淺談安全設(shè)施在道路建設(shè)中的重要性

楊志華

(黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院)

1 道路交通安全設(shè)施

1.1 道路交通標(biāo)志

道路的交通標(biāo)志主要是利用通俗易懂的圖形、文字、顏色來傳遞相應(yīng)的信息，交通標(biāo)志要設(shè)置在道路的兩側(cè)，用來管理道路交通的安全性設(shè)施，道路交通標(biāo)志是保證行車安全的關(guān)鍵性設(shè)施，也是整個(gè)道路交通工程當(dāng)中形象工程的代表。道路交通標(biāo)志是道路交通的向?qū)В蝗藗兎Q為道路交通管理員。

1.2 道路交通標(biāo)志的分類

我們把道路交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。其中主標(biāo)志包括:(1)警告標(biāo)志。警告標(biāo)志是指的警告車輛和行人注意危險(xiǎn)地段的標(biāo)志，一般情況下其顏色為鮮艷的黃色低，黑邊的圖案。形狀大多為三角形。(2)禁令標(biāo)志。禁令標(biāo)志是指禁止車輛行駛和行人交通的標(biāo)志，一般情況下其要色多為白底，紅圈，也有一些標(biāo)志的顏色是紅底白字的，形狀多為圓形和等邊三角形。(3)指示標(biāo)志。指示標(biāo)志是指車輛和行人行進(jìn)的標(biāo)志，顏色大多為藍(lán)底白色圖案，形狀多為圓形和矩形。(4)指路標(biāo)志。指路標(biāo)志是指向司機(jī)傳遞道路的方向以及距離等信息的標(biāo)志。其顏色多為藍(lán)底白色圖案，其形狀多為矩形。輔助標(biāo)志是設(shè)置在主標(biāo)志之下的，主要起輔助說明的作用，它是不能夠單獨(dú)使用的，一般輔助標(biāo)志的顏色多為白底黑子，其形狀多為矩形。

2 道路交通標(biāo)線

道路交通標(biāo)線是由不同路面的標(biāo)線、文字、突起的路標(biāo)以及路邊線輪廓等結(jié)構(gòu)構(gòu)成的交通安全設(shè)施。道路交通線主要起著管制和引導(dǎo)道路交通的作用，其功能主要有:(1)可以分離出不同的使用對象，自行車、汽車、重型車、行人都可以通過交通標(biāo)線進(jìn)行分離;(2)向道路使用者提供相應(yīng)的信息，比如說對速度的限制、道路的標(biāo)記等;(3)規(guī)定不同地區(qū)的道路走向，比如說對車流的分離、指示道路的出入口等;由此可見，對道路交通標(biāo)線的要求是非常嚴(yán)格的，因?yàn)檐囕v并不是白天行駛的，在夜間也是行駛的，所以道路交通標(biāo)線要具有較為鮮艷的色澤，以便于司機(jī)辨認(rèn)。

3 護(hù) 欄

3.1 護(hù)欄設(shè)計(jì)的基本概念

(1)可以保護(hù)道路外的建筑物的安全，防止車輛超出自身車道，確保行人的安全，阻止失控的車輛穿越車道。(2)護(hù)欄擁有較好的吸收能量的能力，所以可以在一定程度上減輕出事車輛中駕駛員和乘客的損失。(3)護(hù)欄的出現(xiàn)還可以幫助駕駛員正確的認(rèn)識道路的大體輪廓，找準(zhǔn)繼續(xù)前進(jìn)的方向，從而增加了駕駛行車的安全性。

3.2 護(hù)欄的設(shè)計(jì)條件

(1)道路條件。我國的道路條件與其他的發(fā)達(dá)國家的公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基本是一致的，并且我國的道路條件又從安全方面進(jìn)行了考慮，現(xiàn)階段我國的護(hù)欄設(shè)計(jì)主要涉及道路的路堤高度、中央分隔帶、路緣帶等的寬度。(2)碰撞速度。公路上的車輛在正常情況下都是以平均的速度進(jìn)行行駛的，這里的平均速度我們可以按計(jì)算行車速度的百分之八十進(jìn)行計(jì)算，雖然在車輛發(fā)生偏離車道等相對偶然的事故時(shí)，駕駛員會采取剎車、松油門、轉(zhuǎn)向等措施進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)救，但是由于我國的道路側(cè)向余寬一般都是比較小的，車輛是不會超越路外的，所以我們也把平均速度近似定義為碰撞速度。我們根據(jù)道路的相應(yīng)等級，將碰撞速度定位每小時(shí)50～80 km。

