提高鐵路敞車苫蓋篷布繩索捆綁加固質(zhì)量的探討

付曉艷/新疆鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院

提高鐵路敞車苫蓋篷布繩索捆綁加固質(zhì)量的探討

付曉艷/新疆鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院

新疆地區(qū)是重要的物資集散地，有豐富的農(nóng)產(chǎn)品及天然資源，每年都有大量的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品由此進(jìn)出新疆，例如，糧食、棉花、棉粕、棉籽、化肥、聚乙烯等，由于鐵路運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、方便、快捷等優(yōu)勢(shì)，鐵路運(yùn)輸是貨主的首選。棚車車源不足使用敞車代替裝載的貨物越來越多，隨著高速鐵路的發(fā)展，列車運(yùn)行速度增加，裝載加固及篷布苫蓋繩索捆綁安全顯得尤為重要。本文介紹了鐵路敞車苫蓋篷布后繩索捆綁出現(xiàn)的問題分析及對(duì)策。

鐵路敞車；苫蓋；繩索；捆綁；裝載加固

新疆地區(qū)是重要的物資集散地，有豐富的農(nóng)產(chǎn)品及天然資源，每年都有大量的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品由此進(jìn)出新疆，例如，糧食、棉花、棉粕、棉籽、化肥、聚乙烯等，由于鐵路運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、方便、快捷等優(yōu)勢(shì)，鐵路運(yùn)輸是貨主的首選。棚車車源不足使用敞車代替裝載的貨物越來越多，隨著高速鐵路的發(fā)展，列車運(yùn)行速度增加，裝載加固及篷布苫蓋繩索捆綁安全顯得尤為重要。

1.新疆苫蓋篷布敞車?yán)K索捆綁加固的現(xiàn)狀

我們對(duì)2014年2月到2015年2月苫蓋篷布敞車裝載加固情況進(jìn)行了分析（見表1），從表中看到關(guān)于苫蓋篷布敞車裝載加固方面問題共有19件，其中有10件發(fā)生在繩索松動(dòng)上，因此，提高繩索加固質(zhì)量、防止繩索松動(dòng)是解決苫蓋篷布敞車裝載加固的關(guān)鍵。

2.原因分析

2.1隨著新疆經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，逐年增加的運(yùn)量與運(yùn)用車不足的矛盾尤為突出，烏局是盡頭局，到達(dá)的車型雜、車況差，尤其是敞車的車況較差，修后利用成為解決車源不足的一個(gè)必要方式，這一不利因素給敞車裝載加固安全帶來的嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

表1 苫蓋篷布敞車裝載加固方面問題統(tǒng)計(jì)

2.2 新疆地區(qū)以敞車代替棚車的品類較多為農(nóng)副和糧食，在裝載加固過程中，需加用篷布、加固網(wǎng)、加固繩等材料，工序多、要求嚴(yán)，如把關(guān)不嚴(yán)、卡控不力、裝載不良、加固不當(dāng)極易造成繩索篷布松動(dòng)、貨物竄出、貨物墜落及刮壞行車設(shè)備的問題，嚴(yán)重危及行車安全。

2.3 現(xiàn)場(chǎng)貨運(yùn)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能不高，責(zé)任心較差，在裝車前沒有召開或車前會(huì)質(zhì)量不高、對(duì)車輛的檢查不認(rèn)真，未制定裝載加固方案，裝車中未按方案進(jìn)行裝載加固作業(yè)，巡回監(jiān)裝不到位、苫蓋篷布前關(guān)鍵環(huán)節(jié)沒有到現(xiàn)場(chǎng)盯控，裝車后未進(jìn)行再次檢查確認(rèn)，檢查不到位。貨運(yùn)管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)貨運(yùn)人員監(jiān)裝指導(dǎo)和管理不到位。

