淺談公路路基施工技術(shù)方法

王淑美

摘要：隨著公路工程事業(yè)的不斷發(fā)展以及各個(gè)學(xué)科領(lǐng)域的互相滲透，新的設(shè)計(jì)方案、新的施工材料、新的施工工藝越來越多。路基施工作為公路工程施工的主要組成部分，其施工質(zhì)量是否符合施工要求，對(duì)公路施工具有重要意義。文章主要對(duì)公路路基的概況、施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了分析與探究，以期為公路工程施工質(zhì)量的提高提供一份可靠的依據(jù)。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基施工；技術(shù)應(yīng)用；施工質(zhì)量；公路事業(yè) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U213 文章編號(hào)：1009-2374（2015）04-0109-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0336

1 路基概況

路基是指遵循一定路線位置及技術(shù)要求修建的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，在公路工程建設(shè)中路基是其施工的重要組成成分，為提高公路工程的承載能力，必須確保其路基具有較高低強(qiáng)度、穩(wěn)定性。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國公路事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。從已建道路的現(xiàn)狀來講，在行車方面存在諸多問題，如交通量大、車輛載重噸位大等，這些問題的大量存在將導(dǎo)致路面損壞情況的產(chǎn)生，甚至造成極大的財(cái)產(chǎn)損失及人員傷亡。樁路基施工作為公路工程建設(shè)過程中的重要組成部分，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著工程的整體質(zhì)量，為有效提升公路工程施工的整體質(zhì)量，必須重視路基施工，提高施工技術(shù)水平，以期為提高工程質(zhì)量提供一個(gè)可靠的保障。

2 公路工程路基施工技術(shù)的應(yīng)用

第一，在公路工程施工中路基填料的性質(zhì)及壓實(shí)度是否良好直接影響到路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性?；诖?，為確保公路路基質(zhì)量、提高其經(jīng)濟(jì)效益必須提高其壓實(shí)效果與改進(jìn)填土要求。

公路建設(shè)通?？梢苑譃槿N形式，即新建、改建及修建。路面結(jié)構(gòu)主要有兩種形式，即瀝青混凝土及混凝土。新開辟、新設(shè)計(jì)的工程就是新建工程，路基施工就是其施工的主要內(nèi)容。為確保工程建設(shè)的整體質(zhì)量，必須先做好施工準(zhǔn)備工作：復(fù)測(cè)實(shí)地的具體情況，嚴(yán)格遵循施工設(shè)計(jì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地形、地質(zhì)等情況進(jìn)行勘察、檢測(cè)，必須對(duì)填方及挖土段要加以重視，當(dāng)進(jìn)行填方施工時(shí)，必須對(duì)填方厚度進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算。如回填工程量過大，沉降量加大時(shí)必須及時(shí)向上級(jí)反映，并采用科學(xué)有效的方式進(jìn)行處理，如施工過程中必須嚴(yán)格遵循施工要求，規(guī)范施工工藝，碾壓施工要分層進(jìn)行。在公路工程施工中，如施工條件較差、施工作業(yè)難度大，夯實(shí)工作必須人工分層進(jìn)行，在施工完成后對(duì)路基密實(shí)度、壓實(shí)效果要進(jìn)行及時(shí)檢查。在進(jìn)行挖方施工時(shí)，在滿足設(shè)計(jì)高程標(biāo)準(zhǔn)后要進(jìn)行20厘米的下挖施工，對(duì)其地基塌陷等問題進(jìn)行詳細(xì)檢查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)大石塊等情況時(shí)，必須對(duì)其進(jìn)行及時(shí)處理并變更施工設(shè)計(jì)。

第二，軟土路基作為公路工程施工的主要病害問題，為確保軟土路基施工的質(zhì)量，必須謹(jǐn)慎施工，并按照一定原則進(jìn)行，如小投資、高效益及安全實(shí)用性等，同時(shí)要和施工現(xiàn)場(chǎng)的具體地質(zhì)條件、施工材料的供給能力、工期長短等進(jìn)行充分結(jié)合，以此來進(jìn)行路基施工技術(shù)、工藝的準(zhǔn)確確定，只有這樣才能確保施工質(zhì)量，才能實(shí)現(xiàn)公路工程軟土路基施工的經(jīng)濟(jì)效益。其施工工藝如下：對(duì)軟土路段進(jìn)行開挖施工，主要選用挖掘機(jī)等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，并將其上部的淤泥、雜土進(jìn)行有效清除，施工面積符合施工要求后，清理干凈基坑周圍的雜物，實(shí)現(xiàn)泥漿護(hù)壁的目的。隨后選用與之相適應(yīng)的材料進(jìn)行回填，填筑、壓實(shí)工作要分層進(jìn)行。特殊情況下，要將一層碎石層填鋪到基底。當(dāng)路基壓實(shí)效果不理想時(shí)，應(yīng)選用水沉砂法進(jìn)行作業(yè)。

