注冊(cè)量

仍然是在歐專利注冊(cè)量最大的國家，數(shù)量為48088件(增長(zhǎng)2.9%)。德國仍然排在美國之后，位居第二，但下降4.7%至24684件。來自中國的申請(qǐng)量大幅增長(zhǎng)15.1%至19041件，位居第四?！妒澜鐖?bào)》稱，德國的第二位置可能已處于危險(xiǎn)之中。歐洲專利局首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家伊利亞?魯?shù)峡吮硎荆骸叭绻@種趨勢(shì)繼續(xù)下去，中國可能在未來3年內(nèi)超過德國?！眻?bào)道稱，在2013年，中國在歐洲的專利注冊(cè)還只有4000多件，“這個(gè)數(shù)字現(xiàn)在翻了兩番多”。而德國的注冊(cè)量在過去十年停滯不前，

英國）的摩托車注冊(cè)量增長(zhǎng)了7.8%。2021 年歐洲主要市場(chǎng)注冊(cè)量超過95 萬輛摩托車，而2020 年為88 萬輛。2021 年幾乎所有歐洲摩托車市場(chǎng)都實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)。除歐洲第三大摩托車市場(chǎng)德國下降了9.7%，相比其2020年的業(yè)績(jī)有所回落外，最大的歐洲摩托車市場(chǎng)意大利同比增長(zhǎng)23.6%，第二大市場(chǎng)法國增長(zhǎng)了8.5%，西班牙和英國摩托車市場(chǎng)分別增長(zhǎng)8.0%和10.2%。在ACEM 監(jiān)測(cè)的六個(gè)歐洲輕便摩托車市場(chǎng)（比利時(shí)、法國、德國、意大利、荷蘭和西班牙）的注

器相關(guān)企業(yè)新增注冊(cè)量最多。2022年3月，俄烏沖突剛剛爆發(fā)就有2萬多家企業(yè)新增加取暖電器業(yè)務(wù)；2022年3月～11月，已累計(jì)有近15萬家企業(yè)加入取暖電器賽道，月度企業(yè)注冊(cè)量均值達(dá)到1.6萬家以上。截至目前，我國取暖電器相關(guān)企業(yè)共145.5萬余家，江蘇、山東及廣東相關(guān)企業(yè)數(shù)量位居前列。完善的供應(yīng)鏈上下游企業(yè)，讓我國的取暖電器物美價(jià)廉，且能快速生產(chǎn)和出貨，這是其他國家所無法比擬的優(yōu)勢(shì)。

家，2020年注冊(cè)量為245.2萬家，同比增長(zhǎng)4.8%，今年一季度新注冊(cè)62.6萬家，同比增長(zhǎng)113.3%。其中3月份注冊(cè)量為35.6萬家，同比增長(zhǎng)99.5%。從地區(qū)分布來看，目前我國餐飲相關(guān)企業(yè)數(shù)量最多的省份為廣東，數(shù)量達(dá)112.4萬家，山東、江蘇分列二三位。浙江、河南、四川的企業(yè)數(shù)量均超過了50萬家。2020年共產(chǎn)生餐飲相關(guān)的經(jīng)營(yíng)異常記錄5.8萬次，行政處罰3.3萬次，均呈同比下降趨勢(shì)。

月德國新乘用車注冊(cè)量同比提升17%，為208 642輛；今年德國新乘用車?yán)塾?jì)注冊(cè)量為2 076 527輛，同比下降5.5%。10月德國電動(dòng)汽車注冊(cè)量同樣實(shí)現(xiàn)上漲，且漲幅略微高于整體市場(chǎng)，電動(dòng)汽車注冊(cè)量為67 845輛，同比提升25%，市場(chǎng)份額從去年的30.4%提升到32.5%。純電動(dòng)汽車（BEV）與插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）的銷量都實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。其中，BEV銷量同比提升17%，為35 781輛，市場(chǎng)份額為17.1%；PHEV銷量同比提升35%，為32 06

。其中，3月份注冊(cè)量為143家，高于1月和2月的注冊(cè)量之和。從近十年燃料電池相關(guān)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r來看，自2012年開始，相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量就在不斷增長(zhǎng)，其中2019年注冊(cè)量突破1 000家，同比增長(zhǎng)了16.0%，達(dá)到近十年注冊(cè)量的高峰。2020年注冊(cè)量出現(xiàn)回落，為708家，同比下降了30.1%。目前，我國共有4 900余家燃料電池相關(guān)企業(yè)。從地域分布來看，目前我國在業(yè)、存續(xù)的燃料電池企業(yè)主要分布在廣東、山東、江蘇等省份。其中廣東省燃料電池企業(yè)最多，共1 341家。

