黑龍江省物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的重要性

李鐵峰　付凱　張玉瑩

摘 要：黑龍江省位于我國的東北邊陲，是著名的老工業(yè)基地和重要的糧食產(chǎn)區(qū)，擁有豐富的礦產(chǎn)、森林等自然資源。新中國成立初期，黑龍江省為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮了積極作用。但之后較長一段時期經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平并不突出。隨著國家對東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重視，提出了振興東北老工業(yè)基地的戰(zhàn)略，黑龍江省經(jīng)濟(jì)發(fā)展正在步入快車道，這就需要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)和建設(shè)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的物流體系為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供支撐，因而建設(shè)黑龍江省物流標(biāo)準(zhǔn)化體系相當(dāng)重要。

關(guān)鍵詞：物流；東北工業(yè)基地；標(biāo)注化

中圖分類號：F127 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2015）05-0055-02

一、黑龍江省物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀

21世紀(jì)是物流業(yè)發(fā)展迅速的時代，據(jù)統(tǒng)計，2012年黑龍江省物流業(yè)總額高達(dá)25 398.3億元，同比增長17.8%，高于黑龍江省GDP增幅8.1個百分點(diǎn)。從各年物流業(yè)成本分析中發(fā)現(xiàn)，物流業(yè)成本總體成下降趨勢，在一定程度上加快了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的速度。截至2013年底，黑龍江省高速公路總里程近0.8萬公里，名列前茅；全省農(nóng)村公路總里程達(dá)127 663公里，跨入全國先進(jìn)行列?？傮w形成了涵蓋全省、周邊相連接的公路網(wǎng)絡(luò)體系。鐵路建設(shè)在建里程約2 000公里，漠河機(jī)場已建完，機(jī)場共計達(dá)12個，居?xùn)|北三省之首。

但黑龍江省還沒有一家真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)。同時，很多小型企業(yè)自行組建物流公司進(jìn)入市場，使黑龍江省的物流也愈加混亂。在全國，黑龍江省物流發(fā)展也處于較晚的行列，省內(nèi)無立體的現(xiàn)代倉庫，無規(guī)格的貨箱，貨物包裝存放沒實現(xiàn)現(xiàn)代化，而且基本靠人力，總體來看形勢比較嚴(yán)峻。

1.現(xiàn)代化物流企業(yè)是較雛形的。龍運(yùn)物流是黑龍江省內(nèi)最大的物流企業(yè)，倉庫仍是平面的，堆放的貨物也只是簡單的分類，查找、搬運(yùn)、裝卸也都全是人工完成的。該企業(yè)擁有的網(wǎng)站僅限于哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、大慶這五大城市，與外省聯(lián)系還主要靠電話，完全沒有完整的體系來承載如此大的一所企業(yè)的工作，這不光浪費(fèi)了人力還浪費(fèi)了物力。

2.地理位置處于邊境地帶。綏芬河位于我國黑龍江省東南部，與俄羅斯遠(yuǎn)東最發(fā)達(dá)的濱海邊疆區(qū)接壤。作為東北地區(qū)的重要組成部分，綏芬河已成為我國邊境城市中最大的物流中心。近些年來，綏芬河憑借著地理優(yōu)勢，在黑龍江創(chuàng)造了很高的價值。

3.物流集運(yùn)地建設(shè)不規(guī)范。禧龍大市場建設(shè)已多年了，但是周邊環(huán)境紛繁復(fù)雜，處在市內(nèi)，不僅打擾市民休息，而且還污染了市區(qū)環(huán)境。同時，相對于龍運(yùn)物流公司更為落后。這樣的現(xiàn)狀，更應(yīng)該促進(jìn)我們發(fā)展物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，為實現(xiàn)國家一體化，國際一體化奮斗。

物流業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)一體化中的表現(xiàn)越為重要，物流業(yè)已經(jīng)成為溝通世界的橋梁之一，是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)作為一個國家、地區(qū)、企業(yè)評價實力的一項指標(biāo)。機(jī)遇與挑戰(zhàn)是黑龍江省物流業(yè)的一個顯著特點(diǎn)。

