• <tr id="yyy80"></tr>
  • <sup id="yyy80"></sup>
  • <tfoot id="yyy80"><noscript id="yyy80"></noscript></tfoot>
  • 99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

    基于考核“偏好”指標(biāo)性分析與M-SVM信息預(yù)測的區(qū)域交通規(guī)劃——以榆林地區(qū)為例

    2015-02-23 08:28:03
    關(guān)鍵詞:交通規(guī)劃考核信息

    基于考核“偏好”指標(biāo)性分析與M-SVM信息預(yù)測的區(qū)域交通規(guī)劃——以榆林地區(qū)為例

    賀建龍

    (西安交通大學(xué) 博士后流動(dòng)站,西安 710000)

    摘要:研究區(qū)域交通規(guī)劃問題,提出綜合SVM等方法預(yù)測的M-SVM方法。結(jié)合發(fā)達(dá)國家交通建設(shè)經(jīng)驗(yàn),研究中國某經(jīng)濟(jì)后發(fā)地區(qū)的交通規(guī)劃戰(zhàn)略及其目標(biāo)任務(wù)。分析當(dāng)下黨政領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部考核指標(biāo)對(duì)區(qū)域交通規(guī)劃的導(dǎo)向性和局限性,提出了基于內(nèi)容偏好的指標(biāo)分析方法,構(gòu)建了交通部門規(guī)劃業(yè)務(wù)考核指標(biāo)系統(tǒng),預(yù)測了相關(guān)指標(biāo)量。

    關(guān)鍵詞:信息;交通規(guī)劃;考核

    交通對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展極其重要,合理規(guī)劃區(qū)域性高速公路、鐵路、水運(yùn)、城市交通和民航事業(yè)發(fā)展,以及對(duì)鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)和管道等運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),是各地交通事業(yè)發(fā)展的必然要求。

    一、問題提出

    陜西省榆林市地處中西部結(jié)合地帶,位于陜甘寧蒙晉五省區(qū)交界之處,距西安、蘭州、銀川、包頭、太原等大中城市500~ 700公里。2005—2012年榆林市經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展,2012年經(jīng)濟(jì)總量、財(cái)政收入等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與成都市持平,經(jīng)濟(jì)增速等指標(biāo)高于省會(huì)城市西安,高速公路步入地方性大建設(shè)時(shí)期;2012—2015年煤炭經(jīng)濟(jì)下滑萎靡,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)受到一定影響,但經(jīng)濟(jì)繁榮期投資的交通高速公路網(wǎng)絡(luò)正在成型。榆林屬我國能源資源高度富集區(qū),煤炭預(yù)測儲(chǔ)量2 714億噸,探明儲(chǔ)量1 460億噸,占全國探明儲(chǔ)量的15%,為世界七大煤田之一,屬于典型的能源驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)后發(fā)地區(qū)。在國家構(gòu)筑現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系大背景下,2010年榆林市公路總里程已經(jīng)達(dá)到23 596公里,擁有鐵路448公里,年運(yùn)力達(dá)到1.8億噸。區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系初步形成以鐵路、國家高速公路和國道三大“十字”交叉為核心的交通網(wǎng)絡(luò)主框架,大體上呈“三縱三橫”格局。鐵路大“十字”交叉,即由包西線和神朔線在本市交匯于神木形成的鐵路交叉,構(gòu)成了榆林鐵路交通主干線之一;國家高速公路大“十字”交叉,即由G65(包茂高速,境內(nèi)254 公里)與G20(青銀高速,境內(nèi)322 公里,在建)在本市交匯于靖邊形成的國家高速公路交叉,構(gòu)成了榆林高速公路貫穿南北與東西的主干線;國道大“十字”交叉,即由G210(包南線)和G307 (歧銀線)在本市交匯于綏德形成的國道交叉,構(gòu)成了榆林國道交通主干線。在三大交通“十字”主干線的基礎(chǔ)上,還建設(shè)形成了比較齊全的鐵路連接線或?qū)S镁€、高速公路和國道路網(wǎng),將各主要城鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)和獨(dú)立工礦區(qū)連接起來。能礦資源對(duì)外運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足,是制約榆林能源化工基地建設(shè)的主要瓶頸之一,區(qū)域交通規(guī)劃成為當(dāng)下一個(gè)難題。

    二、文獻(xiàn)綜述

    績效考核對(duì)地方交通規(guī)劃工作有顯著導(dǎo)向作用,中國交通規(guī)劃實(shí)踐受到考核直接影響。已有績效考核相關(guān)文獻(xiàn)涵蓋了大部分公共事務(wù):應(yīng)急管理和政府的回應(yīng)系統(tǒng)的績效問題[1],模糊層次分析方法以及在中國臺(tái)灣醫(yī)院績效評(píng)估中的應(yīng)用[2-3],更新創(chuàng)新績效問題及其構(gòu)成元素[4-5],績效指標(biāo)及其績效管理政策問題[6],新西蘭的服務(wù)績效問題[7],改進(jìn)政府績效的辦法[8]和改進(jìn)政府流程的考核重大問題[9],與經(jīng)濟(jì)績效相關(guān)問題[10]和綜合績效性能問題[11]等等。交通規(guī)劃在公共事務(wù)管理中非常重要,但學(xué)者們多偏向微觀技術(shù)層面描述,比如研究交通基礎(chǔ)設(shè)施與現(xiàn)代化中心城市生活和知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代相適應(yīng)的諸多問題,或者在交通規(guī)劃新理論中引入智能控制[12-20]。再如研究發(fā)達(dá)國家的人—車—路交互作用的復(fù)雜交通大系統(tǒng),為了最大限度地提高交通系統(tǒng)的整體性能,國外交通研究領(lǐng)域的學(xué)者們還引入系統(tǒng)工程、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)和通信的理論與技術(shù)進(jìn)行研究分析,并構(gòu)建出一些經(jīng)典交通模型[21-30]。吳江、彭國甫等人則提供了適用于公共治理中的考核評(píng)估框架,可供交通規(guī)劃考核評(píng)估參閱[31-33]。綜上所述,目前研究交通規(guī)劃方面的文獻(xiàn)主要集中在智能化或控制等技術(shù)微觀層面,缺乏中國考核實(shí)踐背景下交通規(guī)劃考核問題等方面的研究文獻(xiàn),即使在交通績效考核文獻(xiàn)中,也缺乏專門針對(duì)交通規(guī)劃考核的研究。

    三、指標(biāo)內(nèi)容“偏好”性分析方法

    指標(biāo)內(nèi)容也是指標(biāo)刪選問題,主要解決考核指標(biāo)為什么要增加或刪減的問題。一般而言,地方黨委和政府主要依據(jù)本年度工作報(bào)告中的重點(diǎn)內(nèi)容一一列出相應(yīng)考核指標(biāo),并分解給不同部門和下級(jí)黨委政府,其優(yōu)勢在于全年工作中不留空擋,劣勢則是靈活性不夠、難以應(yīng)對(duì)變化,導(dǎo)致指標(biāo)變更或失控現(xiàn)象增多,調(diào)整后的狀態(tài)往往需要重新增加或刪選一些指標(biāo),但要等待到下一個(gè)年度實(shí)行,負(fù)面影響較大。

    (一)指標(biāo)內(nèi)容偏好管理基本框架

    指標(biāo)內(nèi)容偏好影響到考核指標(biāo)甄選中的客觀公正性,研究其矯正方法需要引入戰(zhàn)略人力資源管理學(xué)科中的分析工具。本文給出的指標(biāo)內(nèi)容偏好管理基本框架和組織戰(zhàn)略制定、人員選拔以及績效考核大系統(tǒng)相關(guān)聯(lián),包括組織戰(zhàn)略制定、人員選拔、績效考核和指標(biāo)甄選等4個(gè)方面。組織戰(zhàn)略制定涉及組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、崗位設(shè)計(jì)和工作分析等,見圖1。

    圖1 組織戰(zhàn)略制定

    由圖1左下角工作者的要求模塊結(jié)合人員測評(píng)可以分析人員選拔問題,由右下角工作規(guī)范模塊結(jié)合考核對(duì)象實(shí)際工作結(jié)果進(jìn)一步分析績效考核問題。人員選拔就是要把真正的人才通過考核挖掘出來,把有潛能的領(lǐng)導(dǎo)干部和領(lǐng)導(dǎo)班子的作用發(fā)揮出來,如圖2所示。

