車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)及其安全性研究

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)及其安全性研究

車聯(lián)網(wǎng)是將處于相互獨(dú)立狀態(tài)的車輛連接成為一個(gè)整體網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)車輛之間或車輛與交通設(shè)施的信息交互。車聯(lián)網(wǎng)中的汽車會用到許多新技術(shù)，車輛安全管理系統(tǒng)比傳統(tǒng)由人完全操控行車安全更加復(fù)雜，需要汽車能自動識別危險(xiǎn)狀況并做出安全規(guī)避，包括制動、變道、救援服務(wù)呼叫和提醒車內(nèi)成員等。

車聯(lián)網(wǎng)中每一個(gè)可通信的單元都可看作一個(gè)節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)之間普遍是雙工通信，與車相關(guān)的通信包括車與車和車與設(shè)施兩方面。假設(shè)車輛在道路上高速運(yùn)行，車輛作為節(jié)點(diǎn)在車聯(lián)網(wǎng)中進(jìn)行信號的發(fā)送與接收均以無線信號的方式實(shí)現(xiàn)。這一過程首先要面對的問題就是信號的波長與通道的確定。在北美，波特率確定為7.5MHz，而且這一波特率廣泛適用于智能交通網(wǎng)絡(luò)?；臼怯筛鱾€(gè)國家和地區(qū)自行投資建設(shè)的，要想實(shí)現(xiàn)全球統(tǒng)一，就要采用統(tǒng)一的國際標(biāo)準(zhǔn)。車輛除了與基站聯(lián)系，還可以單獨(dú)工作，通過全球定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)簡單的位置定位和目的地鎖定，但這只是一個(gè)低層次的車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，是偏遠(yuǎn)地區(qū)的備選模式，目前這種功能已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。

車聯(lián)網(wǎng)作用：①制動系統(tǒng)有問題的車輛，會給周圍車輛發(fā)送報(bào)警信號，提醒周邊車輛注意安全；②對于車輛駕駛員無法看到的盲區(qū)位置，通過車輛間位置的確認(rèn)，可以彌補(bǔ)盲區(qū)的安全隱患；③事故后報(bào)警提示可以避免車輛的連環(huán)事故，尤其適用于高速道路或霧天環(huán)境；④十字路口處的車輛位置信息交互，保證行車安全；⑤左轉(zhuǎn)彎車輛意圖提示，適用于繁忙岔路口的車輛行駛。

PaymanKhani et al.SAE 2014-01-0336.

編譯：張聰