業(yè)則由去年Q3注冊(cè)量增長(zhǎng)率的49.5%擴(kuò)大到132.5%，一躍成為第二名。隨著我國云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興領(lǐng)域迅猛成長(zhǎng)，信息軟件的發(fā)展贏得了新動(dòng)能和良好的外部發(fā)展環(huán)境。此外，5G商用為中國信息軟件產(chǎn)業(yè)春風(fēng)送暖，信息軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展正進(jìn)入融合創(chuàng)新、快速迭代的關(guān)鍵期。值得注意的是，去年Q3注冊(cè)量跌速榜上的教育和房地產(chǎn)業(yè)成為了增速榜上的“新客”，教育企業(yè)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)5%，疫情讓線下教育短暫地按下了“暫停鍵”，與此同時(shí)卻也給在線教育帶來了巨大發(fā)展機(jī)遇。此外，房

國眼鏡相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量逐年攀升，得益于網(wǎng)絡(luò)電商的發(fā)展以及人們對(duì)眼鏡需求的日益增長(zhǎng)，2014年后眼鏡行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，至2018年，全國范圍內(nèi)眼鏡相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量達(dá)17.1萬家，是2017年注冊(cè)量的1.4倍；2019年注冊(cè)量已達(dá)到29.1萬家，較2018年增長(zhǎng)了70.2%。事實(shí)上，自2018年以來，眼鏡零售行業(yè)在全民關(guān)注眼健康的時(shí)代大背景下，于業(yè)態(tài)上變得更加多元化：一方面，占據(jù)眼鏡零售領(lǐng)域絕對(duì)主力的傳統(tǒng)眼鏡零售業(yè)態(tài)經(jīng)歷了轉(zhuǎn)型、升級(jí)的疲憊之后，開始靜下心來打磨

上半年我國企業(yè)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)的行業(yè)有11個(gè)，而同比下降的行業(yè)有7個(gè)。從地域?qū)用鎭砜?，在疫情集中爆發(fā)期（1月21日-4月7日），我國企業(yè)注冊(cè)量同比下降的省級(jí)行政區(qū)域有27個(gè)，而同比上升的僅有4個(gè)；在疫后回暖復(fù)蘇期（4月26日-6月30日），我國企業(yè)注冊(cè)量同比上升的省級(jí)行政區(qū)域有29個(gè)，而同比下降的僅有2個(gè)，實(shí)現(xiàn)了大逆轉(zhuǎn)。行業(yè)篇：民生基本盤增速喜人企查查基于《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》，對(duì)三大產(chǎn)業(yè)的18個(gè)大行業(yè)、90個(gè)小行業(yè)進(jìn)行分析，“行業(yè)篇”包括四個(gè)部分：行業(yè)增速榜

國家政服務(wù)企業(yè)注冊(cè)量已超過130.7萬家，目前在業(yè)、存續(xù)的家政服務(wù)企業(yè)有98.7萬家，占比75.5%。從家政服務(wù)細(xì)分領(lǐng)域來看，保潔服務(wù)相關(guān)的企業(yè)注冊(cè)量最多，達(dá)36.9萬家，占比約28%；保姆、月嫂、家務(wù)類企業(yè)的數(shù)量達(dá)35.7萬，占比約27%；維修服務(wù)類的企業(yè)注冊(cè)量達(dá)21.5萬家，占比約17%（見圖1）。其中，由于月嫂、保姆要掌握母嬰護(hù)理、嬰兒按摩、烹飪等多種工作技能，市場(chǎng)需求量大，因此平均薪資已超過9 000元，排名行業(yè)第一，成了高薪職業(yè)。從家政行業(yè)企業(yè)地

