大馬力拖輪深水拋起錨作業(yè)技術(shù)研究

李振偉

摘 要：從半潛式平臺(tái)布設(shè)錨的特點(diǎn)、拋錨作業(yè)程序、起錨作業(yè)程序、拋串聯(lián)錨作業(yè)程序、起串聯(lián)錨作業(yè)程序、拋起錨作業(yè)中的船舶操縱、拋起錨作業(yè)甲板人員培訓(xùn)及作業(yè)中的注意事項(xiàng)等方面，探討了大馬力拖輪在深水起拋錨作業(yè)中的相關(guān)技術(shù)。

關(guān)鍵詞：拖輪 起錨 拋錨

目前，我國(guó)在南海進(jìn)行深水作業(yè)的半潛式鉆井平臺(tái)，作業(yè)水深多在100米—300米之間，采用大抓力錨和錨鏈來(lái)固定平臺(tái)位置。海油作業(yè)中拖輪的常見類型有專業(yè)拋起錨拖船AHT、三用拖船AHTS、遠(yuǎn)洋救助拖船、平臺(tái)守護(hù)船等。在我國(guó)海區(qū)，拋起錨作業(yè)中多使用三用拖船。

半潛式平臺(tái)布設(shè)錨的特點(diǎn)

半潛式平臺(tái)用8個(gè)不同方位的深水錨固定平臺(tái)位置，從右船艏為1號(hào)錨順時(shí)針排列到8 號(hào)錨，其中1、4、5、8為主錨，2、3、5、6為副錨，均布夾角約45°。

拋錨作業(yè)時(shí)，主拖船通常沿進(jìn)場(chǎng)線拖平臺(tái)進(jìn)入布錨區(qū)，當(dāng)平臺(tái)到達(dá)第一個(gè)錨點(diǎn)時(shí)，自拋尾部的主錨4或5號(hào)錨。拖船繼續(xù)拖平臺(tái)前進(jìn)，至平臺(tái)位置時(shí)，拋錨船接尾部對(duì)角的主錨進(jìn)行布設(shè)，當(dāng)對(duì)角的主錨布設(shè)完畢后，主拖船解拖參加拋錨作業(yè)。拋錨作業(yè)中，應(yīng)先拋主錨，再拋副錨。

起錨作業(yè)時(shí)，先起副錨，再起主錨，最后留下一對(duì)對(duì)角主錨，主拖船開始接拖。在船舶和平臺(tái)的位置穩(wěn)定后，副拖船開始起船首方向的最后一口主錨，平臺(tái)最后自起船尾的主錨。

拋錨滑環(huán)PCC拋錨的概念：拋錨滑環(huán)是套在平臺(tái)錨鏈上可移動(dòng)的滑環(huán)，連接一段40-60米的短索，拖船接到提錨圈的短索后連接拋起錨工作拖纜，拋錨滑環(huán)提起錨頭拖動(dòng)錨鏈進(jìn)行拋錨，拋錨成功后沿錨鏈向后退回平臺(tái)，完成整個(gè)拋錨任務(wù)。

拋錨作業(yè)程序

1、拋錨作業(yè)前的準(zhǔn)備工作

根據(jù)平臺(tái)拋錨的作業(yè)要求，保證絞車和拖纜處于良好的工作狀態(tài)。檢查平臺(tái)配給的短索的數(shù)量和長(zhǎng)度，驗(yàn)收連接卸扣的數(shù)量和安全工作負(fù)荷。布置好備用串聯(lián)錨和浮筒。檢查導(dǎo)纜鉗和鯊魚牙，保證隨時(shí)安全可用。檢查小絞車和拖纜。準(zhǔn)備好其他拋起錨的輔助小工具：如鋼釬，鉸剪，卸扣，鐵錘，小滑車。

2、拋錨作業(yè)

拋錨船接到拋錨指令后操縱船舶（AHV）使船舶尾部對(duì)著平臺(tái)慢慢的靠近所要拋的錨支架位置，保持合適的安全距離。

接平臺(tái)錨頭短索，保持船舶的位置，用船舶的絞車將錨頭短索經(jīng)導(dǎo)纜鉗內(nèi)引進(jìn)，將短索安全卡在鯊魚鉗后連接拋錨鋼纜。確認(rèn)連接牢固后，輕放拖纜約20米。將船舶緩緩加車前進(jìn)，使拖纜張力約為1.5倍錨重。在拖纜慢慢受力時(shí)平臺(tái)輕輕松出錨鏈。拋錨船保持平臺(tái)松出錨鏈的速度和1.5倍錨重張力，觀察錨爪保持向下，錨鏈套環(huán)扣在錨桿上。

圖1 圖2

拋錨船控制船舶位置和張力，始終使錨短索尾部的錨套環(huán)緊卡在錨桿上。平臺(tái)松出錨鏈，船舶輕輕收進(jìn)拖纜，將錨收到船尾滾筒處。在收錨到船尾的過(guò)程中，拖纜保持足夠的張力。將錨絞到船尾滾筒處。

操縱船舶到預(yù)先設(shè)定的錨鏈上，保持與平臺(tái)合適的距離。平臺(tái)以適當(dāng)?shù)乃俣葘㈠^鏈松出，船舶保持在預(yù)定的錨鏈方向上，適當(dāng)加大拖力，始終保持松出的錨鏈不能因重力而推到海底。