    圖2 人員選拔

    考核指標(biāo)是服務(wù)與提高績效的,將被考核對(duì)象或員工的實(shí)際工作結(jié)果與工作既定規(guī)范比較,通過激勵(lì)來兌現(xiàn)強(qiáng)化環(huán)節(jié),如圖3所示。

    圖3 績效考核

    因此,考核指標(biāo)內(nèi)容偏好的矯正需要自上而下的梳理和分析,涉及組織戰(zhàn)略、機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、崗位設(shè)計(jì)、工作分析、工作規(guī)范與工作結(jié)果的對(duì)比分析等。

    (二)指標(biāo)甄選

    本文把地方政府績效考核指標(biāo)按戰(zhàn)略人力資源管理結(jié)構(gòu)劃分為組織戰(zhàn)略、上級(jí)考核和內(nèi)部管理(即使用人員選拔的組織手段進(jìn)行有效管理)三個(gè)功能模塊。在具體設(shè)置每個(gè)功能模塊及其具體指標(biāo)內(nèi)容時(shí),選擇按照實(shí)際工作中對(duì)不同性質(zhì)的公共部門來設(shè)計(jì)。指標(biāo)甄選如圖4所示。

    圖4 核指標(biāo)甄選示意

    在指標(biāo)設(shè)計(jì)上,應(yīng)增加定性—定量指標(biāo)維度,為考核指標(biāo)的計(jì)算處理提供依據(jù),如圖5所示。

    圖5 考核指標(biāo)層級(jí)分解示意

    四、交通規(guī)劃業(yè)務(wù)考核指標(biāo)系統(tǒng)分析

    (一)基于考核部門偏好的指標(biāo)

    地方組織部門對(duì)交通部門的考核指標(biāo)主要包括高速公路、干線公路、農(nóng)村公路、鐵路、交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃等,考核內(nèi)容主要是由交通部門報(bào)送到地方考核部門,考核實(shí)際目標(biāo)只是微調(diào)。年度考核指標(biāo)層級(jí)分解下來后,以2007年目標(biāo)任務(wù)為例,交通部門考核指標(biāo)內(nèi)容有以下7條。

    1.高速公路。高速公路及公路建設(shè)總量是考核重點(diǎn),以榆林市為例(以下內(nèi)容及數(shù)字若無特殊說明,都是指榆林市),考核內(nèi)容包括:高速公路建設(shè)計(jì)劃完成投資61億元,其中榆神高速公路神木至店塔段19公里建成通車,完成投資10億元;神府高速公路完成投資21億元,完成路基橋涵工程;榆綏高速公路完成投資30億元,完成路基橋涵工程;加快推進(jìn)榆佳、吳定高速公路建設(shè)前期工作,年內(nèi)開工建設(shè)。

    2.干線公路。干線公路建設(shè)方面,G210榆林城區(qū)過境公路建設(shè)完成投資7億元,完成路基橋涵工程。公路總量不足,路網(wǎng)不全。公路總里程達(dá)到2.7萬公里,只有“二縱二橫”,其中高速公路663公里、等級(jí)公路16 651公里、干線公路1 365公里、農(nóng)村公路22 989公里,公路密度達(dá)到38.2 公里/百平方公里,比全省約少10 公里/百平方公里;公路等級(jí)偏低,等級(jí)公路占公路總里程的39%,二級(jí)以上公路占等級(jí)公路的16.3%;東出通道不暢,榆佳高速公路尚未建成,東運(yùn)出口“腸梗阻”問題較嚴(yán)重。

    3.農(nóng)村公路。農(nóng)村公路建設(shè)計(jì)劃完成投資13.6億元。沿黃公路完成投資5.6億元,完成全部路基橋涵工程;縣鄉(xiāng)公路和通鄉(xiāng)油路國債項(xiàng)目完成投資6億元;通達(dá)工程完成投資2億元。

    4.鐵路。鐵路線路稀少,網(wǎng)絡(luò)尚待完善和建設(shè)。鐵路長度只有428 公里,網(wǎng)絡(luò)只有“一縱一橫”, 包括包西線榆林段、神朔線榆林段以及27條支專線,而且多為單線,鐵路的電氣化、大牽引力化、自動(dòng)化和專用化水平等有待提高。包西復(fù)線和第二條包西線尚在建設(shè)和規(guī)劃中,太中銀鐵路還在建設(shè)中,而且是單線。神朔鐵路運(yùn)量大,但對(duì)地方煤炭外運(yùn)作用小,神瓦線還處于規(guī)劃階段。

    5.交通樞紐建設(shè)。榆林市客貨樞紐站由四級(jí)組成:榆林、靖邊、綏德三個(gè)一級(jí)客運(yùn)站和新建榆林、靖邊、綏德三個(gè)貨運(yùn)站,成為全市的交通樞紐中心(加上神木是4個(gè))。

    6.研究“十二五”交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃。部分交通規(guī)劃研究通過專家評(píng)審,市領(lǐng)導(dǎo)提出的“大交通”體系建設(shè)規(guī)劃沒有真正進(jìn)入調(diào)研論證、科學(xué)設(shè)計(jì)工作層面。高等級(jí)公路尚未連線成網(wǎng),府商線榆林段工業(yè)走廊北上南下東出通道不暢。

    7.完成市委、市政府交辦的其他工作。這是中國所有黨政部門考核中的一種特殊現(xiàn)象,幾乎對(duì)所有部門都有這個(gè)要求。

    (二)基于交通部門工作需求導(dǎo)向下的新指標(biāo)

    除了考核部門下達(dá)的指標(biāo)外,在當(dāng)下交通事業(yè)發(fā)展條件下,交通部門職能相關(guān)新指標(biāo)內(nèi)容如下:

    1.客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)。完成佳縣二級(jí)汽車客運(yùn)站選址、征地等工作;建成農(nóng)村五級(jí)客運(yùn)站11個(gè)、客運(yùn)站(點(diǎn))173個(gè),年內(nèi)全部投入使用,全市農(nóng)村公路客運(yùn)班線鄉(xiāng)鎮(zhèn)班車通達(dá)率98%,建制村班車通達(dá)率60%;更換市區(qū)公交候車亭123個(gè)、站牌315塊;建成航運(yùn)碼頭7座,改造渡船9艘。

    2.公路管理養(yǎng)護(hù)及體制改革。干線公路養(yǎng)護(hù)里程達(dá)1 369.8公里;在210國道榆清段、205省道清折線、206省道延靖線創(chuàng)建養(yǎng)護(hù)管理示范路249.3公里;做好干線公路保通保暢工作。

    3.公路路政。干線公路和農(nóng)村公路共計(jì)發(fā)生路政事案7 459起,處理7 303起,查處率98%;收回路產(chǎn)賠償費(fèi)715萬元,收賠率100%。

    4.超限超載治理。全市干線公路7個(gè)超限檢測站共檢測貨運(yùn)車輛277.4萬輛次,查處超限超載車輛4萬輛次,過站車輛超限超載率達(dá)到1.45%。

    5.交通運(yùn)輸。運(yùn)輸能力供給不足;交通體系建設(shè)缺乏綜合協(xié)調(diào),運(yùn)輸方式間的相互銜接有待加強(qiáng);交通運(yùn)輸體系還有待進(jìn)一步完善,大宗貨物外運(yùn)通道還不暢通。

    6.規(guī)費(fèi)征收。征收公路運(yùn)輸管理費(fèi),公路通行費(fèi),拖拉機(jī)、摩托車、機(jī)動(dòng)三輪車養(yǎng)路費(fèi)等。

    7.項(xiàng)目儲(chǔ)備及前期工作。210國道榆林城區(qū)過境公路設(shè)計(jì),沿黃公路施工圖設(shè)計(jì),完成府木路、大廟路、關(guān)石路等14條通鄉(xiāng)國道和縣鄉(xiāng)油路項(xiàng)目工科研編制工作。

    (三)基于戰(zhàn)略的新考核指標(biāo)

    新考核指標(biāo)主要來自當(dāng)?shù)馗邔宇I(lǐng)導(dǎo)調(diào)研和地方戰(zhàn)略規(guī)劃文獻(xiàn),待完善和增加的若干新考核指標(biāo)內(nèi)容如下:

    1.技術(shù)力量。交通部門受現(xiàn)行管理體制的影響,工程技術(shù)人員青黃不接、無以為繼。

    2.企業(yè)改制。交通行業(yè)國企工人上訪增多,歷史遺留問題多,新問題不斷滋生。

    3.基礎(chǔ)設(shè)施評(píng)估。缺乏公路、鐵路等建成后的事后質(zhì)量評(píng)估。

    4.鐵路運(yùn)量。能源化工基地支線鐵路少,現(xiàn)有鐵路留給榆林市的運(yùn)量太少,神木至神木北鐵路建成以來,有路無車;80%以上的產(chǎn)品和貨物依靠汽車運(yùn)輸。

    5.空中運(yùn)量。民航直航線路不多,通往北京、西安等地的航班普遍存在客滿等待現(xiàn)象。

    6.水路運(yùn)量。本地水運(yùn)發(fā)展滯后,管道運(yùn)輸領(lǐng)域不寬。

    7.交通能耗。交通能耗大,低碳經(jīng)濟(jì)給交通事業(yè)帶來新挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

    8.交通環(huán)保。環(huán)境污染問題嚴(yán)峻,交通與土地、資源和生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)困難。

    9.資金短缺。僅僅依靠國家的扶持和市級(jí)財(cái)力根本無法解決,不少項(xiàng)目遲遲不能上馬建設(shè)。

    10.團(tuán)隊(duì)理念滯后。各級(jí)相關(guān)部門基本上各行其是、各自為陣。

    11.行業(yè)服務(wù)滯后。重建設(shè)輕養(yǎng)護(hù)、重管理輕服務(wù)現(xiàn)象在交通運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)領(lǐng)域不同程度地存在;服務(wù)水平低下已成為制約行業(yè)發(fā)展的“短板”。

    12.物流系統(tǒng)?,F(xiàn)代物流規(guī)劃和相應(yīng)的信息平臺(tái)沒有建立起來,地域性港務(wù)區(qū)等設(shè)想難以付諸實(shí)施。

    13.交通事故和死亡率。交通事故和死亡率居高不下,個(gè)別路段成為交通事故集中多發(fā)地段。

    14.城市交通。城市交通擁堵嚴(yán)重,市內(nèi)、高速路口和210國道時(shí)常堵車,最多可以堵2~ 3小時(shí)。

    (四)基于地方特色的規(guī)劃指標(biāo)

    本地富集煤炭、石油等自然資源,賦予其當(dāng)前條件下急需解決的交通規(guī)劃難題,需要增加若干新規(guī)劃指標(biāo),內(nèi)容如下:

    1.煤炭外運(yùn)。神木、府谷地區(qū)的煤炭外運(yùn)道路不暢,兩縣干線通道全部被運(yùn)煤車輛占道,長期得不到規(guī)劃和有效治理。

    2.高速路口優(yōu)化。大量拉運(yùn)煤炭車輛在榆林地區(qū)的高速路出口排成長隊(duì),造成出口堵塞,影響干道使用效率,耽擱資源向外運(yùn)輸時(shí)間。

    3.石油管道安全。存在當(dāng)?shù)鼐用裨诶骝?qū)動(dòng)下黑夜上山偷油,央企和地方利益沖突,管道運(yùn)輸處于超飽和狀態(tài)。

    4.多層多維度立交橋建設(shè)。本市沒有立交橋,多層多維度立交橋建設(shè)空白。

    5.鋼架橋建設(shè)。本市沒有鋼架橋,鋼架橋建設(shè)空白。

    (五)交通規(guī)劃業(yè)務(wù)考核指標(biāo)系統(tǒng)

    依據(jù)考核部門、自身職能、戰(zhàn)略目標(biāo)、特殊規(guī)劃等4個(gè)維度,交通規(guī)劃考核可以綜合成11大類一級(jí)指標(biāo)、33類二級(jí)考核指標(biāo)。該考核指標(biāo)補(bǔ)缺了考核部門考核缺漏以及短期行為指標(biāo)的弊端,保障了交通部門和組織戰(zhàn)略一致的深層次要求(見表1)。

    表1 榆林市交通規(guī)劃業(yè)務(wù)考核指標(biāo)系統(tǒng)

    五、基于M-SVM預(yù)測的交通規(guī)劃

    交通管理研究中,史忠科等人較早提出了相關(guān)理論模型,在交通規(guī)劃實(shí)踐中不斷成功應(yīng)用[34-35]。本文根據(jù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)在特定時(shí)期的發(fā)展趨勢,以2008年為基期,參照資源性城市發(fā)展基本規(guī)律,將規(guī)劃階段分為三個(gè)部分:快速發(fā)展時(shí)期(2015—2020 年)、穩(wěn)步增長時(shí)期(2021—2030 年)和完善提高時(shí)期(2031—2050 年),進(jìn)一步對(duì)鐵路貨運(yùn)、公路貨運(yùn)以及管道運(yùn)輸量進(jìn)行預(yù)測。綜合回歸計(jì)量分析、核主成分、SVM回歸算法與模糊有序回歸預(yù)測(M-SVM)內(nèi)容如下:

    (一)核主成分分析

    在真實(shí)世界中,一些復(fù)雜應(yīng)用需要比線性函數(shù)更富有空間和抽象數(shù)據(jù)特征,核主成分分析是通過把數(shù)據(jù)映射到高緯特征空間,來增加傳統(tǒng)的線性學(xué)習(xí)器的計(jì)算能力,構(gòu)造核函數(shù)以及逼近事物本質(zhì)的特征,變換成為研究者關(guān)注的焦點(diǎn)。假設(shè)有L個(gè)評(píng)價(jià)對(duì)象(每個(gè)對(duì)象包括P項(xiàng)指標(biāo)),則構(gòu)建指標(biāo)向量集合X=(x1,…,xp)。通過線性變換,進(jìn)一步轉(zhuǎn)換為p個(gè)新的綜合指標(biāo),其向量集合Y=(y1,…,yp), 記為Y=Ax。將X進(jìn)行零均值標(biāo)準(zhǔn)化處理,應(yīng)有

    (1)

    記R=XXT為原始指標(biāo)的相關(guān)矩陣,(1)式進(jìn)一步表示為

    RAT=ATΛ

    (2)

    得RAi=λiAi,i=1,…,p

    (3)

    (4)

    樣本數(shù)據(jù)通過非線性變化?投影到特征空間F,即

    ?:RN→F,xX

    (5)

    (6)

    (7)

    其中ɑ=(ɑ1,…,ɑl)T,得

    (8)

    其中Vk·?(x)是一個(gè)測試點(diǎn)?(x)在F的特征向量Vk上的投影,于是有

    (9)

    (二)SVM回歸算法

    SVM回歸算法采用相關(guān)系數(shù)方法,作為評(píng)選最優(yōu)模型的標(biāo)準(zhǔn)。模型擇優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)定義如下

    (10)

    進(jìn)一步計(jì)算ε不敏感損失函數(shù)

    L(y,f(x,ɑ)=L(|y-f(x,ɑ)|ε)=

    (11)

    (三)綜合核主成分、SVM回歸算法與模糊有序回歸預(yù)測算法

    設(shè)訓(xùn)練樣本集

    建立相應(yīng)的回歸計(jì)量模型,并輸入模型對(duì)應(yīng)的新樣本,將矩陣樣本按行求

    (12)

    (13)

    如果是對(duì)一組被考核對(duì)象進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)測,并對(duì)其樣本綜合狀況分析,則可用閾值法進(jìn)行無量綱化。涉及的二級(jí)影響因素?cái)?shù)據(jù)作區(qū)間值化處理,先求出該影響因素在參與評(píng)估的政府部門中的極差(最大值與最小值之差),然后將各個(gè)對(duì)象中該項(xiàng)因素?cái)?shù)值減去該項(xiàng)因素最小值之差,再與其極差值相比,變換公式如下

    (14)

    其中,i代表某項(xiàng)因素,Zi為該因素得分,Zimax為該因素在全部樣本對(duì)象中得分最大值,Zimin為該因素在全部樣本對(duì)象中得分最小值,j代表第j個(gè)預(yù)測對(duì)象,Qij表示j對(duì)象第i個(gè)因素的無量綱化預(yù)測數(shù)值。由此建立模糊有序回歸模型如下

