不選國(guó)產(chǎn)車五款20萬(wàn)元級(jí)別進(jìn)口SUV推薦

文 沙印松 攝影 章梵 設(shè)計(jì) 田偉

不選國(guó)產(chǎn)車五款20萬(wàn)元級(jí)別進(jìn)口SUV推薦

文 沙印松 攝影 章梵 設(shè)計(jì) 田偉

這不是我，也不是《越玩越野》的態(tài)度，更不是我們對(duì)國(guó)產(chǎn)車的歧視，只是周圍的朋友或者讀者咨詢多了，“不選國(guó)產(chǎn)車”也就成為了一部分的購(gòu)車要求。有需求就有市場(chǎng)，今天我們就匯總一下20萬(wàn)元級(jí)別的進(jìn)口SUV，親身試駕，逐一推薦。市場(chǎng)上這個(gè)級(jí)別車型不在少數(shù)，我們的推薦也是有門檻的，首先必須具備四驅(qū)系統(tǒng)，其次市場(chǎng)表現(xiàn)良好或者具有鮮明特點(diǎn)，算下來(lái)大致有雙龍新愛騰、雷諾科雷傲、斯巴魯森林人、三菱歐藍(lán)德和吉普指南者這五款車型。

雙龍新愛騰

車型定位：家用中型SUV

適合人群：兼顧城市和越野性能，但偏重通過(guò)性的用戶

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0L直列四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)/2.3L直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

性能指標(biāo)：114kW，360N·m/110kW，214N·m

變速器：5擋手動(dòng)或5擋手自動(dòng)一體/6擋手自動(dòng)一體

驅(qū)動(dòng)形式：后輪驅(qū)動(dòng)或分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)

具體車型：進(jìn)取型、精英型和豪華型

售價(jià)：16.48萬(wàn)元～21.98萬(wàn)元/15.48萬(wàn)元～20.98萬(wàn)元

雷諾科雷傲

車型定位：家用中型城市SUV

適合人群：兼顧城市和越野性能的SUV用戶

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0L直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)/2.5L直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

性能指標(biāo)：1 0 3 k W，1 9 3 N·m/126kW，225N·m

變速器：模擬6擋手動(dòng)的CVT變速器

驅(qū)動(dòng)形式：前驅(qū)或適時(shí)四驅(qū)

具體車型：智享版、標(biāo)準(zhǔn)版、時(shí)尚版等

售價(jià)：19.28萬(wàn)元～23.98萬(wàn)元/23.98萬(wàn)元～29.98萬(wàn)元

斯巴魯森林人

車型定位：家用中型城市SUV

適合人群：兼顧城市和越野性能的SUV用戶

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0L水平對(duì)置四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)/2.5L水平對(duì)置四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)/水平對(duì)置四缸2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

性能指標(biāo)：1 1 0 k W，1 9 8 N·m/1 2 6 k W，235N·m/177kW，350N·m

變速器：模擬6擋手動(dòng)的CVT變速器/模擬8擋手動(dòng)的CVT變速器

驅(qū)動(dòng)形式：全時(shí)四驅(qū)

具體車型：尊貴版導(dǎo)航等

售價(jià)：23.48萬(wàn)元～26.38萬(wàn)元/26.98萬(wàn)元～30.58萬(wàn)元/33.48萬(wàn)元

注：紅色為試駕車型數(shù)據(jù)

三菱歐藍(lán)德

車型定位：家用中型城市SUV

適合人群：兼顧城市和越野性能的7座SUV用戶

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0L直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)/2.4L直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

性能指標(biāo)：1 1 0 k W，1 9 0 N·m/1 2 4 k W，220N·m

變速器：模擬6擋手動(dòng)的CVT變速器

驅(qū)動(dòng)形式：前驅(qū)/適時(shí)四驅(qū)

具體車型：運(yùn)動(dòng)超值版/豪華超值版/精英GT超值版

售價(jià)：22.98萬(wàn)元～25.48萬(wàn)元/27.48萬(wàn)元、28.48萬(wàn)元、34.48萬(wàn)元

吉普指南者

車型定位：家用中型城市SUV

適合人群：兼顧城市和越野性能的SUV用戶

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0L直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)/2.4L直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

性能指標(biāo)：115kW，190N·m/125kW，220N·m

變速器：模擬6擋手動(dòng)的CVT變速器/6擋手自動(dòng)一體變速器

驅(qū)動(dòng)形式：前驅(qū)/適時(shí)四驅(qū)

具體車型：進(jìn)取版、運(yùn)動(dòng)版、精英版、豪華導(dǎo)航版等售價(jià)：22.18萬(wàn)元～24.48萬(wàn)元/24.58萬(wàn)元～28.09萬(wàn)元

