風神輪胎演繹車輪上的綠色風景

“千里之行，始于足下?！比绻f發(fā)動機是汽車的心臟，輪胎就是汽車的四肢。伴隨著經(jīng)濟全球化腳步的加快，節(jié)能、安全、環(huán)保日益成為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心，也成為輪胎企業(yè)發(fā)展的核心競爭力。作為全球首家實現(xiàn)子午胎系列產(chǎn)品100%綠色制造的輪胎企業(yè)，風神輪胎以節(jié)能、安全、環(huán)保的綠色輪胎，演繹車輪上的綠色風景。

掀起“綠色革命”

在汽車行駛中，能量會被各種阻力所消耗，其中，輪胎油耗占汽車油耗的20～30%。傳統(tǒng)輪胎滾動阻力較大，在增加油耗的同時，還增加了二氧化碳等廢氣的排放。因此，從節(jié)能減排的角度來看，輪胎也是一種污染源。

此外，傳統(tǒng)輪胎配方中必備的軟化劑芳烴油含有多環(huán)芳烴，輪胎在使用時會因摩擦揮發(fā)產(chǎn)生苯環(huán)等致癌物質。這些物質在離地面1米的空氣中飄浮，對身高1米左右的兒童直接造成危害，而長期與車為伴的司機也會受其影響。

基于此，2006年年底，歐盟通過了世界上最為苛刻的輪胎環(huán)保法規(guī)“REACH”法規(guī)，該法規(guī)對輪胎中的添加油做出了嚴格限制，要求從2010年1月1日起，所有進入歐盟市場的輪胎，其多環(huán)芳烴中苯并芘等8種有害物質含量總和必須小于10毫克/千克。

2012年11月1日起，歐盟綠色輪胎標簽化法案正式執(zhí)行，這對輪胎質量提出了更高的要求。全球部分發(fā)達國家和地區(qū)，開始實施強制性法令，對輪胎進行分級管理，從燃油經(jīng)濟性、能耗效率等方面進行明確界定，以進一步提高輪胎使用的準入標準，促使企業(yè)加快發(fā)展綠色產(chǎn)品。

實行輪胎標簽制度，核心是推廣節(jié)油、環(huán)保、安全的綠色輪胎。具有低滾動阻力、低燃油消耗、出色的操縱穩(wěn)定性、更短的制動距離、更好的耐磨性、可多次翻新等突出特性的綠色輪胎，逐步成為世界輪胎工業(yè)發(fā)展的潮流和方向。

而早在2005年，風神輪胎就在無任何行業(yè)約束標準的前提下，對可能在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中產(chǎn)生有害物質的促進劑NOBS、硫化劑DTDM、防老劑A等全部進行了無害化替代。2008年，風神輪胎實現(xiàn)了出口歐盟市場的全鋼載重子午胎（TBR）100%綠色制造。

2011年5月，在國家沒有明確的輪胎產(chǎn)品環(huán)保法規(guī)要求情況下，風神輪胎再一次加大了綠色制造的步伐，在全球首家實現(xiàn)子午胎系列產(chǎn)品100%綠色制造，在全球市場統(tǒng)一按照歐盟REACH法規(guī)的環(huán)保標準生產(chǎn)和銷售輪胎，并在此基礎上降低了輪胎滾動阻力及汽車油耗，實現(xiàn)了風神輪胎綠色制造的根本性跨越。試驗數(shù)據(jù)顯示，風神綠色輪胎可使?jié)L動阻力減小20%-25%，油耗降低5%。

在2011年7月9日于河南焦作舉辦的風神綠色輪胎全球上市發(fā)布會上，中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長范仁德對風神給予充分認可：“風神綠色輪胎必將對上下游、同行業(yè)起到積極的引領作用。”

2012年6月30日，風神輪胎綠色轎車輪胎上市，宣布風神輪胎進軍轎車輪胎市場。至此，風神輪胎全線進入綠色輪胎生產(chǎn)時代，一場輪胎界的“綠色革命”已然在中國掀起。

踐行“綠色承諾”

