試論城市道路拓寬改造施工技術(shù)

摘要：社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐加快，使得人們的生活質(zhì)量得到很大提升，汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)數(shù)量逐年上升，在為人們生活帶來(lái)方便的同時(shí)，也對(duì)城市道路交通提出更為嚴(yán)格的要求。城市原有道路由于路面寬度過(guò)小，以及使用年限過(guò)長(zhǎng)等原因往往會(huì)出現(xiàn)道路擁堵現(xiàn)象，難以滿(mǎn)足城市交通運(yùn)輸需求，因此對(duì)城市道路進(jìn)行拓寬已勢(shì)在必行。本文闡述了城市道路拓寬改造的重要性，并對(duì)施工技術(shù)的管理要點(diǎn)進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：城市道路；道路拓寬改造；施工技術(shù)

隨著我國(guó)城市化建設(shè)程度的逐漸加深，交通流量的增大對(duì)城市道路提出更為嚴(yán)格的要求。為滿(mǎn)足交通運(yùn)輸?shù)男枨螅枰獙?duì)已有的道路進(jìn)行改造，其中道路拓寬就是一種比較常見(jiàn)的方式。加強(qiáng)對(duì)道路拓寬改造技術(shù)的管理，是保證道路施工質(zhì)量度前提。其中加強(qiáng)路基路面施工技術(shù)管理，是保證道路具有穩(wěn)定性、強(qiáng)度以及耐用性的基礎(chǔ)。

一、城市道路拓寬改造必要性分析

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平在不斷提高，對(duì)周?chē)瞽h(huán)境的舒適度有了更高的要求。城市道路是影響人們生活質(zhì)量的重要因素，一直以來(lái)都是人們關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題。就現(xiàn)狀來(lái)看，很多城市道路建設(shè)不能滿(mǎn)足交通運(yùn)輸?shù)男枨?，城市化建設(shè)程度逐漸加深，城市人口數(shù)量不斷增加，汽車(chē)數(shù)量也急劇上升，就對(duì)城市道路提出了更為嚴(yán)格的要求。現(xiàn)在很多城市因?yàn)榈缆沸藿〞r(shí)間比較早，現(xiàn)在因?yàn)榈缆氛〉葐?wèn)題嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸質(zhì)量。針對(duì)這一方面，想要有效提升道路交易通運(yùn)輸質(zhì)量，可以通過(guò)對(duì)原有道路拓寬改造的方式提升道路交通對(duì)交通流量的承受能力，不斷改善交通運(yùn)輸存在的問(wèn)題。在對(duì)城市道路進(jìn)行拓寬改造施工時(shí)，應(yīng)該特別注意對(duì)拓寬部分原有市政管網(wǎng)的調(diào)查及動(dòng)遷、路基路面施工管理，路基是道路的基礎(chǔ)，直接影響著道路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、強(qiáng)度以及使用年限；而路面是保證行車(chē)舒適度的重要因素，更是保證路基穩(wěn)定性的基礎(chǔ)[1]。因此，在施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)路基路面施工技術(shù)的管理，在正式施工前必須要對(duì)整個(gè)道路系統(tǒng)進(jìn)行有效分析，全面保證路基路面施工質(zhì)量和性能。

二、城市道路拓寬改造施工技術(shù)難點(diǎn)分析

城市化建設(shè)程度的加深，使得城市交通道路系統(tǒng)得到進(jìn)一步發(fā)展，但是就現(xiàn)狀來(lái)看，依然存在很大不足。通過(guò)對(duì)原有道路的拓寬改造可以增強(qiáng)道路運(yùn)輸承載能力，有效改善城市交通運(yùn)輸問(wèn)題。因?yàn)榈缆肥褂眠^(guò)程中路基經(jīng)常會(huì)受到水、地質(zhì)、氣候環(huán)境以及地震等自然條件的影響，再加上運(yùn)輸工具的不斷碾壓，使其抵抗能力降低。為保證道路施工后質(zhì)量能夠滿(mǎn)足交通需求，就需要加強(qiáng)對(duì)路基路面的施工管理，保證其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、強(qiáng)度，進(jìn)而可以在提升其使用質(zhì)量的同時(shí)延長(zhǎng)使用壽命。對(duì)城市原有道路進(jìn)行拓寬改造施工，應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面：

（1）路基施工處理

道路穩(wěn)定性以及強(qiáng)度基本都是由路基來(lái)決定，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性決定著車(chē)輛荷載的基礎(chǔ)，因此在正式施工前必須要加強(qiáng)對(duì)路基穩(wěn)定性的測(cè)定。路基的穩(wěn)定性主要是由原土的承載能力、填筑土結(jié)構(gòu)性質(zhì)、邊坡高度以及工程質(zhì)量來(lái)決定，要求在施工前對(duì)路基周?chē)临|(zhì)進(jìn)行測(cè)定，如果達(dá)不到施工要求，需要是對(duì)周?chē)坊恋冗M(jìn)行換填、基底處置、壓實(shí)處理方式，使其密實(shí)度可以達(dá)到施工要求，提升路基穩(wěn)定性和使用壽命[2]。

（2）路面施工處理

路面平整度是影響行車(chē)舒適度的關(guān)鍵因素，因此在對(duì)原有道路進(jìn)行拓寬改造前，應(yīng)該對(duì)原有路面進(jìn)行全面調(diào)查分析，內(nèi)容包括隔層路面的設(shè)計(jì)參數(shù)以及施工數(shù)據(jù)等，為后面的路面施工提供信息支持，保證施工后路面平整度、幾何參數(shù)以及層厚度等滿(mǎn)足使用需求[3]。