> 雙龍新愛騰：具有一副越野的好底子

優(yōu)點(diǎn)：

1.非承載式車身結(jié)構(gòu)和帶低速擋的分時(shí)四驅(qū)具有不錯(cuò)的越野性能，在同級(jí)車中比較少見。

2.價(jià)格比較優(yōu)惠。

不足：

1.內(nèi)飾設(shè)計(jì)缺乏時(shí)尚感，做工略顯粗糙。

2.乘坐和儲(chǔ)物空間具有局限性。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)陳舊，性能一般。

和本文列舉的其他進(jìn)口SUV相比，雙龍新愛騰并不屬于熱銷車型，很難在路上看到它的身影，這可能和它比較另類有關(guān)。說(shuō)到另類，就不能不說(shuō)到老款愛騰，且不說(shuō)性能，光它獨(dú)特的造型就足以將消費(fèi)者推向兩個(gè)極端，要么非常欣賞老愛騰的這種個(gè)性，要么就覺得它丑到極致，這都應(yīng)該歸結(jié)到它那和中世紀(jì)武士頭盔有點(diǎn)相似的前臉。不過(guò)，就它的造型來(lái)說(shuō)，SUV和Coupe跨界的理念甚至比寶馬X6還要早。

或許是雙龍意識(shí)到了這一點(diǎn)，畢竟癡迷于它古怪造型的人還是少數(shù)，于是雙龍借中期改款推出了新愛騰，其他變化不大，只是飽受非議的前臉進(jìn)行了顛覆性的修改。新愛騰的前臉由柯蘭多創(chuàng)造的雙龍汽車新的家族臉譜，雖然個(gè)性大大降低，但也算是回歸主流。

相比老愛騰，新愛騰的內(nèi)飾變化很小。由于對(duì)于細(xì)節(jié)的處理依然保留了老愛騰的個(gè)性，即使是9年前的設(shè)計(jì)也不顯落伍。整個(gè)內(nèi)飾以圓形元素為主，很多按鍵的排列都遵循了圓形設(shè)計(jì)理念，好處在于比較集中，操作便捷。多功能方向盤尺寸偏大，轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度偏大，比較適合越野時(shí)操作。上面的控制按鍵呈豎向排列，分布不夠集中，尤其是最下面的按鍵，操作起來(lái)不夠方便。

> 細(xì)節(jié)觀察

雖然是將近十年前的設(shè)計(jì)，但新愛騰為了迎合科技的發(fā)展，車內(nèi)的空能也比較主流。大尺寸中央液晶顯示屏帶有觸摸功能，集成了娛樂、導(dǎo)航和倒車影像，甚至計(jì)數(shù)器、秒表、便簽、單位換算和游戲，功能豐富，但很多平常很少用到。

由于采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，新愛騰的重心偏高，車內(nèi)的坐姿也相當(dāng)高，有助于增加駕駛視野。不過(guò)，正是因?yàn)槿绱?，車?nèi)的乘坐空間并不像高大的外觀所應(yīng)該具有的，尤其是頭部空間，前排略顯壓抑，后排嚴(yán)重不足。同樣，2 740mm的軸距也沒給后排帶來(lái)足夠大的腿部空間，基本和其他幾款車型相當(dāng)。不過(guò)，車內(nèi)的橫向空間以及新愛騰配備的真皮座椅還是令人稱贊，橫向坐滿三個(gè)成年人都不擁擠，再加上手感頗好的真皮和厚實(shí)的填充物，乘坐足夠舒適。當(dāng)然，受到高度影響的還有行李廂。

眾所周知，雙龍的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)要強(qiáng)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于某些城市對(duì)柴油車型加以限制，才出現(xiàn)這臺(tái)2.3L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)新愛騰。相比其他車型，這臺(tái)2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是技術(shù)上還是參數(shù)上都表現(xiàn)平平，只有搭配的6擋手自動(dòng)一體變速器還有點(diǎn)亮點(diǎn)，可以說(shuō)在某種程度上彌補(bǔ)了動(dòng)力上的缺失。新愛騰在低轉(zhuǎn)速下的表現(xiàn)不錯(cuò)，油門踏板反應(yīng)積極，為的是應(yīng)對(duì)車輛起步。中段性能表現(xiàn)一般，只有將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到3 000r/ min以上才能感覺到有足夠動(dòng)力的輸出。四驅(qū)系統(tǒng)，新愛騰沿用了老款的帶有低速扭矩放大擋的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，有助于攀爬，不具備鎖止功能又讓人略感遺憾，雖然電子輔助裝置可以彌補(bǔ)一些功能，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有鎖止功能可靠有效。

> 雷諾科雷傲：配置豐富，性價(jià)比不錯(cuò)

