瀝青貫入式路面工程施工技術(shù)與質(zhì)量控制

摘要：公路建設(shè)關(guān)系著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有重大現(xiàn)實(shí)意義，為滿足新形勢需求，質(zhì)量、安全、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面都應(yīng)隨之改進(jìn)。瀝青貫入式路面憑借自身優(yōu)勢在當(dāng)前有著廣泛應(yīng)用，其質(zhì)量和施工技術(shù)備受關(guān)注。文章先介紹了此類型路面的應(yīng)用，然后對其施工技術(shù)和質(zhì)量控制進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：瀝青貫入式路面；路面工程；施工技術(shù)；質(zhì)量控制；公路建設(shè) 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U416 文章編號：1009-2374（2015）01-0113-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0057

瀝青路面主要由瀝青結(jié)合料和其他集料組成，工藝簡單、便于維修，施工速度快，且路面的平整度、舒適性和耐磨性能都比一般路面強(qiáng)，在現(xiàn)代公路建設(shè)中備受青睞。按照施工方法和使用特點(diǎn)，通常將瀝青路面分為瀝青貫入式路面、表面處治路面、廠拌瀝青碎石路面等。其中貫入式路面具有諸多優(yōu)勢，常作為瀝青砼路面的聯(lián)結(jié)層，在支路和次干道修建中頗為適用。如何保證其質(zhì)量是當(dāng)前需要考慮的重點(diǎn)問題。

1 瀝青貫入式路面及其施工流程

貫入式路面，指的是在碎石壓實(shí)之后，用瀝青或嵌縫料分層澆灑，再次壓實(shí)后最終形成的路面。因?yàn)橹鲗蛹箱佋O(shè)在前，瀝青澆灑在后，所以稱為貫入式路面，也可在上面集料上鋪筑鋪筑瀝青混合料，多用于三級及以下公路。瀝青貫入式路面對材料規(guī)格有著嚴(yán)格限制，集料以具有良好嵌擠性的堅(jiān)硬石為佳，且最好有棱角，粒徑不能與貫入厚度有太大差距。灌入的瀝青混合料有很多，應(yīng)該根據(jù)具體情況而選擇。為保證工程質(zhì)量，需做好充分準(zhǔn)備，材料設(shè)備質(zhì)量、施工技術(shù)等都應(yīng)符合要求。

施工時(shí)往往要經(jīng)歷三次澆灑、四次碾壓，大致流程如下：準(zhǔn)備工作完成后，進(jìn)行放樣，并清理基層，如有必要，需適量噴灑透層油和粘層油；然后鋪設(shè)主層集料并開始第一次碾壓，接著是第一次瀝青澆灑或嵌縫料撒布，以及第二次碾壓；壓實(shí)后，進(jìn)行第二次瀝青澆灑或嵌縫料撒布，并第三次碾壓；完成第三次瀝青澆灑工作后，做最后一次碾壓；符合標(biāo)準(zhǔn)之后，還需加以養(yǎng)護(hù)。

2 實(shí)際案例分析

某段高速公路長度為56km，是省與省之間的運(yùn)輸要道，因建設(shè)時(shí)間較早，功能日益衰減，質(zhì)量安全問題頻頻出現(xiàn)。為此，于2010年對此段道路進(jìn)行重修，其標(biāo)段為K73+280～K129+280，其中K73+280～K96+625段為大修，其余為中修。原路面結(jié)構(gòu)中，底基層為水泥穩(wěn)定砂礫，基層為5cm的中粒式瀝青混凝土，面層是4cm的改性瀝青。工程耗時(shí)一年，自通車至今，未出現(xiàn)任何質(zhì)量問題，為安全行車做出了良好的榜樣。

3 瀝青貫入式路面工程施工技術(shù)分析

3.1 準(zhǔn)備階段

材料質(zhì)量和設(shè)備性能是需要考慮的兩個(gè)重點(diǎn)。材料指的是瀝青混合料和集料礦料，作為基礎(chǔ)材料之一，瀝青的作用不容忽視，出廠前對瀝青進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)檢，確保其密度、韌性、粘度、針入度、蠟含量等均符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品日期、型號、規(guī)格、質(zhì)檢報(bào)告單等資料應(yīng)準(zhǔn)備齊全。若發(fā)現(xiàn)有不合格者，應(yīng)及時(shí)予以處理。進(jìn)入現(xiàn)場后還應(yīng)合理放置，按照類型或其他標(biāo)準(zhǔn)分別貯存，做好標(biāo)記，避免使用混亂。通常要搭棚放置，以免被雨水淋濕。礦料同樣要質(zhì)量合格，尺寸、級配、磨光值、清潔度等因素均要符合標(biāo)準(zhǔn)，且要合理堆放。

