民航高校圖書館的特藏資源建設(shè)①

□徐楠 宋慶功 李衛(wèi)民 閆偉

1 引言

在圖書館眾多類型和不同載體的資源體系中，特藏是最能體現(xiàn)圖書館特色化和個(gè)性化的資源，目前正成為許多圖書館的重要建設(shè)目標(biāo)［1］［2］。

特藏資源建設(shè)起源于20世紀(jì)初的美國(guó)，中國(guó)在1990年代后也取得一定成果。美國(guó)研究圖書館協(xié)會(huì)對(duì)特藏的定義是：以多種格式存在的館藏（如古籍、手稿、照片、檔案等），具有加工或經(jīng)濟(jì)價(jià)值、獨(dú)特或珍稀性，有長(zhǎng)期保存和獲取的必要，通常置于單獨(dú)的館藏空間中以保證安全和開展用戶服務(wù)［3］。隨著特藏建設(shè)的發(fā)展，這種專門收藏不僅局限于藏書，而且包括了更為廣泛的資源類型和內(nèi)容，如數(shù)字資源。所以，王雨卉將特藏概括為圖書館按照一定的收藏原則，專門收集和保存的關(guān)于某一特定主題、特定歷史時(shí)期或具有某種珍貴價(jià)值，獨(dú)具特色且能夠?qū)ο嚓P(guān)領(lǐng)域造成影響的文獻(xiàn)資料和數(shù)字資源［4］。業(yè)內(nèi)一般將特藏資源主體劃分為特殊收藏和特色收藏（見圖1）：特殊收藏主要是指圖書珍本、古籍善本、罕見的手稿和特殊的印刷品，偏重于收藏的稀缺性和珍貴性。特色收藏主要包含兩類：一類是傳統(tǒng)意義上的文獻(xiàn)，如某些專題文獻(xiàn)、地方文獻(xiàn)、碩博論文等；另一類是數(shù)字資源，如某學(xué)科的專題數(shù)據(jù)庫(kù)、網(wǎng)站、課件、視頻、學(xué)科專業(yè)門戶等，。這種概念，比較適用于當(dāng)今圖書館界的特藏資源建設(shè)發(fā)展［5］。

本文將結(jié)合中國(guó)民航大學(xué)圖書館特藏資源建設(shè)實(shí)際，重點(diǎn)分析研討民航特藏資源建設(shè)層面的相關(guān)議題。

圖1 圖書館特藏資源分類

2 中國(guó)民航大學(xué)圖書館特藏資源建設(shè)現(xiàn)狀

經(jīng)過(guò)多年努力，中國(guó)民航大學(xué)圖書館的民航特藏文獻(xiàn)已具有一定規(guī)模。一是先后與美國(guó)波音公司、法國(guó)空中客車公司和法國(guó)賽峰集團(tuán)合作共建，建成波音資料室、空客資料室和賽峰資料室，收藏波音、空客各機(jī)型的機(jī)務(wù)資料以及賽峰發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)資料；同時(shí)，波音公司免費(fèi)為本校開通MBF航空專業(yè)網(wǎng)站，空客為本校開通AirbusWorld在線系統(tǒng)，賽峰也為本校提供了在線查詢?yōu)g覽最新資料的服務(wù)，這些都是很好的民航特藏?cái)?shù)字資源；另外，他們多年來(lái)為在校師生提供教學(xué)科研所需的民航主流機(jī)型及機(jī)載設(shè)備相關(guān)適航性資料。其次，收藏了國(guó)際民航組織公約及各種附件，國(guó)際民航組織頒發(fā)的最新法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，中國(guó)民用航空局頒發(fā)的相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、法令，航空無(wú)線電委員會(huì)（Radio Technical Commission for Aeronautics）的相關(guān)資料。另外，2002年開始收藏本校優(yōu)秀學(xué)士學(xué)位論文和碩士學(xué)位論文，2004年開始收藏中法碩士論文，學(xué)位論文的收藏比較系統(tǒng)。此外還有一些本校特有專業(yè)教師的編著作品等［6］。這些已有的特色收藏為逐步建立起民航特色資源體系奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3 民航特藏資源體系架構(gòu)

