產業(yè)集群與區(qū)域經濟增長

作者簡介：王利娟（1989.10-），女，四川眉山人，四川師范大學，研究生，研究方向：西方經濟學。

摘 要：產業(yè)集群是指在一定區(qū)域內，眾多相互關聯的企業(yè)和機構通過縱橫交錯的網絡關系形成的空間集聚體。為了證明產業(yè)集群與區(qū)域經濟增長之間的關系，本文以成都龍泉汽車制造產業(yè)集群為例，對產業(yè)集群銷售收入、產值利潤與生產總值進行回歸分析，結果表明成都龍泉汽車產業(yè)集群對當地的經濟增長有較大的促進作用。

關鍵詞：產業(yè)集群；經濟增長；成都龍泉

一、產業(yè)集群與區(qū)域經濟增長的研究概述

目前，國內很多學者對產業(yè)集群與區(qū)域經濟增長之間的關系進行了研究分析，并且用實證和計量的方法來論證產業(yè)集群與區(qū)域經濟增長之間的關系。根據產業(yè)集群理論，諸多學者認為產業(yè)集群的形成有利于區(qū)域經濟增長。Martin & Ottaviano（2001）認為產業(yè)集群的形成有利于減少成本，因此有利于促進區(qū)域經濟增長。周兵、蒲勇?。?003）運用EVIEWS統(tǒng)計軟件，以西部人均GDO占全國人均GDP的比值為被解釋變量；西部交通運輸設備制造產業(yè)集群內的企業(yè)數、職工人數、固定資產凈值、工業(yè)總產值、稅前利潤與全國的比值為解釋變量作線性回歸。通過變量之間的自相關性、擬合度分析，刪除了固定資產集聚指標，得出產業(yè)集群與區(qū)域經濟增長正相關。涂山峰、曹休寧（2005）基于索洛模型來研究產業(yè)集群與區(qū)域經濟增長之間的關系。他們認為產業(yè)集群有利于形成區(qū)域品牌，區(qū)域品牌增加了集群內企業(yè)的無形資產，這些無形資產可以提高區(qū)域人均資本存量，根據古典增長理論，人均資本增長可以提高人均產出。因此產業(yè)集群的區(qū)域品牌效應有利于促進區(qū)域經濟增長。朱智文（2007）以紹興縣紡織業(yè)產業(yè)集群為例，對東部產業(yè)集群與區(qū)域經濟增長進行定量分析。他運用SPSS統(tǒng)計軟件，以GDP為被解釋變量、紡織業(yè)集群總產值為解釋變量對1996年—2005年的數據進行回歸分析，得出紹興紡織業(yè)產業(yè)集群總產值增加1個單位，紹興縣的GDP增加0.288個單位。由此表明紹興紡織業(yè)產業(yè)集群對區(qū)域經濟增長具有較大的推動作用。惠寧、謝攀（2009）對浙江省、陜西省產業(yè)集群區(qū)域經濟效應進行計量分析，得出產業(yè)集群和經濟增長正相關，區(qū)域經濟的快速發(fā)展需要重視產業(yè)集群，提高產業(yè)集群的核心競爭力。

從這些學者的研究結果來看，他們普遍認為產業(yè)集群有利于促進區(qū)域經濟增長，并且產業(yè)集群對區(qū)域GDP的貢獻程度較大。本文主要通過EVIEWS統(tǒng)計軟件來驗證產業(yè)集群與區(qū)域經濟增長之間的關系。

二、龍泉汽車產業(yè)集群與區(qū)域經濟增長關系的實證分析

（一）產業(yè)集群形成前后的比較分析

上述表格是從2002年到2013年的統(tǒng)計數據，其中包含成都龍泉的GDP、GDP增長率、形成汽車產業(yè)集群時集群內企業(yè)數量、汽車產業(yè)集群的增加值、汽車集群產值利潤和汽車銷售收入。

從2002年到2006年，成都龍泉尚未形成汽車及其配套企業(yè)產業(yè)集群，此時，龍泉的GDP以每年10億左右的速度平穩(wěn)增長；GDP增長率也保持在14%左右；汽車產業(yè)集群的產值利潤和銷售收入為0。

