淺談瀝青路面施工質(zhì)量控制

黃軍生

摘要：在現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式中，最主要的兩種運(yùn)輸方式就是公路運(yùn)輸以及鐵路運(yùn)輸，保證其工程質(zhì)量也就成為必要任務(wù)。在公路工程結(jié)構(gòu)中，瀝青路面是十分重要的一個(gè)方面，其對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量都有重要影響，決定了公路工程質(zhì)量的優(yōu)劣。在公路工程施工過(guò)程中，要對(duì)瀝青路面的施工質(zhì)量進(jìn)行控制，從而保證整個(gè)工程的質(zhì)量，使公路工程能夠真正發(fā)揮出其有效作用。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工質(zhì)量；控制措施

在現(xiàn)代工程中，大部分都是使用瀝青路面結(jié)構(gòu)，瀝青路面結(jié)構(gòu)具有連續(xù)性、柔韌性以及舒適性等方面的特點(diǎn)，這是其它路面結(jié)構(gòu)所無(wú)法代替的。因此，瀝青路面結(jié)構(gòu)對(duì)現(xiàn)代公路工程的發(fā)展有著重大意義。在瀝青路面結(jié)構(gòu)的施工過(guò)程中，施工技術(shù)人員要采取一定措施來(lái)對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行控制，從而使瀝青路面結(jié)構(gòu)有一個(gè)較高質(zhì)量。

一.對(duì)混合料配合比的設(shè)計(jì)進(jìn)行質(zhì)量控制

對(duì)于瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，其內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：目標(biāo)配合比的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)配合比的驗(yàn)證，通過(guò)對(duì)其配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)，能夠?qū)⒒旌狭掀贩N、礦料級(jí)配以及瀝青用量確定下來(lái)。在選擇混合料類型方面，要以路面類型、所處結(jié)構(gòu)層位以及道路等級(jí)為依據(jù)來(lái)進(jìn)行確定，之后再以路面類型為依據(jù)對(duì)混合料配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)。

利用馬歇爾實(shí)驗(yàn)來(lái)對(duì)混合料中瀝青的最佳用量進(jìn)行確定，然后對(duì)其水穩(wěn)定性以及抗車轍能力進(jìn)行檢驗(yàn)。在確定目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)之后，就能夠通過(guò)實(shí)際施工過(guò)程中的混合料拌和機(jī)來(lái)對(duì)生產(chǎn)配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)。在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，要根據(jù)目標(biāo)配合比中所設(shè)計(jì)的冷料比例來(lái)進(jìn)行上料、烘干以及篩分等，之后從熱料倉(cāng)中取樣來(lái)對(duì)其進(jìn)行篩分實(shí)驗(yàn)，對(duì)熱料倉(cāng)中材料比例進(jìn)行反復(fù)調(diào)整，使篩分之后所得到結(jié)果能夠與設(shè)計(jì)級(jí)配范圍相符合并且與目標(biāo)配合比中所確定的合成級(jí)配相接近。根據(jù)所確定生產(chǎn)礦料配合比來(lái)對(duì)其進(jìn)行馬歇爾實(shí)驗(yàn)，從而將瀝青的新的最佳用量得出，將其與目標(biāo)配合比中所得到最佳用量進(jìn)行對(duì)比，并且要通過(guò)實(shí)驗(yàn)將最終的最佳用量確定下來(lái)。在確定生產(chǎn)配合比之后要對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證，建設(shè)、設(shè)計(jì)以及監(jiān)理與施工單位都要參與進(jìn)來(lái)對(duì)其進(jìn)行鑒別。根據(jù)生產(chǎn)配合比結(jié)果利用拌和機(jī)來(lái)進(jìn)行試拌，首先要由在場(chǎng)人員關(guān)于混合料級(jí)配以及油石比來(lái)發(fā)表相關(guān)意見，若出現(xiàn)異議，要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，之后在進(jìn)行觀察，盡量要保持意見一致。然后在實(shí)驗(yàn)路段利用該種混合料進(jìn)行試鋪，對(duì)攤鋪碾壓過(guò)程以及成型混合料表面狀況進(jìn)行進(jìn)一步觀察，對(duì)混合料油石比以及配比進(jìn)行判斷，若不能滿足要求，要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。另外一個(gè)方面，試驗(yàn)室要對(duì)瀝青混合料試樣進(jìn)行采集從而進(jìn)行馬歇爾實(shí)驗(yàn)，檢驗(yàn)其是否與標(biāo)準(zhǔn)要求相符，與此同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行浸水馬歇爾實(shí)驗(yàn)以及車轍實(shí)驗(yàn)，還應(yīng)該進(jìn)行水穩(wěn)定性以及高溫穩(wěn)定性實(shí)驗(yàn)。要保證所有指標(biāo)全部合格，之后才能夠?qū)⑵浣桓妒褂谩?/p>