據(jù)了解，由于生產(chǎn)輪胎的環(huán)保芳烴油多為進口產(chǎn)品，輪胎制造企業(yè)使用環(huán)保芳烴油生產(chǎn)綠色環(huán)保輪胎，成本將大幅提高。加上我國至今沒有明確限制多環(huán)芳烴的使用，國內輪胎制造企業(yè)一般只在出口歐盟的產(chǎn)品中才使用環(huán)保芳烴油，在內銷輪胎中仍在使用普通芳烴油，造成了國內輪胎出口和內銷兩種標準。

“即使是具備技術和資金實力的外資企業(yè)，在中國銷售的輪胎也達不到歐盟REACH環(huán)保標準，這顯然是對中國市場的一種歧視。為什么我們出口的輪胎就是綠色環(huán)保輪胎，反而自己的國家不能享受綠色環(huán)保輪胎？”風神輪胎董事長王鋒反復強調的一句話是：“質量是根本，風神輪胎是一家有責任感的輪胎企業(yè)，我們必須對用戶負責，對社會負責，這不僅僅是一個承諾，更是良心的體現(xiàn)。”

正是有著這樣的思想，王鋒做出了當時直到今天都被認為是最重要的決定：“要讓中國人同樣使用歐洲標準的輪胎”。近年來，通過無差別無歧視地投放綠色輪胎，風神輪胎率先實現(xiàn)了內銷和外銷產(chǎn)品環(huán)保標準一個樣，打響了國內綠色環(huán)保輪胎第一槍。

不是所有的輪胎都是無毒無害的，都是綠色的，風神輪胎不惜每年增加上千萬元的成本，應用綠色技術，推廣綠色制造，在中國、在全球踐行著綠色承諾。

“風神輪胎將子午胎全部置換成綠色環(huán)保產(chǎn)品，暫時會增加企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本，但從長遠看，不僅可以改善生產(chǎn)工人的作業(yè)環(huán)境，更能大大降低車輛用油消耗，從而提高輪胎的綜合利用率。”中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會副秘書長周獻慧認為，風神輪胎在全球范圍內推廣綠色輪胎，充分體系了企業(yè)的社會責任感，符合國際上行業(yè)推行的責任關懷要求，符合國家資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的要求，有利于企業(yè)、有利于國家、有利于社會。

為確保原材料無毒無害，風神輪胎識別取消了污染型原材料的使用，采用低碳低排放無機原材料，采用創(chuàng)新產(chǎn)品設計及應用新生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)過程達到低煙氣，低粉塵，低噪音和低能耗。所有的原材料廠家必須提供滿足歐盟環(huán)保標準要求的檢測報告，并在生產(chǎn)制造過程中對原材料的環(huán)保指標符合情況進行有效的跟蹤監(jiān)控。

在綠色輪胎產(chǎn)品的配方上，風神輪胎采用高填充比例的白炭黑來替代炭黑作為補強體系，利用自主研發(fā)的混煉技術實現(xiàn)了硅酸鹽無機填料的納米級均勻分散。另外，風神輪胎在綠色產(chǎn)品的設計和制造過程中堅持高標準要求，有效提高了輪胎的綜合利用效率。

正是因為有了這樣的努力，風神輪胎生產(chǎn)的綠色環(huán)保輪胎實現(xiàn)了低滾動阻力，節(jié)油耐磨，輪胎可利用率高，風神輪胎也成為國內極少數(shù)全鋼胎可翻新的企業(yè)之一。目前風神輪胎已與歐洲著名翻新工廠簽署了海外輪胎翻新增值戰(zhàn)略合作協(xié)議。

傳遞“綠色價值”

以人為本、促進和諧是全人類的共同美好愿景，風神輪胎用行動詮釋著自己的價值觀和社會責任。在發(fā)展的過程中，風神始終堅持科學發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的原則，一方面，加大環(huán)保資金投入，依靠技術改造、技術改進、嚴格管理等一系列措施，節(jié)能減排、治理污染，實現(xiàn)清潔化生產(chǎn)；另一方面，著手打造“綠色風神”，較早啟動了綠色發(fā)展戰(zhàn)略。由于使用超精細炭黑，采用氮氣硫化技術，并通過加深花紋溝深度及加大花紋塊強度等設計，風神輪胎綠色產(chǎn)品具有了優(yōu)越的耐磨性能。2011年11月——12月，專業(yè)測試公司在浙江對風神轎車胎進行了累計3萬公里的實車道路測試，測試結果表明風神轎車輪胎適應于各種復雜路面，其耐磨性能優(yōu)于市場同類產(chǎn)品，里程更長更耐磨。endprint