優(yōu)點(diǎn)：

1.技術(shù)成熟、配置豐富。

2.做工精致、很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)討人喜歡。

3.性價(jià)比較高。

不足：

1.設(shè)計(jì)缺乏亮點(diǎn)，不具時(shí)尚感。

2.內(nèi)部空間略小。

說(shuō)到個(gè)性，雷諾和雙龍可謂半斤八兩。不過(guò)，在大街上科雷傲可要比新愛騰常見得多，這或許和科雷傲是雷諾個(gè)性家族中最“庸俗”的一款車。說(shuō)實(shí)話，雖然在國(guó)內(nèi)經(jīng)歷過(guò)兩次改款，但現(xiàn)款科雷傲的外觀設(shè)計(jì)依然談不上時(shí)尚，倒是圓潤(rùn)的造型讓它看上去有些“獨(dú)樹一幟”。這兩次改款，科雷傲的變化都不大，最大的地方就是進(jìn)氣格柵了，現(xiàn)款車型采用了雷諾家族最新的設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾的變化也不大，只是對(duì)一些細(xì)節(jié)上的用料進(jìn)行了調(diào)整，比如中控臺(tái)上木紋裝飾。和外觀一樣，科雷傲的內(nèi)飾也沒有迎合潮流，但比較耐看，找不到大的紕漏。那么為什么這樣一款車還有不少的用戶呢？這是因?yàn)榭评装恋腻冦t設(shè)計(jì)理念和豐富的配置。

和同等價(jià)位車型相比，科雷傲的配置可以說(shuō)鮮有出其右者。拿這款29.98萬(wàn)元的四驅(qū)豪華版來(lái)說(shuō)，ESP、TCS是標(biāo)配，而且還增加了同級(jí)少有的BSW盲區(qū)警示系統(tǒng)，前后都配有駐車傳感器，并且尾部探頭數(shù)量多達(dá)6個(gè)，標(biāo)配坡道輔助和陡坡緩降功能，前排座椅具有加熱功能和雙區(qū)域自動(dòng)空調(diào)，后排帶有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，如果這還不算什么，那么帶有8個(gè)揚(yáng)聲器和具有藍(lán)牙以、USB和AUX音頻播放功能的Bose音響系統(tǒng)，可以說(shuō)非常少有的。

科雷傲另外一個(gè)比較讓人稱贊的是它的內(nèi)飾做工和用料，車內(nèi)應(yīng)用大量真皮，即使是塑料件，對(duì)于邊緣的處理也很到位，很少刮手的毛刺。

> 細(xì)節(jié)觀察

當(dāng)然，科雷傲也不是完美的，在一些設(shè)計(jì)上顯得沒頭腦，比如將定速巡航按鈕布置在中控臺(tái)下方，而不是大多數(shù)車輛的方向周圍，準(zhǔn)備高速巡航時(shí)，還需要低頭找按鈕，多少存在一些安全隱患。

盡管科雷傲的車內(nèi)空間并不是很寬敞，內(nèi)部的儲(chǔ)物空間也經(jīng)過(guò)了精簡(jiǎn)，但靈活便捷的功能和設(shè)計(jì)卻很招人喜歡。無(wú)論在哪個(gè)位置，你依然不會(huì)因?yàn)檎也坏椒胖檬诸^小物品的位置而發(fā)愁。

科雷傲的內(nèi)部空間有多寬敞？可以說(shuō)滿足中國(guó)人平均身高的消費(fèi)者還是可以的。拿175cm身高的小編來(lái)說(shuō)，將前排座椅調(diào)整到最低位置，頭部具有將近10cm的空間，并且左側(cè)靠近車門還有足夠的活動(dòng)空間。后排的頭部空間略小，基本上也有一拳的大小?？评装? 690mm的軸距并不算短，但后排腿部空間并不充裕，正常情況下只有半拳的活動(dòng)空間，如果將后排座椅靠背角度調(diào)大一些，再找到合適的坐姿，膝蓋幾乎挨到了前排座椅靠背。不過(guò)，作為一款四驅(qū)車型，科雷傲把后排地板中間的凸起“抹平”，對(duì)于中間乘客的乘坐舒適性的提高有很大幫助。

科雷傲的行李廂空間，官方給出的數(shù)據(jù)為450L，當(dāng)?shù)诙抛握郫B放倒后，可擴(kuò)大到1 380L，這個(gè)數(shù)據(jù)并不驚人，但整個(gè)行李廂規(guī)整的設(shè)計(jì)大大提升了空間利用率，第二排座椅折疊放倒方式采用了座墊前翻，靠背折疊的方式，可以讓整個(gè)行李廂異常平整，如果你經(jīng)常在車?yán)镒鳇c(diǎn)什么，擴(kuò)容后的行李廂堪比一張雙人床。

至于科雷傲的駕駛和操控，開過(guò)上一代日產(chǎn)奇駿的人都很容易上手。雖然不能給你激情，也不會(huì)讓你失望，而且懸架的調(diào)校恰到好處，兼顧了操控和舒適。在這里值得一提的是科雷傲的剎車，前半段很賊，習(xí)慣線性制動(dòng)的人需要短暫適應(yīng)。

