動(dòng)態(tài)

起亞K3SC-NCAP碰撞試驗(yàn)完成

2014年7月15-17日，在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的安全碰撞試驗(yàn)室內(nèi)，成功完成了東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司生產(chǎn)的起亞牌YQZ7169FAM型轎車（K3S 1.6L GLS自動(dòng)版）的3項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)和駕駛席座椅鞭打試驗(yàn)。生產(chǎn)廠家的相關(guān)技術(shù)人員和媒體的記者現(xiàn)場(chǎng)觀看了此次碰撞試驗(yàn)。

在首日的正面100%碰撞試驗(yàn)后，試驗(yàn)車輛回彈距離較短，顯示該車型前端結(jié)構(gòu)吸能比較充分。兩個(gè)正面安全氣囊均正常展開(kāi)，前排2個(gè)假人坐姿基本保持穩(wěn)定。后排兒童假人在ISOFIX兒童安全座椅的束縛下，沒(méi)有與前排座椅發(fā)生明顯接觸。后排女性假人由于安全帶帶扣脫開(kāi)，坐姿發(fā)生較大變化，且撞到前排座椅，造成駕駛席座椅后背塑料件破裂、導(dǎo)軌明顯位移。

側(cè)面碰撞試驗(yàn)后，起亞K3S的側(cè)面結(jié)構(gòu)變形較大，特別是后車門(mén)部分張開(kāi)了很大一個(gè)裂縫，雖然車鎖結(jié)構(gòu)仍然處于鎖止?fàn)顟B(tài)，不會(huì)被視作后車門(mén)打開(kāi)而扣分，但如果碰撞速度再高一些，車門(mén)開(kāi)啟的風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)很高。乘員艙內(nèi)部，側(cè)面安全氣囊正常展開(kāi)，前后排假人坐姿基本保持正常。鞭打試驗(yàn)后，起亞K3S的駕駛席座椅骨架及導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定，沒(méi)有發(fā)生明顯的結(jié)構(gòu)失效。

64km/h正面40%碰撞試驗(yàn)后，起亞K3S的乘員艙結(jié)構(gòu)基本保持穩(wěn)定，A柱、B柱等結(jié)構(gòu)沒(méi)有發(fā)生肉眼可見(jiàn)的變形，4個(gè)車門(mén)均可以比較輕松地打開(kāi)，只是前擋風(fēng)玻璃發(fā)生部分破碎。乘員艙內(nèi)部，前后排假人坐姿均保持穩(wěn)定，后排安全帶也沒(méi)有像正面100%碰撞試驗(yàn)?zāi)菢用撻_(kāi)失效。但后排女性假人的頭部撞到車窗玻璃上，造成后車門(mén)窗玻璃破裂。

國(guó)際動(dòng)態(tài)

現(xiàn)代新款索納塔在美碰撞測(cè)試獲最高評(píng)級(jí)

2014年7月17日，美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）發(fā)布的碰撞試驗(yàn)結(jié)果顯示，現(xiàn)代新型索納塔獲得最高安全等級(jí)TSP+，不久前現(xiàn)代勞恩斯在同樣的試驗(yàn)中全部以滿分通過(guò)現(xiàn)代汽車最近推出的兩款新車型均獲得了IIHS的最高安全等級(jí)。

新索納塔在正碰、側(cè)碰、車頂強(qiáng)度測(cè)試、鞭打試驗(yàn)4項(xiàng)中全部得到“優(yōu)秀”（Good）級(jí)評(píng)價(jià)，在小區(qū)域重疊正面碰撞試驗(yàn)中，獲得了“良好”（Acceptable）級(jí)評(píng)價(jià)在自動(dòng)緊急制動(dòng)輔助裝置測(cè)試中獲得“基礎(chǔ)”（Basic）級(jí)別評(píng)價(jià)。

現(xiàn)代新款索納塔于2014年3月在韓國(guó)首次亮相該車型的車身強(qiáng)度高

配有7個(gè)安全氣囊系統(tǒng)等尖端安全裝置于6月開(kāi)始正式在美國(guó)出售汽車生產(chǎn)廠家期待此次碰撞測(cè)試的結(jié)果有助于提高其銷售量。

東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿C-NCAP碰撞試驗(yàn)完成

2014年7月22-24日，在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的碰撞試驗(yàn)室內(nèi)，成功完成了由東風(fēng)汽車有限公司自主申請(qǐng)C-NCAP評(píng)價(jià)的東風(fēng)日產(chǎn)牌DFL6461VAKl型轎車（新奇駿2.0L XL CVT 2WD舒適版）的3項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)及駕駛席座椅鞭打試驗(yàn)。生產(chǎn)廠家的相關(guān)技術(shù)人員和媒體的記者現(xiàn)場(chǎng)觀看了此次碰撞試驗(yàn)。

正面100%碰撞試驗(yàn)后，測(cè)試車型的發(fā)動(dòng)機(jī)艙壓潰變形充分，顯示出該車型具有出色的吸能管理能力。車內(nèi)兩個(gè)正面安全氣囊均順利展開(kāi)，前后排假人坐姿均保持正常。

側(cè)面碰撞試驗(yàn)后，撞擊區(qū)域變形很小，特別是B柱和門(mén)檻梁結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定，駕駛席假人胸部與車門(mén)之間還有充裕的緩沖空間，側(cè)面安全氣囊也順利展開(kāi)。駕駛席座椅鞭打試驗(yàn)后，座椅靠背幾乎沒(méi)有發(fā)生后仰，導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)也保持穩(wěn)定。

64km/h正面40%碰撞試驗(yàn)后，新奇駿的A柱及B柱沒(méi)有發(fā)生肉眼可見(jiàn)的變形，車門(mén)可以比較容易地打開(kāi)，轉(zhuǎn)向管柱、踏板也沒(méi)有發(fā)生明顯變形，前擋風(fēng)玻璃部分破碎。駕駛員側(cè)側(cè)面安全氣囊展開(kāi)。

ANCAP：大眾POLO、雷兜薩斯CT 200H等獲最高評(píng)價(jià)

2014年8月19日，澳大利亞新車評(píng)價(jià)組織ANCAP公布了最新一批的安全測(cè)試結(jié)果，大眾Polo及雷克薩斯旗下兩款車型CT 200h和IS獲得了最高的5星級(jí)評(píng)價(jià)。這3款車型在實(shí)車碰撞測(cè)試及安全技術(shù)方面均表現(xiàn)出色。

老款大眾Polo在ANCAP 2010年的測(cè)試中就曾獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)。在2014年的測(cè)試中，由于增加了新的安全配置如輔助制動(dòng)碰撞預(yù)防系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）、定速巡航控制系統(tǒng)（ACC）等，主動(dòng)安全性有了大幅提升。2013年12月上市的新款雷克薩斯CT 200h配備了后碰預(yù)防系統(tǒng)、急停警示系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置。IS在鞭打試驗(yàn)和行人保護(hù)試驗(yàn)項(xiàng)目中獲得了最高得分該車型標(biāo)配了主動(dòng)彈升式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋可以有效提高對(duì)行人的保護(hù)能力。