我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展策略

李玉瑜

摘要：食品安全問題是人們現(xiàn)在最關(guān)注的問題，特別是對農(nóng)產(chǎn)品的安全關(guān)注程度不斷加大。我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流應(yīng)從進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；構(gòu)建適合中國國情的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系；加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和產(chǎn)業(yè)融合；注重人才培養(yǎng)，推進(jìn)冷鏈技術(shù)創(chuàng)新；提高管理水平和信息化程度等幾方面入手進(jìn)行完善。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；發(fā)展對策

中圖分類號：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1005-913X（2014）09-0040-02

近幾年來，部分地區(qū)不斷曝出食品安全問題，如三鹿奶粉、豬肉瘦肉精、肯德基速成雞事件，又比如2014年速凍食品齊陷“細(xì)菌門”，眾多市民喜歡吃的鴨脖合格率僅達(dá)57.8%，蔬菜殘留物超標(biāo)等食品問題，對民眾的身體健康和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重大影響。另外，根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會資料顯示，中國由于冷鏈問題，每年造成約1200噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費(fèi)，總值達(dá)到100億美元。所以加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展，保護(hù)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，減少營養(yǎng)損失，保證食品安全，保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度刻不容緩。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是我國物流鏈的薄弱環(huán)節(jié)，冷鏈?zhǔn)袌鼋ㄔO(shè)落后，技術(shù)不先進(jìn)，相關(guān)高級技術(shù)人缺乏已成為亟待解決的問題。

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概述

（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念

冷鏈物流也稱“低溫物流”其主要對象是易腐食品。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、魚、蛋等為代表的生鮮產(chǎn)品從產(chǎn)地采購加工、貯藏、運(yùn)輸、銷售直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗，以防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是隨著科學(xué)及技術(shù)的進(jìn)步以及制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來，以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。包括低溫加工，低溫運(yùn)輸與配送，低溫儲存與銷售等各個(gè)方面，其中食品在各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，各個(gè)作業(yè)環(huán)境緊密結(jié)合，相互協(xié)調(diào)，形成一個(gè)完整的物流鏈體系。

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與一般常溫物流系統(tǒng)相比，具有高投入、高要求的特點(diǎn)。首先，建設(shè)投資較大、回報(bào)期較長。其次，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的生產(chǎn)和消費(fèi)較分散，其運(yùn)作和能耗成本較高和較不穩(wěn)定。同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求冷鏈的各環(huán)節(jié)具有較高的組織協(xié)調(diào)性。最后，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求較高的信息技術(shù)對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r(shí)跟蹤。

二、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在的問題

雖然我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式較為成熟，但仍然存在以下幾方面問題。

（一）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

由于我國物流起步較晚，物流體系不完善。我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的制冷技術(shù)目前相當(dāng)于國外80年代的水平。我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施和裝備嚴(yán)重不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，有的冷庫已使用近30多年。無法為易腐農(nóng)產(chǎn)品提供足夠的低溫環(huán)境，導(dǎo)致食品易腐爛，造成巨大損失和浪費(fèi)。冷鏈設(shè)施發(fā)展和分布不均勻，在大型的生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場以及區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)等缺少冷凍冷藏設(shè)施。且缺乏先進(jìn)的冷庫管理理念和相關(guān)的管理人才，冷庫設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致冷庫利用率不足，特別是在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)淡季和農(nóng)產(chǎn)品不足時(shí)，會出現(xiàn)冷庫限制的情況，造成巨大的浪費(fèi)。存儲功能單一，主要為肉類、魚類和奶制品等食品的冷凍儲藏。對水果、蔬菜的冷庫建設(shè)不重視。目前，國家經(jīng)濟(jì)網(wǎng)中給出，我國果蔬冷藏運(yùn)輸率僅為17%，冷鏈流通率僅為5%。而且由于技術(shù)水平不足，果蔬在運(yùn)輸途中的損耗率高達(dá)25%—30%。

