水泥混凝土道路施工質(zhì)量控制措施初探

摘要：目前水泥混凝土路面在道路建設(shè)中運(yùn)用得非常廣，水泥混凝土有著剛度大以及承載能力高的優(yōu)點(diǎn)，而且道路建設(shè)的穩(wěn)定性比其他的道路材料要好，在使用過(guò)程中壽命長(zhǎng)、抗災(zāi)害能力強(qiáng)、日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用比較低。道路建設(shè)過(guò)程中用到的水泥以及砂石等原材料資源豐富，而且產(chǎn)量大、分布廣、運(yùn)輸費(fèi)用比較低。為了更好地保證水泥混凝土路面良好的性能，工作人員不僅需要精心設(shè)計(jì)，更需要在施工過(guò)程中加以注意，狠抓施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土；道路施工質(zhì)量；控制措施；道路建設(shè)；施工過(guò)程 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U416 文章編號(hào)：1009-2374（2015）06-0113-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0484

目前在我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)期，對(duì)于道路交通設(shè)施的質(zhì)量要求越來(lái)越高，道路作為最基本的公共設(shè)施不斷引起人們的高度關(guān)注。特別是高速公路的快速發(fā)展，加快推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，想要發(fā)展經(jīng)濟(jì)，必須要先修道路的觀念逐漸地成為我國(guó)耳熟能詳?shù)乃渍Z(yǔ)，由此可見(jiàn)公路發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)是有著很大的推動(dòng)作用的。因此加強(qiáng)公路建設(shè)施工質(zhì)量的控制是十分重要的。我們需要認(rèn)識(shí)到道路質(zhì)量和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全有著密切的關(guān)系，控制道路施工過(guò)程中的施工質(zhì)量對(duì)于公路的使用壽命也是有著直接的影響的，應(yīng)當(dāng)給予足夠的關(guān)注。目前的水泥混凝土道路可以說(shuō)是公路中非常重要的部分，而且水泥混凝土的路面有著強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用小的特點(diǎn)，在中國(guó)公路建設(shè)方面應(yīng)用廣泛，所以在施工過(guò)程中就需要得到了充分的重視。

1 控制施工的材料質(zhì)量

道路的水泥混凝土層可以說(shuō)直接承受著行車(chē)的荷載，因此是受到環(huán)境的影響比較大的部分，在建設(shè)施工的過(guò)程中就需要考慮較高的抗托壓強(qiáng)度，而且耐久性、耐磨性必須好，對(duì)于抗滑性也是有一定的要求的，要有較低的彈性模量和合適的溫度膨脹系數(shù)，盡量減少溫度的應(yīng)力。除此之外，針對(duì)于混凝土混合料還需要有適宜的酸堿度和強(qiáng)度。因此如何選擇好材料更是保證混凝土質(zhì)量的基本。我們?cè)诮ㄔO(shè)施工的過(guò)程中要知道路面用到的水泥需要具有抗拉彎強(qiáng)度高以及收縮性小的混凝土，水泥的安定性和穩(wěn)定性都需要有好保證，而且水泥的抗磨性和耐久性強(qiáng)等技術(shù)品質(zhì)。通常我們使用的路面水泥都是采用硅酸鹽或是普通硅酸鹽水泥，這樣的水泥的強(qiáng)度一般是不低于42.5。而且是整個(gè)施工的過(guò)程中要求隨時(shí)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的材料，及時(shí)地作好原材料的試驗(yàn)。對(duì)于材料檢驗(yàn)的制度必須要跟進(jìn)，針對(duì)于水泥以及鋼筋，成品和半成品等必須要有出廠合格證以及檢驗(yàn)報(bào)告等，試驗(yàn)資料也必須要齊全，類似于砂、石這樣的材料是需要由實(shí)驗(yàn)室的協(xié)同質(zhì)檢人員定期定時(shí)地進(jìn)行抽檢的，必須要嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。對(duì)于水泥和石灰每批料到現(xiàn)場(chǎng)都是需要檢測(cè)的，只有合格后才可以進(jìn)場(chǎng)使用。此外就是施工用水需要在開(kāi)工之前進(jìn)行水樣的檢測(cè)，確認(rèn)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，做到對(duì)于每一塊磚每一批都需要進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)，對(duì)于鋼筋的品種以及每批鋼材都是應(yīng)檢測(cè)一次的。對(duì)于成品以及半成品也都是需要有合格證和生產(chǎn)許可證的，嚴(yán)把質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求以及規(guī)范要求。

2 水泥混凝土道路土基的施工質(zhì)量控制

水泥混凝土土基的施工質(zhì)量控制是水泥混凝土道路的基礎(chǔ)，可以說(shuō)控制好土基的施工質(zhì)量是非常重要的，是控制整個(gè)道路工程質(zhì)量的開(kāi)始。如果道路的土基控制不好，水泥混凝土道路工程可以說(shuō)是無(wú)法經(jīng)受得住時(shí)間以及車(chē)輛運(yùn)行荷載的考驗(yàn)。