二.對(duì)混合料生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量控制

在通過(guò)生產(chǎn)配合比驗(yàn)證之后，即能夠根據(jù)此配合比來(lái)進(jìn)行施工生產(chǎn)。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，常常會(huì)因?yàn)楦鞣N因素而使得混合料質(zhì)量出現(xiàn)波動(dòng)，這些影響因素主要包括下面幾個(gè)：復(fù)雜的材料來(lái)源與天氣變化、拌和機(jī)異常運(yùn)行，所以在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)質(zhì)量要進(jìn)行密切監(jiān)控。首先，拌合站的工作人員要按照生產(chǎn)配合比中所設(shè)定好的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行嚴(yán)格操控，不能隨意進(jìn)行改變。其次，要安排有豐富經(jīng)驗(yàn)工作人員對(duì)混合料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，可以先利用目測(cè)方法來(lái)對(duì)瀝青混合料質(zhì)量進(jìn)行判定。瀝青混合料出廠溫度的判斷標(biāo)準(zhǔn)：一般來(lái)說(shuō)在裝料過(guò)程中若有冒黃煙情況出現(xiàn)，則說(shuō)明其溫度過(guò)高；若在裝料過(guò)程中出現(xiàn)團(tuán)塊，則表示其溫度過(guò)低；混合料裹覆比較均勻并且出現(xiàn)白煙，則表示符合要求。通過(guò)目測(cè)進(jìn)行觀察能夠?qū)ιa(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行隨時(shí)掌控，但是這種方法對(duì)檢驗(yàn)人員有很高的素質(zhì)要求。一般來(lái)說(shuō)，在溫度檢驗(yàn)方面，可以利用紅外測(cè)溫儀或者是溫度計(jì)來(lái)進(jìn)行測(cè)定，對(duì)于混合料的出廠溫度一般要求在140—165℃之間。此外，必須要做到每天堅(jiān)持取樣，對(duì)瀝青的含量以及級(jí)配進(jìn)行檢測(cè)，并且要對(duì)其進(jìn)行馬歇爾穩(wěn)定度以及流值實(shí)驗(yàn)，同時(shí)對(duì)試樣密度也要進(jìn)行測(cè)定，從而為路面壓實(shí)度的計(jì)算提供出依據(jù)，并且對(duì)于每天進(jìn)行的抽樣試驗(yàn)要做好記錄，要將試驗(yàn)數(shù)據(jù)向拌和站操作人員及時(shí)反饋，使其能夠?qū)?shù)進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，從而使瀝青混合料出廠質(zhì)量得到保證。

三.對(duì)運(yùn)輸、攤鋪以及碾壓進(jìn)行質(zhì)量控制

熱拌瀝青混合料在運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)之后，要先對(duì)其進(jìn)行檢查，比如說(shuō)檢查粗細(xì)集料離析情況以及溫度，要確定其與相關(guān)要求相符合之后才能使用。對(duì)于瀝青混合料來(lái)說(shuō)，其在離析、攤鋪以及碾壓過(guò)程中要注意對(duì)有可能發(fā)生的離析現(xiàn)象進(jìn)行防止，比如說(shuō)所發(fā)生的級(jí)配離析、碾壓離析以及溫度離析等，在瀝青路面的早期，路面結(jié)構(gòu)發(fā)生損壞的主要根源就是所發(fā)生的離析。

對(duì)于瀝青路面施工來(lái)說(shuō)，其質(zhì)量水平主要包括以下方面：攤鋪、碾壓設(shè)備以及工藝；設(shè)備的合理配置以及操作。在進(jìn)行施工之前，要在試驗(yàn)段進(jìn)行試鋪，要能夠確認(rèn)攤鋪機(jī)的工況合理、有恰當(dāng)?shù)臄備伖に?、攤鋪面沒有異常現(xiàn)象出現(xiàn)，然后才能夠進(jìn)行正常攤鋪。對(duì)于每段瀝青混合料，在進(jìn)行鋪筑之前，對(duì)其下層質(zhì)量都要進(jìn)行檢測(cè)確認(rèn)，比如說(shuō)基層強(qiáng)度、平整度以及彎沉大小等，這些對(duì)瀝青面層都會(huì)產(chǎn)生重要影響，若下層質(zhì)量與要求不相符合，對(duì)于瀝青面層是不能進(jìn)行鋪筑的。