（二）冷鏈物流設(shè)備不健全，冷鏈流通率低

在公路運(yùn)輸方面，使用汽車和其他車輛（如人、畜等）進(jìn)行貨物運(yùn)輸，主要是小批量、近距離運(yùn)輸，以及鐵路、水路運(yùn)輸難以到達(dá)的地區(qū)。在公路運(yùn)輸中，保溫冷藏車僅占貨運(yùn)車輛的0.3%，與發(fā)達(dá)國家相比如：美國的保溫冷藏車占貨運(yùn)車輛的0.9%和日本的2.65%等，存在較大的差距。而且，在運(yùn)輸途中的果蔬等冷鮮食品的運(yùn)輸量只占20%，其中肉類、水產(chǎn)品占80%。由此可以看出我國的車輛制冷技術(shù)和工藝與發(fā)達(dá)國家相比存在很大的差距。鐵路運(yùn)輸方面，目前，根據(jù)2013年中國統(tǒng)計(jì)年鑒，全國運(yùn)輸車輛達(dá)338萬輛，冷藏車只有6970輛，僅占2%，我國的冷藏車相較于全國擁有率更低。且大多數(shù)是陳舊的機(jī)械式速凍車皮。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，工業(yè)產(chǎn)業(yè)的增多，能源消耗過大過快，不可再生能源的需要不斷增加，石油、煤炭等能源價(jià)格不斷提升，公路保護(hù)費(fèi)，過路費(fèi)也在逐年提高，使冷鏈物流運(yùn)輸成本過高，幾乎占總成本費(fèi)用的80% 左右。散裝、集裝箱的運(yùn)用比重過低，運(yùn)輸效率低。集裝箱是以大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代物流用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物高效率，高效益的運(yùn)輸方式。

（三）冷鏈物流缺乏整體規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)化程度低

我國目前在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)市場機(jī)制的法律規(guī)范還沒有形成，冷鏈物流的各環(huán)節(jié)設(shè)施、設(shè)備、溫度控制以及操作規(guī)范等缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。例如，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，特別是托盤的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和各種運(yùn)輸設(shè)備，裝卸設(shè)備之間的不銜接等，影響整個(gè)物流運(yùn)輸過程的運(yùn)作效率。此外，產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，我國雖然對商品的包裝已有初步的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但在與托盤和各種運(yùn)輸設(shè)備、裝卸設(shè)備和倉儲設(shè)備等的銜接以及集裝箱的應(yīng)用方面還比較欠缺。

（四）技術(shù)、管理水平落后，冷鏈服務(wù)能力低

我國只有極少數(shù)物流企業(yè)能夠保證隊(duì)整個(gè)物流供應(yīng)鏈進(jìn)行溫度控制、信息跟蹤，提供全方位、綜合、集成的冷鏈物流服務(wù)。大部分企業(yè)由傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸轉(zhuǎn)為冷鏈物流供應(yīng)商，規(guī)模較小，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，大大影響了生鮮食品在冷凍運(yùn)輸中的質(zhì)量，造成較多產(chǎn)品損耗和較高的成本，從而造成了行業(yè)混亂。

（五）冷鏈物流人才短缺、信息化程度低

我國的信息技術(shù)應(yīng)用還處在起步階段，沒有形成完善的信息網(wǎng)絡(luò)，各種先進(jìn)技術(shù)和信息裝備不足，如掃描技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、貨物自動分揀技術(shù)、傳輸設(shè)備等基本技術(shù)還處在起步階段，服務(wù)效率較低。經(jīng)營管理水平不高，從業(yè)人員素質(zhì)不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的要求。大多局限在包裝、加工、揀貨等初級階段。高層次的物流服務(wù)業(yè)務(wù)難以展開，不能提供一體化、個(gè)性化、智能化的服務(wù)。人才的短缺和物流技術(shù)的落后嚴(yán)重制約了我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。

三、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展對策

通過對我國現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析后，認(rèn)為應(yīng)該從以下幾方面入手對其進(jìn)行完善。