    (15)

    其中,i=1,…,ij,j=1,…,k-1。

    以上模型的對(duì)偶形式為

    (16)

    (四)綜合算法與模糊有序回歸預(yù)測算法

    本文的綜合算法(回歸計(jì)量、核主成分、SVM回歸算法)與模糊有序回歸預(yù)測算法如下:

    1.根據(jù)式(1)建立初步的回歸計(jì)量模型。

    2.初始化輸入樣本X,根據(jù)式(6)求出矩陣K。

    4.根據(jù)式(8),對(duì)每個(gè)評(píng)價(jià)樣本求出評(píng)價(jià)系數(shù),進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

    5.求矩陣K/l的特征值λi(i=1,…,l)和特征向量vi(i=1,…,l)。

    6.根據(jù)式(12)和(13)進(jìn)行數(shù)據(jù)歸一化。

    7.根據(jù)式(14)閾值法進(jìn)行無量綱化。

    8.計(jì)算矩陣Q,找出最大特征值λm和相應(yīng)的特征向量vm。

    10.求解式(16),得最優(yōu)解為μ*。對(duì)于新輸入的x,根據(jù)決策函數(shù)確定所屬類別,然后代入計(jì)算函數(shù)中,得到相應(yīng)的預(yù)測值。

    (五)榆林市交通規(guī)劃

    本文以貨運(yùn)量指標(biāo)值取對(duì)數(shù)后的一期滯后值擬合其增長率,所用數(shù)據(jù)均來自地方統(tǒng)計(jì)年鑒。數(shù)據(jù)包括 1978—2007年度數(shù)據(jù),可以組成10對(duì)樣本。樣本分為三組,第一組占樣本總量的75%,用于訓(xùn)練;第二組占樣本總量的20%,用于實(shí)驗(yàn)對(duì)照;第三組占樣本總量的5%,用于檢驗(yàn)。具體訓(xùn)練及預(yù)測結(jié)果如表2所示,預(yù)測的擬合程度較高。

    以2008 年為基期,對(duì)未來貨運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測,并對(duì)鐵路客運(yùn)、公路客運(yùn)、民航和水運(yùn)未來客運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測,結(jié)果從略。

    表2 訓(xùn)練及預(yù)測結(jié)果

    本文對(duì)榆林市交通規(guī)劃總體戰(zhàn)略期限定位100年,根據(jù)交通節(jié)點(diǎn)和樞紐密度、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸特點(diǎn)以及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平,分為四個(gè)階段。第一階段從當(dāng)下到2020 年,形成以鐵路和高速公路為主體的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系主框架,交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋所有縣級(jí)以上城鎮(zhèn)以及各主要開發(fā)區(qū)、獨(dú)立工礦區(qū)、主要景點(diǎn)和機(jī)場碼頭等節(jié)點(diǎn),實(shí)現(xiàn)國省干線公路網(wǎng)絡(luò)化、市縣連接高速化、縣鄉(xiāng)公路等級(jí)化、鄉(xiāng)村道路通暢化。初步形成市縣“兩小時(shí)交通圈”和由榆林出發(fā)可以當(dāng)日到達(dá)西安、北京、石家莊、鄭州、太原、呼和浩特、蘭州、銀川的“一日交通圈”,支持和加快榆林口岸建設(shè)。第二階段包括2021—2030 年,形成完善、高效、和諧的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系,交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋所有城鄉(xiāng)居民點(diǎn),主要交通節(jié)點(diǎn)擁有兩種以上交通方式的順暢連接,建成能力充足、組織協(xié)調(diào)、運(yùn)行高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、技術(shù)先進(jìn)、安全環(huán)保的客貨運(yùn)輸系統(tǒng),為群眾提供安全、便捷、經(jīng)濟(jì)、可靠、和諧的出行服務(wù)和高效率、低成本的現(xiàn)代物流服務(wù)。第三階段為2031—2050 年,形成陸地、空中、江河交叉的立體交通網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)北上南下、通江達(dá)海目標(biāo),大交通體系基本確立,交通網(wǎng)絡(luò)中城際鐵路和高速公路覆蓋所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)以上的居民點(diǎn),交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)趨于合理,對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的帶動(dòng)能力不斷加強(qiáng),完善的交通體系成為榆林市國土全面、高效、合理開發(fā)和整治,實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展和榆林建設(shè)的強(qiáng)大支撐,形成全國地級(jí)市里的重要交通樞紐。第四階段是2051—2110年,榆林的交通網(wǎng)絡(luò)體系最終建設(shè)規(guī)模為1 800 公里的鐵路、5 3000 公里的公路、4 500 公里的管道運(yùn)輸線以及3 個(gè)地方機(jī)場的綜合線路網(wǎng)絡(luò)格局;形成以榆林城為中心,以神木、靖邊和綏德為3 個(gè)副中心,呈中心輻射和環(huán)狀布局以及以多種交通通道相互連接的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò);鐵路、高速公路和國道“七縱八橫一環(huán)”,其中,鐵路網(wǎng)為“兩縱三橫”、高速公路網(wǎng)為“四縱四橫一環(huán)”、國道為“一縱一橫”;管道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)形成東西南北四方貫通的影響全國的完整體系,機(jī)場體系形成“一主二輔”格局。最終形成以榆陽城區(qū)為中心樞紐,縣縣通高速和鐵路(包括城際鐵路和客運(yùn)專線),鄉(xiāng)鄉(xiāng)通等級(jí)路,村村暢通的,以鐵路和高速公路及其多層多維度智能立交橋?yàn)橹?,管道運(yùn)輸發(fā)達(dá),方式齊全,功能完備,快捷便利,安全高效,智能環(huán)保,覆蓋所有節(jié)點(diǎn)和樞紐,且適度超前的區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系。

    根據(jù)上述建設(shè)模式和建設(shè)規(guī)模指標(biāo),確定具體戰(zhàn)略目標(biāo)如下。

    1.鐵路建設(shè)預(yù)測。到2050年將形成“兩縱三橫”通江達(dá)海的鐵路干線骨架、90條支專線組成的鐵路網(wǎng)絡(luò)以及完整的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)?!皟煽v”指包西鐵路和包西第二通道(榆林經(jīng)靖邊、慶陽至西安直達(dá)江南鐵路),“三橫”指神朔、太中銀和神木至瓦塘直達(dá)海港(主要是日照港和連云港)鐵路。這樣,榆林市東去有朔準(zhǔn)、神朔、太中銀和神木至瓦塘四條通道,北上有準(zhǔn)神、包神、包西三條鐵路干線,南下有包西兩條通道,西去有太中銀復(fù)線,由此形成四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。未來適當(dāng)?shù)臅r(shí)候還要考慮建設(shè)城際鐵路和客運(yùn)專線,并參照國外發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)規(guī)劃百年鋼架橋建設(shè)。2015年、2020年、2030年和2050年,榆林市境內(nèi)的鐵路總長將分別達(dá)到1 304公里、1 577公里、1 694公里和1 800公里,其中干線將分別達(dá)945公里、1 029公里、1 079公里和1 100公里,復(fù)線里程分別是80.3%、79.7%、83.5%和100%;支專線將分別達(dá)到359公里、548公里、615公里和700公里;區(qū)內(nèi)干線密度分別達(dá)到2.17公里/百平方公里、2.36公里/百平方公里、2.47公里/百平方公里和2.52公里/百平方公里。

    2.公路發(fā)展預(yù)測。到2030年,形成“四縱四橫一環(huán)”的高速公路網(wǎng)以及由國道省道組成的公路主干線網(wǎng),輔以市縣道和能源化工基地為連接線、以鄉(xiāng)村公路為基礎(chǔ)線組成的公路交通網(wǎng)絡(luò)體系,形成以榆林為中心,縣縣通高速,輻射周邊鄰近省市的交通圈,徹底解決東出通道不暢的問題,成為陜西公路北部的交通大樞紐,構(gòu)建“米”字型道路體系。