近年來(lái)，民航行業(yè)性教學(xué)科研的學(xué)科服務(wù)層次越分越細(xì)，服務(wù)內(nèi)容的專業(yè)化程度越來(lái)越深，民航教學(xué)科研人員對(duì)特色資源的信息需求也越來(lái)越緊迫。民航高校圖書館作為民航業(yè)知識(shí)開發(fā)和傳遞的主體，建立起民航特色資源體系的任務(wù)，已經(jīng)刻不容緩。

以運(yùn)行和經(jīng)營(yíng)為主體的民用航空系統(tǒng)，由于國(guó)產(chǎn)的航空器、空管及機(jī)場(chǎng)相關(guān)附屬設(shè)施設(shè)備起步發(fā)展較晚，安全性和可靠性不能達(dá)到民航相關(guān)安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，只能引進(jìn)歐美國(guó)家主流的成熟產(chǎn)品，借鑒航空發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)建立我國(guó)民航運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，滿足國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)民航服務(wù)的需求。所以，中國(guó)民航運(yùn)行和經(jīng)營(yíng)的管理規(guī)則已經(jīng)按照國(guó)際民航組織（International Civil Aviation Organization，ICAO）的相關(guān)要求，步入國(guó)際化行列運(yùn)行多年，遵循的條條框框也基本按照他們的要求；其特色資源建設(shè)的內(nèi)容相當(dāng)龐大，必須圍繞民航運(yùn)行和經(jīng)營(yíng)兩條主線，緊扣各個(gè)系統(tǒng)實(shí)施功能，分塊、分類、分層梳理，實(shí)體資源和虛擬資源相結(jié)合，分階段逐步建立完善。

3.1 法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)

遵循ICAO的相關(guān)要求，基于國(guó)內(nèi)民航運(yùn)營(yíng)單位實(shí)施運(yùn)行和經(jīng)營(yíng)的實(shí)際，借鑒民用航空發(fā)達(dá)國(guó)家的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)民航已經(jīng)建立了一整套民航法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系（見圖2）。

圖2 民航運(yùn)營(yíng)單位文件體系組成架構(gòu)

截止到2014年5月，共有法律1部，行政法規(guī)27部，民用航空規(guī)章118部，咨詢通告255件，規(guī)范性文件（管理程序、管理文件、指導(dǎo)材料）122件。［7］民航運(yùn)營(yíng)單位必須依據(jù)該文件體系的上位法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，制定相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)管理文件體系。

圖3 民航特藏資源與民航系統(tǒng)運(yùn)行經(jīng)營(yíng)的關(guān)聯(lián)性

3.2 來(lái)源分析

我國(guó)民航系統(tǒng)從功能組成上主要包括民航局、航空公司、機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)、空管系統(tǒng)和相關(guān)支持系統(tǒng)等。

其中，民航局是民航系統(tǒng)的行政管理部門；航空公司是以民用航空器為運(yùn)輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務(wù)的企業(yè)；機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)是所有民用機(jī)場(chǎng)形成的民航起降平臺(tái)；空管系統(tǒng)即空中交通管制系統(tǒng)，是管理多架飛機(jī)起降和航行，以保障飛行秩序和安全的系統(tǒng)；支持系統(tǒng)是保障民航管理部門、航空公司、機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)和空管系統(tǒng)等民航運(yùn)營(yíng)主體持續(xù)安全運(yùn)營(yíng)的服務(wù)支持體系，按照其不同功能主要包括：民航信息、航空油料、航空器材、航空食品、金融租賃、航空保險(xiǎn)、飛行校驗(yàn)、民航科教、服務(wù)清算、工程監(jiān)督等。

針對(duì)民航系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)單位管理文件體系，依據(jù)特藏資源的分類界定要求，緊扣民航特色文獻(xiàn)和數(shù)字資源建設(shè)需求，縱向厘清管理文件體系層次，橫向梳理不同功能系統(tǒng)支持狀態(tài)，縱橫交織融合后，形成民航特藏資源與民航系統(tǒng)運(yùn)行經(jīng)營(yíng)的關(guān)聯(lián)性分析圖，圓圈交匯處表示不同功能所需的可收藏文獻(xiàn)或資源，見圖3。

3.3 體系架構(gòu)