法國8月汽車注冊(cè)量快速攀升，預(yù)計(jì)將高于去年同期水平。通常情況下，大部分法國消費(fèi)者和汽車經(jīng)銷商8月份都開始放暑假，新車銷量會(huì)降至最低水平，但是2020年是特殊的一年，銷量放緩程度不會(huì)如前些年那么明顯。去年8月，法國新車注冊(cè)量為129300輛。銷量數(shù)據(jù)顯示，8月1日到8月12日晚，累計(jì)新車注冊(cè)量超過33000輛。此前，受疫情影響全國封鎖，消費(fèi)者不能購買新車，現(xiàn)在被壓抑的需求得到釋放，表現(xiàn)強(qiáng)勁。另外，6月，法國政府出臺(tái)激勵(lì)政策，為老式、污染嚴(yán)重汽車的車主提供補(bǔ)

新車注冊(cè)量斷崖式下跌本報(bào)訊 ?根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，4月是大多數(shù)歐盟成員國為應(yīng)對(duì)疫情推行封鎖措施的第一個(gè)完整月份，歐盟（注：以下統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)均不包括英國）乘用車和商用車市場(chǎng)新車注冊(cè)量出現(xiàn)斷崖式下滑，同比分別下降76.3%和67%。4月，歐盟乘用車需求出現(xiàn)有史以來最大的月度下滑，新車注冊(cè)量降至27萬輛。歐盟27個(gè)成員市場(chǎng)4月份全部萎縮，其中意大利和西班牙降幅最大，新車注冊(cè)量同比分別下降97.6%和96.5%，德國和法國同比分別下降61.1%

年來相關(guān)企業(yè)年注冊(cè)量逐年攀升，2019年新注冊(cè)3269家，今年前三季度新增2602家，同比增長(zhǎng)5%。近10年我國草莓種植相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量總體呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，2010-2012年相關(guān)企業(yè)年均注冊(cè)量達(dá)816家，2013年注冊(cè)量升至1427家，同比，猛增65.5%。2019年新增3269家，同比增長(zhǎng)14.9%，是10年前的3.7倍。

關(guān)企業(yè)前三季度注冊(cè)量同比增105.2%企查查數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國休閑食品相關(guān)企業(yè)共新增3.9萬家，同比增長(zhǎng)105.2%。其中，一季度新增0.6萬家，僅比去年一季度上升21%，隨后二三季度注冊(cè)量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，其中二季度新增1.6萬家，三季度新增1.7萬家。目前，全國共有休閑食品相關(guān)企業(yè)14.7萬家，江蘇省以1.6萬家企業(yè)排名第一，山東、福建位列二三位。全行業(yè)58%企業(yè)的注冊(cè)資本低于100萬。北京超3成餐廳推出小份菜據(jù)北京市商務(wù)局消息，通過外賣平臺(tái)商戶

季度西班牙掛車注冊(cè)量下滑7.2%。Asfares表示，疫情不可避免地對(duì)西班牙的經(jīng)濟(jì)造成了影響，特別是西班牙在3月14日發(fā)布了疫情警報(bào)后，這種影響就更為明顯。3月份西班牙掛車的注冊(cè)量是3015輛，比去年同期下滑了4.3%。Asfares表示，從目前的情況分析，西班牙未來幾個(gè)月掛車的市場(chǎng)需求還將持續(xù)下滑。從企業(yè)目前情況進(jìn)行分析，今年第一季度西班牙掛車市場(chǎng)份額最大的依然是Lecitrailer，這家西班牙最大的掛車企業(yè)在一季度的市場(chǎng)份額接近了25%，同時(shí)這家企業(yè)

乘用車市場(chǎng)新車注冊(cè)量急劇下降（同比跌幅達(dá)51.8%）。受疫情影響，自3月中旬開始，歐洲大多數(shù)國家開始采取嚴(yán)格的封鎖措施，以致汽車經(jīng)銷商店紛紛關(guān)閉，歐洲汽車需求因此下降了一半以上，注冊(cè)量從去年同期的1，771，030 輛降至853，077 輛，這已經(jīng)是歐洲車市連續(xù)第三個(gè)月下滑。上個(gè)月，除冰島以外，歐洲所有國家的汽車市場(chǎng)均出現(xiàn)萎縮，其中意大利受到的打擊最大，新車注冊(cè)量從2019年同期的194，302 輛大跌85.4%至28，326輛;法國和西班牙也分別出現(xiàn)了7