在瀝青路面耐用性能的影響因素方面，壓實(shí)度是一個(gè)主要指標(biāo)。在實(shí)際施工過(guò)程中，對(duì)壓實(shí)度產(chǎn)生影響的因素有很多，其中最主要的因素就是溫度以及碾壓工序。首先，對(duì)于溫度要按照有關(guān)要求規(guī)范來(lái)進(jìn)行控制。對(duì)于初壓、復(fù)壓以及終壓都盡可能使其在較高溫度下來(lái)進(jìn)行，不能在低溫狀態(tài)之下對(duì)其進(jìn)行反復(fù)碾壓，從而導(dǎo)致石料棱角被壓碎及磨損，從而對(duì)集料嵌擠造成破壞。對(duì)于瀝青路面來(lái)說(shuō)，其壓實(shí)流程就是，在將混合料攤鋪之后立即應(yīng)用輕型鋼筒壓路機(jī)來(lái)對(duì)其進(jìn)行初壓，不能有推移開裂產(chǎn)生。在整個(gè)壓實(shí)過(guò)程中，復(fù)壓是關(guān)鍵的一步，必須要與初壓之間進(jìn)行緊密銜接，并且一般情況下都是利用輪胎壓路機(jī)與雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)相結(jié)合來(lái)進(jìn)行復(fù)壓的，碾壓遍數(shù)要通過(guò)試驗(yàn)來(lái)進(jìn)行確定，最少也應(yīng)保持在4—6遍。在復(fù)壓完成之后要緊接進(jìn)行終壓。在進(jìn)行終壓時(shí)，一般是利用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或者是將振動(dòng)關(guān)閉之后的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)要在4遍之上，并且要能夠保證在碾壓之后不存在輪跡，要能夠使瀝青路面的表面保持平整。在碾壓整個(gè)過(guò)程中，最好是使用一些無(wú)破損設(shè)備來(lái)對(duì)壓實(shí)進(jìn)行控制，在路面冷卻完全之后，要隨機(jī)進(jìn)行點(diǎn)孔取樣。在取樣檢查后發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度以及其均勻性不能達(dá)到理想要求時(shí)，要找出一定原因，從而根據(jù)原因來(lái)制定出相關(guān)措施進(jìn)行改進(jìn)。

四.對(duì)接縫進(jìn)行處理

1.對(duì)縱向接縫進(jìn)行處理

縱向接縫所指的是使用兩臺(tái)或者是兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)來(lái)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，位于兩臺(tái)攤鋪帶相接之處。縱向接縫有兩種，即冷接縫以及熱接縫。若攤鋪機(jī)采用梯隊(duì)形式來(lái)進(jìn)行作業(yè)，盡可能所選擇的方式為熱接縫，兩臺(tái)攤鋪機(jī)之間要有一定搭接寬度存在，從而能夠保證接縫之處與其它部分相比有相同厚度存在，搭接寬度要保持前后一致。若是采用冷接縫，要加設(shè)一定擋板或者是利用切刀切齊方式來(lái)進(jìn)行，盡可能避免待混合料冷卻之后利用切割機(jī)來(lái)進(jìn)行縱向切縫。在對(duì)另外半幅進(jìn)行攤鋪時(shí)，要清掃干凈縫邊，之后涂灑少量瀝青，使之與已鋪層相重疊，之后再用人工將前半幅之上的混合料鏟除。

2.對(duì)橫向接縫進(jìn)行處理

橫向接縫與路中線兩者之間要做到垂直，相鄰兩幅以及上層與下層所存在橫向接縫之間要均勻錯(cuò)開1m以上距離，在進(jìn)行接縫時(shí)要沿著所刨齊縫邊利用熱瀝青混合料進(jìn)行覆蓋，從而進(jìn)行預(yù)熱，覆蓋厚度大約為15cm，接縫處的瀝青混合料變軟之后，清除覆蓋混合料，使用新的熱混合料進(jìn)行攤鋪。

結(jié)語(yǔ)：

現(xiàn)代公路工程中，主要是以瀝青路面結(jié)構(gòu)為主的，瀝青路面施工在公路工程施工過(guò)程中有著重要作用與地位。瀝青路面施工質(zhì)量直接決定了公路工程的整體質(zhì)量。在實(shí)際施工過(guò)程中，對(duì)于瀝青路面施工質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)全面控制，從而將其施工質(zhì)量水平提高。筆者在此希望本文所闡述有關(guān)內(nèi)容對(duì)廣大瀝青路面施工人員能夠有所幫助，提高其水平，促進(jìn)公路工程發(fā)展。

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