公羊吃草

文 宋濤 設(shè)計(jì) 田偉 本文來(lái)自O(shè)FFROAD 雜志

公羊吃草

文 宋濤 設(shè)計(jì) 田偉 本文來(lái)自O(shè)FFROAD 雜志

年度四驅(qū)汽車(chē)的重錘落在Ram Ecodiesel的身上。多虧歐洲AEC公司（道奇授權(quán)的出口商），我們可以把歷史上最環(huán)保的皮卡帶到加拿大。在超過(guò)10 000公里的長(zhǎng)途駕駛后，做出了8.2L/100km的油耗表現(xiàn)。

期待的喜悅就是最好的喜悅了？我們認(rèn)為這只是個(gè)傳說(shuō)。這種喜悅是一種折磨。至少Ram Ecodiesel是這樣：我們等了幾乎六個(gè)月，歐洲AEC公司才在此前制造出美國(guó)版省油的奇跡車(chē)。所以，也沒(méi)能讓您安心。只是我們知道一點(diǎn)，通過(guò)獨(dú)家報(bào)道的信息，駕駛這款皮卡汽車(chē)穿越安大略，魁北克，紐芬蘭，新斯科舍和新不倫瑞克等省市超過(guò)1萬(wàn)公里路程，絕對(duì)是安全的：我們的等待是值得的。對(duì)于熱情的粉絲來(lái)說(shuō)，期待大功率的HEMI版發(fā)動(dòng)機(jī)，同冰冷的計(jì)算器一樣，至今只是以德國(guó)，非洲乃至遠(yuǎn)東的挑夫登場(chǎng)罷了。

漂亮的皮卡

Ram EcoDiesel發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和節(jié)省油耗的能力令人印象深刻。雖說(shuō)，Ram搭載強(qiáng)勁的3.0L V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力落后于大功率5.7L V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)近兩倍，為178kW和396kW。但它以596N·m的扭矩取勝，這個(gè)夸張的動(dòng)力從 2 000r/min起就開(kāi)始發(fā)放。從0加速至100km/h，這個(gè)品牌設(shè)計(jì)的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)加速過(guò)程都不超過(guò)10s。你還有什么要求嗎？它們的背景，你一定要知道！這跟我們想的都不一樣，這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)并非產(chǎn)自美國(guó)康明斯公司，而是來(lái)自意大利。道奇生產(chǎn)的節(jié)省油耗的發(fā)動(dòng)機(jī)不比意大利VM Motori公司的少，這類發(fā)動(dòng)機(jī)部分也應(yīng)用于吉普大切諾基的配置中。

悄無(wú)聲息

毫無(wú)疑問(wèn)：V6 Multijet版Ram記錄在技術(shù)參數(shù)表中的測(cè)試值令人難以置信，長(zhǎng)5.82m，足有2.6噸重，搭載“小功率”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管如此，它的一些表現(xiàn)還是令人驚訝甚至費(fèi)解。當(dāng)我們第一次啟動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)器時(shí)，相對(duì)有些緊張。開(kāi)始V6發(fā)動(dòng)機(jī)很安靜，讓我們回憶起康明斯大功率發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的轟鳴聲。倘若你關(guān)上車(chē)門(mén)，坐在寬敞的皮質(zhì)座椅上很少會(huì)明白：擁有王者風(fēng)范的輕型Ram通過(guò)可怕的碎石路面時(shí)，都非常輕松，而隔音等級(jí)為S級(jí)別。這么好的效果，一定是因?yàn)橛懈粢艮k法。駕駛員和副駕駛員的中間扶手跟冰箱一樣寬，在中間扶手的雜物箱內(nèi)差不多可以存放水箱。人們坐在后面不會(huì)像在其他皮卡類型汽車(chē)上，安裝堅(jiān)硬的隔板，而是輕松的搭配柔軟而又保暖的軟墊，讓乘客放心享受座位空間。

熟悉的君王

我們現(xiàn)在非常激動(dòng)，全看Ram的了。它配置的8擋自動(dòng)變速裝置搭載自點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)數(shù)無(wú)論何時(shí)都低于2 000r/min。正常情況下，輕輕打開(kāi)自動(dòng)變速裝置，如果遇到突發(fā)事件，它可以閃電般地速換到低速擋。它的自動(dòng)變速裝置與強(qiáng)勁有力的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合，為保持長(zhǎng)途速度，只需輕輕踩下油門(mén)踏板。當(dāng)爬行一條長(zhǎng)斜坡時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)增壓機(jī)下的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，使其變速比更小。而且也說(shuō)明：Ram從未苛求EcoDiesel版的性能，不會(huì)讓這個(gè)龐然大物過(guò)于用力。我們行駛了超過(guò)1 000公里，通過(guò)荒無(wú)人煙的地方公路，穿過(guò)無(wú)邊無(wú)際的樹(shù)林，而越過(guò)了幾條不低于20公里未鋪瀝青的顛簸道路。

新品質(zhì)