后直播相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量逐年上升，2019年企業(yè)注冊(cè)量達(dá)到5294家，為2018年的1.6倍，社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入全民直播的時(shí)代。90%高德地圖聯(lián)合“國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部”等機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布的《2020年Q1中國主要城市交通分析報(bào)告》顯示，全國交通持續(xù)復(fù)蘇，近7成的城市擁堵已經(jīng)基本恢復(fù)，達(dá)到去年同期90%以上的狀態(tài)。3.6%農(nóng)業(yè)農(nóng)村部監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，3月份能繁母豬恢復(fù)提速，存欄環(huán)比增長(zhǎng)2.8%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)6個(gè)月增長(zhǎng);新出生仔豬繼續(xù)增加，2月份、3月份環(huán)比增幅分別為3.4%

猛，相關(guān)企業(yè)年注冊(cè)量在近10年間出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2010—2013年間，每年新注冊(cè)量不到50家。自2014年開始，隨著清潔能源應(yīng)用技術(shù)的不斷成熟和我國日趨強(qiáng)調(diào)綠色環(huán)境發(fā)展政策的實(shí)施，作為主要清潔能源之一的氫能相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量直線上升。2014年新增注冊(cè)量接近100家，同比增長(zhǎng)95%。直至2019年，相關(guān)企業(yè)年注冊(cè)量已達(dá)529家，同比增長(zhǎng)47.76%，5年時(shí)間增長(zhǎng)了457%。2020年上半年，我國氫能領(lǐng)域相關(guān)的企業(yè)新注冊(cè)242家，與2019年同期基本持

后，電商個(gè)體戶注冊(cè)量增速反超電商企業(yè)。企查查數(shù)據(jù)顯示，2010-2015年電商企業(yè)注冊(cè)量同比增速約在80%以上，2015年之后電商企業(yè)注冊(cè)量增速降至30%左右。與此同時(shí)，電商個(gè)體戶開始崛起，微商等社交電商的玩法掀起新風(fēng)潮，帶動(dòng)行業(yè)整體增速從19.4%（2018年）回歸至42.6%（2019年）。企查查數(shù)據(jù)顯示，2015年新注冊(cè)的電商個(gè)體戶占總量的11.7%，而2020年該占比則達(dá)到36.6%，這也是史無前例的最高值。（圖2）三、過去20年，電商行業(yè)融資事件

我國個(gè)體戶新增注冊(cè)量明顯低于去年同期，尤其是疫情最嚴(yán)重的2月，個(gè)體戶新增注冊(cè)量少于去年的一半。3月，注冊(cè)量迅速回升至去年同期水平，并在4-8月實(shí)現(xiàn)反超。從1-8月的總量來看，去年我國個(gè)體戶新增注冊(cè)量1033.4萬家，而今年則達(dá)到了1055.5萬家，略高于去年。二、今年前八月吊注銷43.9萬家，同比下降87.9%疫情下的吊注銷數(shù)據(jù)卻是另一番景象。企查查數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，我國個(gè)體戶吊注銷總量43.9萬，而2019年1-8月，我國個(gè)體戶吊注銷達(dá)到362.8

國各省份的企業(yè)注冊(cè)量均迎來“報(bào)復(fù)性”增長(zhǎng)，其中浙江省一馬當(dāng)先，企業(yè)注冊(cè)量幾乎同比翻倍增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率達(dá)到了驚人的99.26%。二、北京因二次疫情受阻。疫后回暖復(fù)蘇期僅有陜西和北京兩個(gè)省份仍處于下行趨勢(shì)。由于新發(fā)地二次疫情的爆發(fā)，導(dǎo)致北京在六月份的企業(yè)注冊(cè)量再度遭遇一定的阻滯。三、致敬武漢，銘記兩個(gè)數(shù)字——失落“34”天和十五個(gè)“0”在疫情集中爆發(fā)期，武漢經(jīng)歷了怎樣低谷？在疫后回暖復(fù)蘇期，武漢企業(yè)注冊(cè)量數(shù)據(jù)表現(xiàn)又如何？1月23日（官方宣布“封城”），武漢的企業(yè)注

企和民營(yíng)企業(yè)的注冊(cè)量出現(xiàn)不同幅度的下降，國企呈現(xiàn)“淺V字形”，而外企和有限責(zé)任公司均呈現(xiàn)“深V字形”。從2月之后的“反彈”來看，直至6月，外企的注冊(cè)量仍處在較低水平，而國企的注冊(cè)量已恢復(fù)至疫情前的平均水平。或是由于進(jìn)出口貿(mào)易與跨國資本流通受到阻滯，導(dǎo)致外企的恢復(fù)期相對(duì)較長(zhǎng)。二、大企業(yè)與中小企業(yè)的較量小企業(yè)“隨疫情搖擺”。在疫情高發(fā)期的2月，注冊(cè)資本“100萬以內(nèi)”的企業(yè)注冊(cè)量迅速減少，同比下降高達(dá)83.24%，位列所有類型中最低。中小型企業(yè)榮獲“疫情抗壓之

