式，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的不足，促進整個路段填筑施工效果提升。填筑前進行基底處理，將其中的垃圾、雜物、草皮、樹根等全部清理干凈，對原地面0.1-0.5m內(nèi)的草皮和表土也應(yīng)該及時清理，將存在的樹根全部挖除，并用重型壓路機碾壓原地面，確保碾壓密實，為路基填筑奠定基礎(chǔ)。壓實合格后才能進行路基填筑，采用分層填筑的施工方法，按照橫斷面全寬縱向水平分層方法，逐層向上填筑。根據(jù)工藝試驗確定的參數(shù)進行路基填筑，一般用方格網(wǎng)法進行分層填筑，每層松鋪厚度30cm為宜。一層鋪筑完成后應(yīng)該進行碾壓，碾壓完成并經(jīng)檢驗合格之后，才能進行上一層攤鋪和碾壓施工。采用推土機將填料均勻攤鋪在路基上，檢驗每層松鋪填料厚度，對存在的不足及時采取措施補料或者減料。集料攤平用平地機進行，整平遍數(shù)通常 2-3遍為宜，初平路段上要用輪胎壓路機快速碾壓一次，確保路面平整。然后用平地機找細，整平每層填料，將其做成路拱。路基填筑過程中要配備灑水車，根據(jù)需要適時灑水，確保填料處于最佳含水量，然后進行精平和碾壓，進而有效保障鐵路路基填筑施工效果。

2.5 質(zhì)量檢測與控制。鐵路路基填筑過程中，為了及時掌握施工情況，要嚴格按照《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》的要求，做好路基填筑質(zhì)量檢測工作。檢測頻率也要與規(guī)范要求相符合，一般檢測要求如下：普通路堤沿線路方向每100m測2個斷面，左、中、右各1個點，共6個點，橋涵缺口檢測2個點，基底檢測1次，然后每填高1.8m檢測1次，基床底層和表層各檢測1次。并且檢測指標要滿足驗評表的各項要求，合格之后才能進入下一道工序的施工。對于檢測后存在不合格的部位，應(yīng)該及時采取修復(fù)措施，直到質(zhì)量合格為止。

2.6 邊坡修整。邊坡修整也是不能忽視的工作，這對確保路基工程質(zhì)量和路線有效運行具有積極作用。分層填筑時要根據(jù)設(shè)計規(guī)定的坡度，進行分層修整，壓實邊坡，從而有效保障邊坡穩(wěn)定。如果采用巖塊、碎石作原料，邊坡碼砌片石，達到加固的目的。

3.鐵路路基填筑施工技術(shù)應(yīng)用

3.1 具體應(yīng)用。某鐵路工程全長7.9km，設(shè)計時速100km/h。路線經(jīng)過地區(qū)多為山地、丘陵，并且軟土地基路段約1.55km，總挖方量約510萬立方米，填方量約220萬立方米，棄方量約165萬立方米，并且還有0.48km路段為石方爆破施工方案。為促進該路段施工任務(wù)完成，確保路基填筑施工質(zhì)量，施工單位十分重視施工技術(shù)應(yīng)用。施工前組織專家進行調(diào)查研究和分析論證，制定科學合理的施工方案。并對比分析不同方案的技術(shù)性和經(jīng)濟性，合理采取相應(yīng)的技術(shù)措施。采用分層填筑和壓實的方式，加強爆破質(zhì)量控制，從而順利完成路基填筑施工任務(wù)。

3.2 應(yīng)用效果。在該路段路基填筑施工過程中，通過采取有效的技術(shù)措施，加強每個施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，不僅順利完成路基填筑施工任務(wù)，還取得良好施工效果。施工完成后由具有檢測資質(zhì)的單位，嚴格按照規(guī)范要求進行路基填筑工程質(zhì)量檢測，并做好相關(guān)數(shù)據(jù)記錄和分析工作。檢測結(jié)果表明，該鐵路路基填筑工程質(zhì)量合格，施工效果良好，滿足施工規(guī)范要求，整個工程質(zhì)量評定等級為合格。同時，沉降控制監(jiān)測結(jié)果表明，沉降量較小，滿足施工規(guī)范要求，為軌道鋪筑奠定基礎(chǔ)，也為后續(xù)施工創(chuàng)造良好條件。另外，該鐵路路基填筑施工還可以為類似工程施工提供指導(dǎo)與借鑒。

4.結(jié)束語

總之，為提高鐵路工程質(zhì)量，施工中必須采取有效的技術(shù)措施，提高路基填筑施工質(zhì)量。從而為軌道鋪筑和施工順利進行奠定基礎(chǔ)。另外還要提高施工人員素質(zhì)，加強施工組織設(shè)計，重視施工經(jīng)驗總結(jié)，確保鐵路路基填筑施工質(zhì)量，為列車安全、順利通行創(chuàng)造良好條件。

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1007–6344（2015）01–0213–01