> 斯巴魯森林人：實(shí)用之選

優(yōu)點(diǎn)：

1.獨(dú)特的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)降低車輛重心，提高操控性。

3.內(nèi)部空間大。

不足：

1.1 維修保養(yǎng)不方便。

> 細(xì)節(jié)觀察

相對(duì)于上次改款，斯巴魯森林人的此次改款更受關(guān)注，畢竟上一款森林人在中國(guó)市場(chǎng)建立了一定用戶基礎(chǔ)，關(guān)注這款車型的人越來(lái)越多。新款森林人基本延續(xù)了老款的車型布局，提供配備2.0L、2.5L和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的三種車型，同時(shí)2.0L和2.5L大部分車型售價(jià)集中在20萬(wàn)到30萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間，它們也是森林人助力銷售車型。不過(guò)，由于一些特殊原因，斯巴魯并沒有按照我們的要求提供2.5L試駕車型，而是市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元的2.0T頂配車型，因此在這里我們以2.0T車型為例，主要聊的是2.5L車型。在我看來(lái)，此次森林人的改款是成功的，從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，更多硬朗的線條取代了老款圓潤(rùn)的造型，看上去更加年輕、運(yùn)動(dòng)、富有朝氣，畢竟這是汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)，以迎合成為汽車消費(fèi)主力軍的八零和九零后用戶。其實(shí)森林人的整體造型并沒有明顯變化，設(shè)計(jì)上的修改主要集中在前臉，全新的進(jìn)氣格柵加大了鍍鉻裝飾面積，多邊形前大燈看上去更加有神，而全新的保險(xiǎn)杠讓森林人更加運(yùn)動(dòng)。側(cè)面的變化主要是輪圈的造型，而輪拱和車門上的線條刻畫出SUV所特有的粗獷，尾部的變化更少，主要是尾燈，燈組布局重新整理。新款森林人的內(nèi)飾依舊沒什么亮點(diǎn)，但很規(guī)整，按鈕的布局合理，目的是讓用戶不費(fèi)力氣地找到。內(nèi)飾為黑色調(diào)，輔以金屬裝飾點(diǎn)綴，帶來(lái)運(yùn)動(dòng)感。為了拉開每款車型之間的差距，森林人的配置參差不齊，即便是這輛2.0T頂配車型也沒有配備2.5L頂配車型的Harman/ Kardon音響。不過(guò)，森林人在有些方面還是很實(shí)在的，比如大尺寸天窗、藍(lán)牙電話免提、倒車影像、多功能方向盤等實(shí)用配置，以及SI-DRIVE、X-MODE、陡坡緩降、坡路自動(dòng)駐車等安全配置幾乎是全系車型的標(biāo)配。

說(shuō)實(shí)話，第一次開森林人時(shí)，的確被它的空間嚇到了，它的內(nèi)部空間完全和車身不成比例。不過(guò)在經(jīng)過(guò)觀察后發(fā)現(xiàn)，森林人有犧牲門板厚度來(lái)增加空間的嫌疑，如果在保證車身強(qiáng)度的安全指標(biāo)的前提下，是完全贊同的。森林人的前排座椅空間很贊，完全沒有前面兩款車的壓抑感，座椅厚實(shí)，包裹性尚可。但有一個(gè)問(wèn)題，即使頂配的森令人也沒配備腰部支撐，別的車就算了，作為“遠(yuǎn)行專家”森林人沒有該配置有些說(shuō)不過(guò)去，畢竟圓形注重的是舒適。后排空間更是令人驚詫，對(duì)于軸距只有2 640mm的森林人來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直大到?jīng)]有朋友，腿部空間和頭部空間都很寬敞。再看看行李廂，1 541L的數(shù)據(jù)非常不錯(cuò)，更可貴的是，行李廂設(shè)計(jì)規(guī)整，對(duì)于空間的利用率也很高。在動(dòng)力方面，2.0T的性能毋庸置疑，拿它和寶馬、奔馳來(lái)比也不落下風(fēng)。之前試駕過(guò)2.5L車型，它的表現(xiàn)中規(guī)中矩。從數(shù)據(jù)上看，126kW的最大功率和235N·m屬于正常水準(zhǔn)，再加上和CVT變速器進(jìn)行匹配，整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)非常傾向于輕緩柔順。不過(guò)，森林人2.5L的油門踏板的初段很敏感，這也是CVT變速器特性所決定的。森林人采用的是前麥克弗遜后雙叉臂的四輪獨(dú)立懸架，兼顧舒適和操控的一種選擇，但經(jīng)過(guò)斯巴魯工程師的調(diào)校后更偏向運(yùn)動(dòng)。不知何為，2.5L車型全系配備了液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而不是2.0L和2.0T車型的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向偏沉重，不過(guò)指向性還不錯(cuò)。在四驅(qū)系統(tǒng)方面，除了手動(dòng)車型外，所有CVT變速器配備的都是主動(dòng)扭矩分配式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并絕大多數(shù)配備X-MODE，提高在復(fù)雜路面上的通過(guò)性能，但對(duì)于這套多片離合器式中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，在沒有鎖止功能的前提下，中等以上的越野路況應(yīng)付起來(lái)就不那么容易了。