第三，改建工程一般是在原有路的基礎(chǔ)上進(jìn)行拓寬及提高行車等級(jí)的工程。而大中修工程一般是在不提高公路等級(jí)的前提下而對(duì)舊路進(jìn)行改造、修補(bǔ)。改建工程開始時(shí)，必須復(fù)測(cè)舊路高程，確定有無填方路段，并對(duì)加寬段進(jìn)行詳細(xì)勘測(cè)。一般問題常出在加寬路段，大多數(shù)加寬處路段緊挨邊溝和排水溝，基底情況復(fù)雜。舊路基因多年使用，沉降基本已經(jīng)平穩(wěn)或停止，而新加寬處易造成沉降不均，直接影響到上部結(jié)構(gòu)。所以，開挖土階臺(tái)階尤其重要。在進(jìn)行施工前，用推土機(jī)、挖掘機(jī)對(duì)路基填筑范圍原地面上的草皮、樹木、植物根莖、農(nóng)作物及灌溉管線等進(jìn)行清理，并將地表土30厘米以內(nèi)深度的土壤翻松，即把基底表面處理干凈，完成后用推土機(jī)將地面基本整平后，用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓

夯實(shí)。土質(zhì)臺(tái)階的開挖必須要達(dá)到層次清，土層穩(wěn)，開挖后一定要挖到舊基礎(chǔ)。如有松動(dòng)處要深入開挖。進(jìn)行幫寬前，技術(shù)人員需要充分準(zhǔn)備，聯(lián)合施工管理人員擬定填方層次及進(jìn)度，而回填材料一定最好是接近原路土質(zhì)。大中修工程和改建工程中，都要進(jìn)行舊路處理，找出翻漿和彈軟。處理翻漿一般要準(zhǔn)備充足，開挖后馬上回填，避免遭雨。而小塊翻漿，要開挖成方形或長方形，這樣的形狀最利于土質(zhì)間的應(yīng)力分配。處理彈軟則一定要找到病灶，確定是由于點(diǎn)（翻漿）還是面（土質(zhì)情況）造成的，對(duì)于已彈軟的路段，開挖后的土，原則上應(yīng)予以棄掉，如當(dāng)?shù)赝猎簇汃?，需進(jìn)行晾曬除掉粘土塊和雜質(zhì)后方可二次使用。

第四，路基的施工。在雨季進(jìn)行公路工程路基施工時(shí)，必須先對(duì)土場(chǎng)的位置進(jìn)行準(zhǔn)確確定。在集土施工過程中，必須在較高地勢(shì)位置進(jìn)行土的集中放置，以此形成大堆，并確保其具有較高的高度。在材料進(jìn)場(chǎng)中，白灰不能一進(jìn)場(chǎng)太多，要對(duì)其進(jìn)行消解作業(yè)，應(yīng)選用白灰池，如白灰完成消解后，應(yīng)進(jìn)行大堆存放。要一次完成白灰攪拌工作，在雨季施工中，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行覆蓋及及時(shí)應(yīng)用。路基施工中，如遇到下雨天氣，必須確保晾曬充分后再進(jìn)行路基作業(yè)，禁止積水存留在基坑當(dāng)中，避免基底出現(xiàn)潮濕等情況。排水溝應(yīng)在施工前挖好，并做好施工準(zhǔn)備工作及排水措施，施工便道也應(yīng)在施工前修筑完成。避免車輛在雨水沖刷過的成型路基上行駛。由此可見，公路工程路基雨季施工必須做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作及防雨措施，只有這樣才能確保路基施工的質(zhì)量。

冬季路基施工，應(yīng)及時(shí)排放雨雪水及路塹開挖時(shí)出現(xiàn)的地下水。由于冬季地下水凍結(jié)成冰，體積增大將路基撐裂，新的地下水又注入裂縫繼續(xù)冰凍，在冰凍和活載的反復(fù)作用下，這種破壞會(huì)越來越嚴(yán)重，直至道路完全中斷。因此，凍結(jié)前應(yīng)完成表層清理，挖好臺(tái)階，并應(yīng)采取保溫措施防止凍結(jié)。填筑前應(yīng)將基底范圍內(nèi)的積雪和冰塊清除干凈，使土在未受凍的情況下回填壓實(shí)，避免填土壓實(shí)密度嚴(yán)重不均勻而造成土體下沉。

3 結(jié)語

我們雖然在路基施工中取得了一定的成績(jī)，但仍然存在著一些問題，需要去解決，所以在今后的工作中我們?nèi)匀恍枰粩嗯?，把好工程質(zhì)量關(guān)，在施工過程中嚴(yán)格規(guī)范和要求，針對(duì)不同的路基采用不同的施工方法，因地制宜，修建穩(wěn)定性良好、整體強(qiáng)度高的路基，提高道路的使用性能，降低工程造價(jià)，是公路建設(shè)者自始至終所追求的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

[1] 藏春忠，于曉梅.淺談改擴(kuò)建公路路基施工技術(shù)[J].科技信息（科學(xué)教研），2007，（16）.

[2] 于堅(jiān).公路軟土路基處理方法及質(zhì)量監(jiān)控探討[J].廣東科技，2008，（10）.

[3] 王彥清.公路工程軟土路基處理方法選擇[J].石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2007，（2）.

[4] 龐瑩，余抒音.試論公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施[J].黑龍江科技信息，2013，（21）.

[5] 王鳳芹.公路工程路基路面壓實(shí)施工中壓實(shí)度控制的有效措施[J].科技致富向?qū)В?013，（18）.

（責(zé)任編輯：陳 倩）