圖3

在抵達(dá)預(yù)定的錨位后，操縱船舶讓錨在預(yù)定的錨位上適當(dāng)減緩?fù)侠|的張力。保持船舶的位置不能因拖力的減少而被錨鏈倒拖。將錨松到海底，保持錨鏈不受力狀態(tài)，并將拖纜松出一段長(zhǎng)度，控制船舶在錨的正上方。平臺(tái)收緊錨鏈，使錨鏈達(dá)到預(yù)定的張力，觀察十分鐘后，錨鏈張力沒(méi)有下降，說(shuō)明錨抓力正常，拋錨即完成。

在抵平臺(tái)距離小于海水深度時(shí)，緩緩收起拋錨鋼纜和錨頭短索。船舶接近平臺(tái)錨支架位置，靠近平臺(tái)吊機(jī)一側(cè)時(shí)控制好船舶位置，保持距平臺(tái)合理距離。將錨頭短索眼環(huán)固定在鯊魚鉗上，解掉拋錨鋼纜。平臺(tái)用吊車收回錨頭短索，船舶此次拋錨完畢。

起錨作業(yè)程序

起錨作業(yè)前的準(zhǔn)備工作基本同拋錨作業(yè)前的準(zhǔn)備工作。操縱船舶到平臺(tái)附近，控制好船舶力平臺(tái)的安全距離。接平臺(tái)錨頭短索，就和接拋錨時(shí)的平臺(tái)錨頭短索一樣，將其和起錨鋼纜緊緊的連接在一起。在接錨頭短索時(shí)應(yīng)注意保持船舶在安全位置，避開錨鏈，避免船舶因風(fēng)流的影響壓在錨鏈上，更應(yīng)該避免船舶騎在錨鏈上。

操縱船舶沿著定位設(shè)為給出的錨鏈位置前進(jìn)。緩緩地將起錨鋼纜松出，至水深的1.5倍，然后剎住剎車。當(dāng)?shù)诌_(dá)錨的位置時(shí)，控制合適的速度，當(dāng)起錨鋼纜的張力突然由小到大，且由起錨鋼纜傳來(lái)輕微的“咔”的一聲響時(shí)，表明毛鏈套環(huán)已順利滑到錨桿上。

控制前進(jìn)的速度，保持船舶在錨鏈的延長(zhǎng)線方，向慢慢的增加車速，拖力達(dá)到拋錨的45%左右時(shí)，打開剎車，緩緩絞進(jìn)起錨鋼纜，直至整個(gè)錨靠在船尾滾筒上。檢查錨的狀態(tài)，毛鏈套環(huán)是否卡在錨桿上，錨爪位置是否向下。在將錨從海底起到船尾滾筒的整個(gè)過(guò)程中，應(yīng)保證起錨鋼纜的張力始終大于2倍的錨重，使錨鏈卡環(huán)緊緊地卡在錨桿上。當(dāng)錨穩(wěn)穩(wěn)的靠在船尾滾筒后，剎住拖纜剎車。逐步加大船舶拖力至拋錨時(shí)的錨鏈張力，時(shí)錨鏈盡可能多得離開海床。

平臺(tái)開始回收錨鏈，起錨船可以適當(dāng)減小錨鏈張力，以減小平臺(tái)錨機(jī)負(fù)荷。平臺(tái)收回錨鏈，剩余錨鏈長(zhǎng)度小于海水深度時(shí)，起錨船可以打開拖纜機(jī)剎車緩緩地放出鋼纜，讓錨沉入水中便于平臺(tái)回收錨鏈。船舶抵近平臺(tái)時(shí)，收回起錨鋼纜，保持局平臺(tái)合適的安全距離，然后將錨頭短索卡在鯊魚鉗上，解掉起錨鋼纜。平臺(tái)將錨頭短索收回，該口錨起錨作業(yè)完畢。

拋串聯(lián)錨

拋串聯(lián)錨的準(zhǔn)備工作。準(zhǔn)備好拋串聯(lián)錨的2根約1.5倍水深的拋錨短纜和卸扣，在甲板上布置好串聯(lián)錨和拋錨浮筒，以及必備的工具等。

拋錨船抵平臺(tái)，接需接加串聯(lián)錨的錨頭短索，放出第一根1.5倍的拋錨鋼纜，然后沿著錨鏈前進(jìn)，完成起錨作業(yè)的前一半工作，最終將錨鏈套環(huán)緊緊的卡在主錨的錨桿上。控制船舶在錨鏈的延長(zhǎng)線上，保持拋錨鋼纜不受力，將第一根拋錨鋼纜固定在鯊魚鉗上，連接串聯(lián)錨錨桿的短纜。將拋錨絞車的第二根1，5倍水深的拋錨鋼纜連接在串聯(lián)錨的錨頭短纜上。這樣，由主錨，錨頭短索，第一根拋錨纜，串聯(lián)錨，第二根拋錨纜組合成的串聯(lián)錨連接完畢。操縱船舶沿著主錨鏈的延長(zhǎng)線緩緩加車前進(jìn)，錨鋼纜緩緩受力將串聯(lián)錨拖下主甲板。保持正確的船位，拋錨鋼纜張力約2倍錨重，沿主錨連的延長(zhǎng)線拋下串聯(lián)錨。