> 三菱歐藍(lán)德：少有的七座四驅(qū)SUV

優(yōu)點(diǎn)：

1.三排七座的乘坐空間，可解決一部分人多乘坐空間的要求。

2.四驅(qū)系統(tǒng)更加智能

不足：

1.更高級(jí)的配置只有GT車型匹配。

2.瀕臨改款。

首先在這里跟大家致歉，由于試駕車問(wèn)題，進(jìn)口起亞索蘭托2.4L車型并沒有在這次進(jìn)口SUV專題里，它和歐藍(lán)德一樣，是一款配備三排七座的四驅(qū)SUV。

不到從什么時(shí)候開始，七座SUV慢慢受到了不少消費(fèi)者的青睞，盡管很多車型的第三排座椅空間并不是那么出色，但它的空間還是對(duì)那些成員較多的家庭來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的解決方案。作為進(jìn)口SUV中為數(shù)不多的七座SUV，三菱歐藍(lán)德一直是該細(xì)分市場(chǎng)的主力軍，一方面它在中國(guó)市場(chǎng)有著不錯(cuò)的口碑，另一方面則是三菱汽車的雄厚背景。

現(xiàn)款歐藍(lán)德于2012年底推出，相比老款最大的變化就是取消了飽受詬病的鯊魚嘴造型前臉，雖然在氣勢(shì)上不夠那么兇悍，但無(wú)疑更能迎合大眾的口味。歐藍(lán)德長(zhǎng)4 655mm，軸距為2 670mm，比多數(shù)同級(jí)車型要更長(zhǎng)，這也為它布置下第三排座椅提供了空間可能。歐藍(lán)德外形修長(zhǎng)，在車身細(xì)節(jié)上延續(xù)了三菱越野車的設(shè)計(jì)，給人一種充滿肌肉和力量的感覺。

歐藍(lán)德內(nèi)飾不同于森林人，還是有著自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)與前面板有一定角度，略偏向駕駛席一側(cè)，方便駕駛員操作，環(huán)形鍍鉻裝飾條把中控臺(tái)、儀表板和方向盤包裹起來(lái)，猶如一個(gè)整體。2015款車型對(duì)內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)行了一些修改，放棄了老款的木紋裝飾，采用碳纖維，雖然欠缺了一點(diǎn)檔次，但多了一份質(zhì)感。

歐藍(lán)德配置在同級(jí)車中算是中規(guī)中矩的，沒什么可以叫好的亮點(diǎn)配置，但常用的功能一應(yīng)俱全，比如全系標(biāo)配DVD導(dǎo)航一體機(jī)、無(wú)鑰匙進(jìn)入，2.4L車型還配備一鍵啟動(dòng)、雙區(qū)域獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)尾門，以及TCL牽引力控制、HAS斜坡起步輔助系統(tǒng)等安全配置，除最低配車型外，其他車型配備前排座椅加熱、多功能真皮方向盤等。

> 細(xì)節(jié)觀察

盡管第三排座椅還難以與MPV車型媲美，但歐藍(lán)德的空間卻是它的賣點(diǎn)之一。前兩排的乘坐空間，對(duì)于小編本人來(lái)說(shuō)完全令人滿意，第一排和第二排的前后調(diào)節(jié)功能能夠營(yíng)造出一個(gè)比較合理舒適的腿部空間，盡管歐藍(lán)德的車身高度只有1 680mm，但頭部空間也同樣充足。第三排空間相比第二排要差很多，這是七座SUV的通病，還好第二排座椅具有10cm范圍的前后移動(dòng)功能，可以將腿部空間與第三排乘客分享。另外，第三排座椅雖然同樣采用真皮包裹，但座墊填充物的厚度則不比前兩排，損失一定舒適性，同樣頭部空間小的問(wèn)題也無(wú)法解決。

為了布置第三排座椅，歐藍(lán)德備胎被放置在尾部下方，這樣行李廂地板下方就騰出一個(gè)比較私密的儲(chǔ)物格，放置一些貴重物品，當(dāng)?shù)谌抛问褂脮r(shí)，還可以將行李廂擋板放置在儲(chǔ)物格內(nèi)。

我們?cè)囻{的這款歐藍(lán)德配備的是2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，為了實(shí)現(xiàn)更好的排放、更低的油耗，相比2012款在技術(shù)上有了一定革新，不過(guò)在性能指標(biāo)上卻有所降低，但不足1kW和6N·m的變化對(duì)于歐藍(lán)德來(lái)說(shuō)影響并不大，因?yàn)?24kW的最大功率和220N·m的最大扭矩也只是滿足日常使用要求，這一點(diǎn)從匹配的CVT變速器上也不難看出。因此，雖然歐藍(lán)德沒有富有激情的駕駛體驗(yàn)，但得到的是舒適、平穩(wěn)行駛感受以及更低的燃油消耗。

