解析在公路橋梁勘察設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的幾個問題

毛震彪

【摘要】公路橋梁的建設(shè)本身就躲在山區(qū)等地勢條件不好的地域，具有地理環(huán)境惡劣、地質(zhì)條件多變、水文特征和周邊環(huán)境地形復(fù)雜等一系列特點(diǎn)，公路橋梁的建設(shè)所要面臨的條件就比較嚴(yán)峻，鑒于公路拐彎、斜坡陡較多，公路橋梁中高墩長橋和墩臺樣式都比較多。因此，公路設(shè)計(jì)中就會相應(yīng)采取長而大的縱向坡度、大橫坡、斜跨路過山谷等復(fù)雜的技術(shù)手段，相應(yīng)的公路的橋梁設(shè)計(jì)要根據(jù)公路的路線走向來設(shè)計(jì)。文章闡述了對公路工程地質(zhì)勘察過程中的一些常見問題，并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；勘察設(shè)計(jì)；問題；對策

前言

公路橋梁的設(shè)計(jì)應(yīng)該在深入研究施工當(dāng)?shù)氐乩?、氣候、水文環(huán)境等因素的前提下，進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的選定，還要對橋梁的結(jié)構(gòu)形式和地質(zhì)、結(jié)構(gòu)物之間的關(guān)系進(jìn)行一對一的、細(xì)致入微的協(xié)調(diào)。為了正確處理公路工程建筑與自然條件的關(guān)系，充分利用有利條件，避免或改造不利條件，需要進(jìn)行公路工程地質(zhì)勘察，查明建設(shè)地區(qū)的工程地質(zhì)條件。

一、公路橋梁的設(shè)計(jì)特點(diǎn)

在彎坡橋的設(shè)計(jì)建造上受路線技術(shù)指標(biāo)的影響很大，公路非常頻繁地跨越、避讓障礙物。另外，高墩長橋也較為普遍，這是因?yàn)榈匦蔚奶厥庑?，受發(fā)生的地質(zhì)運(yùn)動和水文特征影響，較為平緩的U型谷和較為陡峭的V型溝谷分布較多，這讓公路橋梁的設(shè)計(jì)顯現(xiàn)出橋墩高且單位距離內(nèi)造型變化多的特性，另外，由于公路的高線位以及依照河谷修建的形式，橋梁就會順應(yīng)地較為綿長。出于對地形變化多、公路和公路橋梁需要平順相接等因素的需要，墩臺形式較為多見。

二、公路橋梁路線選擇需要注意的問題

公路橋梁設(shè)計(jì)不僅僅要考慮地質(zhì)、氣候等等客觀因素，還要考慮技術(shù)實(shí)施可能性、構(gòu)造物運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)是否方便，還要考慮所設(shè)計(jì)橋型的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是否符合當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)條件。因此公路橋梁設(shè)計(jì)方案多方面、全方位進(jìn)行論證，根據(jù)地理環(huán)境、施工條件、地區(qū)經(jīng)濟(jì)等各方面因素進(jìn)行論證，從而選取建造橋梁的最佳方案，達(dá)到節(jié)約費(fèi)用又保證質(zhì)量的目標(biāo)。同時，應(yīng)該在設(shè)計(jì)和施工過程中注重對周邊環(huán)境的保護(hù)，和與周圍景觀的協(xié)調(diào)性，施工方應(yīng)該采用科學(xué)的施工方案，按照合理的施工進(jìn)度，運(yùn)用科學(xué)的施工機(jī)械進(jìn)行工作，避免對山體和植被的破壞，防止泥石流等地自然災(zāi)害現(xiàn)象的發(fā)生，減少對施工地水流的污染。