（一）進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

大力發(fā)展先進(jìn)的冷藏運(yùn)輸設(shè)備，建立低溫倉庫，不斷加強(qiáng)冷藏設(shè)施的升級改造，引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)設(shè)備，加強(qiáng)技術(shù)管理，冷凍、冷運(yùn)和冷藏能力不斷加強(qiáng)，以滿足市場對農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)、加工、銷售等方面的要求。鼓勵大型冷鏈物流企業(yè)購買冷藏運(yùn)輸車輛，積極建立有效統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，對各種冷藏車?yán)洳丶b箱進(jìn)行監(jiān)控。大幅度提升冷鏈物流企業(yè)的冷鏈運(yùn)輸能力，提高我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸效率，從而降低生鮮農(nóng)產(chǎn)在運(yùn)輸途中的損耗。還應(yīng)鼓勵企業(yè)購置預(yù)冷保鮮、冷凍冷藏、低溫分揀加工、冷藏運(yùn)輸工具等冷鏈設(shè)施裝備，以此減少“斷鏈”現(xiàn)象的發(fā)生。建成一批運(yùn)轉(zhuǎn)高效、規(guī)模化、現(xiàn)代化的物流冷鏈配送中心，加強(qiáng)重要農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)的冷藏設(shè)施建設(shè)

（二）構(gòu)建適合中國國情的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民消費(fèi)水平的不斷提高，關(guān)系著居民消費(fèi)安全的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸越來越重要。科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，應(yīng)重視科技對冷鏈物流發(fā)展的重要作用。近年來，隨著各種物流技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，冷鏈物流的服務(wù)質(zhì)量得到大幅度提升。應(yīng)用條形碼，RFID（無線射頻識別）、GNSS（全球定位系統(tǒng)）、傳感器技術(shù)、移動物流信息技術(shù)、電子標(biāo)簽等技術(shù)的到廣泛應(yīng)用。還應(yīng)鼓勵企業(yè)引進(jìn)國際先進(jìn)的冷鏈物流管理技術(shù)，如蓄冷式低溫物流系統(tǒng)可維持食品在配送過程中全程保鮮；自動化冷庫技術(shù)和庫房管理技術(shù)、真空預(yù)冷技術(shù)、運(yùn)輸車輛溫度自控技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)。此外，在引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，還應(yīng)在基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新，開發(fā)新的物流技術(shù)，提高技術(shù)改革能力和技術(shù)更新能力。

（三）加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和產(chǎn)業(yè)融合

冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)包括冷鏈物流行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息標(biāo)準(zhǔn)。其中服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是核心，是制定其他標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，因?yàn)槲锪鞯谋举|(zhì)就是服務(wù)，只有在確保服務(wù)質(zhì)量的前提下，才能追求降低成本和提高效率。目前我國現(xiàn)階段冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)主要有2006年12月商務(wù)部辦公廳印發(fā)的《超市食品安全操作規(guī)范》的通知，規(guī)定了超市生鮮食品的存儲、運(yùn)輸和加工的操作規(guī)范。2007年，商務(wù)部流通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)中心起草的《初級生鮮食品配送良好操作規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)》即將出臺。2012年11月國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委頒布《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)公告》，正式批準(zhǔn)發(fā)布兩項(xiàng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，即《藥品冷鏈物流運(yùn)作規(guī)范》規(guī)定了藥品冷藏物流流程中的收貨、驗(yàn)收、貯存、養(yǎng)護(hù)、發(fā)貨、運(yùn)送、溫度監(jiān)控、設(shè)施設(shè)備、人員配備等方面的要求?！妒称防滏溛锪髯匪莨芾硪蟆访鞔_了食品冷鏈物流的追溯管理總則、體系要求、信息采集、信息管理和實(shí)施等管理要求。政府應(yīng)該聯(lián)合行業(yè)協(xié)會和相關(guān)部門，參照冷鏈物流的國際標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我國國情，制定適應(yīng)我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)，推廣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制定農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流法律法規(guī)，建立有效的監(jiān)管機(jī)制，建立全程控制體系，嚴(yán)密監(jiān)管農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)行狀況。