歐藍(lán)德的四驅(qū)系統(tǒng)相比2015款也有了一些變化，之前的2WD、4WD和4WD LOCK中，取消了2WD，同時(shí)4WD被細(xì)分為4WD ECO和4WD AUTO，4WD ECO很大程度上取代了之前了2WD模式，也就是說(shuō)2WD ECO大多數(shù)時(shí)候會(huì)以前輪驅(qū)動(dòng)，但出現(xiàn)打滑時(shí)會(huì)切換到四驅(qū)模式，這樣設(shè)置的目的很簡(jiǎn)單，就是在你享受四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的安全平穩(wěn)的駕駛同時(shí)，油耗卻在不知不覺中降低。

> 吉普指南者：這個(gè)吉普不“吉普”

優(yōu)點(diǎn)：

1.經(jīng)典的吉普品牌。

2.傳承一些吉普的經(jīng)典設(shè)計(jì)。

不足：

1.內(nèi)部空間偏小，后排中間座位不具舒適性。

2.細(xì)節(jié)做工有待提升。

如果問(wèn)你20萬(wàn)元級(jí)別進(jìn)口SUV的銷量冠軍是誰(shuí)，我想你根本不會(huì)想到是指南者，這個(gè)成績(jī)讓一直銷量不錯(cuò)的森林人都羨慕不已。消費(fèi)者為什么如此喜愛指南者？當(dāng)有它的獨(dú)到之處，我認(rèn)為其中最大因素是因?yàn)樗募掌放坪颓澳樐歉眮児挪蛔兊钠呖走M(jìn)氣格柵。沒錯(cuò)，吉普超過(guò)60年的歷史讓人們將它與越野聯(lián)系在一起，甚至至今還有很多人將吉普與越野車劃等號(hào)。不過(guò)，并不是每一輛吉普車都和我們印象中吉普一樣，隨著時(shí)代的發(fā)展，人們需求的變化，吉普也在進(jìn)化。就拿這輛指南者來(lái)說(shuō)，它的造型繼承了很多吉普經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，具有很高的辨識(shí)性，比如進(jìn)氣格柵，比如方正有型的輪拱。不過(guò)，指南者更多融入了城市SUV的設(shè)計(jì)，時(shí)尚的大尺寸輪圈、豪華舒適的配置等。

指南者的內(nèi)飾也是如此，如果擋上吉普標(biāo)志，很多人不會(huì)把它與吉普聯(lián)系在一起，液晶顯示屏、多功能方向盤、真皮座椅、自動(dòng)恒溫空調(diào)、定速巡航這些顯然不是為征服艱難困阻準(zhǔn)備的。不過(guò)仔細(xì)觀察，指南者的很多細(xì)節(jié)還是沿襲了吉普的傳統(tǒng)，比如開口的副駕手套箱、長(zhǎng)圓形的變速器擋把，都有經(jīng)典吉普的影子。

另外，指南者的內(nèi)飾配色也很講究，我們?cè)囻{的這輛2.4L豪華導(dǎo)航版為黑色內(nèi)飾，亮銀作為裝飾，空調(diào)出風(fēng)口還運(yùn)用了鍍鉻工藝，座椅由黑色真皮包裹，銀色縫線進(jìn)行拼接。另外，指南者還有棕色真皮內(nèi)飾，這種顏色很容易讓人聯(lián)想到越野。

> 細(xì)節(jié)觀察

可以說(shuō)，自從新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)師走馬上任以來(lái)，吉普的內(nèi)飾設(shè)計(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化，整體有了設(shè)計(jì)，而且工藝也有不小提升。但是，在某些細(xì)節(jié)上，吉普的處

理還不到火候，還有強(qiáng)烈的粗糙感。

和斯巴魯森林人的“皮薄餡大”恰好相反，指南者正好是“塊大堂小”。4 465mm、1 812mm、1 663mm的車身尺寸以及2 635mm的軸距相比其他車型并不占優(yōu)勢(shì)，反映到內(nèi)部空間也無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)占據(jù)了部分內(nèi)部空間的寬厚門板倒是給人足夠的安全感。

指南者的內(nèi)部空間并不是很差勁，平常使用完全不是問(wèn)題，但如果你從其他車?yán)锍鰜?lái)再進(jìn)到指南者車?yán)?，這種比較就會(huì)放大它的不足，尤其是后排，感覺自己被放進(jìn)了一個(gè)瓶子里，“左右為難”。還有一點(diǎn)，美國(guó)人顯得沒有日本人細(xì)膩。從數(shù)據(jù)上，指南者的行李廂比歐藍(lán)德和森林人沒差太多，但給人的感覺，指南者的行李廂不如另外兩款車能裝東西。這樣的問(wèn)題出現(xiàn)在行李廂的規(guī)整程度上，一些凸起降低了行李廂的利用率。

