鄰近車站道口通知電路改進(jìn)分析

汪新亮 鄒林山

隨著列車運(yùn)行速度的提高，車流密度的不斷增大和道口通行車輛的猛增，道口安全問(wèn)題日益突出。由于短期內(nèi)不可能對(duì)全部平交道口進(jìn)行立交改造，所以就要求道口信號(hào)設(shè)備、道口預(yù)警設(shè)備必須正確工作，可靠報(bào)警，消除現(xiàn)有道口通知設(shè)備中存在的事故隱患十分必要。

鄰近車站道口是指靠近車站，處在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方比較特殊的道口。該型道口鄰近車站側(cè)的接近區(qū)段延伸到站內(nèi)，其接近通知報(bào)警時(shí)機(jī)由車站聯(lián)鎖設(shè)備來(lái)控制，并根據(jù)道口位置及其接近區(qū)段延入站內(nèi)距離長(zhǎng)短，來(lái)設(shè)計(jì)不同的道口通知電路，通常稱作道口發(fā)車通知電路。在站內(nèi)機(jī)械室設(shè)置1臺(tái)發(fā)車通知繼電器，用DTJ（或FTJ）表示?；谛盘?hào)設(shè)備故障－安全原則考慮，電路中DTJ失磁落下時(shí)，向道口發(fā)出列車發(fā)車通知信息。

1 問(wèn)題提出

在峻德站聯(lián)鎖試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該站上行側(cè)道口發(fā)車通知電路不完善。在排列上行通過(guò)進(jìn)路，并取消上行接車進(jìn)路時(shí)，道口錯(cuò)誤報(bào)警。

2 原因分析

圖1為峻德站上行發(fā)車道口通知 （DTJ）電路，從圖1不難看出：排列上行Ⅱ 道正線發(fā)車進(jìn)路后，SⅡLXJF（信號(hào)繼電器復(fù)示）勵(lì)磁，斷開(kāi)了DTJ 1－2線圈的電源，DTJ靠XZXJ（下行正線繼電器）前接點(diǎn)與SⅡJYJF前接點(diǎn)的串聯(lián)條件支路保持勵(lì)磁吸起；再排列上行Ⅱ道正線接車進(jìn)路后，構(gòu)成上行通過(guò)進(jìn)路，按聯(lián)鎖條件要求SⅡ的接近區(qū)段通過(guò)XⅡZCJ前接點(diǎn)、XⅡZJ前接點(diǎn)、XⅡGJJ前接點(diǎn)的并聯(lián)條件，延續(xù)到整個(gè)上行接車進(jìn)路，如圖2所示。上行進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放信號(hào)后，XⅡZCJ失磁落下、XⅡZJ不吸、XⅡGJJ勵(lì)磁吸起，此時(shí)SⅡJYJ通過(guò)XⅡGJJ前接點(diǎn)保持勵(lì)磁；這時(shí)取消上行接車進(jìn)路：XⅡGJJ先失磁落下，為接車進(jìn)路各道岔區(qū)段解鎖做準(zhǔn)備，XⅡZJ不動(dòng)、XⅡZCJ在上行接車進(jìn)路最后一個(gè)區(qū)段解鎖后才勵(lì)磁吸起。

圖1 峻德站上行發(fā)車道口通知電路

上述過(guò)程中：XⅡGJJ失磁落下后，XⅡZCJ還沒(méi)勵(lì)磁吸起，造成SⅡJYJ失磁落下，使DTJ失磁落下，錯(cuò)誤向道口發(fā)出列車發(fā)出報(bào)警信息，道口開(kāi)始報(bào)警。

上行接車進(jìn)路取消解鎖后，隨著XⅡZCJ勵(lì)磁吸起，SⅡJYJ重新勵(lì)磁，DTJ也勵(lì)磁吸起，但道口報(bào)警卻不能自動(dòng)停止，只能在道口房用人工解鎖的方式復(fù)原，否則道口設(shè)備將一直報(bào)警，影響道口設(shè)備正常使用，不利于行車安全。

圖2 SⅡJYJ電路 （局部）

3 道口發(fā)車通知電路完善改進(jìn)措施

改進(jìn)電路如圖3所示，通過(guò)XZXJ前接點(diǎn)，在DTJ的3－4線圈上增加了一個(gè)勵(lì)磁條件，即上行接車進(jìn)路所有軌道區(qū)段的軌道復(fù)示繼電器前接點(diǎn)的串聯(lián)條件，其他所有條件不變。

圖3 改進(jìn)后的道口通知電路

改進(jìn)后的道口通知電路工作情況如下。

1．非正線發(fā)車時(shí)，XZXJ失磁落下斷開(kāi)新增勵(lì)磁條件，原電路報(bào)警時(shí)機(jī)不變。

2．ⅡG停留列車發(fā)車時(shí)，ⅡG占用，ⅡGGJF1失磁落下，斷開(kāi)新增勵(lì)磁條件，原電路報(bào)警時(shí)機(jī)不變。

3．正線通過(guò)時(shí)，列車壓入接車進(jìn)路后，相應(yīng)的軌道繼電器失磁落下，斷開(kāi)新增勵(lì)磁條件，原電路報(bào)警時(shí)機(jī)不變。

4．排列正線通過(guò)進(jìn)路后，列車沒(méi)進(jìn)入接車進(jìn)路取消接車進(jìn)路時(shí)，雖然SⅡJYJ正常失磁落下后又勵(lì)磁吸起，但接車進(jìn)路的軌道繼電器都在吸起狀態(tài)，通過(guò)新增勵(lì)磁電路繼續(xù)向DTJ3－4線圈供電，DTJ保持勵(lì)磁吸起，DTJ不失磁落下，就不能向道口發(fā)出報(bào)警信息，道口就不會(huì)錯(cuò)誤報(bào)警了，因此解決了道口電路錯(cuò)誤報(bào)警的問(wèn)題。

5．為防止單機(jī)或超短列車通過(guò)接車進(jìn)路時(shí)，DTJ通過(guò)新增勵(lì)磁電路錯(cuò)誤吸起，新增的勵(lì)磁電路必須串接正線接車進(jìn)路中所有區(qū)段的軌道繼電器前接點(diǎn)條件。

4 改進(jìn)電路可行性分析

1．此項(xiàng)電路改進(jìn)對(duì)原電路不進(jìn)行任何拆改，不改變聯(lián)鎖條件，只需新加一條勵(lì)磁電路，簡(jiǎn)便易行、施工作業(yè)量少，容易完成。

2．ZPW－2000系列站內(nèi)電碼化開(kāi)通后，正線軌道區(qū)段的軌道繼電器在電碼化架都設(shè)有復(fù)示繼電器，有很多空閑接點(diǎn)組可用，所以在電路改進(jìn)時(shí)無(wú)須再新增加任何繼電器，只按設(shè)計(jì)增加幾條組合配線即可，費(fèi)用幾乎是零。

3．按照?qǐng)D3設(shè)計(jì)，對(duì)峻德站道口通知電路進(jìn)行了改進(jìn)試驗(yàn)，電路工作正常，不再有錯(cuò)誤報(bào)警現(xiàn)象發(fā)生，達(dá)到了預(yù)期目的。

希望通過(guò)對(duì)峻德站鄰近車站道口存在錯(cuò)誤報(bào)警的問(wèn)題解決，引發(fā)大家對(duì)道口電路的重視，進(jìn)一步保證鐵路道口的安全。