試論瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

胡海波

摘要：瀝青混凝土路面現(xiàn)在已經(jīng)成為了我國各大通行要道的主要組成部分，在各個等級的公路中都得到了普遍的應用。它的質(zhì)量問題也直接的影響到了各個公路的行車安全性，這不僅是國家的經(jīng)濟建設問題，更關(guān)乎到了人民群眾的生命財產(chǎn)是否能夠得到有效保障。本文就如何加強清理混凝土路面施工質(zhì)量作出分析和簡要的探討。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面；施工質(zhì)量；控制

瀝青混凝土路面在很久以前就已經(jīng)應用到我國的交通建設當中，在各級道路都能看到以其作為材料鋪成的路面，但是由于各種原因常常導致了瀝青混凝土路面還沒有到期限或者來不及完全發(fā)揮作用就出現(xiàn)了崩壞問題，直接的影響了車輛交通的運行，阻礙了道路投資效益的正常發(fā)揮，這不僅是對中國的經(jīng)濟，也是對群眾生命極度不負責的事情。要充分保證瀝青混凝土路能發(fā)揮自己的優(yōu)良性能，保證施工質(zhì)量是一個重要的關(guān)鍵。

一、施工前的準備

1、原材料的質(zhì)量控制

為了保證質(zhì)量能夠合格，原材料的使用都應該分批檢驗，不能出現(xiàn)質(zhì)量不過關(guān)的事情。材料的選配和采購，最好是集中一到兩個廠家專門提供材料，這樣才能讓材料始終都處于受控制的狀態(tài)。

對瀝青材料的選擇要嚴格，因為瀝青的好壞對于路面的質(zhì)量起著關(guān)鍵性的作用，挑選瀝青的時候要對各個方面都進行一番檢查，如瀝青本身的針入度、軟化點、閃電指標等，每一批瀝青的檢查都不能掉以輕心。除此之外，對于透層油還有粘層油瀝青的選擇最好是能夠跟瀝青砼保持一致。除了對瀝青還要對集料規(guī)格也有嚴格控制，因為這種材料質(zhì)量關(guān)系到瀝青與集料粘附性能和粘結(jié)力大小。因為瀝青路面對于集料規(guī)格有相當高的要求，在很大的程度上都是要依靠集料之間的嵌鎖作用，如果兩者之間的粘結(jié)力下降就會導致很嚴重的安全后果出現(xiàn)，因此對材料的篩選要嚴格嚴厲，堅決杜絕不合格的材料使用。

2、配合比設計

要保證瀝青混凝土路面能夠符合施工的工程質(zhì)量，材料的配合比設計就是一個極其關(guān)鍵的技術(shù)內(nèi)容，要選定了符合要求的材料之后才能進行。一般來說，它分為目標配合比設計階段、生產(chǎn)配合比設計階段和生產(chǎn)配合比驗證階段這三個程序。其中目標配合比是指用試驗合格的材料根據(jù)一定的用量比例，通過混合料的馬歇爾實驗來確定最佳的瀝青用量。根據(jù)目標配合比的結(jié)果來確定間歇式拌和機每個冷料倉的供料比例和速度。而生產(chǎn)配合比則是取用拌和機在二次篩選之后進入熱料倉的材料篩分，確定材料的比例以方便供拌和機操作室的使用。不斷的調(diào)整冷料倉的比例，使之達到理想的狀態(tài)，接著取最佳配合比的最佳瀝青用量還有跟最佳瀝青用量相差大約是0.3%上下的瀝青用量來做馬歇爾實驗，這樣就能夠生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。然后根據(jù)生產(chǎn)配合比的方法，進行試拌試鋪路面的階段，通過仔細的實驗和嚴謹?shù)尿炞C精神，最終由科學的結(jié)果來確定標準的配合比例，并以此作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)還有質(zhì)檢的標準。