指南者的整備質(zhì)量與歐藍(lán)德相當(dāng)，比其他車型略輕，由于動(dòng)力參數(shù)也和歐藍(lán)德相當(dāng)，因此兩車在動(dòng)力感受上有幾分相似，不溫不火，不適合急脾氣的人。在變速器匹配上，2015款2.0L車型放棄了CVT變速器，采用了和2.4L車型相同的6擋自動(dòng)變速器。無(wú)論是2.0L車型還是2.4L車型，6擋自動(dòng)變速器的與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合還算默契，雖然平順性上不及CVT，但也沒有非常明顯的換擋沖擊。

不要以為所有的吉普都具有非常強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)。由于定位于城市SUV，指南者搭載是一套城市SUV常用的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸為開放式差速器，中央差速器是電控多片離合器式結(jié)構(gòu)，帶有鎖止功能，極限情況下可將前后軸動(dòng)力輸出鎖定在50∶50的比例，與歐藍(lán)德頗為相似。

乘坐空間第一排空間單位mm 腿部空間（主駕） 坐墊到頭頂空間 坐墊深度（主駕） 坐墊寬度（主駕） 駕駛席調(diào)節(jié) 方向盤調(diào)節(jié) 副駕駛席調(diào)節(jié)雙龍新愛騰 610～830 930～960 480 520（最寬） 電動(dòng)，6向調(diào)節(jié) 手動(dòng)2方向 電動(dòng)，4向調(diào)節(jié)雷諾科雷傲 580～810 930～1 010 480 525（最寬） 電動(dòng)，6向調(diào)節(jié) 手動(dòng)4方向 手動(dòng)，4向調(diào)節(jié)斯巴魯森林人 620～870 900～980 480 500（最寬） 電動(dòng)，6向調(diào)節(jié) 手動(dòng)4方向 電動(dòng)，6向調(diào)節(jié)三菱歐藍(lán)德 640～870 930～980 500 500（最寬） 電動(dòng)，6向調(diào)節(jié) 手動(dòng)4方向 手動(dòng)，4向調(diào)節(jié)吉普指南者 550～820 920～1 010 470 500（最寬）電動(dòng)，4向調(diào)節(jié)（帶2向手動(dòng)腰部支撐）手動(dòng)2方向 手動(dòng)，4向調(diào)節(jié)乘坐空間 第二排空間單位mm 腿部空間 坐墊到頭頂空間 坐墊深度 坐墊寬度 前后調(diào)節(jié)功能 靠背角度調(diào)節(jié)功能雙龍新愛騰 640～860 910 470 1 310 沒有，0mm 有，手動(dòng) 大角度（擋）雷諾科雷傲 570～810 920 460 1 270 沒有，0mm 有，手動(dòng)動(dòng) 5角度（擋）斯巴魯森林人 640～880 940 450 1 295 沒有，0mm 沒有三菱歐藍(lán)德 450～930 965 450 1 270 有，190mm 有，手動(dòng) 大角度（擋）（第三排） 510～700 830 400 940 沒有，0mm 沒有吉普指南者 630～890 980 440 1 080 沒有，0 mm 有，手動(dòng) 大角度（擋）第二排座椅使用單位mm 行李廂高度 行李廂地板寬度 尾門到座椅地板深度 尾門到座椅最窄深度 尾門下沿到地面高度 開啟后，儲(chǔ)物空間尾門到地面高度 尾門寬高 尾門開啟方式雙龍愛騰 625 1355 700～810 650 930 2 060 1 070×860上舉，手動(dòng)雷諾科雷傲 780 1 070～1 400 905 580 770 1955 1 070×970上舉，手動(dòng)斯巴魯森林人 810 1 070～1 520 840～870 720 740 1920 1 090×880 上舉，電動(dòng)三菱歐藍(lán)德 820 1 050～1 360 950～1 000 870 720 1950 1 050×880 上舉，電動(dòng)（第三排） 800 1 350 300～350 250 N.A. N.A. N.A. N.A.吉普指南者 710 980～1 175 765～830 500 780 1973 800×1 100 上舉，手動(dòng)第二排座椅放倒單位mm 行李廂高度 行李廂地板儲(chǔ)物空間寬度 尾門到座椅地板深度 尾門到座椅最窄深度 尾門下沿到地面高度 開啟后，尾門到地面高度雙龍愛騰 靠背向前折疊 能 1 500～1 820 不能 N.A. 沒有雷諾科雷傲 座墊向前翻起，靠背折疊 能 1 630～1 850 不能 N.A. 有，4個(gè)斯巴魯森林人 靠背向前折疊 能 1 680～1 945 不能 N.A. 有，4個(gè)三菱歐藍(lán)德 座墊向前翻起，靠背折疊 能 1 700～1 990 不能 N.A. 有，4個(gè)吉普指南者 靠背向前折疊 能 1 510～1 835 能 2510 有，4個(gè)