（四）注重人才培養(yǎng)，推進(jìn)冷鏈技術(shù)創(chuàng)新

冷鏈物流是一門綜合的學(xué)科，是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的學(xué)科，物流業(yè)又是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。同時(shí)還是勞動密集型和技術(shù)型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)。因此，發(fā)展冷鏈物流產(chǎn)業(yè)不僅需要高級物流人才，還需要一大批冷鏈物流操作型人才。21世紀(jì)有句網(wǎng)絡(luò)流行語是：“21世紀(jì)什么最重要——人才”。特別是現(xiàn)代物流業(yè)的競爭由低端的價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向高端物流信息和技術(shù)的競爭，因此市場急需要大批的現(xiàn)代物流人才。我國在“十二五”明確提出，政府應(yīng)加大引導(dǎo)和推動高等教學(xué)設(shè)置冷鏈物流相關(guān)專業(yè)，開設(shè)相關(guān)課程。從2000年教育部批準(zhǔn)第一家高校開設(shè)物流專業(yè)起，截止2013年國內(nèi)共有130余所高校開辦了物流專業(yè)，每年可為社會培養(yǎng)近萬名物流人才，在非學(xué)歷教育方面，為適應(yīng)市場對大量物流人才的需要，近年來積極推進(jìn)職業(yè)培訓(xùn)工作。各高校還應(yīng)積極創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)方式，理論與實(shí)踐相結(jié)合。企業(yè)方面應(yīng)根據(jù)本公司的實(shí)際情況，定點(diǎn)定向培訓(xùn)人才，引進(jìn)國外優(yōu)秀管理人才推動高素質(zhì)的人才建設(shè)。另一方面，與高校和科研所合作，充分利用科研院所和高校人才資源，加強(qiáng)短期培訓(xùn)，進(jìn)一步提高在職人物流員的素質(zhì)。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)高度重視，加強(qiáng)對各層物流人員的培訓(xùn)，對企業(yè)現(xiàn)有物流人員分層次進(jìn)行培訓(xùn)，針對不同的工作性質(zhì)，制定不同的培訓(xùn)目標(biāo)和培訓(xùn)內(nèi)容。

（五）提高管理水平和信息化程度

提高管理水平和信息化程度的最好辦法就是引入第三方物流，學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)在第三方物流企業(yè)發(fā)展中的現(xiàn)金經(jīng)驗(yàn)，有效控制、全程管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與客戶端的資源共享，實(shí)時(shí)跟蹤物流各個(gè)環(huán)節(jié)，不斷拓展市場業(yè)務(wù)范圍，注重物流增值服務(wù)。鼓勵現(xiàn)有的單一從事農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸、倉儲、配送等中小企業(yè)整合成具有較強(qiáng)競爭力和綜合服務(wù)的現(xiàn)代型物流企業(yè)。第三方物流必須打破區(qū)域、行業(yè)、部門的限制，實(shí)行低溫控制、冷鏈運(yùn)輸和低溫銷售，建立以生產(chǎn)企業(yè)為核心的冷鏈物流體系。鼓勵當(dāng)?shù)仄髽I(yè)在生產(chǎn)地、銷售地建設(shè)低溫保鮮設(shè)施，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地市場和銷售地市場的高效對接。引進(jìn)國內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)，完善管理和監(jiān)制措施，提升服務(wù)質(zhì)量，規(guī)范市場機(jī)制，降低成本，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的轉(zhuǎn)化。

四、結(jié)束語

從整體而言我國的冷鏈物流體系還不完善，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施和冷鏈技術(shù)還不能滿足生鮮產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)囊蠛托枰滏溛锪骼砟詈图夹g(shù)推廣力度不夠，物流企業(yè)在職員工整體素質(zhì)較低，物流專業(yè)人才和高級物流人才不能滿足冷鏈物流發(fā)展的需要。

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[責(zé)任編輯：高 瑞]