拋好錨后，控制船舶在串聯(lián)錨上方附近位置，平臺(tái)收緊錨鏈，當(dāng)錨鏈張力滿足要求后開始給串聯(lián)錨系浮筒。將拋錨鋼纜固定在鯊魚鉗上，解掉拋錨拖纜，連接好浮筒，然后大浮筒拋下海，串聯(lián)錨拋錨完畢。

起串聯(lián)錨

操縱船舶讓拋錨船尾部緩緩接近浮筒，控制好船舶余速，余速越小越利于抓捕浮筒的操作。撈起浮筒鋼絲，并通過(guò)導(dǎo)纜樁連接在船舶絞車的鋼纜上，緩慢的絞起浮筒到主甲板。把浮筒下面的錨頭纜固定在鯊魚鉗上，解掉浮筒。

將起錨鋼纜連接到串聯(lián)錨的錨頭鋼纜上，絞起拋錨鋼纜，將串聯(lián)錨絞上主甲板，用鯊魚鉗固定好主錨的錨頭鋼纜，然后解掉串聯(lián)錨。

拋起錨作業(yè)船舶操縱的探索

拋起錨作業(yè)時(shí)為保證安全接錨頭短索，拋錨時(shí)錨位準(zhǔn)確，錨抓地牢固，錨拋下后錨頭短索能順利地回送到平臺(tái)，往往需要精確地控制船舶，克服外界風(fēng)流帶來(lái)的影響，保持船舶在較小的區(qū)域范圍內(nèi)機(jī)動(dòng)或沿精密地船位線移動(dòng)。

定點(diǎn)操作。在進(jìn)行拋起錨作業(yè)前一應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)流情況和趨勢(shì)進(jìn)行了了解，從理論上分析，船舶保持床位不動(dòng)，即船舶所受外力與船舶自身動(dòng)力大小相等方向相反互相抵消。在這個(gè)平衡點(diǎn)上船舶保持穩(wěn)定，但是由于外界風(fēng)流在隨時(shí)變化，加上涌浪的影響外界合力時(shí)時(shí)變化，要想保住船位就必須使船舶動(dòng)力跟隨調(diào)整，船舶操作時(shí)可以采取后動(dòng)預(yù)控的方法，時(shí)時(shí)觀察船舶動(dòng)態(tài)，一有移動(dòng)趨勢(shì)就采取措施，預(yù)先使用一定稍微大于外力的動(dòng)力，克服船舶移動(dòng)趨勢(shì)并回到原位。

船舶定線操作。同樣我們?cè)诙c(diǎn)操作中以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)流情況有了一定的認(rèn)識(shí)，特別是在定點(diǎn)接錨的過(guò)程中，對(duì)外力的合力有了一定的體會(huì)，基本掌握了風(fēng)流合力方向，然后根據(jù)定位設(shè)備反饋的信息，隨時(shí)調(diào)整船舶航向。實(shí)際工作中為保證船舶航跡盡可能和錨位方位線重合。我們經(jīng)常會(huì)在外界風(fēng)流的橫向分力較大時(shí)，采取壓以固定舵角的形式，才能保證我們所需用的航跡。平臺(tái)錨鏈緊緊固定在船舶尾部，對(duì)于改變航向最有力的尾部調(diào)向產(chǎn)生了嚴(yán)重的限制，極大的限制了船舶的操縱性能，因此在船舶拋錨橫風(fēng)流較大時(shí)，一般會(huì)采取船位偏向上風(fēng)流一點(diǎn)，一邊盡量控制船舶，一邊將錨拋下。

（作者單位：交通運(yùn)輸部煙臺(tái)打撈局）endprint

摘 要：從半潛式平臺(tái)布設(shè)錨的特點(diǎn)、拋錨作業(yè)程序、起錨作業(yè)程序、拋串聯(lián)錨作業(yè)程序、起串聯(lián)錨作業(yè)程序、拋起錨作業(yè)中的船舶操縱、拋起錨作業(yè)甲板人員培訓(xùn)及作業(yè)中的注意事項(xiàng)等方面，探討了大馬力拖輪在深水起拋錨作業(yè)中的相關(guān)技術(shù)。

關(guān)鍵詞：拖輪 起錨 拋錨

目前，我國(guó)在南海進(jìn)行深水作業(yè)的半潛式鉆井平臺(tái)，作業(yè)水深多在100米—300米之間，采用大抓力錨和錨鏈來(lái)固定平臺(tái)位置。海油作業(yè)中拖輪的常見類型有專業(yè)拋起錨拖船AHT、三用拖船AHTS、遠(yuǎn)洋救助拖船、平臺(tái)守護(hù)船等。在我國(guó)海區(qū)，拋起錨作業(yè)中多使用三用拖船。

半潛式平臺(tái)布設(shè)錨的特點(diǎn)

半潛式平臺(tái)用8個(gè)不同方位的深水錨固定平臺(tái)位置，從右船艏為1號(hào)錨順時(shí)針排列到8 號(hào)錨，其中1、4、5、8為主錨，2、3、5、6為副錨，均布夾角約45°。