兩大行業(yè)的企業(yè)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)45.14%、43.58%，“水利、環(huán)境和公共設(shè)施管理業(yè)”同比增長(zhǎng)20.86%。此外，科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)、金融業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等行業(yè)的企業(yè)注冊(cè)量均比去年上半年有所增長(zhǎng)。二、行業(yè)跌速榜：教育行業(yè)成“跌速領(lǐng)頭羊”2020年上半年，受新冠肺炎疫情影響，人群聚集性行業(yè)沖擊最大。其中，教育行業(yè)領(lǐng)跌，同比下降率高達(dá)18.74%；住宿和餐飲業(yè)緊跟其后，由于具有聚集型消費(fèi)的特點(diǎn)，同比下降率高達(dá)16.38%；文體娛樂行業(yè)出于相同原因，跌幅達(dá)到6

每年快遞企業(yè)的注冊(cè)量呈現(xiàn)上下波動(dòng)狀態(tài)，2016年以前陜遞企業(yè)注冊(cè)量逐步增長(zhǎng)，并于2016年達(dá)到峰值，隨后我國快遞企業(yè)注冊(cè)量呈現(xiàn)緩慢下坡狀態(tài)。從地域上看，廣東是擁有快遞企業(yè)最多的省份，達(dá)到20741家，是河南數(shù)量的兩倍;而寧夏、青海、西藏則是擁有快遞企業(yè)最少的三個(gè)省，西藏僅有358家快遞企業(yè)。從圖表上不難看出，東部地區(qū)是我國快遞業(yè)分布的主要區(qū)域，西部區(qū)域快遞業(yè)仍有較大上升空間。從注冊(cè)資本上看，注冊(cè)資金在100萬以內(nèi)的企業(yè)占據(jù)了86%，而注冊(cè)資金高于1000萬

商用車市場(chǎng)新車注冊(cè)量顯著增加，分別同比增長(zhǎng)6.2%和11.0%。進(jìn)入2019年以來，歐盟商用車市場(chǎng)連續(xù)8個(gè)月保持正增長(zhǎng)狀態(tài)，廂式貨車的增長(zhǎng)為這個(gè)積極結(jié)果貢獻(xiàn)了很多力量。值得一提的是，7月和8月，卡車與公共汽車的新車注冊(cè)量急劇下降。8月，歐盟五大市場(chǎng)中，英國和德國漲幅最大，同比分別增長(zhǎng)29.8%和13.0%，西班牙和法國同比分別下降2.6%和1.9%。1-8月，歐盟商用車市場(chǎng)新車注冊(cè)量超過170萬輛，同比增長(zhǎng)6.5%。其中，德國以13.6%的增幅領(lǐng)漲，英國、

商用車市場(chǎng)新車注冊(cè)量則連續(xù)6個(gè)月維持正增長(zhǎng)狀態(tài)。6月份，歐盟乘用車市場(chǎng)新車注冊(cè)量為144.62萬輛，同比下降7.8%。ACEA認(rèn)為，在很大程度上，這種下降可以歸因于負(fù)面的“日歷效應(yīng)”：2019年6月份，歐盟國家平均只有19個(gè)工作日，而2018年同期約為21個(gè)工作日。此外，歐盟五大主流市場(chǎng)6月份新車注冊(cè)量都出現(xiàn)同比下跌，法國和西班牙尤為嚴(yán)重，分別下降8.4%和8.3%;德國、英國和意大利降幅相對(duì)較小，分別下降4.7%、4.9%、2.1%。1月～6月，整個(gè)歐盟

2018年汽車注冊(cè)量同比微降0.2%至344萬輛。盡管經(jīng)歷了更為嚴(yán)格的排放檢測(cè)和柴油車限行措施，大眾汽車集團(tuán)仍然保持了本土市場(chǎng)銷量冠軍的地位。然而，在電動(dòng)車需求增長(zhǎng)的有利大環(huán)境下，特斯拉的德國銷量較之去年卻暴跌了42.8%。KBA還表示，上個(gè)月德國的汽車注冊(cè)量為237058輛，相比去年同期下降了6.7%。自德國聯(lián)邦最高行政法院通過老舊柴油車禁行法案，以及相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)引入標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的排放測(cè)試以來，德國汽車制造商們一直在此類壓力中努力提高自己的銷量。根據(jù)KBA

