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      高強(qiáng)度板前縱梁的沖壓成形

      2014-12-11 03:46:01尹媛媛
      中國科技縱橫 2014年22期
      關(guān)鍵詞:拉延縱梁高強(qiáng)度

      尹媛媛

      (陜西黃河工模具有限公司,陜西西安 710043)

      高強(qiáng)度板前縱梁的沖壓成形

      尹媛媛

      (陜西黃河工模具有限公司,陜西西安 710043)

      通過對某高強(qiáng)度板縱梁的工藝分析,介紹了縱梁成形過程,對出現(xiàn)的回彈提出了為解決方法,同時介紹了模具設(shè)計(jì)、零件設(shè)計(jì)和模具結(jié)構(gòu)。

      高強(qiáng)度板縱梁 零件設(shè)計(jì) 模具結(jié)構(gòu)

      1 引言

      隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展,對汽車輕量化的要求越來越高,在一部汽車上,高強(qiáng)度板的使用也越來越廣泛,高強(qiáng)度板的成形沖壓技術(shù)就越來越關(guān)鍵。模擬分析軟件的參與,使成形過程變得比較清晰,使沖壓成形過程變得較為直觀。但在實(shí)際生產(chǎn)中,為了節(jié)省加工成本和后序更改的方便,仍然采用軟模的方式解決。對于軟模的使用主要采用45號鋼淬火處理,或者直接采用鉬鉻鑄鐵表面淬火。高強(qiáng)度板的成形比較困難,回彈和扭曲較難控制。前縱梁在實(shí)際生產(chǎn)中較能全面反映高強(qiáng)度板的成形特點(diǎn)。

      表1

      2 零件的工藝分析

      該產(chǎn)品(圖1)為某車型前縱梁,零件長度980mm,寬度110mm,高度95mm,產(chǎn)品材料為B340/590DP高強(qiáng)度板材,抗拉強(qiáng)度大于等于590MPa,屈服強(qiáng)度340-500MPa,斷后伸長率18%。產(chǎn)品形狀較為簡單,因其為高強(qiáng)度板造成產(chǎn)品回彈扭曲較為嚴(yán)重。經(jīng)生產(chǎn)驗(yàn)證在高度方向上零件收縮2mm,在側(cè)壁產(chǎn)生5mm回彈,且呈弧狀。在拉延過程中要預(yù)測到回彈的產(chǎn)生,同時減小圓角有利于產(chǎn)品沖壓的穩(wěn)定,增加整形工序,適當(dāng)較小成型間隙。

      產(chǎn)品圖(圖1)

      最終確定產(chǎn)品沖壓工藝如表1。

      3 模具設(shè)計(jì)與制造

      主要就拉延模圖2做一下簡單介紹,模具采用箱式結(jié)構(gòu)。模架采用HT300,成型部件采用Cr12Mo1V1,進(jìn)行TD處理。模具材料采用Cr12Mo1V1,充分利用了其較好的淬透性,同時有較好的韌性和延展性。在試模后能得到穩(wěn)定的產(chǎn)品后進(jìn)行TD處理,防止高強(qiáng)度板材的粘著和拉傷。

      拉延模(圖2)

      在加工過程中采用鍛件先粗加工,再進(jìn)行型面半精加工。在半精加工過程中清角程序要加工到位,型面留0.3mm~0.4mm余量,淬火HRC58~62,配磨或研合鍛件進(jìn)入模架。整體精加工,采用較高轉(zhuǎn)速較小的切削量得到表面較高的光潔度和較小的誤差。

      4 成形存在問題和解決措施

      (1)拉延模:在試模過程中建議采用加大的壓邊力的方法提高管理面的受力,使材料的變形更充分,頂面圓弧角在不影響轉(zhuǎn)配關(guān)系的情況下盡量減小,這樣更有利于解決回彈。經(jīng)過反復(fù)多次的試模驗(yàn)證,在拉延過程中零件成型后高度方向減小了2mm,側(cè)壁產(chǎn)生較大的弧形回彈。針對這些問題,提出了如下解決措施。

      解決措施:1)在拉延側(cè)面做出反回彈附圖3。2)加深拉延深度,經(jīng)過反復(fù)的調(diào)試,對具體的產(chǎn)品根據(jù)其材料和結(jié)構(gòu)會有不同的變化。3)提高型面符型率,尤其是管理面不小于90%。4)加大壓邊力,使材料的變形率提高,斷面伸長率加大。

      截面圖(圖3)

      (2)高強(qiáng)度板在成形過程中有著較大材料變形,產(chǎn)品形狀不容易硬化,可以通過整形模對產(chǎn)品進(jìn)行校整,以便穩(wěn)定產(chǎn)品形狀,同時提高產(chǎn)品精度。在前縱梁拉延時法蘭面做為拉延面有較大的材料流動,產(chǎn)生較大的變形,造成法蘭面回翹。在整形過程中主要是消除法蘭面回彈和側(cè)邊回彈,采用較小的間隙,對于1.2mm鋼板取-0.1mm的側(cè)壁間隙,在法蘭面取1.5°回彈,在前縱梁的驗(yàn)證過程中基本是合適的。

      5 結(jié)語

      汽車輕量化是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢,高強(qiáng)度鋼板在汽車工業(yè)的廣泛應(yīng)用對模具制造提出了更高的要求,解決這一難題就成為較為關(guān)鍵的一環(huán)。本文和實(shí)際相結(jié)合采取了一些有效的方法,解決了前縱梁在實(shí)際生產(chǎn)中存在的問題,取得了較好的效果。

      [1] 最新沖壓工藝新技術(shù)及模具設(shè)計(jì)實(shí)用手冊[K].西安:西北工業(yè)大學(xué)出版社,2004.

      Through a process of analysis of the high-strength plate stringers, introduces the stringers forming process, appeared to rebound as the proposed solutions, also introduced mold design, part design and mold construction.

      high strength plate stringers;the design of part analysis;die structure

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