（3）排水系統(tǒng)處理

城市早期道路對(duì)車(chē)流量的預(yù)計(jì)比較少，配套排水管網(wǎng)直徑相對(duì)較小，而隨著城市車(chē)流量的增多，原有的排水系統(tǒng)逐漸不能滿(mǎn)足現(xiàn)在的需求。大量的車(chē)流出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，使路面的積水不能及時(shí)排除。因此，在對(duì)道路進(jìn)行拓寬改造時(shí)，應(yīng)該充分考慮到防水與排水問(wèn)題，使用水穩(wěn)定性比較好的材料進(jìn)行路基路面施工，減少水蝕對(duì)路基穩(wěn)定性的影響。

（4）原有弱電、電力、雨污水支線等市政綜合管網(wǎng)的處理

由于大部分通信、電力、雨污水支線等市政綜合管網(wǎng)都埋設(shè)在人行步道下，且埋深較淺，人行步道拆除后，新建成車(chē)行道標(biāo)高降低后，造成綜合管網(wǎng)埋深不夠，甚至在道路結(jié)構(gòu)層內(nèi)，造成道路基層承載力不足。因此在進(jìn)行拓寬改造前，必須對(duì)市政綜合管網(wǎng)進(jìn)行調(diào)查，不符合規(guī)定埋深的必須進(jìn)行動(dòng)遷改造，保證新建道路的質(zhì)量。

三、城市道路拓寬改造施工技術(shù)要點(diǎn)分析

城市化建設(shè)進(jìn)程的加快使得交通道路壓力逐漸增大，在對(duì)道路進(jìn)行拓寬施工時(shí)，必須要加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的管理，保證路基路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度等，在使其滿(mǎn)足使用需求的同時(shí)，延長(zhǎng)使用年限。

1.施工測(cè)量管理

在進(jìn)行道路拓寬改造時(shí)，施工測(cè)量分施工前測(cè)量管理和施工測(cè)量管理：

1）施工前測(cè)量

施工前根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行道路中線放線，根據(jù)道路中線測(cè)量出拓寬改造道路的具體寬度和位置，全面調(diào)查拓寬部分的地線管線及地下、地上建構(gòu)筑物情況后，確定動(dòng)遷、改移、保護(hù)方案；

2）施工測(cè)量

全面掌握?qǐng)D紙要求，及時(shí)發(fā)現(xiàn)圖紙與實(shí)際施工存在的誤差。為了保證施工的順利進(jìn)行，要求在中線復(fù)測(cè)中增加臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高以及加樁的地面標(biāo)高。在每道測(cè)量工序?qū)嵤r(shí)，需要保證縱橫斷面定位精度，使后期施工路基以及構(gòu)造物的幾何尺寸和定位能夠符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求。

2.路基施工技術(shù)管理

路基是道路的支撐結(jié)構(gòu)物，是確保道路穩(wěn)定性以及強(qiáng)度的關(guān)鍵因素，在施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)其施工技術(shù)的管理。針對(duì)不同種類(lèi)路基采取以下處理方案：

1）振動(dòng)壓實(shí)

為提高路床土體的密實(shí)度和承載能力，對(duì)開(kāi)挖后的路槽先用三輪鋼筒式壓路機(jī)靜壓1—2遍后，再使用膠輪振動(dòng)壓路碾壓，直至表面無(wú)明顯碾壓輪跡。

2）基底處置

一般路基及黃土段路基基地均采取振動(dòng)壓實(shí)；雙側(cè)拼寬段路基采用灰土墊層，高填方路段采用預(yù)應(yīng)力管樁處理。路基基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取攔截、引排等措施；、

對(duì)于路線范圍內(nèi)的水塘采取排水、清淤后，有條件的情況下可利用舊路挖出的圬工材料，然后采用碎石或砂礫嵌縫處理，否則采用40cm厚碎石或砂礫回填處理，碎石墊層以上填土的壓實(shí)度比規(guī)范要求提高1%執(zhí)行。

3.原有弱電、電力、雨污水支線等市政綜合管網(wǎng)的動(dòng)遷后的技術(shù)管理

道路進(jìn)行拓寬改造后，拆除的人行步道下埋深不夠的市政管網(wǎng)需要?jiǎng)舆w改造，改造后的管網(wǎng)回填后技術(shù)處理不當(dāng)會(huì)造成新建道路的沉陷，為了保證道路施工質(zhì)量，在進(jìn)行管線回填時(shí)全部采用3%水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行分層回填，每層回填高度不大于20cm，回填后分層碾壓，壓路機(jī)碾壓不到的部位用沖擊夯進(jìn)行夯實(shí)。

在管線由于特殊原因無(wú)法下臥至路床頂0.5m以下時(shí)，采取用C20砼進(jìn)行管線包封澆筑，澆筑高度需高于管線頂20cm以上，然后用3%水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行分層回填壓實(shí)。

結(jié)束語(yǔ)：

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使得城市交通運(yùn)輸量在不斷上升，面對(duì)城市道路提出更為嚴(yán)格的要求。在對(duì)城市道路進(jìn)行拓寬改造施工時(shí)，需要加強(qiáng)對(duì)路基路面的施工管理，并做好排水系統(tǒng)施工，保證路基穩(wěn)定性，在滿(mǎn)足城市交通需求的基礎(chǔ)上延長(zhǎng)道路使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

[1] 章治治.市政道路路面改造及施工技術(shù)[J].黑龍江科技信息，2012，21（08）：11-12.

[2] 鄔海波，陳才意.城市道路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)問(wèn)題的探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011（07）.

[3] 申世高.淺談城市道路混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與病害防治[J].民營(yíng)科技，2011，12（04）：26-27.

作者簡(jiǎn)介：

薛?。?981）男，漢，遼寧大連人，大連市政設(shè)施修建總公司，工程師（現(xiàn)有職稱(chēng)），本科學(xué)歷。市政道橋方向。