二、黑龍江省物流標(biāo)準(zhǔn)化存在的問題

1.企業(yè)規(guī)模小，難以形成規(guī)模優(yōu)勢。物流標(biāo)準(zhǔn)化體系即有一完善的物流體系，規(guī)格一致的集裝箱、高效的物流信息化平臺以及統(tǒng)一立體倉庫等等。而對于黑龍江省的小型企業(yè)更加無法實施這樣的轉(zhuǎn)變。有時候物流公司拒絕賠償委托人的損失，原因是根據(jù)其公司自己制定的物流貨物運(yùn)單，作為雙方的協(xié)議，而發(fā)貨人往往在不知情的情況下簽訂貨物運(yùn)輸協(xié)議，當(dāng)貨物出現(xiàn)異常情況時，才被告知貨物運(yùn)單后面簽訂的運(yùn)單合同條款，根據(jù)條款內(nèi)容，不予理賠。若任其發(fā)展，久而久之“誠信”這樣的字眼將在物流公司內(nèi)消失。

2.企業(yè)對現(xiàn)代物流的認(rèn)識不夠，服務(wù)內(nèi)容有限。黑龍江省的物流企業(yè)對待物流的看法還處于嬰幼兒階段，他們把他基本等同于運(yùn)輸、倉儲、配貨的簡單狀態(tài)，但是只有少部分人知道，這些也只是物流的起初存在形態(tài)，早已無法適應(yīng)燈紅酒綠，時代發(fā)展迅速的現(xiàn)代社會。

3.信息交換渠道不完善，專業(yè)人才匱乏。也就是說物流信息化完全沒有實現(xiàn)。當(dāng)今社會，物流、商流、信息流被稱為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的三大支柱。而對于黑龍江省甚至我國，物流、信息流都不完善，對于發(fā)展迅速的時代，這就組織了我國經(jīng)濟(jì)的前進(jìn)，形成了阻礙。目前，黑龍江省物流信息系統(tǒng)化總體偏低，距信息智能化還有很長的一段距離，在物流活動各個環(huán)節(jié)中，物流信息沒有進(jìn)行有效的計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制，未達(dá)到整體優(yōu)化的目的。據(jù)了解，黑龍江省物流業(yè)，從經(jīng)理到普通員工受教育程度普遍偏低，大多數(shù)是從其他崗位轉(zhuǎn)行而來，系統(tǒng)學(xué)習(xí)過物流專業(yè)知識的人相對較少，因為我省高校設(shè)立物流本科專業(yè)較晚，而且黑龍江省物流業(yè)普遍薪資福利待遇差，工作環(huán)境差，導(dǎo)致專業(yè)性人才流失。

4.物流業(yè)市場監(jiān)管力度不夠。目前尚未出臺有關(guān)的法律法規(guī)將物流管理的企業(yè)制度化，而且物流業(yè)涉及到多個監(jiān)管部門，且在管理方面存在重復(fù)交叉，難以劃分各部門的責(zé)任，在有些管理方面又存在監(jiān)管空白。這些都給黑龍江省帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