    2050年,實(shí)現(xiàn)主干線公路高速化、大城市立交橋多層次多維度、市縣公路一級(jí)化、縣鄉(xiāng)公路等級(jí)化、鄉(xiāng)村道路通暢化,適當(dāng)超前榆林市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要,更好地滿足能源化工基地對(duì)交通的需求。2015年、2020年、2030年和2050年全市公路的總里程將分別達(dá)到30 000公里、40 000公里、52 000公里和53 000公里,其中高速公路將分別達(dá)到1 052公里、1 500公里、2 000公里和2 200公里,等級(jí)里程分別達(dá)到24 000公里(占總里程的80%)、36 000公里(占90%)、51 000公里(占98%)和53 000(占100%),公路密度分別達(dá)每百平方公里50.0公里、60.5公里、72.0公里和74.0公里。

    3.管道。最終將建設(shè)4 500公里的管道運(yùn)輸線,形成東西南北四方貫通的管道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),使管道成為越來越重要的運(yùn)輸方式。要充分發(fā)揮管道運(yùn)輸?shù)莫?dú)特優(yōu)勢,利用國家投資,抓住國家調(diào)整能源布局的機(jī)遇,配合國內(nèi)油氣資源開發(fā)和油氣進(jìn)口,完善省內(nèi)管道網(wǎng)絡(luò)。除加快發(fā)展天然氣和石油管道運(yùn)輸外,還要積極探索煤炭和化工產(chǎn)品管道運(yùn)輸技術(shù)。

    4.民航預(yù)測。2020年榆林航空旅客吞吐量將達(dá)75萬人次,貨運(yùn)量達(dá)2 000噸;2030年航空旅客吞吐量將達(dá)100萬人次,貨運(yùn)量將達(dá)到5 000噸;2050年航空旅客吞吐量將達(dá)143萬人次,貨運(yùn)量將達(dá)到8 000噸。為此,榆林市榆陽機(jī)場應(yīng)由4C級(jí)升為4D級(jí),年旅客吞吐量將接近約95萬人次,年貨郵運(yùn)量達(dá)700噸??煽紤]在神木和府谷兩地間再籌建一處4C級(jí)小型國內(nèi)支線民用機(jī)場,形成“一主二輔”的機(jī)場格局。

    5.水運(yùn)預(yù)測。2020年榆林水運(yùn)貨運(yùn)量將達(dá)到15萬噸,2030年將達(dá)50萬噸,2050年將達(dá)100萬噸。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo),必須進(jìn)一步完善水運(yùn)基礎(chǔ)建設(shè),著力發(fā)展長途水上運(yùn)輸,準(zhǔn)確定位、揚(yáng)長避短,突出貨物“干”“散”“大”的特點(diǎn),形成水陸運(yùn)輸集散地和支線型物流中心。

    6.客貨樞紐站。預(yù)計(jì)榆林國家公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃由5個(gè)客運(yùn)樞紐站和7個(gè)貨運(yùn)樞紐站組成,其中榆林市中心城區(qū)規(guī)劃客運(yùn)和貨運(yùn)樞紐站各4個(gè)、綏德縣規(guī)劃客運(yùn)和貨運(yùn)樞紐站各1個(gè)、靖邊和神木各規(guī)劃1個(gè)貨運(yùn)樞紐站,均為一級(jí)客運(yùn)和貨運(yùn)樞紐站;規(guī)劃另建站點(diǎn):二級(jí)11個(gè),三級(jí)1個(gè),五級(jí)122個(gè),招呼站1201個(gè),停靠點(diǎn)2 576個(gè)。

    六、結(jié)語

    本文提出地方交通規(guī)劃指標(biāo)研究方法,基于交通規(guī)劃的M-SVM預(yù)測算法,分析了考核指標(biāo)“偏好”性問題,提出基于指標(biāo)內(nèi)容“偏好”性研究方法,包括組織戰(zhàn)略制定、人員選拔、績效考核和指標(biāo)甄選等4個(gè)方面。并且構(gòu)建了從組織戰(zhàn)略、目標(biāo)、部門職能、考核辦指標(biāo)等幾個(gè)方面的綜合系統(tǒng)交通規(guī)劃指標(biāo)系統(tǒng),共包括11大類一級(jí)指標(biāo)、33類二級(jí)考核指標(biāo)。本文的預(yù)測規(guī)劃是基于常規(guī)經(jīng)濟(jì)增長發(fā)展條件下的預(yù)測,城市財(cái)稅來源支柱產(chǎn)品價(jià)格(如煤炭價(jià)格)波動(dòng)或經(jīng)濟(jì)下行情況不屬于本討論范疇。下一步研究將關(guān)注經(jīng)濟(jì)波動(dòng)條件下對(duì)預(yù)測值的影響,主要考慮風(fēng)險(xiǎn)管理和機(jī)遇期管理,如在經(jīng)濟(jì)下行條件下預(yù)測與經(jīng)濟(jì)上行時(shí)候的偏差分析等。

    參考文獻(xiàn):

    [1]Layne K,Lee J.Developing fully functional e-government:A four-stage model[J].Government Information Quarterly,2001,18:122-136.

    [2]McTigue Ellig Richardson.5th Annual Performance Report Scorecard:Which Agencies Best Inform the Public?[Z].2004-04.

    [3]Paul J Longo.The Performance Blueprint,An Integrated Logic Model Developed to Enhance Performance Measurement Literacy:The Case of Performance-Based Contract Management[C].2002 Annual Conference of the American Evaluation Association,2002-06:6-10.

    [4]Poister T H.A study of performance measurement systems in state transportation departments[J].Public Works Management & Policy,1997,1(4):323-341.

    [5]Poister T H,Gregory Streib.Performance measurement in municipal government:Assessing the state of the practice[J].Public Administration Review,1999,59(4):225-335.

    [6]Saac-Henry Kester,Chris Painter,Chris Barnes.Management in the Public Sector:Challenge and Change[M].2nd ed.London:Thomson Business Press,1997:89-92.

    [7]Urban Institute,ICMA.Comparative Performance Measurement:FY 1995 Data Report[R].Washington, DC:Urban Institute and ICMA,1997.

    [8]Fenwick John.Managing Local Government[M].London:Chapman and Hall,1995:104-143.

    [9]Flynn Norman.Public Sector Management[M].3rd ed.New Jersey:Prentice Hall,2010:173.

    [10]Robert S Kaplan,David P Norton.The balanced scorecard measures that drive performance[J].Harvard Business Review,1992(1-2):71-79.

    [11]Fitzgerald L,Johnston R,Brignal S,et al.Performance Measurement in Service Businesses[M].Unwin,Surrey:The Chartered Institute of Management Accountants,1991.

    [12]Papageorgiou M.Dynamic modeling,assignment,and route guidance in traffic networks[J].Transpn.Res.-B,1990,24(6):471-495.

    [13]Messmer A,Papageorhiou M.Automatic control method applied to freeway network tfaffic[J].Automatica,1994,30(4):691-702.

    [14]Goldstein N B.A decentralized control strategy for freeway regulation[J].Transpn.Res.B, 1982,16(4):190-279.

    [15]Mahmoud M S.Optimization of freeway traffic control problems[J].Optimal Control Application and Methods,1988,9:37-49.

    [16]Zhang H.Some general results on the optimal ramp control problems[J].Transpn.Res.C,1996, 4(2):51-69.

    [17]Ritchie G.Simulation of freeway incident detection using artificial neural networks[J]. Transpn.Res.-C,1993(1):203-217.

    [18]Smith B L,Demetsky M J.Short-term Traffic Flow Prediction:Neural-network Approach[Z].Trans portation Research Record 1453,1996:98-104.

    [19]Corinne L.An urban traffic flow model integrating neural networks[J].Transportation Resea ch C,1997,5:287-300.

    [20]Lam H K,Huang H J.Dynamic user optional traffic assignment model for many to one travel demand[J].Transportation Science,1995,29B:160-243.

    [21]Ran R.Anew class of instantaneous dynamic user-optimal traffic assignment models[J].Operat ions Res,1993(l):41.

    [22]Kumar R,et al.Optimal supervisory control of discrete event systems[J].SIAM J. Control and Optimization,1995,33:419-439.

    [23]Papageorgiou M.Modeling and real-time control of traffic flow on the southern part of boulevard peripherique in Paris:Part I:Modeling[J].Tranpsn.Res.-A,1990,24(5):345-359.

    [24]Newell G F.Comments on Traffic Dynamics[J].Transpn.Res.-B,1989,23(5):386-389.

