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豪華車市場穩(wěn)健增長是大勢所趨

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官 安格

2014年前10個月，寶馬和MINI汽車銷售37.5375萬輛，同比增長超過18%。這是寶馬在中國市場開展業(yè)務(wù)以來最好的銷售紀(jì)錄。

面對異常激烈的豪華車市場，安格從容應(yīng)對，“預(yù)計明年豪華車增幅略高于行業(yè)平均水平為10%，而且預(yù)計在中國豪華車市場這種較低兩位數(shù)的增幅會一直延續(xù)到2020年。豪華車市場穩(wěn)健增長是大勢所趨。寶馬制定了非常清晰的國產(chǎn)化戰(zhàn)略，未來寶馬在中國的業(yè)務(wù)增長將主要來自國產(chǎn)化產(chǎn)品。將來國產(chǎn)車型要從目前三款增加到六款，年產(chǎn)能要從30萬輛提升到40萬輛。未來銷量的增長將主要來自國產(chǎn)車型，進(jìn)口車型更多是為了滿足個性化、高端的需求。2015年還有新能源產(chǎn)品引入。明年將是產(chǎn)品提升和加強(qiáng)的年度，從入門級車型到最高端產(chǎn)品，我們對此充滿信心?！?/p>

中國豪華汽車的消費(fèi)仍將保持增長

英菲尼迪中國事業(yè)總部總經(jīng)理 戴雷

APEC會議剛剛落下帷幕，作為汽車行業(yè)唯一受邀發(fā)言代表，戴雷博士出席了APEC工商領(lǐng)導(dǎo)人峰會，并參與議題為“未來發(fā)展趨勢”的環(huán)節(jié)討論。討論中，戴雷博士與大連萬達(dá)集團(tuán)董事長王健林、復(fù)星集團(tuán)董事長郭廣昌等就汽車行業(yè)的前景、本土化和全球化以及技術(shù)變革給企業(yè)發(fā)展帶來的機(jī)遇挑戰(zhàn)進(jìn)行了深入的探討和交流。

戴雷博士在發(fā)言中表示，“雖然經(jīng)濟(jì)增速放緩，但中國豪華汽車的消費(fèi)仍將保持增長，前景樂觀。中國是亞太地區(qū)最具活力市場，同樣也是我們最重要的增長市場。英菲尼迪在中國一直堅持本地化的戰(zhàn)略，在中國的全面本地化是公司全球化的關(guān)鍵。”

“車聯(lián)網(wǎng)、新能源和自動駕駛將是汽車行業(yè)在未來十年甚至更長時間內(nèi)面臨的重要課題。這三大發(fā)展趨勢將給汽車行業(yè)的產(chǎn)品和商業(yè)模式帶來深刻的變革，對汽車制造商而言，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)?！贝骼撞┦刻貏e指出。在關(guān)于豪華市場的觀點(diǎn)，戴雷先生與寶馬的安格先生不謀而合。

新能源汽車研發(fā)與市場推廣是上汽集團(tuán)的一個重要發(fā)展戰(zhàn)略

上海汽車集團(tuán)股份有限公司董事長、黨委書記 陳虹

5月，習(xí)近平總書記在考察上汽集團(tuán)時指出，“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路”。遵循這一重要指示精神，上汽集團(tuán)推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的步伐正顯著加快。

上汽集團(tuán)董事長陳虹表示，“新能源汽車研發(fā)與市場推廣是上汽集團(tuán)的一個重要發(fā)展戰(zhàn)略，公司將持續(xù)推進(jìn)技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈布局和市場推廣，不斷滿足客戶使用需求?！痹诠げ?，上汽集團(tuán)還對外展示電動車分時租賃概念。

“未來我們將和市、區(qū)兩級政府協(xié)作，計劃在上海城市范圍內(nèi)通過建設(shè)電動車分時租賃的配套設(shè)施，先行讓消費(fèi)者親身體驗(yàn)汽車分享理念帶來的便捷，以及經(jīng)濟(jì)和環(huán)保等諸多優(yōu)勢;同時也可以提高人們對新能源汽車的熟悉程度，為進(jìn)一步推廣打下良好的基礎(chǔ)”，陳虹談到，“近年來雖然整個汽車市場規(guī)模在擴(kuò)大，但市場競爭也越來越激烈，尤其是合資品牌的產(chǎn)品越來越細(xì)分且價格不斷下探，對自主品牌銷量、規(guī)模的提高都帶來很大的壓力，但上汽發(fā)展自主品牌的決心是堅定不移的?！?/p>

我們將繼續(xù)努力去減少自身產(chǎn)品和工廠內(nèi)的二氧化碳排放

德國MAN集團(tuán)首席人力資源官 Jochen Schumm

MAN的產(chǎn)品為減少全球二氧化碳排放量貢獻(xiàn)了極大的力量。公司致力于不斷降低能源消耗，提高生產(chǎn)效率以及減少二氧化碳的排放量，并收到良好的效果。最近在漢諾威商用車展上，MAN所展示的TGXEfficientLine2就是一個實(shí)例，作為長途運(yùn)輸卡車車型的一個升級版，TGXEfficientLine2的設(shè)計目標(biāo)，即為持續(xù)節(jié)約燃料和減少二氧化碳的排放量，該車可節(jié)省超過6.6%的燃油，是一款真正高效的卡車。

MAN首席人力資源官Jochen Schumm表示：“氣候變化是人類所面臨的重大挑戰(zhàn)之一，MAN意識到自己在交通運(yùn)輸和能源領(lǐng)域內(nèi)減少全球二氧化碳排放量的職責(zé)。我們已將這一挑戰(zhàn)列入到氣候策略當(dāng)中。我們將繼續(xù)努力去減少自身產(chǎn)品和工廠內(nèi)的二氧化碳排放。從碳信息披露項(xiàng)目所獲得的榮譽(yù)使我們非常自豪，對整個工作團(tuán)隊來講，這也意味著我們持續(xù)努力的工作取得了成功”。

這是一場改革

華晨汽車集團(tuán)控股有限公司董事長 祁玉民

在自主品牌不斷收縮謀求突破的大背景下，華晨汽車卻高舉推出全新品牌華頌，主打高端商務(wù)車。“既然是世界級，就離不開國際合作。寶馬、麥肯錫以及麥格納便是我們的合作伙伴，為華頌打造了一個全新的平臺。從技術(shù)到監(jiān)督、再到管理，從品牌到銷售渠道、電子商務(wù)、供應(yīng)商采購等等一系列問題。”祁玉民表示，今后華頌將在自主品牌中是獨(dú)自成峰，與合資品牌敢于爭鋒的一個高端品牌，“打造一個高級品牌是我的想法，打造過程中發(fā)現(xiàn)沒有這個實(shí)力，能改造提升就改造提升，改造提升不了就學(xué)習(xí)、研究，這是一場改革?！比A頌與金杯完全不是一個領(lǐng)域的，在服務(wù)人群上不是一個領(lǐng)域，在檔次上也完全不是一個領(lǐng)域。華頌首款產(chǎn)品華頌7將搭載寶馬集團(tuán)提供的2.0渦輪增壓發(fā)動機(jī)，定位于7座高端商務(wù)車型。endprint