西安市華潤萬家超市配送優(yōu)化分析

湯超 王海元

（西京學院， 陜西 西安 710123）

西安市華潤萬家超市配送優(yōu)化分析

湯超 王海元

（西京學院， 陜西 西安 710123）

在現(xiàn)代物流中，配送是一個與消費者直接相連的重要環(huán)節(jié)，具體體現(xiàn)了企業(yè)的核心競爭力。通過對配送路徑的優(yōu)化，我們可以提高企業(yè)的運作效率，降低配送成本，實現(xiàn)配送科學化。貨物配送是產(chǎn)品的生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域的繼續(xù)，是連接產(chǎn)品與消費的橋梁紐帶。而對于配送相關(guān)企業(yè)，提高運輸效率是提高企業(yè)競爭力的關(guān)鍵要素。

配送；線路；優(yōu)化

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展和物流技術(shù)專業(yè)化水平的提高，物流配送業(yè)得到了迅猛發(fā)展。配送路徑選擇是否合理，對加快配送速度、提高服務(wù)質(zhì)量、降低配送成本及增加經(jīng)濟效益都有較大影響。

從西安市的交通現(xiàn)狀來看，有著明顯的擁堵道路及暢通道路。但在西安市的華潤萬家超市配送中心發(fā)展道路中，單一的車輛運輸配送系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足于自己華潤萬家超市的貨物需求，經(jīng)常會出現(xiàn)配送車輛擁堵在道路上，把大量的時間浪費到了配送的路途中，不僅增加了配送運出成本，也增加了時間成本，而且也不能及時的給配送目標超市進行及時的供貨，從而城市超市貨架缺貨、斷貨、貨嗎不全等現(xiàn)象，這些都是直接導(dǎo)致顧客滿意度下降的因素。因此，研究貨物運輸系統(tǒng)中的問題對降低企業(yè)成本，提高工作效率，進而提高企業(yè)在市場的競爭力是尤其重要。這也是沃爾瑪成功的秘訣，華潤萬家超市在西安市想要與沃爾瑪爭搶市場份額，就要好好分析西安市道路建設(shè)與交通擁堵規(guī)律，從而在貨物配送上降低物流成本，從而變相的降低企業(yè)成本。

1 華潤萬家物流配送優(yōu)化

1.1 根據(jù)西安市道路現(xiàn)狀進行優(yōu)化

西安市目前的交通道路是較為復(fù)雜的，其根本原因是因為西安市的城市建設(shè)都圍繞著“古都”來建設(shè)的，這就導(dǎo)致了道路建設(shè)有著拘束性，因為從實際道路考察中就能看出來，在城墻內(nèi)的道路并非十分通暢，有的還是原始的雙向四車道的道路，這樣就會引起在某一時段的交通十分擁堵，因此在道路選擇上就要有目的性的進行規(guī)避。但是在配送過程中所用到的運輸車輛，則尤為重要，就像之前所說，西安市的道路在寬窄度上，車流量上，在道路擁堵上，都是與西安市四個城區(qū)所不一樣的，不同的城區(qū)有著不同的車流量，有著不同的道路狀況，所以華潤萬家現(xiàn)階段并必須根據(jù)這一特點進行車輛型號上的改變，從而減少配送成本，間接地增加企業(yè)的利潤。

就拿西安市的城內(nèi)道路來說，在一定是的時間段內(nèi)，城內(nèi)道路是較為通常的，在配送是可以選城內(nèi)道路進行配送運輸，但到了上下班、旅游高峰期時，城內(nèi)道路會變得十分擁堵，這時就可以選擇則環(huán)城路進行配送，更甚者也可以選擇二環(huán)路與其他道路結(jié)合進行配送運輸，雖說在路程上有所增加，但卻大大減少了時間成本，能使貨物快速配送到制定華潤萬家超市，好使超市能夠快速補貨。因此在配送道路選擇上要實時進行選擇，不能固化不變，這樣才能降低貨物配送運輸?shù)臅r間成本。

1.2 在配送過程中的車輛選擇

根據(jù)本人在華潤萬家做兼職時的發(fā)現(xiàn)，華潤萬家的配送車輛有兩種，一種是小型貨車，另一種是大型集裝箱車，但是有時在貨物配送的過程中，由于大型集裝行車的數(shù)量較少，而西安市內(nèi)的華潤萬家超市較多，而顯得“供不應(yīng)求”，這就使得在超市在出現(xiàn)斷貨，缺貨，貨品不全時，為了及時補貨，不得使用小型貨車去華潤萬家的配送中心去自行補貨，這就出現(xiàn)了眾多的用小貨車在超市與配送中心多次往返，并且每次往返都是單程空駛，這就大大的增加了配送成本。所以應(yīng)當根據(jù)西安市內(nèi)的華潤萬家超市的數(shù)量而進行一定的大型車輛的補充，這樣才能有足夠的車輛進行運轉(zhuǎn)，從而降低運輸成本，減少運輸時間。

