SUV混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的節(jié)能性能評(píng)估

SUV混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的節(jié)能性能評(píng)估

以雷克薩斯RX 400h混合動(dòng)力汽車為研究平臺(tái)，利用車載ECU實(shí)時(shí)監(jiān)控所有控制單元和多路傳感器信息，不斷調(diào)整內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組之間的能量流分布，實(shí)現(xiàn)在車輛起步時(shí)以及在駕駛員駕駛行為激進(jìn)時(shí)，通過(guò)加裝在車身后部的補(bǔ)償電動(dòng)機(jī)、輔助主驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)完成動(dòng)力需求。當(dāng)檢測(cè)到駕駛員駕駛行為過(guò)于激進(jìn)或者車輛加速時(shí)，通過(guò)對(duì)主驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)有效控制，同時(shí)增加補(bǔ)償電動(dòng)機(jī)的輸出扭矩以滿足駕駛員駕駛需求，消耗蓄電池中儲(chǔ)存的電能。而在其它行駛工況下，補(bǔ)償電動(dòng)機(jī)關(guān)閉，以減少能量消耗。相比較保守駕駛員，激進(jìn)駕駛員所消耗的電能一般為前者的10倍。為了評(píng)價(jià)雷克薩斯RX 400h混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力表現(xiàn)以及節(jié)油性能，進(jìn)行了封閉路段的走-停和50、120km/h車速的周期循環(huán)駕駛實(shí)車測(cè)試，得到實(shí)時(shí)測(cè)量的3種不同駕駛類型下的速度、能耗等曲線。實(shí)車測(cè)試結(jié)果表明，車輛的節(jié)能效果明顯，尤其是在城市地區(qū)，因?yàn)檐囕v的走-停交替較頻繁。與傳統(tǒng)汽車相比，雷克薩斯RX400h的混合能源消耗較低，在1.2%～60%之間。

刊名：Transportation Research（英）

刊期：2010年第15期

作者：Margarida C. Coelho et al

編譯：吳濤