拋錨作業(yè)時(shí)，主拖船通常沿進(jìn)場(chǎng)線拖平臺(tái)進(jìn)入布錨區(qū)，當(dāng)平臺(tái)到達(dá)第一個(gè)錨點(diǎn)時(shí)，自拋尾部的主錨4或5號(hào)錨。拖船繼續(xù)拖平臺(tái)前進(jìn)，至平臺(tái)位置時(shí)，拋錨船接尾部對(duì)角的主錨進(jìn)行布設(shè)，當(dāng)對(duì)角的主錨布設(shè)完畢后，主拖船解拖參加拋錨作業(yè)。拋錨作業(yè)中，應(yīng)先拋主錨，再拋副錨。

起錨作業(yè)時(shí)，先起副錨，再起主錨，最后留下一對(duì)對(duì)角主錨，主拖船開始接拖。在船舶和平臺(tái)的位置穩(wěn)定后，副拖船開始起船首方向的最后一口主錨，平臺(tái)最后自起船尾的主錨。

拋錨滑環(huán)PCC拋錨的概念：拋錨滑環(huán)是套在平臺(tái)錨鏈上可移動(dòng)的滑環(huán)，連接一段40-60米的短索，拖船接到提錨圈的短索后連接拋起錨工作拖纜，拋錨滑環(huán)提起錨頭拖動(dòng)錨鏈進(jìn)行拋錨，拋錨成功后沿錨鏈向后退回平臺(tái)，完成整個(gè)拋錨任務(wù)。

拋錨作業(yè)程序

1、拋錨作業(yè)前的準(zhǔn)備工作

根據(jù)平臺(tái)拋錨的作業(yè)要求，保證絞車和拖纜處于良好的工作狀態(tài)。檢查平臺(tái)配給的短索的數(shù)量和長(zhǎng)度，驗(yàn)收連接卸扣的數(shù)量和安全工作負(fù)荷。布置好備用串聯(lián)錨和浮筒。檢查導(dǎo)纜鉗和鯊魚牙，保證隨時(shí)安全可用。檢查小絞車和拖纜。準(zhǔn)備好其他拋起錨的輔助小工具：如鋼釬，鉸剪，卸扣，鐵錘，小滑車。

2、拋錨作業(yè)

拋錨船接到拋錨指令后操縱船舶（AHV）使船舶尾部對(duì)著平臺(tái)慢慢的靠近所要拋的錨支架位置，保持合適的安全距離。

接平臺(tái)錨頭短索，保持船舶的位置，用船舶的絞車將錨頭短索經(jīng)導(dǎo)纜鉗內(nèi)引進(jìn)，將短索安全卡在鯊魚鉗后連接拋錨鋼纜。確認(rèn)連接牢固后，輕放拖纜約20米。將船舶緩緩加車前進(jìn)，使拖纜張力約為1.5倍錨重。在拖纜慢慢受力時(shí)平臺(tái)輕輕松出錨鏈。拋錨船保持平臺(tái)松出錨鏈的速度和1.5倍錨重張力，觀察錨爪保持向下，錨鏈套環(huán)扣在錨桿上。

圖1 圖2

拋錨船控制船舶位置和張力，始終使錨短索尾部的錨套環(huán)緊卡在錨桿上。平臺(tái)松出錨鏈，船舶輕輕收進(jìn)拖纜，將錨收到船尾滾筒處。在收錨到船尾的過(guò)程中，拖纜保持足夠的張力。將錨絞到船尾滾筒處。

操縱船舶到預(yù)先設(shè)定的錨鏈上，保持與平臺(tái)合適的距離。平臺(tái)以適當(dāng)?shù)乃俣葘㈠^鏈松出，船舶保持在預(yù)定的錨鏈方向上，適當(dāng)加大拖力，始終保持松出的錨鏈不能因重力而推到海底。

圖3

在抵達(dá)預(yù)定的錨位后，操縱船舶讓錨在預(yù)定的錨位上適當(dāng)減緩?fù)侠|的張力。保持船舶的位置不能因拖力的減少而被錨鏈倒拖。將錨松到海底，保持錨鏈不受力狀態(tài)，并將拖纜松出一段長(zhǎng)度，控制船舶在錨的正上方。平臺(tái)收緊錨鏈，使錨鏈達(dá)到預(yù)定的張力，觀察十分鐘后，錨鏈張力沒(méi)有下降，說(shuō)明錨抓力正常，拋錨即完成。

在抵平臺(tái)距離小于海水深度時(shí)，緩緩收起拋錨鋼纜和錨頭短索。船舶接近平臺(tái)錨支架位置，靠近平臺(tái)吊機(jī)一側(cè)時(shí)控制好船舶位置，保持距平臺(tái)合理距離。將錨頭短索眼環(huán)固定在鯊魚鉗上，解掉拋錨鋼纜。平臺(tái)用吊車收回錨頭短索，船舶此次拋錨完畢。

起錨作業(yè)程序

起錨作業(yè)前的準(zhǔn)備工作基本同拋錨作業(yè)前的準(zhǔn)備工作。操縱船舶到平臺(tái)附近，控制好船舶力平臺(tái)的安全距離。接平臺(tái)錨頭短索，就和接拋錨時(shí)的平臺(tái)錨頭短索一樣，將其和起錨鋼纜緊緊的連接在一起。在接錨頭短索時(shí)應(yīng)注意保持船舶在安全位置，避開錨鏈，避免船舶因風(fēng)流的影響壓在錨鏈上，更應(yīng)該避免船舶騎在錨鏈上。