綜上所述，面對與黑龍江省物流業(yè)所面對的問題有以下幾點(diǎn)建議：

第一，開發(fā)對俄口岸運(yùn)輸，旅游運(yùn)輸，農(nóng)村運(yùn)輸。黑龍江省的對俄貿(mào)易是全國重要組成部分。然而，我國在俄方的運(yùn)輸中所占比例非常少，為了提高我國的承運(yùn)能力，黑龍江省應(yīng)力爭在中俄貿(mào)易中我國的貿(mào)易轉(zhuǎn)戰(zhàn)到哈爾濱，而俄方延伸到俄羅斯聯(lián)邦濱海邊疆區(qū)的烏蘇里克斯等地；加快發(fā)展對外貿(mào)易，實現(xiàn)中俄對等運(yùn)輸；加快綏芬河口岸、黑河國際客運(yùn)站、東寧國際貨運(yùn)站的出入境貿(mào)易。開發(fā)旅游運(yùn)輸，利用假日，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。隨著黑龍江省的他色旅游項目的開發(fā)，每逢假日，黑龍江省的客流量也逐年增加，黑龍江省應(yīng)該出臺一些促進(jìn)旅游運(yùn)輸發(fā)展的規(guī)定，出臺一些實質(zhì)性政策。開發(fā)農(nóng)村運(yùn)輸，將農(nóng)村劃進(jìn)物流發(fā)展的范圍內(nèi)，形成農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。隨著網(wǎng)絡(luò)平臺以及電子商務(wù)的快速發(fā)展，網(wǎng)購也在農(nóng)村普遍流行著。但是由于一些原因，很多農(nóng)村的物流還沒有跟上時代的腳步。而黑龍江省是農(nóng)業(yè)大省，黑龍江省應(yīng)該發(fā)展城市至鄉(xiāng)村、行政村、集貿(mào)市場的環(huán)形市場，提高農(nóng)村客運(yùn)班車的通達(dá)率和覆蓋面。

第二，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)營造出自己的企業(yè)文化氛圍，多鼓勵員工進(jìn)行系統(tǒng)性的學(xué)習(xí)，組織娛樂活動。企業(yè)定期實施系統(tǒng)性培訓(xùn)和組織業(yè)余活動不僅可以提高企業(yè)在市場上的核心競爭力，還可以提高企業(yè)的團(tuán)隊凝集力，減少企業(yè)的離職率，使每個員工對企業(yè)產(chǎn)生歸屬感，讓企業(yè)對有社會公眾有一個良好的正面形象。這就是企業(yè)文化的力量，它是一個企業(yè)的靈魂。

第三，建立完善的信息系統(tǒng)。物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化的完善和發(fā)展既是發(fā)展物流業(yè)的重要根基，也是現(xiàn)代物流企業(yè)重要的考核標(biāo)準(zhǔn)，以信息智能化為視入點(diǎn)來觀察，黑龍江省物流企業(yè)的發(fā)展還處于孩童期，很多貨物聯(lián)系都是通過電話進(jìn)行，這樣很可能因為口誤或者聽錯的原因造成財產(chǎn)損失，而如果信息化建設(shè)成功，大家的聯(lián)系就是在網(wǎng)絡(luò)上以書面形式存在的。因此，加快信息化的建設(shè)顯得尤為重要?？梢詮耐晟莆锪餍畔⑻幚硗ㄓ闷脚_、加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)著手。如果信息系統(tǒng)建成，將對物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)提供了非常好基石。

第四，保障物流市場安全穩(wěn)定快速的發(fā)展，加強(qiáng)市場的監(jiān)管力度。市場不穩(wěn)定影響著市場安全，市場安全威脅著經(jīng)濟(jì)安全、社會安全乃至國家安全，市場監(jiān)管的主要責(zé)任就是控制市場風(fēng)險、確保市場安全。準(zhǔn)確有效地監(jiān)管物流市場中的無序競爭及定價不統(tǒng)一的現(xiàn)象，促進(jìn)物流市場健康快速的發(fā)展。

第五，切實培養(yǎng)物流標(biāo)準(zhǔn)化人才，統(tǒng)一認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。在物流標(biāo)準(zhǔn)化人才培養(yǎng)方面，市場上的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)很多，可謂琳瑯滿目，但是究竟有多少“含金量”，能為培養(yǎng)物流人才做多大貢獻(xiàn)呢？是不是拿錢上課，考試通過呢？這些都值得深思。因此，相關(guān)部門應(yīng)該成立全國性物流人才考試培訓(xùn)認(rèn)證機(jī)構(gòu)，可以借鑒注冊會計師、司法考試等權(quán)威性考試的認(rèn)證模式，如建立論物流人才培訓(xùn)體系，注重筆試的同時，更應(yīng)注重實際操作的考核和考查，真正提高物流證書的“含金量”，提高物流標(biāo)準(zhǔn)化人才的素質(zhì)和水平，為我國物流標(biāo)準(zhǔn)化和物流事業(yè)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