2.4 現(xiàn)場(chǎng)專用線企業(yè)運(yùn)輸員和裝卸人員業(yè)務(wù)技能低，頻頻換人，不服從指揮，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)貨運(yùn)人員的要求不理不睬，裝車前未確認(rèn)裝載加固方案、在不了解裝在加固方案、無方案情況下裝車或不按制定的裝載加固方案裝車，裝車中未按方案進(jìn)行裝載加固作業(yè)，裝車后未進(jìn)行再次檢查確認(rèn)。

2.5 專用線或貨主為了壓縮成本，購買劣質(zhì)裝載加固材料，未使用準(zhǔn)入制度規(guī)定的加固材料，未按制定標(biāo)準(zhǔn)使用配套材料，致使使用的裝載加固材料不合格。

3.針對(duì)主要原因制定建議對(duì)策

3.1提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)

安全是開展好各項(xiàng)工作的保證。為此，建議各作業(yè)點(diǎn)成立以主管副站長(zhǎng)為組長(zhǎng)，貨運(yùn)、裝卸車間主任為副組長(zhǎng)的篷布苫蓋加固領(lǐng)導(dǎo)小組，組員包括貨運(yùn)車間副主任、安全員、計(jì)劃員、裝卸車間副主任、組織員、裝卸值班員等。

3.2健全各項(xiàng)作業(yè)制度，層層把關(guān)

科學(xué)完整的作業(yè)制度是做好工作的保證。為此，篷布苫蓋加固領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)路局、貨運(yùn)中心有關(guān)文電精神，結(jié)合作業(yè)實(shí)際制定了以下制度∶

3.2.1篷布苫蓋加固領(lǐng)導(dǎo)小組例會(huì)制度。

例會(huì)由篷布苫蓋加固領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織，每季度召開一次，對(duì)車站上一季度篷布苫蓋加固工作中存在的問題及取得的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析、總結(jié)。

3.2.2篷布苫蓋加固領(lǐng)導(dǎo)小組日常檢查制度。

篷布苫蓋加固工作日常檢查由貨運(yùn)、裝卸車間副主任負(fù)責(zé)組織，安全質(zhì)量檢查員、貨運(yùn)、裝卸值班員參加，對(duì)站內(nèi)、專用線裝車100％地進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)糾正。

3.2.3篷布苫蓋加固領(lǐng)導(dǎo)小組抽查制度。

為切實(shí)把住篷布苫蓋加固安全關(guān)，進(jìn)行不定期抽查，抽查比例不少于20 ％;對(duì)篷布苫蓋加固工作實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，了解現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際作業(yè)情況，并將抽查結(jié)果向全體人員通報(bào)。

3.2.4裝載加固領(lǐng)導(dǎo)小組月度分析制度。

車站裝篷布苫蓋加固領(lǐng)導(dǎo)小組每月初須組織專題月度分析會(huì)，對(duì)上月車站篷布苫蓋加固工作中存在的問題進(jìn)行分析，對(duì)本月工作進(jìn)行預(yù)測(cè)，有預(yù)見性地采取相應(yīng)措施。

3.2.5裝車質(zhì)量簽認(rèn)制度。

各作業(yè)點(diǎn)按照上級(jí)有關(guān)要求，對(duì)發(fā)送的敞車裝載的需要苫蓋篷布的貨物裝車時(shí)，須由安全員到場(chǎng)指導(dǎo)裝車并實(shí)施簽認(rèn)。

3.2.6建立現(xiàn)場(chǎng)交接檢查制度。

對(duì)苫蓋篷布敞車在掛運(yùn)前，貨運(yùn)員必須進(jìn)行再次檢查確認(rèn)，在交接班過程中，如有苫蓋篷布的敞車，必須認(rèn)真進(jìn)行交接檢查，確認(rèn)良好方可交接。加強(qiáng)對(duì)貨檢的管理，提高貨檢工作針對(duì)性，將苫蓋篷布敞車做為重點(diǎn)檢查項(xiàng)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，杜絕問題車上路。

3.2.7積極開展安全競(jìng)賽活動(dòng)。

認(rèn)真落實(shí)裝車工作“十不準(zhǔn)”和商檢工作“十必檢”，全面開展“裝一輛重車，保一路平安”的競(jìng)賽活動(dòng)。

3.3狠抓學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，提高干部職工整體素質(zhì)