4 隔離設(shè)施

隔離封閉設(shè)施的出現(xiàn)主要是為了對汽車專用道路進(jìn)行隔離封閉的人工構(gòu)造的一個(gè)統(tǒng)稱。隔離設(shè)施的主要作用是防止行人或者動物隨意的進(jìn)入汽車的專用道路，防止行人非法占用公路用地，隔離封閉設(shè)施可以較為有效的排除橫向方面的干擾，從而避免因此而產(chǎn)生的交通事故，進(jìn)一步的確保了公路的安全有效運(yùn)行。

5 防眩設(shè)施

我們?nèi)祟惖难劬κ且粋€(gè)清晰度非常高的視覺分析器，視覺方面的信息會占據(jù)整個(gè)信息來源的百分之七十，而對于駕駛員來說，視覺方面的信息會占到整個(gè)信息來源的百分之九十九，所以說在實(shí)際的行車過程當(dāng)中，駕駛員能見度的大小會直接影響到其對外來信息的感知情況，從而影響到正確的判斷，眩光主要是由于駕駛員的視網(wǎng)膜受到了較強(qiáng)的光線刺激，為了適應(yīng)這種強(qiáng)光，而使自身的眼球瞳孔縮小所導(dǎo)致的，我們都知道駕駛員在行駛時(shí)其車輛的速度是很快的，而一旦出現(xiàn)的眩光情況，駕駛員就會出現(xiàn)短暫的失明，這短暫的失明就說明駕駛員所駕駛的車輛在其失明的情況下行進(jìn)了幾百米，這種情況是非常危險(xiǎn)的，所以為了避免這種情況的發(fā)生，我們設(shè)計(jì)出了防眩設(shè)施。防眩設(shè)施就是防止駕駛員在夜間行車時(shí)受對向車輛前照燈炫目的人工的構(gòu)造物，主要有板條式的防眩板、防眩網(wǎng)、防眩棚等構(gòu)造的形式，其中板條式防眩板是比較普遍的防眩設(shè)施。

6 視線誘導(dǎo)設(shè)施

駕駛員為了達(dá)到安全行車的目的，他們一般會利用路旁地帶一些具備良好識別路線的道路表面或者與車道相平行的不同參照物，比如說道路兩旁的樹木、護(hù)欄等。而視線的誘導(dǎo)設(shè)施就是指在道路兩側(cè)用于指示道路線性、方向以及危險(xiǎn)路段位置，誘導(dǎo)駕駛員視線的一種設(shè)施，現(xiàn)階段在道路上使用較為廣發(fā)的視線誘導(dǎo)設(shè)施主要有路鈕、輪廓標(biāo)和導(dǎo)向標(biāo)等。而對于視線誘導(dǎo)設(shè)施的分類主要是分為直埋式和附著式兩種，這是按照視線誘導(dǎo)設(shè)施的設(shè)置方式進(jìn)行劃分的，如果是按照功能性進(jìn)行劃分的話，主要分為輪廓標(biāo)、指示和警告性線性誘導(dǎo)標(biāo)、以及突起路標(biāo)三種情況。其中輪廓標(biāo)是以指示道路線性的輪廓為主要目標(biāo)的，而線性誘導(dǎo)標(biāo)是指示改變行駛方向?yàn)槟康牡?。突起路?biāo)主要是起到一個(gè)輔助和加強(qiáng)標(biāo)線的作用，以此來保證駕駛員行車的安全性，最終目的是為了提高道路的服務(wù)質(zhì)量。誘導(dǎo)駕駛員的視線，從而實(shí)現(xiàn)駕駛員行車的安全。

通過對這些安全設(shè)施的分析我們可以很明顯的看出，安全設(shè)施對于道路的建設(shè)而言是有著非常重要的作用的，它可以確保駕駛員正常安全有效的行駛，從而保證了道路的整體安全。

［1］郭衷印，方守恩.道路安全工程［M］.北京:人民交通出版社，2003.

［2］馬榮國，楊立波.交通工程設(shè)計(jì)理論與方法［M］.北京:人民交通出版社，2002.

［3］國家標(biāo)準(zhǔn):中國國家標(biāo)準(zhǔn)局.道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768－1999)［S］.北京:中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，1999.