風神綠色輪胎采用含硅配方，改善了胎面橡膠的滯后性，降低了輪胎的滾動阻力并采用高硬度胎圈填充膠，提高了胎側部位剛性。2011年12月，風神轎車胎在江蘇大學進行的低滾動阻力試驗中，在同等氣壓、載荷及速度情況下，風神轎車輪胎比同類產(chǎn)品可實現(xiàn)3%-5%的省油效果。

風神綠色輪胎采用帶束層墊膠設計，有效降低了輪胎在使用過程中的應力集中效應，改善了輪胎高速性能，并使用低發(fā)熱碳黑，解決了輪胎在使用過程中因發(fā)熱引起的爆胎事故。

鑒于消費者青睞高科技與高質量產(chǎn)品的趨勢，風神輪胎已經(jīng)將綠色科技作為產(chǎn)品策略的核心，不斷貫徹綠色制造理念，做到原材料必須無毒無害，加工過程對環(huán)境無影響，使用過程綠色環(huán)保，實現(xiàn)產(chǎn)品可循環(huán)使用。

王鋒曾經(jīng)說過：“風神推廣綠色輪胎有3個理由：一是風神加快世界級制造、推動內涵式發(fā)展的需要，這是風神的價值觀；二是加快中國由輪胎大國向輪胎強國轉變的需要，這是助力實現(xiàn)強國之夢的舉措；三是保護人類生存環(huán)境、實現(xiàn)健康持續(xù)發(fā)展的需要，這也是為世界環(huán)境保護做貢獻的需要?！?/p>

2013年11月7日至9日，王鋒應邀出席聯(lián)合國第三屆“綠色工業(yè)大會”，并作了題為《實施綠色制造，引領轉型升級》的典型發(fā)言，國內僅有2家工業(yè)企業(yè)應邀發(fā)言。風神輪胎率先在全球實現(xiàn)了子午胎系列產(chǎn)品無差別無歧視100%綠色制造，風神輪胎的發(fā)展完全符合聯(lián)合國工發(fā)組織倡導的經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展之路——綠色經(jīng)濟和綠色產(chǎn)業(yè)，風神輪胎創(chuàng)造的價值是綠色GDP，得到了聯(lián)合國層面的認可。

風神綠色輪胎的普及和推廣，逐步帶動了上下游產(chǎn)業(yè)的結構調整，并將實現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)鏈的綠色升級。如上游產(chǎn)業(yè)中綠色環(huán)保原材料的生產(chǎn)領域，輪胎加工機械領域，都會逐漸與綠色輪胎生產(chǎn)相配套，與綠色輪胎制造接軌，同時逐步淘汰傳統(tǒng)、落后的輪胎原材料和輪胎加工機械產(chǎn)能。對于下游汽車產(chǎn)業(yè)來說，綠色、節(jié)油的環(huán)保輪胎勢必是綠色汽車必備的零部件，綠色環(huán)保輪胎給新型環(huán)保汽車帶來的不僅僅是安全舒適，更有節(jié)油、無毒無害等優(yōu)異性能，從而可以極大促進國內汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

在王鋒看來，輪胎的綠色環(huán)保是大勢所趨，風神輪胎經(jīng)過近50年的發(fā)展，逐漸形成了自己的價值觀，這種價值觀就是不斷地創(chuàng)新，不斷地進步，不斷地創(chuàng)造人與自然的和諧?！拔覀儽郑褐灰勤厔菪缘?、方向性的、符合風神價值觀的，風神有能力做又是客戶期待的，做得越早越好?！?/p>

“風神敢于擔當、勇于實踐，再領行業(yè)發(fā)展方向，但不能做綠色制造孤獨的踐行者。希望有越來越多的輪胎生產(chǎn)企業(yè)加入到綠色輪胎制造的行列?！蓖蹁h呼吁，國家、社會，以及上下游原料、汽車生產(chǎn)企業(yè)都要關注綠色輪胎的發(fā)展。

