汽油直噴發(fā)動機(jī)內(nèi)氧含量對顆粒排放物的影響

汽油直噴發(fā)動機(jī)內(nèi)氧含量對顆粒排放物的影響

眾多周知，增加燃料中氧的含量可以有效促進(jìn)燃料充分燃燒，減少廢氣顆粒物生成。本研究的目的是定量探討燃料中的氧含量與顆粒排放物質(zhì)量和數(shù)量之間的關(guān)系。出于實際目的，在該研究中廢氣排放物的測量位置在排氣管（排氣后處理系統(tǒng)之后）的端部。

研究采用了4種不同類型的發(fā)動機(jī)，以研究發(fā)動機(jī)配置對顆粒物的影響。車輛1采用中央安裝向外張開的噴油器直噴系統(tǒng)；車輛2和車輛3采用側(cè)裝多孔噴油器的直噴系統(tǒng)；車輛4采用傳統(tǒng)進(jìn)氣口燃料噴射系統(tǒng)。以含有相同辛烷值、2%含氧量的燃料作為基準(zhǔn)燃料，采用甲基叔丁基醚來改變汽油中的含氧量，使4種燃料中氧的含量分別為0%、1%、2%及3%。試驗分別研究4輛車在4種燃料下的顆粒物排放。所有車輛都依照新歐洲行駛循環(huán)（NEDC）和聯(lián)邦測試程序-75（FTP-75）在滾筒式底盤測功機(jī)上進(jìn)行測試，收集流經(jīng)稀釋管的排放氣體（包括CO2），然后用氣體分析儀進(jìn)行測定。

試驗結(jié)果表明，車輛直噴發(fā)動機(jī)中，隨著氧含量增加，顆粒排放物的數(shù)量和質(zhì)量都減少。進(jìn)氣口燃料噴射發(fā)動機(jī)也是如此，但是其絕對顆粒數(shù)比汽油直噴發(fā)動機(jī)要少得多。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)周期中，冷起動時的顆粒排放量相比熱起動明顯減少。發(fā)動機(jī)熱起動時，特別是在高負(fù)荷狀態(tài)，顆粒排放增加。然而，氧含量對其它因素（如燃油經(jīng)濟(jì)性和其它廢氣排放）沒有影響。

刊名：International Journal of Automotive Technology（英）

刊期：2013年第6期

作者：C.OH and G.CHA et al

編譯：倪媛媛