我國(guó)民航管理部門借鑒美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（Federal Aviation Administration，F(xiàn)AA）、歐洲航空安全局（European Aviation Safety Agency，EASA）管理運(yùn)行民航系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，遵照國(guó)際民航組織（ICAO）和國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association，IATA）的相關(guān)要求，已經(jīng)構(gòu)建了完善的行業(yè)管理體系，規(guī)制各個(gè)不同功能的民航運(yùn)營(yíng)單位。民航特藏資源建設(shè)主體分為兩大類：一是國(guó)內(nèi)民航特藏資源（見圖4），二是國(guó)外民航特藏資源（見圖5）。

圖4 國(guó)內(nèi)民航特藏資源建設(shè)架構(gòu)

圖5 國(guó)外民航特藏資源建設(shè)架構(gòu)

國(guó)內(nèi)民航特色資源建設(shè)架構(gòu)分五部分：一是民航行業(yè)管理部分，民航管理局專業(yè)網(wǎng)站提供了整套電子文檔類管理文件，可以很好彌補(bǔ)文獻(xiàn)收集部分的不足；二是航空公司部分，主要收藏四大航空集團(tuán)的文獻(xiàn)，鏈接相應(yīng)的公司集團(tuán)網(wǎng)站，其中涉及運(yùn)行體系的飛行資料和適航維修體系的適航性資料主要來(lái)源于國(guó)外飛機(jī)制造廠家（見圖5）；三是機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)部分，主要收藏三大機(jī)場(chǎng)的文獻(xiàn)，鏈接相應(yīng)的集團(tuán)網(wǎng)站；四是空管系統(tǒng)部分，主要收藏空管局的相應(yīng)文獻(xiàn)；五是支持系統(tǒng)部分，主要收藏中國(guó)航信、中國(guó)航油、中國(guó)航材等保障集團(tuán)的相關(guān)文獻(xiàn)。截至目前，上述運(yùn)營(yíng)單位還沒有對(duì)外公開發(fā)布其專業(yè)性專題數(shù)據(jù)庫(kù)資源。

國(guó)外民航特色資源建設(shè)架構(gòu)分五部分：一是民航行業(yè)管理部分，主要收藏ICAO、IATA、FAA、EASA等著名組織的重要文獻(xiàn)，包括ICAO歷年來(lái)的相關(guān)附件文件、標(biāo)準(zhǔn)、條例和建議措施等，IATA有關(guān)運(yùn)輸政策方面的建議措施、條例、標(biāo)準(zhǔn)等，F(xiàn)AA和EASA歷年來(lái)的重要標(biāo)準(zhǔn)、命令、條例、規(guī)章等文獻(xiàn)。二是飛機(jī)制造廠家部分，主要收藏波音公司、空客公司不同機(jī)型的飛行資料和適航性資料，以及相關(guān)航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司的適航性資料。三是航空公司部分，按照運(yùn)營(yíng)規(guī)模、運(yùn)營(yíng)管理、航線網(wǎng)路、服務(wù)品質(zhì)、安全水準(zhǔn)等指標(biāo)，收集世界排名前列的典型航空公司的相關(guān)文獻(xiàn)，如美國(guó)達(dá)美航空、德國(guó)漢莎航空、英國(guó)航空、法國(guó)航空等。四是機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)部分，按照運(yùn)營(yíng)規(guī)模、運(yùn)營(yíng)管理、起降架次、服務(wù)品質(zhì)、安全水準(zhǔn)等指標(biāo)，收藏世界排名前列的典型機(jī)場(chǎng)的相關(guān)文獻(xiàn)，如香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)、仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)、新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)等。五是空管系統(tǒng)部分，主要收集國(guó)外著名空管系統(tǒng)的相關(guān)文獻(xiàn)。

4 民航特藏資源建設(shè)策略

通過(guò)參與民航行業(yè)性管理專題研究課題，筆者發(fā)現(xiàn)，民航生產(chǎn)運(yùn)行單位的“管理中樞”——管理文件體系是最重要的研究?jī)?nèi)容，也是深入認(rèn)識(shí)民航實(shí)際的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)；同時(shí)，依照這些“管理中樞”，及時(shí)核查運(yùn)行生產(chǎn)實(shí)際狀況并不斷累積，就可以發(fā)現(xiàn)很多行業(yè)管理的扶持政策的重要因素［8］。所以，民航特藏資源建設(shè)，必須以收藏運(yùn)營(yíng)單位構(gòu)建管理文件體系的依據(jù)文件為主線，才能充分體現(xiàn)民航的特色。綜上所述，形成民航特藏資源建設(shè)策略組合示意圖（見圖6）。

