淺談瀝青路面就地冷再生基層施工技術(shù)

周娜娜

(河北衡水桃城區(qū)公路管理站)

1 準備工作

(1)交通管制

在進行施工的過程中要對整個路段實行半幅通車、半幅施工，并在實施管制的兩端口設(shè)置“施工緩行”的警示牌。并在施工側(cè)與通車側(cè)中間設(shè)計簡單的隔離帶，將施工側(cè)與通車側(cè)隔離開來，防止意外情況的發(fā)生。并在施工路段全段每隔一定的距離安排交通疏導(dǎo)人員一名，對過往的車輛進行疏導(dǎo)，提醒過往車輛按章行駛，以保證該路段的暢通，按照國家的相關(guān)施工要求，在施工區(qū)域內(nèi)的全部工作人員均要穿著反光服，且在施工過程中不得離開施工區(qū)域，全部施工機械打開黃色安全警示燈，提醒過往的車輛予以注意、避讓。

(2)施工放樣

在施工開始前，要在施工道路的兩側(cè)防止標樁(每個標樁相隔40 m)作為基線，在施工結(jié)束后主要用來復(fù)原施工路段的中心線。

(3)原路面準備

對原路面進行相關(guān)的清理工作，使得清理后的路面沒有雜草、積水等，同時通過處理路面的翻漿等狀況使路面平整。

(4)用料準備

通過對原道路的取樣試驗，可以得出道路冷再生深度的平均密度，并依據(jù)道路設(shè)計圖紙所給的相關(guān)數(shù)據(jù)，計算出施工過程中所需要的碎石量等數(shù)據(jù)。

在進行水泥撒布作業(yè)時主要采用人工撒布的方式。先用車輛將水泥運送至施工路段，并依據(jù)設(shè)計標準中給出的水泥最佳用量計算得出，在再生機施工的路段內(nèi)兩個水泥袋之間的距離應(yīng)為0.7 m，將水泥袋按照計算出的位置擺放好，然后由員工按照相關(guān)的撒布要求將水泥均勻的撒布到施工路段，并將水泥與水裝入稀漿車內(nèi)，按照相關(guān)的技術(shù)標準設(shè)定水泥量與含水量后，用再生機帶動稀漿車進行施工。

(5)冷再生機的銑刨、拌合

①在進行施工作業(yè)的過程中，冷再生機帶動水車的前進速度為0.24 km/h，并同時進行深度為0.25 m 的銑刨作業(yè)，并要隨時注意作業(yè)的情況，沒行進一段距離就停機進行查驗，要依據(jù)原道路的實際情況對銑刨的深度進行實時的調(diào)整，保證銑刨作業(yè)不會涉及到路基土，一旦使得路基土進入到冷再生基層，將會使得基層的強度大大的降低。

②安排專業(yè)的工作人員跟在再生機后，實時檢測其銑刨的作業(yè)深度以及水泥、含水量的相應(yīng)數(shù)據(jù)，根據(jù)原道路的實際情況進行相應(yīng)的處理，從而確保施工達到最好的效果。

③對整個施工路段的情況進行綜合的考量，為確保后續(xù)的作業(yè)可以在最佳狀態(tài)下進行以及水泥延時等相關(guān)問題，最終確定施工的長度確定為100 m 是合適的。

④為確保施工過程中的平整度以及再生料的密實性等問題，需要在再生機后安排相應(yīng)的民工對邊線、混合料中的雜質(zhì)以及每刀起始位置的余料進行清理，以確保施工的質(zhì)量。

⑤在再生機作業(yè)完成的路段，進行人工的平整，并將邊界地區(qū)的材料均勻的撒布到施工處，隨后用振動壓路機進行壓實，避免水分流失。

2 對施工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行嚴密把控

(1)對拌合步驟的把控

拌合的均勻程度主要受到冷再生機器的行駛速度以及破碎拌合轉(zhuǎn)子的速度影響，如果冷再生機的形式速度較慢破碎拌和轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速較快那么在相同的條件下拌和的頻率就高，拌和均勻;如果冷再生機的行駛速度快，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動慢，則拌和不均勻，在施工過程中，應(yīng)通過試驗段試鋪，設(shè)定合理的再生機行駛速度和轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。

(2)對含水量的把控

冷再生基層的壓實程度與壓實的強度主要收到含水量大小的影響，所以在進行施工操作的過程中，要根據(jù)對原路面取樣的試驗數(shù)據(jù)進行含水量的設(shè)定，并根據(jù)施工現(xiàn)場的天氣狀況適當?shù)脑黾雍康臄?shù)值，使得在施工過程中損失的水能夠得到及時的補充，以確保最終的含水量達到相關(guān)標準的要求。

(3)對厚度的把控

在進行冷再生機作業(yè)的過程中，一定要對施工的厚度進行嚴密的把控，要嚴格按照相應(yīng)的設(shè)計厚度進行施工，一旦厚度達不到相關(guān)的設(shè)計要求，將會直接影響施工中的其他相關(guān)數(shù)據(jù)。同時在施工的過程中還要注意對高程、斜坡、接縫以及碾壓過程的把控，以確保各工序都能達到相關(guān)的設(shè)計標準，從而確保施工的質(zhì)量。

3 施工中存在的問題

(1)由于施工時無法封閉交通，只能進行半幅通車、半幅施工。通車路段過窄，只能進行單向行駛。在以后施工中，隨著施工工程量的增加，養(yǎng)生封閉路段長度會相應(yīng)的增加，半幅通車的距離也會增加。當交通受阻時，社會車輛會到封閉養(yǎng)生的基層上面行駛，對基層質(zhì)量會造成嚴重的影響，同時存在重大的安全隱患。

(2)水車蓄水能力不足，將影響施工進度，一定要保證水車的充足供應(yīng)。

(3)再生機施工完成后，有時存在水泥劑量和含水量不穩(wěn)定的現(xiàn)象。主要原因是水泥漿中的顆粒堵住了噴嘴。每次噴嘴堵塞之后要立即進行清洗，否則無法施工，每次清理的時間大約為30 min。對于再生后的基層中出現(xiàn)水泥劑量或含水量偏小的情況，立即組織人工添加水泥或水進行人工拌合，使與周圍部分均勻后進行碾壓。

(4)由于半幅施工，路面寬度過窄，無法同步進行水泥和水的補充，每次停車加水泥和水的時間大約為30 min;每進行完一刀施工，需對再生機水泥漿噴嘴進行清洗;加之意外水泥漿堵塞噴嘴還需要清洗。這樣每天用于清洗的時間大約3～4 h，影響施工進度。

(5)冷再生基層施工完成，開放交通后對原路路基強度的要求很高，如果路基強度不高或者強度不均勻，行車對基層的破壞很大。隨著時間的推移，路面可能會出現(xiàn)橫裂、縱裂，接下來會出現(xiàn)網(wǎng)裂。

4 結(jié) 語

瀝青路面就地冷再生技術(shù)在進行道路補強的施工過程中有這極其重要的應(yīng)用，由于其具有高效、經(jīng)濟、實用等特點，使得其有廣泛的應(yīng)用空間，經(jīng)過在施工過程中不斷的進行完善與優(yōu)化，這項技術(shù)必將得到更廣泛的應(yīng)用。

［1］公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范(JTG F41－2008)［S］.人民交通出版社，2008.

［2］劉登普.高等級瀝青路面再生技術(shù)及施工［J］.湖南交通科技，2002，(2).