縱觀當前的世界，大到國家、行業(yè)，小到衣食、住行，越來越多的人逐漸意識到了“綠色”的重要性，并且正在加入到行動中的行列。世界對“綠色”的需求已經(jīng)滲透到每一個角落、每一個領域中，從來沒有哪一個時代在如此迫切地呼喚綠色意識、如此迫切地需要我們每一個人將意識化為行動，也如此迫切地希望讓綠色成為一種時尚。發(fā)展綠色產(chǎn)品既是企業(yè)的責任，也應是全社會的共識。只有加快輪胎產(chǎn)業(yè)的升級，進而帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)綠色制造，才能推動我國從輪胎生產(chǎn)大國跨入強國之列。

掀起“綠色革命”

在汽車行駛中，能量會被各種阻力所消耗，其中，輪胎油耗占汽車油耗的20～30%。傳統(tǒng)輪胎滾動阻力較大，在增加油耗的同時，還增加了二氧化碳等廢氣的排放。因此，從節(jié)能減排的角度來看，輪胎也是一種污染源。

此外，傳統(tǒng)輪胎配方中必備的軟化劑芳烴油含有多環(huán)芳烴，輪胎在使用時會因摩擦揮發(fā)產(chǎn)生苯環(huán)等致癌物質。這些物質在離地面1米的空氣中飄浮，對身高1米左右的兒童直接造成危害，而長期與車為伴的司機也會受其影響。

基于此，2006年年底，歐盟通過了世界上最為苛刻的輪胎環(huán)保法規(guī)“REACH”法規(guī)，該法規(guī)對輪胎中的添加油做出了嚴格限制，要求從2010年1月1日起，所有進入歐盟市場的輪胎，其多環(huán)芳烴中苯并芘等8種有害物質含量總和必須小于10毫克/千克。

2012年11月1日起，歐盟綠色輪胎標簽化法案正式執(zhí)行，這對輪胎質量提出了更高的要求。全球部分發(fā)達國家和地區(qū)，開始實施強制性法令，對輪胎進行分級管理，從燃油經(jīng)濟性、能耗效率等方面進行明確界定，以進一步提高輪胎使用的準入標準，促使企業(yè)加快發(fā)展綠色產(chǎn)品。

實行輪胎標簽制度，核心是推廣節(jié)油、環(huán)保、安全的綠色輪胎。具有低滾動阻力、低燃油消耗、出色的操縱穩(wěn)定性、更短的制動距離、更好的耐磨性、可多次翻新等突出特性的綠色輪胎，逐步成為世界輪胎工業(yè)發(fā)展的潮流和方向。

而早在2005年，風神輪胎就在無任何行業(yè)約束標準的前提下，對可能在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中產(chǎn)生有害物質的促進劑NOBS、硫化劑DTDM、防老劑A等全部進行了無害化替代。2008年，風神輪胎實現(xiàn)了出口歐盟市場的全鋼載重子午胎（TBR）100%綠色制造。

2011年5月，在國家沒有明確的輪胎產(chǎn)品環(huán)保法規(guī)要求情況下，風神輪胎再一次加大了綠色制造的步伐，在全球首家實現(xiàn)子午胎系列產(chǎn)品100%綠色制造，在全球市場統(tǒng)一按照歐盟REACH法規(guī)的環(huán)保標準生產(chǎn)和銷售輪胎，并在此基礎上降低了輪胎滾動阻力及汽車油耗，實現(xiàn)了風神輪胎綠色制造的根本性跨越。試驗數(shù)據(jù)顯示，風神綠色輪胎可使?jié)L動阻力減小20%-25%，油耗降低5%。

在2011年7月9日于河南焦作舉辦的風神綠色輪胎全球上市發(fā)布會上，中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長范仁德對風神給予充分認可：“風神綠色輪胎必將對上下游、同行業(yè)起到積極的引領作用?！?/p>

2012年6月30日，風神輪胎綠色轎車輪胎上市，宣布風神輪胎進軍轎車輪胎市場。至此，風神輪胎全線進入綠色輪胎生產(chǎn)時代，一場輪胎界的“綠色革命”已然在中國掀起。