2.1 道路填前地基處理

一般來(lái)講對(duì)于地基進(jìn)行挖探的時(shí)候，如果是遇到地表下面土質(zhì)良好以及土基穩(wěn)定的情況，就需要將路基內(nèi)有的樹(shù)根以及草叢全部挖除掉，如果是基底的表層土土質(zhì)不好的情況，也就是我們說(shuō)的腐殖土，就需要用挖掘機(jī)或是人工將基表層土清除替換，這個(gè)挖掘的厚度就需要根據(jù)實(shí)際情況而定了，并且其中最重要的就是分層壓實(shí)處理，如果是有著超過(guò)常規(guī)清表厚度的軟弱區(qū)，工程量就會(huì)比較大了，不僅是需要將軟土挖除，更重要的是需要按規(guī)范形成的土質(zhì)臺(tái)階進(jìn)行填筑。

2.2 合理控制填方過(guò)程中的周邊處理技術(shù)

在進(jìn)行填方過(guò)程中進(jìn)行周邊處理是非常重要的，可以說(shuō)是施工過(guò)程中一項(xiàng)看似簡(jiǎn)單但是卻非常容易被忽視的工作，也就是當(dāng)基底坡度很大的時(shí)候，需要嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行開(kāi)挖土質(zhì)，這樣可以保證填料充分到地基里，防止新老土體在接合處出現(xiàn)薄弱滑動(dòng)的情況，要在臺(tái)階填實(shí)之后，進(jìn)行一般填土再進(jìn)行接下來(lái)的施工程序。

3 提高我國(guó)水泥混凝土道路路基施工質(zhì)量

3.1 確?；炷恋暮穸?/p>

合理有效地分析混凝土材料的強(qiáng)度，可以更好地保證水泥混凝土道路的施工質(zhì)量，保證混凝土的厚度也是非常重要的。通常保證混凝土的厚度就是需要從基層的施工開(kāi)始的，在基層就需要跟蹤測(cè)量，嚴(yán)格地控制施工放樣以及立模和模板基底必須要密實(shí)，整體的平整度要好，而且控制鋼模板的樁釘也是要直立的，保證水泥混凝土的板的厚度用水準(zhǔn)尺緊靠樁釘進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量是非常有效的。

3.2 合理控制施工工序

合理控制水泥混凝土路面的施工工序，首先要做好充足的施工準(zhǔn)備工作，這樣可以更好地保證各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的到位，為下一步施工打下基礎(chǔ)。其次就是盡量提高水泥混凝土路面施工的工作效率，縮短水泥混凝土路面施工的工程周期，更好地保證水泥混凝土路面施工的質(zhì)量，盡可能地減小溫度以及濕度等因素給水泥混凝土路面帶來(lái)的負(fù)面影響。

3.3 定期對(duì)路面的平整度進(jìn)行整修

水泥混凝土道路路面的平整度受到時(shí)間和交通軸載變化的影響，路面的平整度也發(fā)生了變化，路面使用時(shí)間的增長(zhǎng)，路面平整度就會(huì)變得比較差，路面的平整度變化逐漸增大，就能充分地說(shuō)明路面平整度的破壞速度是會(huì)受到時(shí)間的增加而增加的。一般在路面的平整度比較好的時(shí)候，造成路面平整的破壞的速度也是很快的。因此我們必須要定期對(duì)路面的平整度進(jìn)行整修，這是十分必要的，在路面平整度整修的時(shí)候也是需要選擇最好的整修時(shí)間。雖然路面的平整度只是各項(xiàng)指標(biāo)中的一小部分，不過(guò)通過(guò)對(duì)路面平整度的分析就可以看出定時(shí)做好路面的養(yǎng)護(hù)工作是可以提高路面質(zhì)量的，因此養(yǎng)護(hù)路面提高水泥混凝土道路的質(zhì)量是非常關(guān)鍵的。

4 結(jié)語(yǔ)

水泥混凝土道路最終的質(zhì)量可以說(shuō)是一項(xiàng)綜合問(wèn)題，其質(zhì)量的好壞是由各種因素決定的。針對(duì)于水泥砼路面剛度大、強(qiáng)度高、耐久性強(qiáng)、穩(wěn)定性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低、利于夜間行車(chē)等眾多優(yōu)點(diǎn)，目前國(guó)內(nèi)外針對(duì)于水泥砼路面的設(shè)計(jì)和修筑方面也是在一直不懈研究和總結(jié)的，更好的水泥砼路面在設(shè)計(jì)上不斷完善，得到了廣泛的應(yīng)用。因此合理控制道路施工階段質(zhì)量是重要工作，更是需要各方面的積極配合，尤其是工程技術(shù)人員應(yīng)做到施工過(guò)程的質(zhì)量預(yù)檢和控制，更好地確保施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 羅社平.淺談如何控制混凝土道路施工質(zhì)量[J].科技咨詢導(dǎo)報(bào)，2007，（7）.

[2] 王洋.水泥砼路面施工質(zhì)量控制初探[J].黑龍江科技信息，2007，（9）.

[3] 吳茂營(yíng).淺談如何控制混凝土道路施工質(zhì)量[J].科技咨詢導(dǎo)報(bào)，2007，（10）.

[4] 馮國(guó)良.試論水泥砼路面施工質(zhì)量控制[J].大眾科技，2007，（3）.

作者簡(jiǎn)介：牟守國(guó)（1969-），山東壽光人，東營(yíng)市市政工程公司第三工程處主任，工程師，研究方向：道路工程施工管理和工程技術(shù)。

（責(zé)任編輯：陳 倩）