商用車市場(chǎng)新車注冊(cè)量同比下降8.9%，連續(xù)三個(gè)月處于下滑態(tài)勢(shì)。所有商用車細(xì)分市場(chǎng)和主要?dú)W盟市場(chǎng)的需求都在收縮，其中，意大利跌幅最大，同比下降11.7%，其次是英國、法國、德國和西班牙，同比分別下降10.7%、7.1%、6.1%和2.5%。由于今年早些時(shí)候的增長(zhǎng)，歐盟商用車市場(chǎng)1-11月的需求保持樂觀，新車注冊(cè)量同比仍然增長(zhǎng)2.2%。歐盟五大主要市場(chǎng)前11個(gè)月累計(jì)新車注冊(cè)量迄今表現(xiàn)良好，德國、法國、意大利、英國和西班牙同比分別增長(zhǎng)6.7%、4.0%、2.6%

標(biāo)，愛心人士的注冊(cè)量成了基層企事業(yè)單位和鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府考核的硬指標(biāo)，導(dǎo)致“代注冊(cè)愛心人士”成為了淘寶上的一門“搶手生意”。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，7毛錢就可以代注冊(cè)一個(gè)“愛心人士”。（4月23日央廣網(wǎng)）代注冊(cè)“愛心人士”，有的淘寶店月成交量超過3萬筆。7毛錢就可以代注冊(cè)一個(gè)“愛心人士”，實(shí)在荒謬。造成這一現(xiàn)象的原因，在于愛心人士注冊(cè)量成了一些基層考核的硬指標(biāo)。如有地方分?jǐn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">注冊(cè)量給基層企事業(yè)單位及鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府，公務(wù)員或企事業(yè)工作人員必須下載社會(huì)扶貧APP，并注冊(cè)“愛心人

年1月份新重卡注冊(cè)量來看，歐盟地區(qū)的幾個(gè)重要市場(chǎng)大多數(shù)都獲得了正增長(zhǎng)。其中西班牙新商用車注冊(cè)量同比增加了40%，德國和法國分別同比增加了12.6%和10.8%，只有意大利在1月份的新重卡注冊(cè)量同比下滑了1.3%。除了這幾個(gè)重要的國家外，最值得一提的是波蘭和荷蘭，這兩個(gè)國家在1月份新重卡注冊(cè)量分別同比增加了34.3%和23%。

5月歐盟商用車注冊(cè)量增長(zhǎng)13.5%云清編譯2016年1—5月，歐盟商用車注冊(cè)量共計(jì)94萬6 128輛，同比增長(zhǎng)13.5%。AbstractEuropean Commercial Vehicles Market Experienced a Growth in the First 5 Months of 2016Total of 946,128 commercial vehicles were registered in European market, an

0月歐盟商用車注冊(cè)量增長(zhǎng)11.6%云 清 編譯Commercial Vehicles Market Show an Increase among European Union CountriesFrom Jan. to Oct. of 2016, the total registered commercial vehicles Europe were around 1.9 million units with an increase of 11.6% co

新能源汽車新車注冊(cè)量持續(xù)升高，2015年新能源車銷量占比高達(dá)20%。雖然現(xiàn)在環(huán)保車輛的銷售量還沒有達(dá)到歐盟設(shè)定的理想目標(biāo)，但是在2015年歐盟地區(qū)新能源車新車注冊(cè)量持續(xù)增長(zhǎng)，漲勢(shì)喜人，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年第四季度新能源車注冊(cè)量為16.47萬輛，同比增長(zhǎng)21.1%。其中，電動(dòng)車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)160.5%，數(shù)量超過原來的兩倍。電動(dòng)車銷量從2014年第四季度的2.25萬輛增長(zhǎng)至2015同期的5.8689萬輛?；旌蟿?dòng)力車型需求增長(zhǎng)顯著，銷量

