且行且思考

文｜白 哲

且行且思考

文｜白 哲

一大型B2B工業(yè)企業(yè)老總興致勃勃地全國各地考察工業(yè)4.0，回家就信誓旦旦地說：要在公司層面做“互聯(lián)網+”項目！好吧，雖然知道互聯(lián)網思維的范疇從經濟到社會、文化無所不包，雖然明白互聯(lián)網可以加上一切，可甫聽說與消費者聯(lián)系最緊密的快消品之外的行業(yè)進軍“互聯(lián)網+”，大家還是不禁一嘆：互聯(lián)網可是真火?。?/p>

此言不虛！“互聯(lián)網之父”蒂姆·伯納斯·李說，互聯(lián)網是我的信仰！而更多的人，卻是被沖擊后才發(fā)現，應該信仰互聯(lián)網。

門戶網站剛崛起時，向倨傲而優(yōu)勢的紙媒求合作，被居高臨下地施舍些內容就歡天喜地；10年后，紙媒的文章是否受歡迎，最大的權重就是網絡轉載量，甚至因為互聯(lián)網免費、快速、分享等特質的沖擊，而步履維艱，不得不另辟蹊徑轉型為上。

曾經，餐館的團購客戶只有一兩桌；如今，恨不得大家都是拿著團購券來的。團購一停，就幾乎沒有客流。鬧得餐館老板一頭包：做團購吧，利實在太薄了；不做吧，根本沒人，更著急！

而最近，出租車司機沖擊專車的事件頗引人注目，事實上，2014年6月，倫敦出租車司機就因為Uber的進駐罷過一回工，然后，因為他們的罷工，Uber的注冊用戶增長了近九倍。

前天坐出租車時與司機聊起專車被砸的事兒，司機憤然曰：“砸他的車不虧！以后還得更多人去砸嘞！我們一睜眼就欠人家100塊錢，又交這又交那，他們就給網站交點錢，又是私家車，咋那么美呢？！”當時我就慷慨陳詞：“馬云最愛說，‘擁抱變化?！疷ber代表先進生產方式，遲早要攜互聯(lián)網之力把傳統(tǒng)租車行業(yè)顛覆，基業(yè)長青之道就是趁還活得不錯的時候，勇敢地革自己的命，順勢前進，而非逆勢苦苦掙扎……”

司機聽后沉默良久，正得意于自己的口才了得，只聽司機幽幽地說：“你說得很好啊，可是我已經投了那么多錢買車上牌兒，我干別的又不中，你說我不干這，還真不知道干啥！”

輪到我沉默良久了。

請問：我知道變化好，可要如何去擁抱？

陳春花教授說：成功是失敗之母。正是企業(yè)雄厚的資產、專業(yè)的員工、成熟的管理模式、有效可行的商業(yè)模式，使企業(yè)在互聯(lián)網的沖擊前，如鈍刀子割肉，一點點垮下。這幾乎已經成為企業(yè)界和學術界的共識。

掩卷沉思：傳統(tǒng)企業(yè)怎么辦？

第一，引入懂行的外腦。話說2013年是O2O的理論元年，2014年是O2O的實踐元年。誰要說自己對互聯(lián)網已然門清，恐怕為時尚早。當今時代，想著走著，等想清楚再走，位置就被別人占滿了！外腦的作用并非他特別“懂”，而在于他知道并愿意邁開腿走，這比起企業(yè)內部自信滿滿而且事實上也確實非常優(yōu)秀的員工來說，就是進步了。而之所以要求“懂行”，是防止“磚家”一套PPT打天下，不管具體情況都照一個套路走到死?？梢灶A見：深諳某個細分行業(yè)運作，兼具備互聯(lián)網思維、做過互聯(lián)網項目的咨詢師將非常吃香。

第二，文化融合。互聯(lián)網思維講究一個“跨界”，資本運作也經常有兼并重組，這些勢必會帶來團隊的融合。團隊的管理千差萬別千變萬化，否則管理就是技術，而非藝術了，更談不上獨立成學科。白剛老師在《美團等服務業(yè)O2O翹楚的勝出之道》中說：“產品和運營兩個團隊，不能用同樣方式管理。產品團隊大多是技術派，強調創(chuàng)意，要發(fā)揮人的主動性，適合平等的文化，組織要扁平化；而運營團隊強調執(zhí)行標準化動作，要求效率，要用層級制組織，適合草莽文化，強調針鋒相對、狼性十足?！?/p>

第三，對于大部分企業(yè)而言，建立產品型社區(qū)，是互聯(lián)網化的一個抓手。最近大熱的社會化營銷不是沒有道理，社區(qū)分為很多類型，當然也被人詬病，可它，卻是互聯(lián)網思維中重要的“聚集海量用戶逆向定制”思路的著力點和第一步。

若練神功，必先自宮。正如當年馬云被稱作騙子一樣，如今在企業(yè)內呼吁做互聯(lián)網的先知經常被評價為：不切實際、不可能、沒有價值、忽悠……也許，正如前文所說，只有被互聯(lián)網顛覆一下，才知道信仰互聯(lián)網。

那時，一切都晚了。