踐行“綠色承諾”

據(jù)了解，由于生產(chǎn)輪胎的環(huán)保芳烴油多為進口產(chǎn)品，輪胎制造企業(yè)使用環(huán)保芳烴油生產(chǎn)綠色環(huán)保輪胎，成本將大幅提高。加上我國至今沒有明確限制多環(huán)芳烴的使用，國內輪胎制造企業(yè)一般只在出口歐盟的產(chǎn)品中才使用環(huán)保芳烴油，在內銷輪胎中仍在使用普通芳烴油，造成了國內輪胎出口和內銷兩種標準。endprint

“即使是具備技術和資金實力的外資企業(yè)，在中國銷售的輪胎也達不到歐盟REACH環(huán)保標準，這顯然是對中國市場的一種歧視。為什么我們出口的輪胎就是綠色環(huán)保輪胎，反而自己的國家不能享受綠色環(huán)保輪胎？”風神輪胎董事長王鋒反復強調的一句話是：“質量是根本，風神輪胎是一家有責任感的輪胎企業(yè)，我們必須對用戶負責，對社會負責，這不僅僅是一個承諾，更是良心的體現(xiàn)?！?/p>

正是有著這樣的思想，王鋒做出了當時直到今天都被認為是最重要的決定：“要讓中國人同樣使用歐洲標準的輪胎”。近年來，通過無差別無歧視地投放綠色輪胎，風神輪胎率先實現(xiàn)了內銷和外銷產(chǎn)品環(huán)保標準一個樣，打響了國內綠色環(huán)保輪胎第一槍。

不是所有的輪胎都是無毒無害的，都是綠色的，風神輪胎不惜每年增加上千萬元的成本，應用綠色技術，推廣綠色制造，在中國、在全球踐行著綠色承諾。

“風神輪胎將子午胎全部置換成綠色環(huán)保產(chǎn)品，暫時會增加企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本，但從長遠看，不僅可以改善生產(chǎn)工人的作業(yè)環(huán)境，更能大大降低車輛用油消耗，從而提高輪胎的綜合利用率?！敝袊秃突瘜W工業(yè)聯(lián)合會副秘書長周獻慧認為，風神輪胎在全球范圍內推廣綠色輪胎，充分體系了企業(yè)的社會責任感，符合國際上行業(yè)推行的責任關懷要求，符合國家資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的要求，有利于企業(yè)、有利于國家、有利于社會。

為確保原材料無毒無害，風神輪胎識別取消了污染型原材料的使用，采用低碳低排放無機原材料，采用創(chuàng)新產(chǎn)品設計及應用新生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)過程達到低煙氣，低粉塵，低噪音和低能耗。所有的原材料廠家必須提供滿足歐盟環(huán)保標準要求的檢測報告，并在生產(chǎn)制造過程中對原材料的環(huán)保指標符合情況進行有效的跟蹤監(jiān)控。

在綠色輪胎產(chǎn)品的配方上，風神輪胎采用高填充比例的白炭黑來替代炭黑作為補強體系，利用自主研發(fā)的混煉技術實現(xiàn)了硅酸鹽無機填料的納米級均勻分散。另外，風神輪胎在綠色產(chǎn)品的設計和制造過程中堅持高標準要求，有效提高了輪胎的綜合利用效率。

正是因為有了這樣的努力，風神輪胎生產(chǎn)的綠色環(huán)保輪胎實現(xiàn)了低滾動阻力，節(jié)油耐磨，輪胎可利用率高，風神輪胎也成為國內極少數(shù)全鋼胎可翻新的企業(yè)之一。目前風神輪胎已與歐洲著名翻新工廠簽署了海外輪胎翻新增值戰(zhàn)略合作協(xié)議。

傳遞“綠色價值”

