16.18萬的全新索納塔，同級最長軸距，240ps，拿捏B級新標桿

李偉嘉

作為北京現(xiàn)代今年的重磅產(chǎn)品，第十代索納塔的表現(xiàn)可謂是面面俱到。感性運動設計理念，顛覆用戶的智能交互體驗，全面升級的配置，全球首創(chuàng)CVVD技術等等，現(xiàn)代算得上硬生生的把消費者的視線從“日系三強”中拉了過來。

超高顏值，是索納塔重回巔峰的“敲門磚”

作為今年最值得期待的B級轎車，第十代索納塔的外觀設計走起了極度年輕化風格，運用現(xiàn)代汽車最新設計理念Sensuous Sportiness（感性運動），使其外觀更加精致和感性。通過將嚴謹?shù)谋壤?、結構、造型和技術進行完美協(xié)調(diào)，打造出有著“工業(yè)美學”之稱的外觀設計。

側面望去，第十代索納塔采用極具運動感的掀背式設計。在車尾還有一個和尾燈連接成型的小鴨尾，令整體看起來更加年輕運動。另外，4955/1860/1445mm的車身尺寸，讓第十代索納塔更像一位“長腿歐巴”。對了，它2890mm的軸距是整個B級轎車陣營中最長的。

車尾方面，第十代索納塔采用了辨識度和科技感極高的貫穿環(huán)繞式尾燈設計。同時，后擾流呈切割造型，再加上梯字形排氣口設計，讓整輛車顯得更有力量感和運動味道。

當然，有的人說第十代索納塔的長相過于“激進”了，那么我來讓你看看它是如何“靠臉吃飯”的。第十代索納塔被美國工業(yè)設計師協(xié)會遴選為2019國際設計卓越獎（IDEA）決賽入圍車型。同年，第十代索納塔獲得第69屆美國Good Design Award “Transportation Design”獎項。2020年，現(xiàn)代憑借第十代索納塔摘得“德國iF設計獎”殊榮。所以好不好看，大眾說了算。

全球首創(chuàng)C V V D，是i-GMP最好的禮物之一

在現(xiàn)代第三代模塊化平臺——i-GMP平臺的加持下，第十代索納塔搭載了全球首創(chuàng)CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術。其發(fā)動機可以實現(xiàn)性能提升4%，燃油率提高5%，排放減少12%的獨門絕技。CVVD的出現(xiàn)，全方位提升了第十代索納塔的核心競爭力。

第十代索納塔擁有1.5T和2.0T兩款發(fā)動機。其中，1.5T+7DCT的組合最大功率為125kW，最大扭矩為253N·m；而2.0T+8AT的最強組合，最大功率可以達到176.5kW，峰值扭矩為353N·m。這樣一來，第十代索納塔就可以“上打”邁騰、天籟、帕薩特，“下踢”雅閣，君威，凱美瑞了。

此外，第十代索納塔所配備的NSCC導航自適應巡航系統(tǒng)，也是科技感滿滿。它除了可以實現(xiàn)L2級別的所有功能之外，還能夠自動識別區(qū)間測速和限速標識，從而使車輛處于最合理的狀態(tài)行駛。

第十代索納塔的“雙刃劍”，超大空間+絕對動力

第十代索納塔無論從車身、軸距長度，還是實際空間表現(xiàn)來講，絕不輸給它的兩位直接競爭對手。而雅閣和凱美瑞，也是目前B級車市場中的佼佼者，同時在這一級別消費者的購車需求中，實際空間表現(xiàn)的好壞將很大程度決定著最后選擇哪款車。

而在年輕人更加注重的動力表現(xiàn)上，索納塔不但擁有最為出色的動力參數(shù)，還配備了一款更富激情的8AT變速箱。要知道，2.0T高功率版本的大眾邁騰也才不過162kW，第十代索納塔這次果然要準備“起飛”了！