關(guān)于瀝青混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)的思考

盧平

摘要：本文作者分析了公路瀝青混凝土路面的常見病害，探討了瀝青混凝土路面養(yǎng)護的技術(shù)要點。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面；養(yǎng)護技術(shù)；思考

瀝青路面在使用過程中，難免會出現(xiàn)車轍、裂縫、松散、坑槽、脫皮等破損病害，若不能及時有效地進行維修，將會進一步使病害加重擴散，加速瀝青路面破壞，影響道路的使用安全性能。我們要充分了解使用過程中出現(xiàn)的不同類型的破損病害，認(rèn)真調(diào)查研究，采取行之有效的技術(shù)措施，及時進行維修，以保持路面的完好狀態(tài)，提高道路的使用性能。同時，我們應(yīng)組織路面養(yǎng)護專業(yè)隊伍積極參與全國的公路管理工作的培訓(xùn)工作，總結(jié)、交流各公路管理經(jīng)驗，提高公路養(yǎng)護管理水平，加強各路段養(yǎng)護部分技術(shù)交流與合作，更好地搞好瀝青混凝土路面的建設(shè)和養(yǎng)護管理工作。

1 公路瀝青混凝土路面的常見病害

1.1 裂縫

1.1.1 橫向裂縫。即與路面中線近于垂直的裂縫。裂縫起初大多出現(xiàn)在路面兩側(cè)的硬路肩，逐漸發(fā)展而貫通全路幅。貫通裂縫沿路面大致呈均勻分布。橫向裂縫通常不是由于荷載作用引起的，而是由于低溫收縮或半剛性基層收縮產(chǎn)生的。冬季低溫凍縮是誘發(fā)橫向裂縫的重要因素。

1.1.2 縱向裂縫。即與路面中線大致平行的裂縫。大多出現(xiàn)在半填半挖路基或路面加寬處。其原因是由于壓實度不夠，高填方路段路基土滑移，路基或基層出現(xiàn)不均勻沉降而產(chǎn)生縱向裂縫?；旌狭蠑備仌r縱向施工搭接質(zhì)量不好，也會出現(xiàn)縱向裂縫。

1.1.3 龜裂。即相互交錯的疲勞裂縫，形成一系列多邊形小塊組成的網(wǎng)狀開裂。龜裂的初始形態(tài)是沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行的縱縫，而后，在縱縫間出現(xiàn)橫向和斜向連接縫，形成縫網(wǎng)。

1.2 車轍

即路面表面沿輪跡的縱向凹陷。車轍嚴(yán)重是高速公路病害不同于一般公路的一個顯著特點。瀝青路面上的車轍，除了影響行車舒適性外，還對交通安全有直接影響。

1.3 波浪

即路面表面有規(guī)律的縱向起伏。產(chǎn)生波浪的主要原因是，路面材料組成設(shè)計不合理和施工質(zhì)量差，使路面材料不足以抵抗車輪水平力的作用。

1.4 松散

即集料和瀝青逐漸脫開并散失。松散可出現(xiàn)在整個路面表面，但由于行車的作用，一般輪跡帶處比較嚴(yán)重。產(chǎn)生松散的主要原因是由于混合料中瀝青含量偏低。瀝青與集料黏附性差，或是由于瀝青的老化，水的浸入也是產(chǎn)生松散的主要原因。

1.5 坑槽

即路面上出現(xiàn)的坑洞，是龜裂、松散等其他損壞進一步發(fā)展的結(jié)果。由于表面水從這些損壞處浸入，停留在基層表面上，在車載反復(fù)作用下動水沖刷基層的細(xì)料并逐漸形成灰漿，使瀝青面層與基層脫開，灰漿被車載擠壓，通過面層裂縫或面層混合料中的空隙擠到表面，使瀝青面層產(chǎn)生網(wǎng)裂，一些碎裂的小塊面層或基層材料被車輪帶走，而逐步形成坑洞，并不斷的擴大。

1.6 沉陷

即路面表面的局部不均勻凹陷。其產(chǎn)生的主要原因是由于路基土壓實度不夠，導(dǎo)致路面在橫向和縱向產(chǎn)生不均勻沉陷和嚴(yán)重的縱向開裂，同時由于路基壓實度差導(dǎo)致路基強度顯著降低和路面承載能力不足而產(chǎn)生路面早期損壞現(xiàn)象。

1.7 泛油

即瀝青混合料中的瀝青在天氣炎熱時向上遷移到路面表面，而在冷天時又不存在逆過程，因而瀝青積聚在路面表面，形成一層有光澤的瀝青膜。瀝青混合料中瀝青含量過多，混合料空隙率過小，瀝青的高溫穩(wěn)定性差，是產(chǎn)生泛油的主要原因。

1.8 磨光

即路面在行車作用下集料棱角被磨成圓滑或平滑狀。路面表面紋理喪失，路面抗滑能力下降。路面磨光，是由于路面抗滑層集料組成設(shè)計和采用集料抗磨性能差所造成。

2 瀝青混凝土路面養(yǎng)護的技術(shù)要點

2.1 車轍的維修養(yǎng)護技術(shù)