2008年，龍泉初步形成擁有整車、主機和關鍵零部件的汽車產業(yè)集群，GDP為218.71億元。2008年的GDP比2006年增長了104億元，GDP的增長率提高到18%，汽車產業(yè)集群內產值利潤為10.4億元、銷售收入為35億元。

從2008年到2013年，龍泉汽車及其配套企業(yè)產業(yè)集群基本形成，其中汽車及其配套企業(yè)達到2013年79家。形成完整的產業(yè)集群后，龍泉的GDP的增長非常明顯，年GDP增長值大于100億元，汽車產業(yè)集群內產值利潤和銷售收入也在突飛猛進。

根據以上數據可以看出，形成汽車產業(yè)集群后，龍泉的GDP出現大幅增長。GDP增長是衡量經濟增長的重要指標，但只根據數據分析還不能得出汽車產業(yè)集群的形成確實促進了當地的經濟增長。

（二）產業(yè)集群與區(qū)域經濟增長的計量模型分析

成都龍泉汽車制造廠從2006年初步建設，在2008年初步形成了產業(yè)集群雛形，由于某些年份數據的缺失，因此只能對官方公布的統(tǒng)計數據進行研究分析。在我國，衡量經濟增長的重要指標是GDP，要分析產業(yè)集群與區(qū)域經濟增長的關系，用汽車產業(yè)集群內產值利潤、銷售收入分別與GDP作線性回歸分析。

回歸分析表明：龍泉汽車產業(yè)集群銷售收入增加1個單位，龍泉GDP增加0.698104個單位。因此，龍泉汽車產業(yè)集群對當地經濟具有顯著的推動作用。

回歸分析表明：龍泉汽車產業(yè)集群產值利潤增加1個單位，龍泉GDP增加4.754349個單位。因此汽車產業(yè)集群內產值利潤對GDP的貢獻程度較大，產業(yè)集群的發(fā)展有益于促進區(qū)域經濟的增長。

在2012年和2013年這兩年里，龍泉的GDP在成都市各個縣及五個區(qū)的比較中已經排到了第一位，最主要的原因是龍泉汽車產業(yè)集群帶動了當地經濟快速的增長。通過對成都龍泉汽車產業(yè)集群對當地GDP貢獻值的分析研究，龍泉汽車產業(yè)集群形成以前，當地的GDP增長特別緩慢；在集群形成后，GDP增長發(fā)生了較大的改變；汽車產業(yè)集群內產值利潤總額也在大幅增長。當地的GDP值增長大幅提高，主要得益于汽車產業(yè)集群。

三、結論

產業(yè)集群是現代經濟布局的一種重要的形式，可以將相互聯系的企業(yè)聚集在一起，產業(yè)集群被認為是經濟增長的助推器。集群內的企業(yè)之間形成完整的產業(yè)鏈，各個企業(yè)之間專業(yè)化程度高，這樣大大降低了生產成本，減少了交易費用，提高了企業(yè)的生產效率，促進了區(qū)域的經濟增長。

（一）產業(yè)集群促進區(qū)域經濟增長

成都龍泉汽車產業(yè)集群主要坐落在成龍大道，現在已有較為成熟的產業(yè)集群包括一汽大眾汽車產業(yè)集群、沃爾沃汽車產業(yè)集群等，這些大型產業(yè)集群的入住，使當地汽車產量在2010年為10.17萬輛、2011年為15.31萬輛、2012年為37.5萬輛、2013年為73.2萬輛。這些汽車的銷售收入使成都龍泉GDP大幅提高，而GDP是衡量一個地區(qū)經濟增長的重要指標，因此通過龍泉的汽車產業(yè)集群的形成前后對GDP的貢獻值可以看出，汽車產業(yè)集群促進了當地經濟的快速發(fā)展，達到了產業(yè)集群的規(guī)模經濟優(yōu)勢。