操縱船舶沿著定位設(shè)為給出的錨鏈位置前進(jìn)。緩緩地將起錨鋼纜松出，至水深的1.5倍，然后剎住剎車。當(dāng)?shù)诌_(dá)錨的位置時(shí)，控制合適的速度，當(dāng)起錨鋼纜的張力突然由小到大，且由起錨鋼纜傳來(lái)輕微的“咔”的一聲響時(shí)，表明毛鏈套環(huán)已順利滑到錨桿上。

控制前進(jìn)的速度，保持船舶在錨鏈的延長(zhǎng)線方，向慢慢的增加車速，拖力達(dá)到拋錨的45%左右時(shí)，打開剎車，緩緩絞進(jìn)起錨鋼纜，直至整個(gè)錨靠在船尾滾筒上。檢查錨的狀態(tài)，毛鏈套環(huán)是否卡在錨桿上，錨爪位置是否向下。在將錨從海底起到船尾滾筒的整個(gè)過(guò)程中，應(yīng)保證起錨鋼纜的張力始終大于2倍的錨重，使錨鏈卡環(huán)緊緊地卡在錨桿上。當(dāng)錨穩(wěn)穩(wěn)的靠在船尾滾筒后，剎住拖纜剎車。逐步加大船舶拖力至拋錨時(shí)的錨鏈張力，時(shí)錨鏈盡可能多得離開海床。

平臺(tái)開始回收錨鏈，起錨船可以適當(dāng)減小錨鏈張力，以減小平臺(tái)錨機(jī)負(fù)荷。平臺(tái)收回錨鏈，剩余錨鏈長(zhǎng)度小于海水深度時(shí)，起錨船可以打開拖纜機(jī)剎車緩緩地放出鋼纜，讓錨沉入水中便于平臺(tái)回收錨鏈。船舶抵近平臺(tái)時(shí)，收回起錨鋼纜，保持局平臺(tái)合適的安全距離，然后將錨頭短索卡在鯊魚鉗上，解掉起錨鋼纜。平臺(tái)將錨頭短索收回，該口錨起錨作業(yè)完畢。

拋串聯(lián)錨

拋串聯(lián)錨的準(zhǔn)備工作。準(zhǔn)備好拋串聯(lián)錨的2根約1.5倍水深的拋錨短纜和卸扣，在甲板上布置好串聯(lián)錨和拋錨浮筒，以及必備的工具等。

拋錨船抵平臺(tái)，接需接加串聯(lián)錨的錨頭短索，放出第一根1.5倍的拋錨鋼纜，然后沿著錨鏈前進(jìn)，完成起錨作業(yè)的前一半工作，最終將錨鏈套環(huán)緊緊的卡在主錨的錨桿上?？刂拼霸阱^鏈的延長(zhǎng)線上，保持拋錨鋼纜不受力，將第一根拋錨鋼纜固定在鯊魚鉗上，連接串聯(lián)錨錨桿的短纜。將拋錨絞車的第二根1，5倍水深的拋錨鋼纜連接在串聯(lián)錨的錨頭短纜上。這樣，由主錨，錨頭短索，第一根拋錨纜，串聯(lián)錨，第二根拋錨纜組合成的串聯(lián)錨連接完畢。操縱船舶沿著主錨鏈的延長(zhǎng)線緩緩加車前進(jìn)，錨鋼纜緩緩受力將串聯(lián)錨拖下主甲板。保持正確的船位，拋錨鋼纜張力約2倍錨重，沿主錨連的延長(zhǎng)線拋下串聯(lián)錨。

拋好錨后，控制船舶在串聯(lián)錨上方附近位置，平臺(tái)收緊錨鏈，當(dāng)錨鏈張力滿足要求后開始給串聯(lián)錨系浮筒。將拋錨鋼纜固定在鯊魚鉗上，解掉拋錨拖纜，連接好浮筒，然后大浮筒拋下海，串聯(lián)錨拋錨完畢。

起串聯(lián)錨

操縱船舶讓拋錨船尾部緩緩接近浮筒，控制好船舶余速，余速越小越利于抓捕浮筒的操作。撈起浮筒鋼絲，并通過(guò)導(dǎo)纜樁連接在船舶絞車的鋼纜上，緩慢的絞起浮筒到主甲板。把浮筒下面的錨頭纜固定在鯊魚鉗上，解掉浮筒。

將起錨鋼纜連接到串聯(lián)錨的錨頭鋼纜上，絞起拋錨鋼纜，將串聯(lián)錨絞上主甲板，用鯊魚鉗固定好主錨的錨頭鋼纜，然后解掉串聯(lián)錨。

拋起錨作業(yè)船舶操縱的探索

拋起錨作業(yè)時(shí)為保證安全接錨頭短索，拋錨時(shí)錨位準(zhǔn)確，錨抓地牢固，錨拋下后錨頭短索能順利地回送到平臺(tái)，往往需要精確地控制船舶，克服外界風(fēng)流帶來(lái)的影響，保持船舶在較小的區(qū)域范圍內(nèi)機(jī)動(dòng)或沿精密地船位線移動(dòng)。