    [25]Grewal M S,Payne H J.Identification of parameters in a freeway traffic model[J].IEEE Trans. on SMC,1976,6(3):176-185.

    [26]Cremer M,Papageorgiou M.Parameter identification for a traffic flow model[J].Automatica, 1981,17(6):837-843.

    [27]Cremer M,May A D.An extended traffic flow model for inner urban freeways[Z].Proc.of 5th IFAC/IFIP/IFORS Intern. Conf.on Control in Transpn System,1986:239-244.

    [28]Nahi N E.Freeway-traffic data processing[J].Proceedings of the IEEE,1973,61(5):537-541.

    [29]Willsky A S.Dynamic model-based techniques for the detection of incidents on freeways[J]. IEEE Trans.on AC.,1980,25(3):347-359.

    [30]Stephanedes J.Freeway incidents detection through filtering[J].Transpn.Res.-C.,1993,1(3): 218-233.

    [31]張瑞.我國政府績效評(píng)估的利益分析[J].南京師大學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2010,6(6):24-25.

    [32]吳江.基于價(jià)值管理的政府績效評(píng)估體系研究[D].長春:吉林大學(xué),2007:88-89.

    [33]彭國甫.地方政府公共事業(yè)的管理績效評(píng)價(jià)與治理對(duì)策研究[D].長沙:湖南大學(xué),2005:79-80.

    [34]史忠科.河流水質(zhì)模型求解的Chebyshev正交多項(xiàng)式方法[J].控制與決策,2005(6):709-712.

    [35]于少偉,史忠科.信號(hào)交叉口集聚車輛跟馳模型[J].中國公路學(xué)報(bào),2014(11):93-100.

    (責(zé)任編輯:李曉梅)

    Analysis of Area Traffic Planning and Prediction Based on “Preferences” Index or M-SVM Information An Example of Yulin District

    HE Jianlong

    (Postdoctoral Research Station, Xi’an Jiaotong University, Xi’ an 710000, China)

    Abstract:The transportation planning problems of local governments are studied. The method of M-SVM is used by the researchers. For the construction experiences of America today, the strategy and its goals of transportation planning of Chinese local government were thought about. The evaluation index of local government today is limited but guiding the direction of transportation development in the future, so the index systems are provided but based on “preferences” of contents. The evaluation index of traffic planning is used. Some of the value of index is predicted.

    Key words:information; transportation planning; evaluation

    中圖分類號(hào):TU984.191;F224

    文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

    文章編號(hào):1674-0297(2015)04-0019-08

    作者簡介:賀建龍(1977-),男,陜西清澗人,西安交通大學(xué)博士后流動(dòng)站在站博士后,研究方向:信息哲學(xué),交通規(guī)劃、績效。

    收稿日期:*2015-02-04;

