關(guān)于我國(guó)智能交通的對(duì)策與研究

胡及間

【摘要】隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展與人民生活水平日益提高，城市機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量日益增加，其速度遠(yuǎn)大于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度，隨著智慧城市與智能交通建設(shè)的不斷深入，城市道路交通指揮中心的智能化控制設(shè)備與道路交通管理信息系統(tǒng)也越來(lái)越多，如何提高綜合應(yīng)用功效、充分發(fā)揮聯(lián)動(dòng)功能、提高綜合投資效益是智能交通技術(shù)在道路交通管理中實(shí)現(xiàn)集成智慧應(yīng)用的重要課題。本文就我國(guó)城市交通智能化的問(wèn)題進(jìn)行探討，論述無(wú)線通信技術(shù)的應(yīng)用，以及大數(shù)據(jù)平臺(tái)為載體的應(yīng)用，以供參考。

【關(guān)鍵詞】城市；智能交通；大數(shù)據(jù)平臺(tái)；無(wú)線通信技術(shù)

引言

城市交通是否暢通是考量城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的一個(gè)重要指標(biāo)，解決好公路交通智能化問(wèn)題是保障交通安全、有序、快捷運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。交通是一個(gè)城市的脈絡(luò)，脈絡(luò)通，則發(fā)展暢。然而交通擁堵作為城市脈絡(luò)的一個(gè)瘀結(jié)，給人們的日常出行造成了諸多不便，已然成為制約城市發(fā)展的癥結(jié)之一。智能交通系統(tǒng)（ITS）被認(rèn)為是解決城市交通問(wèn)題最有前途的方法，因此智能交通產(chǎn)業(yè)應(yīng)運(yùn)而生并迅速發(fā)展起來(lái)。

一、現(xiàn)代交通的智能化概述

（1）智能交通系統(tǒng)， 英文全稱(chēng)為“Intelligent Transportation System”（ 簡(jiǎn)稱(chēng)ITS）， 指通過(guò)高科技開(kāi)發(fā)，使交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化。在智能化的情況下，整個(gè)交通系統(tǒng)都顯得“聰明”起來(lái)，車(chē)輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流動(dòng)調(diào)整到最佳狀態(tài)。借助大系統(tǒng)的智能，駕駛員對(duì)交通狀況了如指掌，管理人員則對(duì)車(chē)輛的行蹤一清二楚。ITS 體現(xiàn)了 “人—車(chē)—路—環(huán)境”的密切結(jié)合，從而可以極大地提高交通的安全性、系統(tǒng)的工作效率、環(huán)境質(zhì)量以及能源的利用率。

（2）“城市智能交通”作為國(guó)際上公認(rèn)的治堵方案，完全的照搬到國(guó)內(nèi)并非是良策。早在上個(gè)世紀(jì)七十年代末，我國(guó)就已經(jīng)開(kāi)始了在交通運(yùn)輸和管理中應(yīng)用電子信息技術(shù)。2000 年后，我國(guó)開(kāi)始跟蹤國(guó)際上智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展，并通過(guò)召開(kāi)國(guó)際性研討會(huì)、成立試驗(yàn)室和研究中心等方式，加強(qiáng)國(guó)際技術(shù)交流，不斷提高ITS 技術(shù)研究水平，正式開(kāi)啟了現(xiàn)代交通的智能化之路。根據(jù)國(guó)家“十二五”交通規(guī)劃，中國(guó)城市（道路）智能交通行業(yè)投資額預(yù)計(jì)將繼續(xù)快速增長(zhǎng)，2013 年總體市場(chǎng)規(guī)模達(dá) 459.5 億元。

二、智能交通系統(tǒng)和城市智能交通系統(tǒng)的基本概念

（1）城市化與城市交通智能化

隨著人類(lèi)社會(huì)的不斷發(fā)展，城市的規(guī)模也會(huì)隨之不斷擴(kuò)大，近幾年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，世界各國(guó)的城市化水平也得到了顯著的提升。截至目前為止，我國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)了很多在世界上都享有聲譽(yù)的特大城市，我國(guó)的城市化水平也得到了顯著提升。城市作為一個(gè)國(guó)家的人口聚集中心部位，聚集了全國(guó)大部分的人口，這就給城市的居民的交通出行問(wèn)題帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)，因此，針對(duì)我國(guó)城市化的不斷發(fā)展，我國(guó)的城市智能交通系統(tǒng)也應(yīng)當(dāng)根據(jù)時(shí)代的變換做出相應(yīng)改變，以便與滿足城市交通正常運(yùn)行的需要。

（2）智能交通系統(tǒng)和城市交通系統(tǒng)

目前應(yīng)用廣泛的智能管理系統(tǒng)的基本概念是起源于上世紀(jì)八十年代的美國(guó)和歐洲，智能交通系統(tǒng)的最著名的代表就是美國(guó)的智能車(chē)輛道路管理系統(tǒng)這一智能交通系統(tǒng)。所謂智能交通系統(tǒng)，實(shí)質(zhì)上指的就是利用不斷發(fā)展的高新科學(xué)技術(shù)來(lái)促進(jìn)城市交通系統(tǒng)的發(fā)展，使得整個(gè)城市的交通系統(tǒng)不斷向新型智能化的模式靠近，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)城市交通系統(tǒng)的智能交通系統(tǒng)管理模式。