定點(diǎn)操作。在進(jìn)行拋起錨作業(yè)前一應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)流情況和趨勢(shì)進(jìn)行了了解，從理論上分析，船舶保持床位不動(dòng)，即船舶所受外力與船舶自身動(dòng)力大小相等方向相反互相抵消。在這個(gè)平衡點(diǎn)上船舶保持穩(wěn)定，但是由于外界風(fēng)流在隨時(shí)變化，加上涌浪的影響外界合力時(shí)時(shí)變化，要想保住船位就必須使船舶動(dòng)力跟隨調(diào)整，船舶操作時(shí)可以采取后動(dòng)預(yù)控的方法，時(shí)時(shí)觀察船舶動(dòng)態(tài)，一有移動(dòng)趨勢(shì)就采取措施，預(yù)先使用一定稍微大于外力的動(dòng)力，克服船舶移動(dòng)趨勢(shì)并回到原位。

船舶定線操作。同樣我們?cè)诙c(diǎn)操作中以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)流情況有了一定的認(rèn)識(shí)，特別是在定點(diǎn)接錨的過(guò)程中，對(duì)外力的合力有了一定的體會(huì)，基本掌握了風(fēng)流合力方向，然后根據(jù)定位設(shè)備反饋的信息，隨時(shí)調(diào)整船舶航向。實(shí)際工作中為保證船舶航跡盡可能和錨位方位線重合。我們經(jīng)常會(huì)在外界風(fēng)流的橫向分力較大時(shí)，采取壓以固定舵角的形式，才能保證我們所需用的航跡。平臺(tái)錨鏈緊緊固定在船舶尾部，對(duì)于改變航向最有力的尾部調(diào)向產(chǎn)生了嚴(yán)重的限制，極大的限制了船舶的操縱性能，因此在船舶拋錨橫風(fēng)流較大時(shí)，一般會(huì)采取船位偏向上風(fēng)流一點(diǎn)，一邊盡量控制船舶，一邊將錨拋下。

（作者單位：交通運(yùn)輸部煙臺(tái)打撈局）endprint

摘 要：從半潛式平臺(tái)布設(shè)錨的特點(diǎn)、拋錨作業(yè)程序、起錨作業(yè)程序、拋串聯(lián)錨作業(yè)程序、起串聯(lián)錨作業(yè)程序、拋起錨作業(yè)中的船舶操縱、拋起錨作業(yè)甲板人員培訓(xùn)及作業(yè)中的注意事項(xiàng)等方面，探討了大馬力拖輪在深水起拋錨作業(yè)中的相關(guān)技術(shù)。

關(guān)鍵詞：拖輪 起錨 拋錨

目前，我國(guó)在南海進(jìn)行深水作業(yè)的半潛式鉆井平臺(tái)，作業(yè)水深多在100米—300米之間，采用大抓力錨和錨鏈來(lái)固定平臺(tái)位置。海油作業(yè)中拖輪的常見類型有專業(yè)拋起錨拖船AHT、三用拖船AHTS、遠(yuǎn)洋救助拖船、平臺(tái)守護(hù)船等。在我國(guó)海區(qū)，拋起錨作業(yè)中多使用三用拖船。

半潛式平臺(tái)布設(shè)錨的特點(diǎn)

半潛式平臺(tái)用8個(gè)不同方位的深水錨固定平臺(tái)位置，從右船艏為1號(hào)錨順時(shí)針排列到8 號(hào)錨，其中1、4、5、8為主錨，2、3、5、6為副錨，均布夾角約45°。

拋錨作業(yè)時(shí)，主拖船通常沿進(jìn)場(chǎng)線拖平臺(tái)進(jìn)入布錨區(qū)，當(dāng)平臺(tái)到達(dá)第一個(gè)錨點(diǎn)時(shí)，自拋尾部的主錨4或5號(hào)錨。拖船繼續(xù)拖平臺(tái)前進(jìn)，至平臺(tái)位置時(shí)，拋錨船接尾部對(duì)角的主錨進(jìn)行布設(shè)，當(dāng)對(duì)角的主錨布設(shè)完畢后，主拖船解拖參加拋錨作業(yè)。拋錨作業(yè)中，應(yīng)先拋主錨，再拋副錨。

起錨作業(yè)時(shí)，先起副錨，再起主錨，最后留下一對(duì)對(duì)角主錨，主拖船開始接拖。在船舶和平臺(tái)的位置穩(wěn)定后，副拖船開始起船首方向的最后一口主錨，平臺(tái)最后自起船尾的主錨。

拋錨滑環(huán)PCC拋錨的概念：拋錨滑環(huán)是套在平臺(tái)錨鏈上可移動(dòng)的滑環(huán)，連接一段40-60米的短索，拖船接到提錨圈的短索后連接拋起錨工作拖纜，拋錨滑環(huán)提起錨頭拖動(dòng)錨鏈進(jìn)行拋錨，拋錨成功后沿錨鏈向后退回平臺(tái)，完成整個(gè)拋錨任務(wù)。

拋錨作業(yè)程序

1、拋錨作業(yè)前的準(zhǔn)備工作

根據(jù)平臺(tái)拋錨的作業(yè)要求，保證絞車和拖纜處于良好的工作狀態(tài)。檢查平臺(tái)配給的短索的數(shù)量和長(zhǎng)度，驗(yàn)收連接卸扣的數(shù)量和安全工作負(fù)荷。布置好備用串聯(lián)錨和浮筒。檢查導(dǎo)纜鉗和鯊魚牙，保證隨時(shí)安全可用。檢查小絞車和拖纜。準(zhǔn)備好其他拋起錨的輔助小工具：如鋼釬，鉸剪，卸扣，鐵錘，小滑車。