    修訂日期:2015-05-18

    猜你喜歡
    交通規(guī)劃考核信息
    內(nèi)部考核
    童話世界(2020年10期)2020-06-15 11:53:22
    創(chuàng)新完善機(jī)制 做實(shí)做優(yōu)考核
    訂閱信息
    中華手工(2017年2期)2017-06-06 23:00:31
    應(yīng)用型本科高?!督煌ㄒ?guī)劃》課程教學(xué)改革探索
    公立醫(yī)院 如何考核?
    交通規(guī)劃課程考試改革探索與實(shí)踐
    考試周刊(2016年52期)2016-07-09 13:10:01
    淺談城市土地利用與城市交通的協(xié)調(diào)規(guī)劃
    基于云模型的單路口交通信號(hào)智能控制系統(tǒng)研究
    展會(huì)信息
    家庭年終考核
    海峽姐妹(2014年5期)2014-02-27 15:09:32
    av女优亚洲男人天堂| 六月丁香七月| 国产精品国产三级国产专区5o| 亚洲国产毛片av蜜桃av| 日韩熟女老妇一区二区性免费视频| 国产黄色免费在线视频| 日韩强制内射视频| 欧美xxxx性猛交bbbb| 国产一区有黄有色的免费视频| 国产成人精品福利久久| av免费观看日本| 亚洲精品国产色婷婷电影| 免费观看的影片在线观看| 男人狂女人下面高潮的视频| 26uuu在线亚洲综合色| 自拍欧美九色日韩亚洲蝌蚪91 | 中文在线观看免费www的网站| 国产在线视频一区二区| 黄片无遮挡物在线观看| 欧美日韩视频高清一区二区三区二| 日韩 亚洲 欧美在线| 久久国产精品男人的天堂亚洲 | 免费少妇av软件| 亚洲第一av免费看| 国产精品久久久久久久电影| 汤姆久久久久久久影院中文字幕| 免费久久久久久久精品成人欧美视频 | 免费少妇av软件| 99视频精品全部免费 在线| 久久精品久久久久久噜噜老黄| 一级毛片久久久久久久久女| 欧美成人精品欧美一级黄| 亚洲无线观看免费| 少妇人妻一区二区三区视频| 国产免费视频播放在线视频| 熟妇人妻不卡中文字幕| 99视频精品全部免费 在线| 一区二区av电影网| 高清不卡的av网站| 亚洲精品国产av蜜桃| 十八禁网站网址无遮挡 | 国产在线一区二区三区精| 女性生殖器流出的白浆| 我的女老师完整版在线观看| 高清欧美精品videossex| 高清在线视频一区二区三区| 国产免费福利视频在线观看| 一级毛片电影观看| 天堂俺去俺来也www色官网| 亚洲欧美成人精品一区二区| 在线观看免费日韩欧美大片 | 国产成人aa在线观看| 精品一品国产午夜福利视频| 亚洲精品久久久久久婷婷小说| 激情五月婷婷亚洲| 国产精品伦人一区二区| 伦理电影大哥的女人| 日韩伦理黄色片| 亚洲色图综合在线观看| 国产91av在线免费观看| 特大巨黑吊av在线直播| 韩国高清视频一区二区三区| 国产精品人妻久久久久久| 男女啪啪激烈高潮av片| 9色porny在线观看| 晚上一个人看的免费电影| 国产探花极品一区二区| 亚洲精品日韩av片在线观看| 视频中文字幕在线观看| 国产爽快片一区二区三区| 伦理电影大哥的女人| 一区二区av电影网| 国内精品宾馆在线| 赤兔流量卡办理| 亚洲精品日韩在线中文字幕| 久久青草综合色| 亚洲欧美一区二区三区国产| 97在线人人人人妻| 久久久久视频综合| 激情五月婷婷亚洲| 一级毛片久久久久久久久女| 国语对白做爰xxxⅹ性视频网站| 五月天丁香电影| 亚洲国产欧美日韩在线播放 | 亚洲av国产av综合av卡| 少妇丰满av| 久久午夜综合久久蜜桃| 日韩免费高清中文字幕av| 免费看av在线观看网站| 日本欧美视频一区| 内射极品少妇av片p| 亚洲欧美精品自产自拍| 久久精品国产自在天天线| 日本猛色少妇xxxxx猛交久久| 黄色欧美视频在线观看| 午夜福利在线观看免费完整高清在| 人人妻人人澡人人看| 色吧在线观看| 99热这里只有是精品50| 国产精品不卡视频一区二区| 在线精品无人区一区二区三| 亚洲中文av在线| 免费大片黄手机在线观看| 99国产精品免费福利视频| 日本黄大片高清| 国产精品国产三级专区第一集| 视频区图区小说| 日韩中文字幕视频在线看片| 狂野欧美激情性xxxx在线观看| 有码 亚洲区| 亚洲国产最新在线播放| 精品久久国产蜜桃| 91久久精品国产一区二区成人| 国语对白做爰xxxⅹ性视频网站| 色视频www国产| 高清在线视频一区二区三区| 99热这里只有精品一区| 国产成人精品福利久久| 日韩人妻高清精品专区| 如日韩欧美国产精品一区二区三区 | 男女国产视频网站| 一级黄片播放器| 黄色视频在线播放观看不卡| 乱人伦中国视频| 欧美老熟妇乱子伦牲交| 国产精品人妻久久久久久| 寂寞人妻少妇视频99o| 国产欧美日韩综合在线一区二区 | 久久久久精品性色| 日本黄色片子视频| 国产91av在线免费观看| 在线观看免费视频网站a站| 国产精品99久久久久久久久| av福利片在线| 午夜激情久久久久久久| 亚洲va在线va天堂va国产| 婷婷色av中文字幕| 久久久a久久爽久久v久久| 欧美变态另类bdsm刘玥| 大陆偷拍与自拍| 国产熟女午夜一区二区三区 | 3wmmmm亚洲av在线观看| 国产极品粉嫩免费观看在线 | 精品国产乱码久久久久久小说| 久久久精品94久久精品| 春色校园在线视频观看| 欧美日韩亚洲高清精品| 成年女人在线观看亚洲视频| av有码第一页| 久久99蜜桃精品久久| 免费久久久久久久精品成人欧美视频 | 日本爱情动作片www.在线观看| 国产美女午夜福利| 亚洲第一av免费看| 精品熟女少妇av免费看| 国产 一区精品| 搡老乐熟女国产| 欧美日韩亚洲高清精品| av网站免费在线观看视频| 偷拍熟女少妇极品色| 丝袜在线中文字幕| av有码第一页| 婷婷色综合大香蕉| 在线观看三级黄色| 中国美白少妇内射xxxbb| 人人妻人人爽人人添夜夜欢视频 | 高清黄色对白视频在线免费看 | 极品少妇高潮喷水抽搐| 国产探花极品一区二区| 久久99蜜桃精品久久| 一级片'在线观看视频| 六月丁香七月| 男人狂女人下面高潮的视频| 久久久国产欧美日韩av| 黄色配什么色好看| 91aial.com中文字幕在线观看| 91久久精品国产一区二区三区| 麻豆成人午夜福利视频| 国产高清三级在线| 大香蕉久久网| 国产亚洲午夜精品一区二区久久| 黑人巨大精品欧美一区二区蜜桃 | 国产高清不卡午夜福利| av天堂久久9| 成年av动漫网址| 人妻夜夜爽99麻豆av| 人人妻人人添人人爽欧美一区卜| 一级毛片aaaaaa免费看小| 成人黄色视频免费在线看| 一本久久精品| 99re6热这里在线精品视频| 十分钟在线观看高清视频www | 天天操日日干夜夜撸| 国产精品女同一区二区软件| 免费少妇av软件| 日本av免费视频播放| 午夜福利影视在线免费观看| 久久鲁丝午夜福利片| 一本—道久久a久久精品蜜桃钙片| 少妇人妻精品综合一区二区| 国产av码专区亚洲av| 欧美国产精品一级二级三级 | 午夜激情久久久久久久| 欧美成人午夜免费资源| 亚洲av中文av极速乱| av卡一久久| 日韩电影二区| 精品一区二区免费观看| 日韩大片免费观看网站| 2021少妇久久久久久久久久久| 中文资源天堂在线| 大码成人一级视频| 99久久人妻综合| 国产精品国产三级专区第一集| 日韩欧美精品免费久久| 熟女av电影| 日日撸夜夜添| 欧美日韩亚洲高清精品| 久久久午夜欧美精品| av国产久精品久网站免费入址| 亚洲精华国产精华液的使用体验| 国产一区亚洲一区在线观看| 内地一区二区视频在线| 亚洲一区二区三区欧美精品| 亚洲国产最新在线播放| 国产成人精品福利久久| 免费大片18禁| 国产av一区二区精品久久| 国产精品秋霞免费鲁丝片| 一区二区三区乱码不卡18| 日韩成人伦理影院| 精品久久久久久久久av| 久久久国产欧美日韩av| 精品久久久久久久久亚洲| 精品人妻熟女av久视频| 天堂中文最新版在线下载| 日本av手机在线免费观看| 日本欧美视频一区| 女人精品久久久久毛片| 中文字幕制服av| 在线观看av片永久免费下载| 我要看黄色一级片免费的| 欧美人与善性xxx| 国产成人精品婷婷| 黑人巨大精品欧美一区二区蜜桃 | 成人毛片a级毛片在线播放| 亚洲,一卡二卡三卡| 久久精品熟女亚洲av麻豆精品| 视频区图区小说| 免费在线观看成人毛片| 22中文网久久字幕| 2021少妇久久久久久久久久久| 看免费成人av毛片| 综合色丁香网| 国产伦理片在线播放av一区| 欧美国产精品一级二级三级 | 亚洲精品国产色婷婷电影| 中文在线观看免费www的网站| 日本色播在线视频| 一级黄片播放器| 寂寞人妻少妇视频99o| 久久韩国三级中文字幕| 国产成人freesex在线| 国产亚洲午夜精品一区二区久久| 欧美97在线视频| 成人国产麻豆网| 韩国高清视频一区二区三区| 亚洲av国产av综合av卡| 精品人妻熟女av久视频| 亚洲精品aⅴ在线观看| 午夜福利视频精品| 国产成人精品福利久久| 91在线精品国自产拍蜜月| 国产午夜精品一二区理论片| 国产亚洲欧美精品永久| 亚洲精品乱码久久久v下载方式| 久久99蜜桃精品久久| 乱系列少妇在线播放| 九九在线视频观看精品| 午夜福利视频精品| 女性生殖器流出的白浆| 国产av国产精品国产| 久久毛片免费看一区二区三区| 99久久中文字幕三级久久日本| 亚洲国产成人一精品久久久| 