試駕車型技術(shù)規(guī)格表未試駕車型技術(shù)規(guī)格表車型 雙龍新愛騰2.0T柴油/2.3汽油2014款雷諾科雷傲2.0/2.5 2013款斯巴魯森林人2.0/2.5/2.0T 2014款三菱歐藍(lán)德2.0/2.4 2014款吉普指南者2.0/2.4鈴木超級(jí)維特拉價(jià)格 元 154 800～219 800 192 800～299 800 234 800～334 800 229 800～349 800 221 900～280 900 264 800/274 800試駕車型 2.3L四驅(qū)自動(dòng)豪華汽油版四驅(qū)Fairway版 2.0T自動(dòng)尊貴導(dǎo)航版 2.4L四驅(qū)豪華超值7座2.4L四驅(qū)豪華導(dǎo)航版發(fā)動(dòng)機(jī) G23D — FA20T 4J21 — J24B型式 直列四缸，汽油 直列四缸，汽油 水平對(duì)置4缸，缸內(nèi)直噴，渦輪增壓，汽油直列四缸，MEVIC，汽油直列四缸，多點(diǎn)電噴，D-VVT，汽油直列四缸，多點(diǎn)電噴，VVT排量mL 2 295 2 488 1 998 2 360 2 359 2 393最大功率kW（r/min） 110（5 500） 126（6 000） 177（5 600） 124（6 000） 125（6 000） 122（6 000）最大扭矩N·m（r/min） 214（3 500～4 600） 225（4 400） 350（2 400～3 600） 220（4 200） 220（4 500） 225（4 000）變速器形式 5擋手動(dòng)/6擋自動(dòng) 帶6擋手動(dòng)模式的CVT無(wú)級(jí)變速器帶8擋手動(dòng)模式的CVT無(wú)級(jí)變速器帶6擋手動(dòng)模式的CVT無(wú)級(jí)變速器6擋手自動(dòng)一體 5擋手動(dòng)/4擋自動(dòng)驅(qū)動(dòng)形式 后驅(qū)分時(shí)四驅(qū) 前驅(qū)/智能四輪驅(qū)動(dòng) Symmetrical AWD 智能四輪驅(qū)動(dòng) Freedom Drive主動(dòng)式四驅(qū)系統(tǒng)四模式全時(shí)四驅(qū)（N/4H/4H LOCK/4L LOCK）車身 非承載式 承載式 承載式 承載式 承載式 帶梯形梁的承載式長(zhǎng)、寬、高mm 4 465、1 890、1 765 4 522、1 855、1 707 4 595、1 810、1 735 4 655、1 800、1 680 4 465、1 812、1 663 4 500、1 810、1 695軸距mm 2 740 2 690 2 640 2 670 2 635 2 640輪距 前/后mm 1 570/1 570 1 545/1 550 1 545/1 550 1 540/1 540 1 520/1 520 1 570/1 540懸架前雙叉臂式獨(dú)立 麥克弗遜式獨(dú)立 麥克弗遜式獨(dú)立 麥克弗遜式獨(dú)立 麥克弗遜式獨(dú)立帶橫向穩(wěn)定桿麥克弗遜式獨(dú)立后五連桿非獨(dú)立 多連桿式獨(dú)立 雙叉臂式獨(dú)立 多連桿式獨(dú)立 多連桿式獨(dú)立帶橫向穩(wěn)定桿多連桿式獨(dú)立行李廂容積L — 450/1 380 —/1 541 — — 398/1 386油箱容積L 75 65 60 60 51 66整備質(zhì)量kg 1 826～1 962 1 630～1 690 1 659 1 535～1 565 1 544 1 643/1 658輪胎 227/75R16或255/60R18 225/65R17制動(dòng)系統(tǒng) 前/后 通風(fēng)盤式/盤式 通風(fēng)盤式/通風(fēng)盤式 通風(fēng)盤式/通風(fēng)盤式 通風(fēng)盤式/盤式 通風(fēng)盤式/盤式 通風(fēng)盤式/通風(fēng)盤式225/60R17或225/55R18 225/55R18 225/55R18 2 1 5/6 0 R 1 7或215/55R18性能0～100km/h加速時(shí)間s— 9.9/10.3 — — — —最高車速km/h — 183/181 — 195 180 —綜合油耗L/100km 10.39～11.44 9.76/9.81 8.7 — 8.9 8.7/9.3接近角/通過(guò)角/離去角° —/—/— 27/21/31 —/—/— —/—/— —/—/— 29/19/27最小離地間隙mm 194 209 220 215 — 200最小轉(zhuǎn)彎半徑m 5.6 — 5.3 5.3 — 5.5乘坐人數(shù) 5 5 5 7 5 5

車型介紹

車型定位：高性能小型家用SUV

適合人群：小型家庭，注重車輛性能人群

發(fā)動(dòng)機(jī)：直列四缸1.6L缸內(nèi)直噴渦輪增壓

性能指標(biāo)：123kW/245N·m

變速器：6擋手自動(dòng)一體

驅(qū)動(dòng)形式：前驅(qū)，帶Grip Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)

具體車型：先鋒型、智能型和旗艦型

預(yù)售價(jià)：15.38萬(wàn)元、16.38萬(wàn)元、17.18萬(wàn)元

注：紅色為試駕車型數(shù)據(jù)