以人為本、促進和諧是全人類的共同美好愿景，風神輪胎用行動詮釋著自己的價值觀和社會責任。在發(fā)展的過程中，風神始終堅持科學發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的原則，一方面，加大環(huán)保資金投入，依靠技術改造、技術改進、嚴格管理等一系列措施，節(jié)能減排、治理污染，實現(xiàn)清潔化生產(chǎn)；另一方面，著手打造“綠色風神”，較早啟動了綠色發(fā)展戰(zhàn)略。由于使用超精細炭黑，采用氮氣硫化技術，并通過加深花紋溝深度及加大花紋塊強度等設計，風神輪胎綠色產(chǎn)品具有了優(yōu)越的耐磨性能。2011年11月——12月，專業(yè)測試公司在浙江對風神轎車胎進行了累計3萬公里的實車道路測試，測試結果表明風神轎車輪胎適應于各種復雜路面，其耐磨性能優(yōu)于市場同類產(chǎn)品，里程更長更耐磨。

風神綠色輪胎采用含硅配方，改善了胎面橡膠的滯后性，降低了輪胎的滾動阻力并采用高硬度胎圈填充膠，提高了胎側部位剛性。2011年12月，風神轎車胎在江蘇大學進行的低滾動阻力試驗中，在同等氣壓、載荷及速度情況下，風神轎車輪胎比同類產(chǎn)品可實現(xiàn)3%-5%的省油效果。

風神綠色輪胎采用帶束層墊膠設計，有效降低了輪胎在使用過程中的應力集中效應，改善了輪胎高速性能，并使用低發(fā)熱碳黑，解決了輪胎在使用過程中因發(fā)熱引起的爆胎事故。

鑒于消費者青睞高科技與高質量產(chǎn)品的趨勢，風神輪胎已經(jīng)將綠色科技作為產(chǎn)品策略的核心，不斷貫徹綠色制造理念，做到原材料必須無毒無害，加工過程對環(huán)境無影響，使用過程綠色環(huán)保，實現(xiàn)產(chǎn)品可循環(huán)使用。

王鋒曾經(jīng)說過：“風神推廣綠色輪胎有3個理由：一是風神加快世界級制造、推動內涵式發(fā)展的需要，這是風神的價值觀；二是加快中國由輪胎大國向輪胎強國轉變的需要，這是助力實現(xiàn)強國之夢的舉措；三是保護人類生存環(huán)境、實現(xiàn)健康持續(xù)發(fā)展的需要，這也是為世界環(huán)境保護做貢獻的需要?！?/p>

2013年11月7日至9日，王鋒應邀出席聯(lián)合國第三屆“綠色工業(yè)大會”，并作了題為《實施綠色制造，引領轉型升級》的典型發(fā)言，國內僅有2家工業(yè)企業(yè)應邀發(fā)言。風神輪胎率先在全球實現(xiàn)了子午胎系列產(chǎn)品無差別無歧視100%綠色制造，風神輪胎的發(fā)展完全符合聯(lián)合國工發(fā)組織倡導的經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展之路——綠色經(jīng)濟和綠色產(chǎn)業(yè)，風神輪胎創(chuàng)造的價值是綠色GDP，得到了聯(lián)合國層面的認可。

風神綠色輪胎的普及和推廣，逐步帶動了上下游產(chǎn)業(yè)的結構調整，并將實現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)鏈的綠色升級。如上游產(chǎn)業(yè)中綠色環(huán)保原材料的生產(chǎn)領域，輪胎加工機械領域，都會逐漸與綠色輪胎生產(chǎn)相配套，與綠色輪胎制造接軌，同時逐步淘汰傳統(tǒng)、落后的輪胎原材料和輪胎加工機械產(chǎn)能。對于下游汽車產(chǎn)業(yè)來說，綠色、節(jié)油的環(huán)保輪胎勢必是綠色汽車必備的零部件，綠色環(huán)保輪胎給新型環(huán)保汽車帶來的不僅僅是安全舒適，更有節(jié)油、無毒無害等優(yōu)異性能，從而可以極大促進國內汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

在王鋒看來，輪胎的綠色環(huán)保是大勢所趨，風神輪胎經(jīng)過近50年的發(fā)展，逐漸形成了自己的價值觀，這種價值觀就是不斷地創(chuàng)新，不斷地進步，不斷地創(chuàng)造人與自然的和諧?！拔覀儽郑褐灰勤厔菪缘?、方向性的、符合風神價值觀的，風神有能力做又是客戶期待的，做得越早越好?！?/p>