我們行駛在起伏路面時(shí)，感覺(jué)根本不必在乎Ram無(wú)堅(jiān)不摧的有效負(fù)荷。它的整體橋是螺旋彈簧，發(fā)動(dòng)機(jī)零距離設(shè)計(jì)，使其在坑洼地帶不會(huì)松動(dòng)。幾小時(shí)后發(fā)出咯咯響聲，內(nèi)部由合成材料制成的配置不會(huì)搖晃，間隙尺寸嚙合精確。顯然，超車(chē)實(shí)驗(yàn)同時(shí)注意兩點(diǎn)：這個(gè)巨型龐然大物配置了靈活的控制系統(tǒng)，雖然不能精確到毫米，但它可以平穩(wěn)地進(jìn)行制動(dòng)，這是由于其穩(wěn)固的盤(pán)式制動(dòng)器從前后方位施加壓力，將其平穩(wěn)停下。我們敢于進(jìn)行更嚴(yán)酷的越野考驗(yàn)：毫無(wú)疑問(wèn)，輪胎將踩在畸形路面上，在長(zhǎng)期沾滿沙石的地面翻轉(zhuǎn)，通過(guò)車(chē)輪與地面強(qiáng)有力的附著，尋找它們之間的附著力，直至適應(yīng)為止。

全輪驅(qū)動(dòng)支撐橡膠輪胎傳遞動(dòng)力：行駛時(shí)，可使前橋完全脫離，而越野行駛時(shí)可將整體橋的50%分配給前輪驅(qū)動(dòng)。

最終合理判斷

EcoDiesel的效率才是真正的重點(diǎn)：Ram只允許平均每100km消耗8.2L燃料。如果這樣，為什么人們還要放棄美國(guó)皮卡的地位，舒適度和結(jié)實(shí)的設(shè)計(jì)呢？

甚至在保修期方面：倘若你在AEC購(gòu)買(mǎi)，可以放心駕駛4年。最終，它的唯一競(jìng)爭(zhēng)者甚至是：5.7L的HEMI版發(fā)動(dòng)機(jī)，它的售價(jià)整10 000歐元，比新型EcoDiesel便宜。除此之外選擇優(yōu)質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)類型也沒(méi)有那么容易。

發(fā)動(dòng)機(jī)/驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)原理/汽缸數(shù)，結(jié)構(gòu)/安裝位置柴油發(fā)動(dòng)機(jī)/6缸V/前縱向每汽缸閥門(mén)/凸輪軸4/雙頂置排量 ml2 987功率 kW （r/min）179/3 600扭矩 N·m/ min569/2 000混合器/有害物質(zhì)處理等級(jí)直噴/歐5驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)8擋位自動(dòng)變速器越野/空擋/倒檔2.64/3.55/3.30變速比1./2./3./4./5./6./7./8. 4.71/3.14/2.10/1.67/1.29/1.00/0.84/ 0.67越野/空擋/倒檔2.64/3.55/3.30車(chē)身/駕駛結(jié)構(gòu)汽車(chē)結(jié)構(gòu)多橫梁車(chē)架，旋式車(chē)身和裝載平臺(tái)，4門(mén)，5座車(chē)輪導(dǎo)向系統(tǒng) 前上下三角橫向獨(dú)立懸架，螺旋彈簧，穩(wěn)定器后橫、縱向整體橋，螺旋彈簧，擺動(dòng)桿制動(dòng)系統(tǒng)ABS，EBV，ESP前內(nèi)部通風(fēng)盤(pán)式后盤(pán)式操作系統(tǒng)齒條控制裝置（3.0）轉(zhuǎn)彎直徑 m13.9輪輞；輪胎（測(cè)試車(chē)）9x20英寸；275/60 R20測(cè)試車(chē)輪胎固特異Wrangler SR-A動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)自動(dòng)連接全輪驅(qū)動(dòng)，兩級(jí)分動(dòng)器配置多片離合器；力的分布： 0/100至50/50；鎖定功能 前/中/后：-/膜片/LSD，牽引力控制系統(tǒng)；穩(wěn)定器：前和后。測(cè)試結(jié)果/重量最高時(shí)速 km/h174加速度消耗油箱容量 發(fā)動(dòng)機(jī)/還原劑 L98/30根據(jù)歐洲循環(huán)利用標(biāo)準(zhǔn)消耗量室內(nèi)/室外/混合/CO2 L/100km13.6/8.2/10.2/大約270g/km越野測(cè)試消耗量 L/100km8.2重量?jī)糁?kg2 580-2 670允許承受的總重量 kg3 153-3 500裝載量 kg取決于特定的凈重牽引力載重 無(wú)制動(dòng)kg750牽引力載重 制動(dòng)kg最大至3 500尺寸外觀長(zhǎng)/寬/高 mm5 817/2 017/1 992輪距 mm3 569軌距 前/后 mm1 730/1 715裝載平臺(tái)（Short Box）長(zhǎng)/寬/高 固定栓 mm1 712/1 295-1 687/509室內(nèi)/室外/混合/CO2 L/100km13.6/8.2/10.2/大約270g/km價(jià)格*/配置基礎(chǔ)價(jià)格62 900左右(Crew Cab Laramie Short Box)空調(diào)自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置/倒車(chē)攝像裝置S/S適用于歐洲的導(dǎo)航系統(tǒng)950歐式掛鉤850貨艙箱/貨艙蓋990/1 200款項(xiàng)包括增值稅；S=系列配置；-=不可提供價(jià)格*/配置貨車(chē)稅費(fèi) （皮卡/重型卡）635左右/185-210維修間隔期32 000km/2年擔(dān)保/保修4年包括頂級(jí)擔(dān)保2年汽車(chē)機(jī)動(dòng)性擔(dān)保（只針對(duì)由歐洲AEC公司進(jìn)口的汽車(chē)）