圖6 民航特藏資源建設(shè)策略組合示意

民航特藏資源的建設(shè)主體主要集中在國(guó)內(nèi)資源，特色文獻(xiàn)的收藏與數(shù)字資源的收集相互協(xié)調(diào)匹配，以用戶獲得所需要信息資源、并且解決相關(guān)問題為主要目標(biāo)，優(yōu)先推送數(shù)字資源。例如，民航法律法規(guī)方面，紙質(zhì)文本的更新速度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于電子文本，所以，該類資源可直接納入數(shù)字資源條目明細(xì)中，設(shè)置超級(jí)鏈接，減少紙質(zhì)文本的收藏［9］［10］。

對(duì)于國(guó)內(nèi)外各個(gè)典型航空公司、著名機(jī)場(chǎng)、先進(jìn)空管系統(tǒng)等，建議協(xié)同相應(yīng)單位建立特色專屬陳列閱覽區(qū)，凸顯其行業(yè)文化閃光點(diǎn)，彰顯其品牌效應(yīng)，增添鮮明的館藏特色，實(shí)現(xiàn)民航特藏資源建設(shè)與著名單位宣傳的雙贏［11］［12］。

依據(jù)民航系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程不同功能的分類、不同層次的內(nèi)容和不同專題的特點(diǎn)，針對(duì)民航特藏資源建設(shè)實(shí)際，建立收藏制度、收藏內(nèi)容及收藏路徑等方面的管理規(guī)范。收藏制度包括特藏資源從無(wú)到有的全過(guò)程的相關(guān)要求；收藏內(nèi)容界定特藏資源的層次、規(guī)格、等級(jí)等；收藏路徑規(guī)制特藏資源的來(lái)源存儲(chǔ)線路和記錄要求。

5 結(jié)語(yǔ)

民航高校圖書館構(gòu)建民航特藏資源體系，必須適時(shí)保持與行業(yè)管理部門、運(yùn)行生產(chǎn)單位的溝通，多渠道、多路徑、多層次進(jìn)行信息資源的收集匯總，不斷創(chuàng)新特色收藏模式和方法，加強(qiáng)數(shù)字資源的挖掘，努力搭建起協(xié)同共建民航特藏資源的平臺(tái)，更好地服務(wù)于民航科學(xué)研究和人才培養(yǎng)。

1 王雨卉.圖書館特藏概念廓清.圖書館論壇，2012，32（5）：105－109

2 朱小梅，劉揚(yáng)，閆桂梅，宋魏巍.圖書館特藏服務(wù)模式研究：服務(wù)策略和價(jià)值創(chuàng)新.圖書與情報(bào)，2014（1）：65－69

3 同2

4 同2

5 同2

6 季甲，楊芹.民航特色館藏建設(shè)與利用——以中國(guó)民航大學(xué)圖書館為例.圖書館學(xué)刊，2013（4）：30－33

7 中國(guó)民航局－法律規(guī)章－民航規(guī)章.［2014－05－31］.http：／／www.caac.gov.cn／B1／B6

8 同7

9 韋慶媛.美國(guó)著名大學(xué)圖書館“高校特藏”資源建設(shè)研究.大學(xué)圖書館學(xué)報(bào)，2007（2）：88－92

10 閆小斌.基于特藏資源建設(shè)的高校圖書館知識(shí)創(chuàng)新能力建設(shè)研究.圖書館建設(shè)，2013（8）：69－77

11 晏凌，高瑄，何玉，袁欣.談清華大學(xué)圖書館特藏工作中文化傳承與服務(wù)創(chuàng)新的融合.大學(xué)圖書館學(xué)報(bào)，2013（3）：80－83

12 宋慶功，李娟娟，季甲.高校圖書館的育人功能及其實(shí)現(xiàn)途徑探討.圖書館工作與研究，2012（201）：49－52