“風神敢于擔當、勇于實踐，再領行業(yè)發(fā)展方向，但不能做綠色制造孤獨的踐行者。希望有越來越多的輪胎生產(chǎn)企業(yè)加入到綠色輪胎制造的行列?！蓖蹁h呼吁，國家、社會，以及上下游原料、汽車生產(chǎn)企業(yè)都要關注綠色輪胎的發(fā)展。

縱觀當前的世界，大到國家、行業(yè)，小到衣食、住行，越來越多的人逐漸意識到了“綠色”的重要性，并且正在加入到行動中的行列。世界對“綠色”的需求已經(jīng)滲透到每一個角落、每一個領域中，從來沒有哪一個時代在如此迫切地呼喚綠色意識、如此迫切地需要我們每一個人將意識化為行動，也如此迫切地希望讓綠色成為一種時尚。發(fā)展綠色產(chǎn)品既是企業(yè)的責任，也應是全社會的共識。只有加快輪胎產(chǎn)業(yè)的升級，進而帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)綠色制造，才能推動我國從輪胎生產(chǎn)大國跨入強國之列。endprint

2013年底，天津宣布小客車限購，再度引起熱議。天津市政府的文件指出，對小客車限購，是為了“優(yōu)化城市交通環(huán)境，緩解交通擁堵狀況，改善空氣環(huán)境質量，實現(xiàn)機動車保有量的合理有序增長”，是按照《美麗天津建設綱要》的要求來做的。其實天津汽車機動車保有量并不多，只有236萬輛，千人均167輛，無論是總保有量和相對保有量在國內都不算最高，更不用說和國際大都市作比較了。然而2011年天津城區(qū)主干道路高峰時段平均車速為19.5公里/小時，低于20公里/小時的國際擁堵警戒線。

限車的城市越來越多，好像是因為車越來越多。地處大西北的蘭州，汽車保有量不過50萬輛，但是堵車水平可以比得上有500萬輛汽車的北京。問題不是汽車多少，而是城市本身出了大問題。

2012年中國的城鎮(zhèn)化率已經(jīng)達到了51.27%，預計到2020年將達55%。聯(lián)合國人居署和亞太經(jīng)社理事會《亞洲城市狀況2010/2011》調查報告稱，還將有1.5億中國人在未來10年間完成從農民到市民的空間轉換、身份轉換，中國正處于城市化引領經(jīng)濟增長的門檻節(jié)點，未來10年是中國發(fā)展方式發(fā)生根本性轉變的時期。根據(jù)國際經(jīng)驗：城鎮(zhèn)化率在50%—70%時，“城市病”有可能集中爆發(fā)，大面積限車恰恰發(fā)生在城鎮(zhèn)化率超過50%的時候，這說明城市病進入爆發(fā)期，首先是特大型城市病倒，大城市開始出現(xiàn)癥狀，隨著時間推移，更多城市都會“發(fā)病”。

城市病的癥候群是人口膨脹、交通擁堵、環(huán)境惡化、住房緊張、就業(yè)困難等等，有關學者指出“城市病”的根源在于城市化進程中人與自然、人與人、精神與物質之間各種關系的失諧。長期的失諧，必然導致城市生活質量的倒退乃至文明的倒退。

有655個城市希望“走向世界”，183個城市要建“國際大都市”，“一波波造城潮風起云涌，圈地規(guī)劃不厭其宏大、地標建設不厭其豪華，一番大興土木、勞民傷財之后，有時卻陷入形象上不叫好、經(jīng)濟上不叫座的尷尬——發(fā)展中的城市如何防治‘城市病”。

國內經(jīng)濟發(fā)展的最大弊病是GDP掛帥，城市發(fā)展的最大問題是盲目擴張，兩者相加，就造成了瘋狂的效果：滿城挖，滿城拆。有人寫道：也許，“北京”，這個地理名詞事實上代表了兩個完全不同的城市，一個是低調內斂，艱難而頑強的保持著傳統(tǒng)的老北京，另一個是張揚喧嘩，毫無禁忌地進行創(chuàng)新，渴望成功與矚目的新北京。北京的變化引起了我們復雜的感情，一方面，我們不得不贊嘆她今日的風貌，一個大都市所具有的繁華與壯觀，同時舊日優(yōu)雅風貌的失去又令我們惋惜。