三、我國(guó)城市智能交通戰(zhàn)略規(guī)劃

（1）設(shè)置發(fā)展目標(biāo)

在我國(guó)傳統(tǒng)的城市交通運(yùn)輸?shù)墓芾硐到y(tǒng)的管理之下，我國(guó)的城市交通運(yùn)行是在一種粗放的管理模式之下運(yùn)行的，這種城市交通運(yùn)行的管理模式是依托于我國(guó)對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)所投入的巨額管理資金為依靠保障的，這樣的城市交通管理模式做不到對(duì)城市人民群眾的切實(shí)需求的正確反映，也難以對(duì)城市交通運(yùn)行之中行人和車(chē)輛的基本信息進(jìn)行快速有效的統(tǒng)計(jì)處理，其主要的發(fā)展模式只能依靠政府機(jī)構(gòu)的投資來(lái)完成。這就需要依靠在城市交通的戰(zhàn)略規(guī)劃之中采用先進(jìn)的UITS 智能管理模式，通過(guò)這樣的智能管理模式，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)城市交通各種交通信息的集約化智能管理，通過(guò)對(duì)城市交通運(yùn)輸各種車(chē)輛和行人信息的登入實(shí)現(xiàn)有效的管理發(fā)展。

（2）城市交通實(shí)時(shí)誘導(dǎo)系統(tǒng)借鑒了歐美、日本等地先進(jìn)的智能交通誘導(dǎo)技術(shù)以及上海、北京等國(guó)內(nèi)各大城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，以GIS電子地圖為基礎(chǔ)導(dǎo)航平臺(tái)，結(jié)合控制技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)、圖像處理技術(shù)、優(yōu)化方法、交通工程理論等先進(jìn)理論和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)前端多源交通流數(shù)據(jù)采集、信息融合，在中心管控平臺(tái)、路網(wǎng)情報(bào)板、全文字情報(bào)板、電臺(tái)廣播、網(wǎng)站、車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備等媒介進(jìn)行誘導(dǎo)信息發(fā)布，為出行者提供了交通狀況及行車(chē)線路選擇的信息服務(wù)，為交通管理部門(mén)提供集中綜合管理的平臺(tái)。

四、城市交通智能化中大數(shù)據(jù)平臺(tái)的應(yīng)用

（1）優(yōu)化資源的集中管理調(diào)度

目前，涉足智能交通領(lǐng)域的企業(yè)眾多，產(chǎn)品魚(yú)龍混雜。雖然很多產(chǎn)品價(jià)格便宜，但普遍存在性能不穩(wěn)定、后期運(yùn)維費(fèi)用居高不下等缺陷。而且很多前端產(chǎn)品與后端平臺(tái)難以兼容，專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)程度低，這些都讓智能交通的集成管理調(diào)度成為了難題，也影響了智能交通進(jìn)一步的發(fā)展。

（2）基于這些考慮，通過(guò)技術(shù)研究

發(fā)動(dòng)智能交通向“高清化、集成化、智能化”的方向發(fā)展，提供了端到端的智能交通整體解決方案。方案不僅涵蓋了豐富的前端產(chǎn)品，如免維護(hù)卡口、微光電警、四合一電警、道路監(jiān)控云臺(tái)攝像機(jī)等，還有著豐富的后端產(chǎn)品，很好的解決了智能交通中難以集中管理調(diào)度的難題。不過(guò)，對(duì)于有些城市的前端產(chǎn)品和后端平臺(tái)并不屬于同一廠家的情況，其兼容性的要求就更為凸顯了。而憑借著新一代平臺(tái)的高兼容性，新一代智能交通綜合管控平臺(tái)與第三方商產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)很好的融合。

（3）快速實(shí)現(xiàn)可視化指揮調(diào)度

可以快速實(shí)現(xiàn)基于拼音首字母的檢索，輸入即可檢索相關(guān)資源和切換，實(shí)現(xiàn)交通資源的一鍵調(diào)度，提供豐富的交通資源調(diào)度快捷方式。如要了解一條道路上的所有的卡口、電警等監(jiān)控資源，不需要經(jīng)過(guò)繁瑣的逐個(gè)選定操作，只需要選取該道路，即可查看該條路上的所有視頻資源，非常方便快捷。

（4）、最為全面的交通管理

該平臺(tái)不僅可以提供實(shí)時(shí)分析道路的擁堵?tīng)顩r，有效保障交通秩序，還可提供交通擁堵管理，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，將海量的交通信息進(jìn)行有效的提取、保存，作為交通組織措施的評(píng)估、反饋以及后期的交通信息研判分析，形成交通管理知識(shí)庫(kù)，對(duì)于后期的交通管理來(lái)說(shuō)都是非常重要的。

結(jié)束語(yǔ)

總之，隨著我國(guó)城市交通的日益擁堵，如何實(shí)現(xiàn)我國(guó)城市交通的智能化發(fā)展已經(jīng)成為了人民群眾關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題之一。在本文之中，筆者通過(guò)對(duì)城市智能管理模式的解讀，簡(jiǎn)要的說(shuō)明了目前我國(guó)的城市智能交通戰(zhàn)略規(guī)劃模式。

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