新能源客車全部注冊(cè)量為1.85萬輛，同比增長(zhǎng)44.8%。The Analysis of Newly Registered Numbers Show Current Conditions and Future Trend of New Energy VehiclesAccording to the data, total of 18,500 new energy vehicles of 5-m in length and above were registe

m以上燃?xì)饪蛙?span id="j5i0abt0b" class="hl">注冊(cè)量為4.9萬輛，同比減少1.41%。與2011年同期相比，2013年燃?xì)饪蛙嚨?span id="j5i0abt0b" class="hl">注冊(cè)量增長(zhǎng)81.2%，增速非常驚人，但2014年突然停止增長(zhǎng)，出乎所有人的預(yù)料。筆者認(rèn)為，燃?xì)饪蛙嚾?span id="j5i0abt0b" class="hl">注冊(cè)量減少和整個(gè)營(yíng)運(yùn)客車(指直接用于公路客運(yùn)、公交客運(yùn)和旅游客運(yùn)的營(yíng)運(yùn)客車，下同)的市場(chǎng)需求下降有直接關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示，2014年5 m以上營(yíng)運(yùn)客車全年注冊(cè)量同比下降12.4%，雖然受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下行以及公鐵競(jìng)爭(zhēng)壓力的影響，人們對(duì)客車市場(chǎng)需求下降已經(jīng)有心理準(zhǔn)備，但20

規(guī)格的旅游客車注冊(cè)量都呈現(xiàn)不同程度的下降，其中用戶需求較為集中的8～9 m和11～12 m規(guī)格情況更為突出，其中8～9 m規(guī)格2014年注冊(cè)量3年中累計(jì)減少35.6%，11～12 m規(guī)格下降幅度最大，達(dá)到56.6%，只有10～11 m規(guī)格2014年有所回升，但由于這一規(guī)格并非旅游細(xì)分市場(chǎng)中的主流需求，因此對(duì)整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的頹勢(shì)無法產(chǎn)生明顯作用。進(jìn)一步的數(shù)據(jù)分析顯示，中型旅游客車注冊(cè)量從2012年開始下降，到2014年注冊(cè)量已累計(jì)減少57.2%；而小型和大型旅

m以上校車?yán)塾?jì)注冊(cè)量為2.46萬輛，較2013分析年同期下降18.3%。與2013年同期比較，校車注冊(cè)數(shù)據(jù)絕對(duì)減少量超過5 000輛，基本回到2011分析年的需求水平。An Analysis of 2014 Schoolbus Market and Develop TrendBy the end of November of 2014, the total numbers of registered school-bus of over 5-meter i

家的2014年注冊(cè)量占有率已經(jīng)接近94%，而“三龍一通”加青年北方的市場(chǎng)占有率就達(dá)到82.5%，由此可見在大型公路客運(yùn)市場(chǎng)中已經(jīng)形成較強(qiáng)的品牌壟斷效應(yīng)。Data Show 2014 Performance and Future Trend of Highway BusesBased on data, the registered highway buses of 5-mether length, i.e.operating on road for pass

歐盟新商用車的注冊(cè)量，雖然今年前四個(gè)月歐洲新商用車注冊(cè)量得到了回升，但是最關(guān)鍵的重卡市場(chǎng)的數(shù)據(jù)卻出現(xiàn)了下滑。根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，今年4月份歐盟地區(qū)新注冊(cè)商用車共計(jì) 151571輛，同比增長(zhǎng)了5.1%。不過增長(zhǎng)僅僅局限于廂式車、客車領(lǐng)域，在重卡領(lǐng)域，4月份歐盟新注冊(cè)量下滑了0.7%，僅為17832輛。歐盟重卡的兩個(gè)主要市場(chǎng)――法國和英國在4月份新重卡注冊(cè)量分別下滑了15.3%和29.3%，這也影響了歐盟四月份重卡的數(shù)據(jù)。除了英法兩國外，西班牙、荷

編譯歐盟商用車注冊(cè)量11月份上漲8.4%歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年11月份歐盟商用車注冊(cè)量繼續(xù)保持增長(zhǎng)，達(dá)到171 670輛，同期增漲8.4%。這些增長(zhǎng)主要是法國（+9.9%）、德國（+13.9%）和英國（+19.4%）帶來的。這也是2010年9月份以來，歐盟商用車注冊(cè)量連續(xù)第15個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)（見圖1）。西班牙、希臘、葡萄牙和意大利等國家成為2011年11月份所有歐盟成員國中少數(shù)出現(xiàn)商用車注冊(cè)量下降的國家（歐盟國家2011年11月注冊(cè)量