3、施工設備的配套

瀝青拌和廠一般都是以拌和機作為中心，而瀝青混凝土拌和機本身的性能還有生產(chǎn)能力是關(guān)于瀝青混凝土路面質(zhì)量高低的一個主要方面。要保證拌和機的生產(chǎn)能力還有和工程規(guī)模相匹配，拌合機就必須要具備有全過程自動控制的機能，這就要求它能夠分析數(shù)據(jù)、核定生產(chǎn)量，還有能夠進行拌和質(zhì)量的分析，最好還是具備匹配的二級除塵裝置，這些方面都齊全的話，就算是一臺合格的拌和機了。選好了拌和機，然后對選擇優(yōu)良的瀝青加熱設備、礦粉的外加劑添加設備還有裝載機等附屬設備，保證它們的性能和供需能力能夠與拌和機配套，蠻子拌和機生產(chǎn)的要求。

二、施工中的控制

1、瀝青混合料拌制質(zhì)量

瀝青混凝土拌和的時候要注意溫度、油石比和材料之間的級配控制，每一種規(guī)格的集料、礦粉還有瀝青都是要分別按照要求的比例來進行配料。瀝青材料要采用導熱油進行加熱，而加熱的溫度一般都是在160℃到170℃之間，礦料的加熱溫度則是170℃到180℃之間，；瀝青和礦料的加熱溫度應該調(diào)節(jié)到能夠使得拌和的瀝青混凝土出廠時候的溫度為150℃到165℃之間，若混合料超過了200攝氏度就應該當做廢棄材料淘汰掉，在運到現(xiàn)場的過程當中溫度不能低于140℃。油石比是利用電子稱量器來對其進行控制，對各種材料進行分別的稱量。而對于級配的控制方法通常是兩級控制，首先是從各個生料倉的出料斗還有轉(zhuǎn)速進行初步控制，在經(jīng)過混合并由運料皮帶及提升機送到震動篩里面，有振動篩進行重新的篩分，其中振動篩的尺寸要求基本與規(guī)范中的篩孔尺寸一致。拌和設備自動化的程度比較高，這樣能夠支持各種數(shù)據(jù)隨時通過操作室的指令進行調(diào)整。要求拌好的瀝青應該做到均勻一致、無花白、無結(jié)團成塊嚴重等現(xiàn)象，嚴格禁止不標準的混合料出廠。

2、攤鋪時候質(zhì)量控制

攤鋪的過程當中，要嚴格的確保下面層的標高、橫坡的厚度和寬度達到設計的標準，而上面層則采用拖桿法來施工，對鋪裝的厚度還有平整度要嚴格的控制。攤鋪的時候攤鋪機要保持速度緩慢、均勻，連續(xù)不間斷的攤鋪瀝青混合料，不得隨意變換速度和停頓，因為這樣會直接的影響到路面的平整度。

目前瀝青混凝土下面都采用一臺攤鋪機進行全幅攤鋪，這種方式讓兩側(cè)混合料偏粗離析，加上振搗過小，壓實不均勻，表面的孔隙率較大。最好一臺攤鋪機的鋪筑寬度不要大于8米，采用兩臺攤鋪機梯隊式的方法來進行攤鋪，這樣的話縱向平整度效果較好，能有效的提高質(zhì)量。

3、碾壓時候攤鋪質(zhì)量

瀝青混合料壓實最好選擇合理的壓路機組合還有碾壓步驟，讓碾壓能夠收到最佳的效果。碾壓一般分為初壓、復壓還有終壓三種，其中初壓要求的是整平穩(wěn)定、復壓則要求密實穩(wěn)定、終壓是為了能夠消除輪跡。最后，在施工的過程中往碾壓的地方灑水時要注意灑水的份量，最好采用霧狀噴灑器，這樣能夠避免降低混合料的溫度。

以上就是針對公路瀝青混凝土路面施工中存在的主要問題。當然，要徹底的解決好這些施工問題，僅僅本文的建議是不夠的，還需要對細節(jié)環(huán)節(jié)有足夠的重視，不斷的深入分析和研究，讓瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量真正的得到保障。

參考文獻：

[1] 常麗珍.加強瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的幾點建議[J].遼寧交通科技.2005（7）

[2] 李春香、呂建軍.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制[J].城市建設理論研究.2012（12）

[3] 劉琴.淺析瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制[J].貴州大學學報.2010（1）