如果車道表面因車輛行駛推移面產(chǎn)生的車轍。應(yīng)將出現(xiàn)車轍的面層切削或銑刨清除，然后重鋪瀝青面層。然后采用瀝青碎石混合料（SMA）或SBS改性瀝青單混合料、或聚乙烯改性瀝青混合料來修補車轍。如果路面受橫向推擠形成的橫向波形車轍，如果已經(jīng)穩(wěn)定，可將凸出的部分削除，在波谷部分噴灑或涂刷粘結(jié)瀝青并填補瀝青混合料并找平、壓實。如果由于基層強度不足、水穩(wěn)性能不好，使基層局部下沉而造成的車轍，應(yīng)先處治基層。將面層和基層完全挖除。

2.2 裂縫的維修養(yǎng)護技術(shù)

瀝青路面裂縫產(chǎn)生后，如果在高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的輕微裂縫，可不加處理。如果在高溫季節(jié)肯定是不能愈合的輕微裂縫，要及時進行維修，控制裂縫的進一步擴大，防止導(dǎo)致路面早期破壞，提高公路使用效率。同樣在瀝青路面裂縫的維修時，要嚴(yán)格工藝操作和規(guī)范要求。

2.2.1 灌油修補法

在冬季，將縱橫裂縫處清掃干凈，用液化氣將縫壁加熱至粘性狀態(tài)后，再把瀝青或瀝青砂漿（在低溫潮濕季節(jié)宜噴灑乳化瀝青），噴抹到縫中，再勻撒一層2—5mm的干燥潔凈石屑或粗砂加以保護，最后用輕型壓路機將礦料碾壓。如果是細(xì)小的裂縫，則要預(yù)先用盤式銑刀進行擴寬，再按上述方法做處理，沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青。

2.2.2 開裂的瀝青路面進行修補

施工時，先把裂縫的舊跡鑿掉，形成V形槽；再用空壓機吹除V形槽中及其周圍的松動部分和塵土等雜物，然后通過擠壓槍把已經(jīng)拌和均勻的修補材料灌入裂縫中，使之飽滿。待修補材料凝固后，約一天左右即可開放交通。此外，如果由于土基、基層強度不足或路基翻漿等引起嚴(yán)重龜裂，應(yīng)先處治好基層再重作面層。

2.3 坑槽的護理

路面的基層完好，僅面層有坑槽時的護理方法。按“圓洞方補”的原則，劃出與路中心線平行或垂直的坑槽修補輪廓線，按長方形或正方形來進行，鑿開坑槽到穩(wěn)定部分，用空壓機將槽底，槽壁的塵土和松動部分清除干凈，然后在干凈的槽底；槽壁噴灑薄層粘結(jié)瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料。然后手壓路機碾壓，壓時要確保壓實力直接作用在攤鋪后的瀝青混合料上。采用這種方法，不會發(fā)生裂縫、裂紋等現(xiàn)象。熱補法修補。采用熱修補養(yǎng)護車，將加熱板加熱坑槽處路面，翻松被加熱軟化鋪裝層，噴灑乳化瀝青，加入新的瀝青混合料，然后攪拌攤鋪，壓路機壓實成型。若因基層局部強度不足等使基層破壞而形成坑槽，應(yīng)將面層和基層完全挖除。

2.4 脫皮的維修

由于瀝青面層與上封層之間粘結(jié)不好，或初期養(yǎng)護不良引起的脫皮，應(yīng)清除已脫落和已松動的部分，再重新做上封層，所做封層的瀝青用量及礦料粒徑規(guī)格應(yīng)視封層的厚度而定。如瀝青面層層間產(chǎn)生脫皮，應(yīng)將脫落及松動部分清除，在下層瀝青面上涂刷粘結(jié)瀝青，并重作瀝青層。面層與基層之間因粘結(jié)不良而產(chǎn)生的脫皮，應(yīng)先清除掉脫皮、松動的面層，分析粘結(jié)不良的原因。

2.5 松散的維修

因嵌縫料散失出現(xiàn)輕微麻面，在瀝青面層不貧油時，可在高溫季節(jié)撒適當(dāng)?shù)那犊p料，并用掃帚掃勻，使嵌縫料填充到石料的空隙中。大面積麻面就噴灑稠度較高的瀝青，并撒適當(dāng)粒徑的嵌縫料，應(yīng)使麻面部分中部的嵌縫料稍厚，周圍與原路面接口要稍薄定型要整齊，并碾壓成型。因瀝青與酸性石料間的粘附性不良而造成路面松散。應(yīng)將松散部分全部挖除后，重作面層。重作面層的礦料不應(yīng)再使用酸性石料。

3 結(jié)束語

隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展，道路交通客貨運輸迅速增長，許多道路處于超負(fù)荷工作狀態(tài)，在不長的時間內(nèi)路面就出現(xiàn)荷載性疲勞，進而慢慢產(chǎn)生疲勞裂縫；同時由于瀝青材料的老化，路面逐漸硬化發(fā)脆，也會造成路面的開裂。同時，由于超載車輛長期超負(fù)荷運營，更加快了路面病害的產(chǎn)生。瀝青混凝土路面的養(yǎng)護維修工作對保持路面的服務(wù)能力，延長壽命周期，改善噪音、振動等對周邊環(huán)境的污染有著重要的作用。在我公路養(yǎng)護工作中，路面養(yǎng)護的工作量不是很大.人們?nèi)菀桩a(chǎn)生重建設(shè)、輕養(yǎng)護的思想。合理的養(yǎng)護方案可以幫助公路管理部門對有限的養(yǎng)護資金進行優(yōu)化配置，提高整個路網(wǎng)的路況，發(fā)揮最大的經(jīng)濟效益和社會效益。

參考文獻：

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