日本色播在线视频| 国产精品久久久久久精品古装| 伊人亚洲综合成人网| 一区二区三区乱码不卡18| 国产欧美亚洲国产| 一区二区三区四区激情视频| 十八禁网站网址无遮挡 | 人人妻人人澡人人爽人人夜夜| 免费大片18禁| 伦精品一区二区三区| 国产精品欧美亚洲77777| 精品亚洲成国产av| 99久久精品热视频| 久久精品国产亚洲av天美| 亚洲精品日韩av片在线观看| 国产精品国产三级国产专区5o| 男的添女的下面高潮视频| 国产精品久久久久成人av| 国产成人精品福利久久| 少妇裸体淫交视频免费看高清| av专区在线播放| 国产精品人妻久久久影院| 亚洲图色成人| 人人妻人人澡人人看| 丝袜在线中文字幕| 婷婷色综合大香蕉| 久热久热在线精品观看| 69精品国产乱码久久久| 久久久久久久大尺度免费视频| 日日啪夜夜撸| 国产乱来视频区| 中文天堂在线官网| 国产精品99久久99久久久不卡 | 精品熟女少妇av免费看| 男女国产视频网站| 人妻少妇偷人精品九色| 高清视频免费观看一区二区| 亚洲真实伦在线观看| 美女福利国产在线| 日韩视频在线欧美| 汤姆久久久久久久影院中文字幕| 久久韩国三级中文字幕| 午夜免费观看性视频| 欧美日韩视频精品一区| 18禁在线无遮挡免费观看视频| 国产又色又爽无遮挡免| 日韩中字成人| 老司机影院成人| 精品少妇黑人巨大在线播放| 99热网站在线观看| 麻豆乱淫一区二区| 看十八女毛片水多多多| 我的女老师完整版在线观看| 久久精品国产亚洲网站| 99精国产麻豆久久婷婷| 有码 亚洲区| 十八禁高潮呻吟视频 | 国产精品蜜桃在线观看| 欧美日韩视频精品一区| 中文字幕亚洲精品专区| 国产极品粉嫩免费观看在线 | 国产色婷婷99| 日韩av免费高清视频| 成人综合一区亚洲| 色哟哟·www| 中文字幕久久专区| 精品久久国产蜜桃| 蜜桃在线观看..| 欧美国产精品一级二级三级 | 国产高清有码在线观看视频| www.av在线官网国产| 国产高清有码在线观看视频| 国产白丝娇喘喷水9色精品| 亚洲欧美日韩卡通动漫| 国产精品一区二区在线观看99| 一二三四中文在线观看免费高清| 看免费成人av毛片| 亚洲婷婷狠狠爱综合网| 99视频精品全部免费 在线| 18禁在线无遮挡免费观看视频| .国产精品久久| av国产久精品久网站免费入址| 国产男女超爽视频在线观看| 亚洲va在线va天堂va国产| 在线天堂最新版资源| 亚洲综合精品二区| 三级国产精品欧美在线观看| 久久久久精品性色| 汤姆久久久久久久影院中文字幕| 国产无遮挡羞羞视频在线观看| 亚洲欧美精品专区久久| 妹子高潮喷水视频| 久久精品国产自在天天线| 亚洲精品国产av蜜桃| 大又大粗又爽又黄少妇毛片口| av又黄又爽大尺度在线免费看| 日本欧美视频一区| 国国产精品蜜臀av免费| 色5月婷婷丁香| 天堂8中文在线网| 欧美激情国产日韩精品一区| 啦啦啦中文免费视频观看日本| 亚洲国产日韩一区二区| 亚洲精品久久午夜乱码| 人人妻人人澡人人爽人人夜夜| 国产免费一区二区三区四区乱码| 精品国产露脸久久av麻豆| 亚洲精品国产av成人精品| 亚洲电影在线观看av| 婷婷色综合www| 大话2 男鬼变身卡| 午夜激情福利司机影院| av在线观看视频网站免费| 一级黄片播放器| 国产黄色免费在线视频| 亚洲精品中文字幕在线视频 | 久久国产亚洲av麻豆专区| a级一级毛片免费在线观看| 精品一区在线观看国产| 日韩电影二区| 黑人高潮一二区| 97在线人人人人妻| 一级片'在线观看视频| 国产伦精品一区二区三区四那| 国国产精品蜜臀av免费| 欧美人与善性xxx| 高清不卡的av网站| 你懂的网址亚洲精品在线观看| 亚洲av免费高清在线观看| 欧美精品一区二区大全| 性色av一级| 久久精品国产自在天天线| 乱人伦中国视频| 爱豆传媒免费全集在线观看| 久热这里只有精品99| 欧美少妇被猛烈插入视频| 日韩成人伦理影院| 少妇猛男粗大的猛烈进出视频| 老司机影院毛片| 亚洲精品国产av成人精品| 成人毛片60女人毛片免费| 国产精品一区www在线观看| 亚洲精品久久久久久婷婷小说| 免费看日本二区| 亚洲欧洲国产日韩| 亚洲国产毛片av蜜桃av| 久久久精品94久久精品| 国产成人freesex在线| 毛片一级片免费看久久久久| 精品国产露脸久久av麻豆| 男人爽女人下面视频在线观看| 大码成人一级视频| 18禁动态无遮挡网站| 精华霜和精华液先用哪个| 国产在线一区二区三区精| 国产一区亚洲一区在线观看| 蜜桃在线观看..| 亚洲色图综合在线观看| 国产有黄有色有爽视频| 狂野欧美激情性bbbbbb| 日韩中字成人| 亚洲国产毛片av蜜桃av| 亚洲精品国产色婷婷电影| 免费看光身美女| 亚洲国产最新在线播放| 久久久久久久久久久久大奶| 国产一级毛片在线| 亚洲国产精品专区欧美| 国产伦精品一区二区三区四那| 青青草视频在线视频观看| 国产精品.久久久| 免费观看的影片在线观看| 天天躁夜夜躁狠狠久久av| 另类精品久久| 国产成人免费观看mmmm| 日韩一区二区视频免费看| 成人18禁高潮啪啪吃奶动态图 | 一级毛片黄色毛片免费观看视频| 亚洲欧美一区二区三区国产| av福利片在线| 免费少妇av软件| 在线观看国产h片| 伦理电影大哥的女人| 久久国内精品自在自线图片| 欧美3d第一页| 国产精品偷伦视频观看了| 亚洲av不卡在线观看| 亚洲欧美成人综合另类久久久| 亚洲av综合色区一区| 国产精品福利在线免费观看| 在线免费观看不下载黄p国产| 五月开心婷婷网| 精品少妇久久久久久888优播| 精品一品国产午夜福利视频| 亚洲自偷自拍三级| 97在线人人人人妻| 一区二区av电影网| 国产91av在线免费观看| 五月伊人婷婷丁香| 国产一级毛片在线| 亚洲一区二区三区欧美精品| 国产黄色视频一区二区在线观看| 国产免费一级a男人的天堂| 日韩欧美精品免费久久| 99精国产麻豆久久婷婷| 一区二区三区免费毛片| 国产在线免费精品| 亚洲,一卡二卡三卡| 国产探花极品一区二区| 久久人人爽av亚洲精品天堂| kizo精华| 搡老乐熟女国产| 赤兔流量卡办理| 久久久精品94久久精品| 欧美变态另类bdsm刘玥| 多毛熟女@视频| 久久久久久久亚洲中文字幕| av免费在线看不卡| 又黄又爽又刺激的免费视频.| 我的女老师完整版在线观看| 国产成人精品一,二区| av一本久久久久| 久久久久久久久久久免费av| 乱系列少妇在线播放| 欧美bdsm另类| 精品视频人人做人人爽| 啦啦啦中文免费视频观看日本| 欧美xxⅹ黑人| 亚洲成人一二三区av| 一本—道久久a久久精品蜜桃钙片| 蜜桃在线观看..| 国产免费一区二区三区四区乱码| 91午夜精品亚洲一区二区三区| 99热这里只有精品一区| 有码 亚洲区| 大香蕉久久网| 国产精品99久久99久久久不卡 | 亚洲成人手机| 欧美精品人与动牲交sv欧美| 久久久久久人妻| 国产精品免费大片| 国产白丝娇喘喷水9色精品| 熟女人妻精品中文字幕| 一区二区av电影网| 国产午夜精品一二区理论片| 久久午夜福利片| 这个男人来自地球电影免费观看 | 制服丝袜香蕉在线| 91精品国产九色| 啦啦啦在线观看免费高清www| 伊人久久精品亚洲午夜| 国产片特级美女逼逼视频| 3wmmmm亚洲av在线观看| 日韩一区二区视频免费看| 91久久精品国产一区二区成人| 男的添女的下面高潮视频| 中文字幕免费在线视频6| 午夜久久久在线观看| www.av在线官网国产| a 毛片基地| 国内揄拍国产精品人妻在线| 另类亚洲欧美激情| 亚洲婷婷狠狠爱综合网| 亚洲av日韩在线播放| 婷婷色av中文字幕| 久久人人爽人人爽人人片va| 亚洲中文av在线| 狂野欧美白嫩少妇大欣赏| 极品人妻少妇av视频| 久久亚洲国产成人精品v| 夜夜骑夜夜射夜夜干| 国产真实伦视频高清在线观看| 久久国产精品男人的天堂亚洲 | 亚洲av电影在线观看一区二区三区| 久久国产精品大桥未久av | 亚洲美女视频黄频| a级一级毛片免费在线观看| 美女内射精品一级片tv| 日日啪夜夜撸| 又黄又爽又刺激的免费视频.| 亚洲精品久久午夜乱码| 天天操日日干夜夜撸| 高清毛片免费看| 狂野欧美激情性xxxx在线观看| 国产精品久久久久久久电影| 亚洲精品中文字幕在线视频 | 老女人水多毛片| 色视频在线一区二区三区| 日本-黄色视频高清免费观看| 欧美日韩亚洲高清精品| 成人特级av手机在线观看| 国产成人freesex在线| 99九九在线精品视频 | 超碰97精品在线观看| 各种免费的搞黄视频| 国产午夜精品一二区理论片| 国产高清有码在线观看视频| av.在线天堂| 三上悠亚av全集在线观看 | 人人妻人人澡人人爽人人夜夜| 韩国av在线不卡| 大码成人一级视频| 国产黄片美女视频| a级毛色黄片| xxx大片免费视频| 九草在线视频观看| 少妇 在线观看| 久久久久视频综合| 女人久久www免费人成看片| 一级黄片播放器| av又黄又爽大尺度在线免费看| 女人久久www免费人成看片| 人妻系列 视频| 又粗又硬又长又爽又黄的视频| 亚洲av二区三区四区| 啦啦啦啦在线视频资源| 2018国产大陆天天弄谢| 亚洲成人av在线免费| 一级黄片播放器| 国产男人的电影天堂91| 欧美最新免费一区二区三区| 超碰97精品在线观看| 国国产精品蜜臀av免费| 在线天堂最新版资源| 中文字幕制服av| 青春草亚洲视频在线观看| 永久免费av网站大全| 久久精品国产a三级三级三级| 久久精品久久久久久噜噜老黄| 国产成人午夜福利电影在线观看|