三、公路橋梁設(shè)計(jì)中特殊情況的處理

1、深谷地帶橋梁設(shè)計(jì)方案

首先，橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，相等長度、矩度的T型結(jié)構(gòu)橋梁，或者是簡支空心板等橋梁是比較常見的，在這種結(jié)構(gòu)上的設(shè)計(jì)也是較為成熟的，所以橋梁設(shè)計(jì)者建設(shè)者完全可以結(jié)合要施工橋梁的具體實(shí)際情況參考成熟設(shè)計(jì)，加以些微改動即可。其次，橋梁下部結(jié)構(gòu)中的橋墩設(shè)計(jì)：在實(shí)際及運(yùn)作使用情況中，等截面的圓柱橋墩和方柱橋墩是應(yīng)用最為廣泛的，但如果橋墩較高的話，就會運(yùn)用階梯形的實(shí)心柱橋墩或者變截面空心橋墩等。在橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，不能忽略橋墩自重，所以有限元法是分析高墩穩(wěn)定性的最常見的方法。最后是橋梁下部的橋臺設(shè)計(jì)：在實(shí)際建造中，橋臺運(yùn)用比較廣泛的幾種是重力式U臺、柱式臺、薄壁式臺等，需要根據(jù)建筑工程的實(shí)際情況進(jìn)行選擇。

2、不良地質(zhì)路段路基處理方案

注重路基挖掘：路基的挖掘需要掌握好當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境，保證不對當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境造成危害，在路基挖掘中，必然會受到水的侵蝕，因此，建造良好的排水工程關(guān)系到路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性建設(shè)。嚴(yán)謹(jǐn)路基材料的選擇和施工填充：在施工過程中一定要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)，選擇合適的材料進(jìn)行路基填充，從而保證路基的質(zhì)量。路基的填充材料直接關(guān)系到以后建成公路的質(zhì)量和使用壽命，好的并符合當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)的材料對路基進(jìn)行填充，必然可以提高路基的質(zhì)量，從而提高公路的質(zhì)量，使公路可以承載更重的運(yùn)輸工具，促進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，保證交通運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)步。路基壓實(shí)方案的選定：利用大型的碾壓機(jī)保證路基構(gòu)造的嚴(yán)實(shí)，尤其是邊坡部分的嚴(yán)實(shí)，以保證邊坡穩(wěn)定，能夠防止具有腐蝕作用的材料的入侵，同時要依據(jù)施工設(shè)計(jì)的有關(guān)規(guī)定對公路路基的壓實(shí)程度進(jìn)行精確施工從而提高公路路基的建設(shè)質(zhì)量，保證公路的建設(shè)質(zhì)量。

3、破損路面的治理防治

養(yǎng)護(hù)管理人員職責(zé)明晰化：在公路橋梁的養(yǎng)護(hù)過程中，指揮調(diào)度方要加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)管理工作人員的宣傳管理力度，讓大家將工程養(yǎng)護(hù)中容易出現(xiàn)的問題銘記在心，提高工作人員對問題的危害性認(rèn)知，盡量避免問題的出現(xiàn)，或者在問題剛出現(xiàn)時能夠及時發(fā)現(xiàn)，進(jìn)而進(jìn)行整改，避免進(jìn)一步的損失。使得人員職責(zé)明晰化，加快一人一崗一責(zé)制的推廣。嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)程序和工藝進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理是確保建筑工程質(zhì)量的前提，所有實(shí)際操作人員、技術(shù)人員以及管理人員都應(yīng)該認(rèn)真執(zhí)行這一標(biāo)準(zhǔn)，不要圖省事省工進(jìn)行違規(guī)操作。

公路養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)努力提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，相關(guān)工作人員應(yīng)深入研究公路養(yǎng)護(hù)管理中可能遇到的種種復(fù)雜的情況，制定一個科學(xué)合理的公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)劃并認(rèn)真組織實(shí)施。交通管理部門更要提高管理水平，在合理利用管理費(fèi)用的基礎(chǔ)上，提高管理效率，確保養(yǎng)護(hù)管理工作能夠真正到位。還可以建立績效考核制度，促進(jìn)員工的發(fā)展。應(yīng)當(dāng)根據(jù)長遠(yuǎn)發(fā)展的需要，把員工的教育培訓(xùn)作為一個系統(tǒng)的工程，將培訓(xùn)提升到公路事業(yè)發(fā)展的層面上來，建立多層次、多渠道、多形式的員工培訓(xùn)，快速提高員工的綜合素質(zhì)，以促進(jìn)員工的發(fā)展和公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理力度的提高。