準(zhǔn)備階段應(yīng)對各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢查，保證油泵系統(tǒng)、液壓調(diào)整系統(tǒng)、振動器、攤鋪器等重要部件沒有故障。灑油車的油嘴要保持清潔，與撒油管呈20°左右的夾角。拌合設(shè)備各元件要牢固相連，輸送機(jī)電氣系統(tǒng)正常，且攪拌器內(nèi)沒有雜物。運(yùn)輸車輛、攤鋪機(jī)和壓路機(jī)的也要保持良好的性能。

3.2 施工流程

首先，在正式施工前通常會有一個(gè)試驗(yàn)階段，以觀察鋪筑效果及存在的問題。該工程先鋪筑了300m長的試驗(yàn)路段。綜合施工圖紙、機(jī)械性能、管理制度等多項(xiàng)因素加以考慮，逐步完成試驗(yàn)路段的鋪設(shè)工作。同時(shí)做好相關(guān)記錄，并接受質(zhì)檢部門檢查，得到允許和總結(jié)報(bào)告后方可開始大面積施工。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，對其中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測分析。

接著是正式施工，先清掃基層，確保基層的整潔干凈，若存在凹凸?fàn)?，?yīng)予以處理。對關(guān)鍵的控制點(diǎn)和控制線進(jìn)行測量放樣后，可澆灑透層瀝青，該工程選用的是乳化瀝青，可增強(qiáng)基層各材料間的粘度，使其充分結(jié)合。而后澆灑透層油，待表面干燥后，使用灑布車澆灑石油瀝青。需注意，瀝青澆灑時(shí)的溫度應(yīng)保持在15℃以上，且要保證其均勻性。瀝青不得出現(xiàn)流淌或形成油膜等情況，且澆灑后不得踩踏或通車。

然后開始鋪筑主層集料，松鋪厚度應(yīng)符合要求。該工程使用8t的壓路機(jī)進(jìn)行第一次碾壓，以2.5km/h的速度從邊緣向中心移動。若有壓實(shí)度不能滿足要求的地方，應(yīng)增加碾壓遍數(shù)，直至基層穩(wěn)定，且沒有明顯的碾壓痕跡。繼而第一次澆灑瀝青，乳化瀝青通常會在適宜的溫度環(huán)境中進(jìn)行澆灑，并且會先鋪設(shè)一層嵌縫料。如果溫度過低，可適當(dāng)加熱乳化瀝青。接著是第二次碾壓，通常來回5次或6次，直至嵌縫料能夠均勻嵌入。夏季施工溫度較高，如遇到蠕動等現(xiàn)象，應(yīng)暫停碾壓。碾壓后進(jìn)行第二次的瀝青澆灑，接著是第三次碾壓和瀝青澆灑，然后是最后一次碾壓，質(zhì)量合格后就可開始通車。最后是封層施工和養(yǎng)護(hù)工作，在第二次碾壓之后就開始進(jìn)行上封層，主要是為了防止基層表面存在空隙，有水分或其他雜物進(jìn)入。

3.3 施工要求

首先是貫入式路面施工要求，如需在干燥季節(jié)開展，溫度不能過高；有良好的施工秩序，加強(qiáng)各環(huán)節(jié)及各部門間的聯(lián)系；在基層上澆灑瀝青時(shí)，基層要保持干燥，所以在施工中還應(yīng)了解天氣情況；及時(shí)遮蓋周圍的人行道和其他一些設(shè)施，以防形成污染。

其次是對稀漿封層的要求，溫度同樣要適宜，通常會使用專業(yè)的稀漿層鋪裝機(jī)進(jìn)行施工，材料用完后，應(yīng)立即停止鋪筑工作，再次裝料后方可繼續(xù)。而且機(jī)械在鋪筑時(shí)，同樣要保證表面的均勻性和完整性。