2、拋錨作業(yè)

拋錨船接到拋錨指令后操縱船舶（AHV）使船舶尾部對(duì)著平臺(tái)慢慢的靠近所要拋的錨支架位置，保持合適的安全距離。

接平臺(tái)錨頭短索，保持船舶的位置，用船舶的絞車將錨頭短索經(jīng)導(dǎo)纜鉗內(nèi)引進(jìn)，將短索安全卡在鯊魚鉗后連接拋錨鋼纜。確認(rèn)連接牢固后，輕放拖纜約20米。將船舶緩緩加車前進(jìn)，使拖纜張力約為1.5倍錨重。在拖纜慢慢受力時(shí)平臺(tái)輕輕松出錨鏈。拋錨船保持平臺(tái)松出錨鏈的速度和1.5倍錨重張力，觀察錨爪保持向下，錨鏈套環(huán)扣在錨桿上。

圖1 圖2

拋錨船控制船舶位置和張力，始終使錨短索尾部的錨套環(huán)緊卡在錨桿上。平臺(tái)松出錨鏈，船舶輕輕收進(jìn)拖纜，將錨收到船尾滾筒處。在收錨到船尾的過(guò)程中，拖纜保持足夠的張力。將錨絞到船尾滾筒處。

操縱船舶到預(yù)先設(shè)定的錨鏈上，保持與平臺(tái)合適的距離。平臺(tái)以適當(dāng)?shù)乃俣葘㈠^鏈松出，船舶保持在預(yù)定的錨鏈方向上，適當(dāng)加大拖力，始終保持松出的錨鏈不能因重力而推到海底。

圖3

在抵達(dá)預(yù)定的錨位后，操縱船舶讓錨在預(yù)定的錨位上適當(dāng)減緩?fù)侠|的張力。保持船舶的位置不能因拖力的減少而被錨鏈倒拖。將錨松到海底，保持錨鏈不受力狀態(tài)，并將拖纜松出一段長(zhǎng)度，控制船舶在錨的正上方。平臺(tái)收緊錨鏈，使錨鏈達(dá)到預(yù)定的張力，觀察十分鐘后，錨鏈張力沒(méi)有下降，說(shuō)明錨抓力正常，拋錨即完成。

在抵平臺(tái)距離小于海水深度時(shí)，緩緩收起拋錨鋼纜和錨頭短索。船舶接近平臺(tái)錨支架位置，靠近平臺(tái)吊機(jī)一側(cè)時(shí)控制好船舶位置，保持距平臺(tái)合理距離。將錨頭短索眼環(huán)固定在鯊魚鉗上，解掉拋錨鋼纜。平臺(tái)用吊車收回錨頭短索，船舶此次拋錨完畢。

起錨作業(yè)程序

起錨作業(yè)前的準(zhǔn)備工作基本同拋錨作業(yè)前的準(zhǔn)備工作。操縱船舶到平臺(tái)附近，控制好船舶力平臺(tái)的安全距離。接平臺(tái)錨頭短索，就和接拋錨時(shí)的平臺(tái)錨頭短索一樣，將其和起錨鋼纜緊緊的連接在一起。在接錨頭短索時(shí)應(yīng)注意保持船舶在安全位置，避開錨鏈，避免船舶因風(fēng)流的影響壓在錨鏈上，更應(yīng)該避免船舶騎在錨鏈上。

操縱船舶沿著定位設(shè)為給出的錨鏈位置前進(jìn)。緩緩地將起錨鋼纜松出，至水深的1.5倍，然后剎住剎車。當(dāng)?shù)诌_(dá)錨的位置時(shí)，控制合適的速度，當(dāng)起錨鋼纜的張力突然由小到大，且由起錨鋼纜傳來(lái)輕微的“咔”的一聲響時(shí)，表明毛鏈套環(huán)已順利滑到錨桿上。

控制前進(jìn)的速度，保持船舶在錨鏈的延長(zhǎng)線方，向慢慢的增加車速，拖力達(dá)到拋錨的45%左右時(shí)，打開剎車，緩緩絞進(jìn)起錨鋼纜，直至整個(gè)錨靠在船尾滾筒上。檢查錨的狀態(tài)，毛鏈套環(huán)是否卡在錨桿上，錨爪位置是否向下。在將錨從海底起到船尾滾筒的整個(gè)過(guò)程中，應(yīng)保證起錨鋼纜的張力始終大于2倍的錨重，使錨鏈卡環(huán)緊緊地卡在錨桿上。當(dāng)錨穩(wěn)穩(wěn)的靠在船尾滾筒后，剎住拖纜剎車。逐步加大船舶拖力至拋錨時(shí)的錨鏈張力，時(shí)錨鏈盡可能多得離開海床。

平臺(tái)開始回收錨鏈，起錨船可以適當(dāng)減小錨鏈張力，以減小平臺(tái)錨機(jī)負(fù)荷。平臺(tái)收回錨鏈，剩余錨鏈長(zhǎng)度小于海水深度時(shí)，起錨船可以打開拖纜機(jī)剎車緩緩地放出鋼纜，讓錨沉入水中便于平臺(tái)回收錨鏈。船舶抵近平臺(tái)時(shí)，收回起錨鋼纜，保持局平臺(tái)合適的安全距離，然后將錨頭短索卡在鯊魚鉗上，解掉起錨鋼纜。平臺(tái)將錨頭短索收回，該口錨起錨作業(yè)完畢。