4、公路橋梁隧道設(shè)計(jì)技術(shù)

首先是加強(qiáng)注漿，加固堵水技術(shù)，注漿是加固圍巖的重要手段，可以加固地層，保證圍巖的承載力，填充由于襯砌出現(xiàn)的空洞，使其承受的壓力保持均勻，從而達(dá)到阻止襯砌結(jié)構(gòu)被破壞的目的。隧道所建之處，地質(zhì)結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，地表和地下的結(jié)構(gòu)都有所不同，加強(qiáng)注漿，就是要保證，地上和地下的受力程度達(dá)到一種均衡狀態(tài)，已達(dá)到其加固襯砌結(jié)構(gòu)和防止?jié)B水、漏水的目的，保證隧道的正常使用，提高隧道的安全性能。然后要對隧道周圍的自然邊坡進(jìn)行改造加固。

在隧道建設(shè)過程中，不可避免的要對周圍的自然邊坡進(jìn)行改造，以適應(yīng)隧道的建立。由于隧道建立必然引起周圍邊坡結(jié)構(gòu)的改變，保證周邊結(jié)構(gòu)不會對隧道造成影響，便成了在修建隧道過程中需要解決的問題。在修建隧道過程中，要對周圍的地勢進(jìn)行準(zhǔn)確的勘察，在因隧道建立引起地質(zhì)改變的情況下，也要對周圍地質(zhì)進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)抽換，以保證周圍地質(zhì)符合隧道，保證隧道的順利建造及以后的養(yǎng)護(hù)。

四、公路橋梁設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意的問題

在建造施工過程中減少對環(huán)境的破壞，減少工業(yè)垃圾的堆放、舍棄，減少高填深挖等破壞山體結(jié)構(gòu)或者地質(zhì)結(jié)構(gòu)的做法。要保持原建造地所有的河道溪流功能，在不破壞原有水系的前提下進(jìn)行建造工程和合理利用水資源。高架橋梁在經(jīng)過良田、森林時應(yīng)該優(yōu)先考慮保護(hù)植被而不是資金問題。在多U型和V型深谷的地區(qū)，盡量采用小跨度高墩建設(shè)方法。橋梁建造多在地形較軟的地域進(jìn)行，要注意地形的保護(hù)，還要時刻加強(qiáng)建筑工人的安全意識。在橋梁建設(shè)能夠滿足基本的實(shí)用功能的前提下，積極打造簡潔明了、不過分復(fù)雜、便于施工的橋梁建構(gòu)結(jié)構(gòu)體系。

結(jié)語

在實(shí)際操作建設(shè)中，問題遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，因?yàn)槭┕さ木唧w的場地的不同，公路橋梁的建構(gòu)的順序以及需要注意的事項(xiàng)也不同，同時因?yàn)闃蛄菏褂霉δ艿牟町悾ㄟ\(yùn)輸貨物還是旅客等），建造技術(shù)指標(biāo)也不盡相同。所以，對于設(shè)計(jì)人員和建造方來說，在科學(xué)仔細(xì)地資料并且分析透徹之后，才能根據(jù)每個地段的不同情況，進(jìn)行論證考查，最后再選取公路橋梁的最佳設(shè)計(jì)方案，確保公路橋梁如約建設(shè)，并在建成后投入使用、自如運(yùn)轉(zhuǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王會清.關(guān)于公路橋梁的設(shè)計(jì)與分析探析[J].城市建設(shè)理論研究，2012（8）

[2]熊文.公路橋梁的設(shè)計(jì)與分析[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2011（10）