4 瀝青貫入式路面施工質(zhì)量控制endprint

4.1 裂縫防治

早期反射裂縫主要是因?yàn)榛鶎娱_裂或路基不均勻沉降引起的。半剛性基層的施工作業(yè)面長且備料數(shù)量大，若材料質(zhì)量不合格，或養(yǎng)護(hù)不合理，基層很容易出現(xiàn)干縮或溫縮型裂縫。半填半挖路基的填挖結(jié)合部位因所修臺階未挖至堅(jiān)硬土層或碾壓不到邊，路基完工后往往形成斜狀的沉降滑移帶，而新填土部分的沉降量比原狀土要大，經(jīng)歷自然沉降期后易形成路床裂縫。

裂縫對路面的危害極大，必須加以有效控制。首先瀝青混合料設(shè)計(jì)時(shí)，適當(dāng)增加瀝青用量，減少混合料的空隙率，可延緩裂縫的擴(kuò)展，增加瀝青路面的使用壽命。加強(qiáng)碾壓使瀝青混合料達(dá)到較高的密實(shí)度，也有利于減少反射裂縫；其次，地質(zhì)較差的路塹地段應(yīng)會同設(shè)計(jì)、業(yè)主、監(jiān)理單位共同現(xiàn)場查看，視具體情況進(jìn)行換填或加固等處理。并在路基驗(yàn)收時(shí)重點(diǎn)加強(qiáng)對路塹地段的彎沉檢測，地質(zhì)不良地段的彎沉測試反應(yīng)較靈敏。

4.2 離析防治

首先，若瀝青攪拌機(jī)中振動篩局部發(fā)生破裂，會使混合料混有部分超過規(guī)格大料徑集料，需經(jīng)常檢查，必要時(shí)更換振動篩；嚴(yán)格控制攪拌時(shí)間，觀察混合料中是否有明顯的大集料與小集料聚集的現(xiàn)象。

其次，儲料筒向運(yùn)輸車裝料時(shí)，由于重力及高度的原因，大集料滾落在兩邊及前后，形成集料的第一次集中。為改變這種狀況，應(yīng)分別向運(yùn)輸車的前、中、后3處堆裝，這樣在向自卸車卸料時(shí)，大集料和小集料可以再次混合。

最后，運(yùn)輸過程中料堆表面與空氣接觸，溫度下降較快，而料堆中心溫度下降較慢，因此形成溫度離析。所以，在為攪拌場地選址時(shí)，要盡量使攪拌場地與攤鋪現(xiàn)場距離不要太遠(yuǎn)。

4.3 安全防范

設(shè)備的安裝與拆卸要有防護(hù)措施；電氣設(shè)備和線路絕緣良好；發(fā)電機(jī)組基座要牢固，有接地保護(hù)，并有消防設(shè)備；設(shè)備安裝完畢后，待檢查符合安全生產(chǎn)要求后，方可作業(yè)；所有人員必須嚴(yán)格按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作；高溫或者有毒施工中均要做好安全防范工作；雷電大風(fēng)天氣不宜開工；若是夜里施工，應(yīng)保證有足夠的照明；壓路機(jī)作業(yè)時(shí)，必須在其前后左右無障礙物和人員時(shí)才能啟動，靠近路堤邊緣時(shí)，根據(jù)路堤高度留有必要的安全距離，下坡時(shí)嚴(yán)禁脫擋滑行；兩臺以上壓路機(jī)同時(shí)作業(yè)時(shí)，前后間距不得小于3m；整個(gè)過程中應(yīng)配備常用藥品，制定應(yīng)急方案，盡量安排有醫(yī)務(wù)人員，將損傷降至最低；同時(shí)還要文明施工，重視防洪防爆等工作。

綜上所述瀝青貫入式路面受諸多因素影響，常會出現(xiàn)各種問題，影響到最終質(zhì)量。這就要求針對出現(xiàn)的問題和潛在的風(fēng)險(xiǎn)，仔細(xì)分析原因，并采取相應(yīng)的解決措施。

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作者簡介：田超（1982—），男，重慶人，供職于重慶市智翔鋪道技術(shù)工程有限公司，中級職稱，研究方向：澆筑式施工質(zhì)量控制。

（責(zé)任編輯：陳 倩）endprint