3.3.1加強(qiáng)對(duì)職工的責(zé)任意識(shí)教育，以作業(yè)中發(fā)生的問題為案例，利用交班會(huì)、學(xué)習(xí)會(huì)進(jìn)行認(rèn)真分析，查找原因，對(duì)可能產(chǎn)生的危害程度進(jìn)行預(yù)想，提高職工的安全意識(shí)。

3.3.2在加強(qiáng)理論業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，開展經(jīng)常性的崗位練兵活動(dòng)，結(jié)合職工業(yè)務(wù)上的薄弱點(diǎn)，進(jìn)一步完善教育培訓(xùn)方式，提高培訓(xùn)的針對(duì)性、計(jì)劃性、實(shí)效性，使職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)良性循環(huán)的軌道上不斷提高。例如各種貨物的裝載加固方案，利用圖解法、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法等形象多樣的方式，加強(qiáng)職工業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，著力提高職工的實(shí)作技能。

3.3.3結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)需要，合理調(diào)整學(xué)習(xí)計(jì)劃，定期對(duì)職工進(jìn)行業(yè)務(wù)考核，并將業(yè)務(wù)考核成績(jī)納入到對(duì)職工的一體化評(píng)定中，提高職工學(xué)業(yè)務(wù)的主動(dòng)性和積極性。

3.3.4強(qiáng)化提高車前會(huì)質(zhì)量，貨運(yùn)員在作業(yè)前必須認(rèn)真講解貨物的裝載加固方法等作業(yè)要求及安全注意事項(xiàng)，提高裝卸人員作業(yè)質(zhì)量。

3.4落實(shí)按方案裝車，合理裝載

3.4.1建立裝載加固材料卡控制度。在各作業(yè)點(diǎn)建立裝載加固材料登記本，定期指派專人進(jìn)行檢查，裝車前由貨運(yùn)員嚴(yán)格對(duì)材料進(jìn)行審核，確保材料安全可靠。

3.4.2制定流程卡制度，作業(yè)前貨運(yùn)員及時(shí)將裝載加固方法填記在相關(guān)項(xiàng)目中并懸掛在待裝車輛上，并在裝車前檢查、巡視檢查、裝后檢查欄內(nèi)進(jìn)行寫實(shí)，此辦法的實(shí)行，既保證了貨運(yùn)員監(jiān)裝職責(zé)的落實(shí)，同時(shí)又具有一定的指導(dǎo)意義。

3.4.3加強(qiáng)對(duì)專用線的管理力度，制定了專用線安全卡控警戒紅線，對(duì)違反裝載加固方案裝車等嚴(yán)重的管理問題，及時(shí)進(jìn)行處理，提高專用線的自控能力和服從指揮的意識(shí)。

4.不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真吸取教訓(xùn)

每年貨裝系統(tǒng)都有因篷布苫蓋加固不良而發(fā)生行車事故的險(xiǎn)情發(fā)生，上級(jí)對(duì)每一件事故都要進(jìn)行通報(bào)。各作業(yè)點(diǎn)每次接到通報(bào)，除記名式向全體干部職工傳達(dá)外，還要對(duì)照通報(bào)查找本站是否存在同樣的事故隱患，研究兄弟站發(fā)生問題我們?nèi)绾挝〗逃?xùn)，做到認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不能有絲毫大意。

5.結(jié)束語

本文主要針對(duì)新疆地區(qū)鐵路敞車裝載篷布苫蓋繩索捆綁的情況進(jìn)行了分析，針對(duì)發(fā)生原因提出對(duì)策，苫蓋篷布敞車的裝載加固問題已明顯減少，但是還沒有完全消除，我們將按照不停頓、要改進(jìn)的理念，把我們的裝載加固工作做的更細(xì)、更實(shí)，不斷改進(jìn)研究手段，逐步向有序可控的安全目標(biāo)奮進(jìn)。