三、建立黑龍江省物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性

物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本，提高物流效益的有效措施。物流標(biāo)準(zhǔn)化可以為多式聯(lián)運(yùn)以及物流再生產(chǎn)、倉儲、銷售、消費(fèi)等環(huán)節(jié)間的流動提供最有效的銜接方式和手段，可以使企業(yè)獲得直接或間接的物流效益，如運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)的時間節(jié)約，中間環(huán)節(jié)的壓縮以及所帶來的貨差貨損的減少，倉儲貨物周轉(zhuǎn)加快、庫存降低、倉儲時間縮短所帶來的資金占用減少等。其觀點(diǎn)如下：

1.物流標(biāo)準(zhǔn)化是實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段

物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流作為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備，專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定系統(tǒng)內(nèi)各個分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)；制定物流運(yùn)作流程標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進(jìn)一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

2.物流標(biāo)準(zhǔn)化是產(chǎn)品質(zhì)量的組成部分

物流活動貫穿于生產(chǎn)、流通、銷售的各個環(huán)節(jié)，產(chǎn)品質(zhì)量的保證離不開物流活動。物流標(biāo)準(zhǔn)化對運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸等各個子系統(tǒng)都制定了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，物流標(biāo)準(zhǔn)化是生產(chǎn)質(zhì)量之外保證最終產(chǎn)品質(zhì)量的重要組成部分。中國郵政物流根據(jù)自身的資源優(yōu)勢，將市場定位于提供精益化的物流服務(wù)，并采取了以“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”來規(guī)范客戶服務(wù)的行為，建立關(guān)鍵績效指標(biāo)體系實施ISO9002國際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量認(rèn)證等措施，目的就在于全面提高客戶服務(wù)平。

3.物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本的前提

集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化可以實現(xiàn)不同運(yùn)輸方式之間的無縫聯(lián)接，對于發(fā)展的水陸聯(lián)運(yùn)提高物流作業(yè)效率都有著重要意義。企業(yè)實現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化對物流成本和效益有促進(jìn)作用。實現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化后，貫通了全系統(tǒng)，可以實現(xiàn)“一貫到戶”式的物流，其效益由速度加快、中間裝卸、搬運(yùn)、暫存費(fèi)用降低、中間損失降低而獲得。從而物流成本大大降低，效益顯著提高。物流標(biāo)準(zhǔn)化可以加快物流管理發(fā)展進(jìn)程。物流標(biāo)準(zhǔn)化可以加快物流系統(tǒng)建設(shè)，是迅速推行物流管理的捷徑。建立物流系統(tǒng)的涉及面廣，難度非常大，推行物流標(biāo)準(zhǔn)化可以少走很多彎路，加快推行物流管理的進(jìn)程。

4.物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘的條件

物流系統(tǒng)不是孤立的，為了使物流外系統(tǒng)與物流系統(tǒng)更好銜接，通過物流標(biāo)準(zhǔn)化簡化和統(tǒng)一銜接點(diǎn)是非常重要的。

以上闡述了黑龍江省物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的重要性，黑龍江省每一天都在變化，而黑龍江省的物流業(yè)也每一天都在變化，為了我國能更早與國際物流標(biāo)準(zhǔn)化接軌，黑龍江省物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)已經(jīng)迫在眉睫。

參考文獻(xiàn)：

[1] 逯宇鐸.國際物流[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006.

[2] 駱溫平.高端物流服務(wù)[M].北京：中國人民大學(xué)出版社，2012.

[3] 馮耕中.物流與供應(yīng)鏈管理.[M].北京：中國人民大學(xué)出版社，2010.

[責(zé)任編輯 仲 琪]