（二）產業(yè)集群促進當地就業(yè)量的增長

產業(yè)集群不僅得各個企業(yè)之間達到了高度的聚集和精細的專業(yè)分工，而且可以促進就業(yè)量的增長。汽車及其配套企業(yè)產業(yè)集群的快速發(fā)展，比如汽車的零部件企業(yè)增多，需要更多的勞動投入，也就增加了就業(yè)崗位，使當地的就業(yè)量大幅上升，促進就業(yè)規(guī)模。就業(yè)量的大幅上升，不但可以穩(wěn)定當地的經濟，而且可以使當地的人均GDP快速增長，從而帶來當地經濟的快速增長。

（三）產業(yè)集群促進城鎮(zhèn)化的發(fā)展

城鎮(zhèn)化是指伴隨著工業(yè)化的推進和社會經濟的發(fā)展，人類社會活動中農業(yè)活動比重下降，非農業(yè)活動比重上升的過程。衡量城鎮(zhèn)化的指標可以用地區(qū)非農人口與總人口的比值來比較。如果這一數值越大，表明城鎮(zhèn)化程度越高；如果這一數值較低表明城鎮(zhèn)化程度低。

隨著龍泉汽車產業(yè)集群的發(fā)展，當地的土地絕大部分已經變成了工廠，農村耕地不斷減少，絕大多數的農業(yè)活動也隨之消失，當地的勞動人口主要都在當地的汽車及其配套企業(yè)中從事相應的工作，增加了當地農民的就業(yè)，促進了城鎮(zhèn)化的進程。城鎮(zhèn)化是現代經濟增長的重要推動力，人口在城市中聚集會產生顯著的規(guī)模經濟效應，使私人和公共投資的平均成本和邊際成本大幅度降低，產生更大的市場和更高的利潤。隨著人口和經濟活動向城市的集中，市場需求將會迅速增長和多元化，這會促進專業(yè)化分工，從而進一步提高經濟的效率，促進經濟的高度發(fā)展。

（四）產業(yè)集群提升企業(yè)的競爭力

區(qū)域競爭力是指經濟區(qū)域有效地吸引和配置資源，生產出比其他競爭對手更多產品、占領更大市場份額，以實現區(qū)域經濟持續(xù)增長。產業(yè)集群可以產生較大的區(qū)域競爭優(yōu)勢，首先是因為產業(yè)集群的高度聚集降低了交易成本；其次是高度聚集的產業(yè)集群可以不斷地吸引更多企業(yè)進入集群內，從而擴大集群的規(guī)模。產業(yè)集群內企業(yè)之間優(yōu)勝劣汰，促使各個企業(yè)不斷的提升自身的競爭力，使集群內的企業(yè)競爭力不斷加強，形成內在穩(wěn)固的產業(yè)集群。內在穩(wěn)固的產業(yè)集群可以有效地進行專業(yè)分工，形成完整的產業(yè)鏈，降低其生產產品的成本，生產出來的產品在同類型的產品市場上具有極強的競爭力。成都龍泉的汽車產業(yè)集群聚集程度很高，汽車及其配套企業(yè)都在一個距離很近的空間高度聚集，在這個聚集體中，有汽車各個部件的生產廠商，具有汽車生產的完整產業(yè)鏈，這樣的生產大大降低了生產成本，提高了當地生產出來的汽車產品在同類型市場上的競爭力。

由于產業(yè)集群是高度集聚的，使集群內企業(yè)之間的專業(yè)分工精細，縮減了企業(yè)之間的交易成本；企業(yè)之間形成的完整的產業(yè)鏈，提高了企業(yè)生產效率；內在穩(wěn)固的產業(yè)集群可以吸引更多同類型的企業(yè)進入集群內，這樣可以促進就業(yè)量增長等。在這些因素的推動下，勞動生產率提高，生產成本降低，就業(yè)量大幅提高，對當地的經濟發(fā)展具有強有力的推動作用。因此，產業(yè)集群發(fā)展程度的高低與當地經濟增長是密切相關的，正是由于成都龍泉的汽車產業(yè)集群的發(fā)展程度較高，使當地GDP年增長率不斷的提高，促進了區(qū)域經濟發(fā)展。

（作者單位：四川師范大學）

參考文獻：

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