1.3 超市與超市之間的貨物調(diào)撥

在超市工作的那段時間里，恰逢過年過節(jié)，這就出現(xiàn)了有的超市的選址較好，有著眾多的客戶群，又恰逢過年過節(jié)，是的效益好的超市會頻頻出現(xiàn)斷貨，缺貨，貨品不的現(xiàn)象，這是如果通過配送中心進行補貨配送，首先是時間上不能滿足顧客需求，因為我們都知道配送中心都是與各個超市網(wǎng)點有著較遠的距離，所以在配送時間上來說是不足以滿足的，這時就需要兩個相近的超市網(wǎng)點之間進項貨物調(diào)撥，好能在最短的時間里進行貨物補充，在有少量的貨物補充后，再使用配送中心進行補貨配送，這就能減少了配送上的時間成本，也解決了燃眉之急，也可以給配送中心足夠的時間進行配送，這一點也可以解決華潤萬家目前配送成本高的問題。但是在各個網(wǎng)點進行貨物調(diào)撥的運輸是，也要注意線路的選擇，要規(guī)避擁堵，這是就可以較少的考慮路程成本，而考慮解決時間成本，這一個平衡是一個變值，不能固化不變。在調(diào)撥的同時，配送中心也要根據(jù)各個超市網(wǎng)點的調(diào)撥情況，提前做好規(guī)劃，做好優(yōu)先級別，在補貨配送的同時也可以幫助各個超市網(wǎng)點之間進行調(diào)撥。這樣就能更好的減少運輸成本，從而增加企業(yè)的利潤。

1.4 優(yōu)化超市配送的信息管理系統(tǒng)

西安華潤萬家超市物理配送的效率不高很大部分是因為配送信息管理模式的落后，目前西安市的物流配送任務(wù)比較大，每天需要處理的信息非常多，尤其是超市配送需要及時處理動態(tài)實時的信息傳遞，這樣依賴于傳統(tǒng)的人工操作管理模式必然會影響到信息的及時處理，從而阻礙了超市貨物的及時配送。因此基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，物流管理應(yīng)該加強對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，構(gòu)建完善的物流管理信息系統(tǒng)：一是要對配送管理系統(tǒng)進行優(yōu)化，根據(jù)當前物流配送的區(qū)域范圍進行基礎(chǔ)信息資源庫的建設(shè)，將華潤萬家超市內(nèi)的商品信息等資料統(tǒng)一納入信息管理系統(tǒng)中，以便在超市需要某種物品時可以在系統(tǒng)中快速的查詢到；二是要將物流配送管理系統(tǒng)與超市管理系統(tǒng)信息進行對接，以便在第一時間做出相應(yīng)的物流配送安排。當然最重要2 結(jié)論

的是將物流配送的車輛進行信息化管理，通過轉(zhuǎn)載GPS等手段實現(xiàn)對物流配送車輛的掌握，提高配送效率；三是對倉儲管理信息進行優(yōu)化。倉儲部門可以通過與相關(guān)企業(yè)的合作，提高信息化管理水平，這樣便于對倉儲內(nèi)的商品進行及時的清點，避免出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象。比如當倉儲內(nèi)的某種商品快要出現(xiàn)短缺時，可以進行及時的補充，相反當某一件商品過于豐富時可以暫時不進貨以此避免出現(xiàn)貨物配置不合理的問題；四是配送物流也要增加對現(xiàn)有人才的教育培訓(xùn)，提高他們應(yīng)用信息化技能的水平。目前基于工作設(shè)備以及任務(wù)的要求，作為物流配送工作人員要深化自身技能，學習先進的技術(shù)與方法，從而以更加全面的知識體系應(yīng)對工作中的問題。當然作為物流企業(yè)也要建立完善員工培訓(xùn)制度，定期對員工開展人力資源培訓(xùn)，抓變他們的工作理念，提升配送中心的綜合業(yè)務(wù)能力，提高商品回轉(zhuǎn)率。

西安市華潤萬家在配送運輸路徑上存在這配送運輸時間較長，配送運輸效率不高的現(xiàn)象，所以針對這一問題進行優(yōu)化，是可以在提高車輛數(shù)量的基礎(chǔ)上，提前規(guī)劃線路，優(yōu)化配送方案，進一步提高了配送效率，使得配送經(jīng)濟效益增加，降低了運輸成本，最終使得企業(yè)自身利潤的提高。在效率提高后，不僅可以提高客戶滿意度，也會獲得客戶更多的信賴，提升華潤萬家在西安市大型超市行業(yè)的綜合競爭力，使得企業(yè)在市場上能夠取得一定的優(yōu)勢地位。

華潤萬家應(yīng)當如何進行配送線路優(yōu)化，合理安排車輛配送路線。再從華潤萬家超市配送上的車輛配比方面進行分析，提出了增加相關(guān)車輛的方案，在車輛分配上進行調(diào)整。最后分析了各個超市網(wǎng)點之間的調(diào)撥配送的系統(tǒng)規(guī)劃，進行良好的系統(tǒng)配合，大大減少配送的時間成本，從而能更好的滿足客戶需求，增加企業(yè)在顧客群眾中的良好形象，間接地提升了企業(yè)利潤。

這些都是以西安市華潤萬家這個企業(yè)來進行舉例分析，得出的結(jié)果都是不言而喻的，那就是如何更好的進行配送運輸規(guī)劃與配送運輸線路的優(yōu)化，從而降低配送運輸成本，增加企業(yè)利潤，這是現(xiàn)價段所有有關(guān)配送運輸企業(yè)都所要解決的。

［1］韓富狀，陳穎彪，千慶蘭，謝錦鵬.基于GIS技術(shù)的物流配送線路優(yōu)化與仿真模擬［J］.熱帶地理，2014，6（3）：25-28.

［2］姚安琪.共同配送下成本分攤影響因素的計算實驗研究［J］.浙江理工大學學報，2015，7（3）：5-9.

TP301.6；F259.2

A

1003-5168（2015）11-231-02

湯超（1994.04-），西京學院管理工程系物流管理專業(yè)本科學生；王海元（1975-），男，西京學院管理工程系講師。