拋串聯(lián)錨

拋串聯(lián)錨的準(zhǔn)備工作。準(zhǔn)備好拋串聯(lián)錨的2根約1.5倍水深的拋錨短纜和卸扣，在甲板上布置好串聯(lián)錨和拋錨浮筒，以及必備的工具等。

拋錨船抵平臺(tái)，接需接加串聯(lián)錨的錨頭短索，放出第一根1.5倍的拋錨鋼纜，然后沿著錨鏈前進(jìn)，完成起錨作業(yè)的前一半工作，最終將錨鏈套環(huán)緊緊的卡在主錨的錨桿上。控制船舶在錨鏈的延長(zhǎng)線上，保持拋錨鋼纜不受力，將第一根拋錨鋼纜固定在鯊魚鉗上，連接串聯(lián)錨錨桿的短纜。將拋錨絞車的第二根1，5倍水深的拋錨鋼纜連接在串聯(lián)錨的錨頭短纜上。這樣，由主錨，錨頭短索，第一根拋錨纜，串聯(lián)錨，第二根拋錨纜組合成的串聯(lián)錨連接完畢。操縱船舶沿著主錨鏈的延長(zhǎng)線緩緩加車前進(jìn)，錨鋼纜緩緩受力將串聯(lián)錨拖下主甲板。保持正確的船位，拋錨鋼纜張力約2倍錨重，沿主錨連的延長(zhǎng)線拋下串聯(lián)錨。

拋好錨后，控制船舶在串聯(lián)錨上方附近位置，平臺(tái)收緊錨鏈，當(dāng)錨鏈張力滿足要求后開始給串聯(lián)錨系浮筒。將拋錨鋼纜固定在鯊魚鉗上，解掉拋錨拖纜，連接好浮筒，然后大浮筒拋下海，串聯(lián)錨拋錨完畢。

起串聯(lián)錨

操縱船舶讓拋錨船尾部緩緩接近浮筒，控制好船舶余速，余速越小越利于抓捕浮筒的操作。撈起浮筒鋼絲，并通過(guò)導(dǎo)纜樁連接在船舶絞車的鋼纜上，緩慢的絞起浮筒到主甲板。把浮筒下面的錨頭纜固定在鯊魚鉗上，解掉浮筒。

將起錨鋼纜連接到串聯(lián)錨的錨頭鋼纜上，絞起拋錨鋼纜，將串聯(lián)錨絞上主甲板，用鯊魚鉗固定好主錨的錨頭鋼纜，然后解掉串聯(lián)錨。

拋起錨作業(yè)船舶操縱的探索

拋起錨作業(yè)時(shí)為保證安全接錨頭短索，拋錨時(shí)錨位準(zhǔn)確，錨抓地牢固，錨拋下后錨頭短索能順利地回送到平臺(tái)，往往需要精確地控制船舶，克服外界風(fēng)流帶來(lái)的影響，保持船舶在較小的區(qū)域范圍內(nèi)機(jī)動(dòng)或沿精密地船位線移動(dòng)。

定點(diǎn)操作。在進(jìn)行拋起錨作業(yè)前一應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)流情況和趨勢(shì)進(jìn)行了了解，從理論上分析，船舶保持床位不動(dòng)，即船舶所受外力與船舶自身動(dòng)力大小相等方向相反互相抵消。在這個(gè)平衡點(diǎn)上船舶保持穩(wěn)定，但是由于外界風(fēng)流在隨時(shí)變化，加上涌浪的影響外界合力時(shí)時(shí)變化，要想保住船位就必須使船舶動(dòng)力跟隨調(diào)整，船舶操作時(shí)可以采取后動(dòng)預(yù)控的方法，時(shí)時(shí)觀察船舶動(dòng)態(tài)，一有移動(dòng)趨勢(shì)就采取措施，預(yù)先使用一定稍微大于外力的動(dòng)力，克服船舶移動(dòng)趨勢(shì)并回到原位。

船舶定線操作。同樣我們?cè)诙c(diǎn)操作中以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)流情況有了一定的認(rèn)識(shí)，特別是在定點(diǎn)接錨的過(guò)程中，對(duì)外力的合力有了一定的體會(huì)，基本掌握了風(fēng)流合力方向，然后根據(jù)定位設(shè)備反饋的信息，隨時(shí)調(diào)整船舶航向。實(shí)際工作中為保證船舶航跡盡可能和錨位方位線重合。我們經(jīng)常會(huì)在外界風(fēng)流的橫向分力較大時(shí)，采取壓以固定舵角的形式，才能保證我們所需用的航跡。平臺(tái)錨鏈緊緊固定在船舶尾部，對(duì)于改變航向最有力的尾部調(diào)向產(chǎn)生了嚴(yán)重的限制，極大的限制了船舶的操縱性能，因此在船舶拋錨橫風(fēng)流較大時(shí)，一般會(huì)采取船位偏向上風(fēng)流一點(diǎn)，一邊盡量控制船舶，一邊將錨拋下。

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