“城市是文化的容器”，這是劉易斯·芒福德（Lewis Mumford，美國社會學家、城市規(guī)劃師）的名言。毫無疑問，北京曾經(jīng)是盛納中華文化最豐厚的“容器”之一。然而，容器破了，文化將何以保存？

《中國新聞周刊》寫道：在美國城市規(guī)劃師蘇解放的眼中，長安街到處充斥著洋建筑師那種青春期時的設計幻想。每一個建筑都是偶像般的“簽名”建筑，它們爭著標新立異。這些體量龐大、充斥著玻璃幕墻的“怪物”沒有統(tǒng)一協(xié)調的風格，讓城市顯得毫無章法，古都的歷史身份和特征被削弱得無以維系。

1948年12月，北京城兵臨城下，兩位解放軍干部登門拜訪梁思成，請他把有重要文物古跡和古建筑的地方在軍事地圖上標出來，這些將成為禁止炮擊區(qū)域。兩位客人告辭時強調說：“為了保護這些古跡，我們即使多付出更大的犧牲也在所不惜?！比欢礆в趹?zhàn)火的北京城墻卻在推土機的轟鳴聲中消失了。

大城市“得病”的根源，并不在“大”，而是在“大而不當”。早在上個世紀80年代，胡耀邦總書記就告誡北京市：城市人口不要超過1000萬，北京市領導沒把這話當回事，結果實際人口達到3000萬。國際上認為人口超過100萬的城市，很多問題都不好辦。但是竟然有人說北京人口可以達到5000萬?，F(xiàn)在北京的煤、電、氣、糧食、蔬菜、肉類等都依賴外地供給，甚至要從幾千公里外調水，如果人口增加到5000萬，無異于是一場災難。

據(jù)《京津冀發(fā)展報告（2013）》藍皮書，2011年北京水資源總量為26.81億m3，按照2011年末常住人口近2019萬人，加上流動人口約240萬人，北京市人均水資源占有量僅為119立方米，遠低于國際人均水資源占有量1000立方米的重度缺水標準。北京市的水資源人均需求量約為345立方米，以此推算，北京市當?shù)厮Y源只能承載667萬人，相當于現(xiàn)有人口規(guī)模的40%。

藍皮書指出：至2015年，在考慮所有指標均能同時滿足的條件下，京津冀地區(qū)人口承載力為8620萬人，在考慮各要素內部能夠相互補償?shù)臈l件下，京津冀地區(qū)人口承載力為9800萬人。現(xiàn)實情況是，京津冀區(qū)域總人口2010年已超過1億達到1.04億。預計到2015年將達到1.12億，2020年將達到1.2億。

由于GDP掛帥，各城市忽視公共產(chǎn)品供給，造成道路擁擠、房價飛漲、看病難、上幼兒園難、就業(yè)難。國內許多城市都存在政府只賣住宅，忽視配套設施，造成人們在新建小區(qū)睡覺，到老城享受購物，到CBD工作的情況。金融、商業(yè)，政府單位多集中于城市中心，而居住區(qū)則多集中于城市外圍，這就形成了北京“潮汐式”的交通流量。

而所謂的限車，不過是給癌癥病人吃止痛片，能解決什么問題呢？從北京等已實行限購城市的情況來看，交通擁堵不僅沒有緩解，反而越演越烈，這說明限購并不能有效解決擁堵和污染的問題。緩解交通擁堵，根本措施還是要發(fā)展軌道交通，并且使軌道交通承擔至少60%以上的交通流量。

去年，霧霾籠罩了東部大部分城市，再度引起各方的重視。 但是，很多人把霧霾形成的原因歸結為機動車污染，這是很不負責任的。去年11月美國麻省理工學院博士柯蔚藍女士在《中國大氣污染的現(xiàn)狀與分析》中指出：“有好幾個原因導致霧霾，交通可能是10%-20%左右，氮氧化物大部分來源是來自于車，交通方面也有油品質量的問題，如果油品含硫量比較少，就不會產(chǎn)生那么多氮氧化物的排放?！眅ndprint