筑牢安全防線 助推運營生產(chǎn)

楊海紅

摘要：隨著軌道交通飛躍發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)化進程使的安全運營尤為重要。本文闡述了質(zhì)量檢查的重要意義和主要內(nèi)容，就如何開展地鐵運營方面的質(zhì)量檢查，提出了整體框架和模式。

關(guān)鍵詞：質(zhì)量檢查;地鐵安全;創(chuàng)新;檢查

引言

質(zhì)量檢查作為地鐵安全的助推器，是運營安全監(jiān)管鏈條中最末端也是最關(guān)鍵一環(huán)，為筑牢運營安全防線，激活質(zhì)檢隊伍這根末端神經(jīng)，質(zhì)安部從2009年起，著力加強質(zhì)量檢查管理力量、創(chuàng)新監(jiān)管思路、打造多形式檢查機制、狠抓整改落實，夯實運營安全的基層基礎(chǔ)。

1.質(zhì)量檢查的基本體系

1.1構(gòu)建監(jiān)管責(zé)任網(wǎng)

目前，我司所管轄的四條線有103個車站、141公里、員工約有4800多人，年客運量8.3億人次占路網(wǎng)近40%。面對繁重的運營安全監(jiān)管任務(wù)，質(zhì)檢隊員僅有15名。需完成目前“點多、線長、人多”的監(jiān)管任務(wù)。

1.1.1有效的人員選拔

從一線調(diào)配任職時間較長的有一定管理經(jīng)驗的值班站長;回聘了有豐富現(xiàn)場處置經(jīng)驗的老站長和警務(wù)人員。

1.1.2以屬地監(jiān)管為主

“以屬地監(jiān)管為主”的原則構(gòu)建公司的運營線路監(jiān)管責(zé)任網(wǎng)，在屬地監(jiān)管中推行質(zhì)量檢查“定塊、定人、定責(zé)”的三定機制，把所管轄的20個區(qū)域、4個車間、4個線路乘務(wù)、5個車場，按實際情況劃分為4個監(jiān)管責(zé)任區(qū)，每個監(jiān)管區(qū)域設(shè)立2名專職安全監(jiān)管員，落實“4個2”的配置模式。并在“2”名專職人員的配置中兼顧老少搭配專業(yè)搭配的原則，實現(xiàn)“互相學(xué)習(xí)”的培訓(xùn)模式。

1.1.3“以換防監(jiān)管” 實現(xiàn)雙贏

通過專職監(jiān)管人員的每月輪流換防，一方面讓質(zhì)檢人員接觸其他線路的設(shè)備人員多了解掌握總體情況，一方面通過不同質(zhì)檢人員角度幫助區(qū)域分析安全隱患的薄弱點，實現(xiàn)質(zhì)量監(jiān)管的雙贏。

1.1.4“借助監(jiān)控”實現(xiàn)監(jiān)管時段全覆蓋

通過司機室監(jiān)控和車站監(jiān)控設(shè)備實現(xiàn)各區(qū)段的全時段監(jiān)控，目前通過視頻抽查完成每月上中下旬的視頻通報。在司機室監(jiān)控中，通過不同時段的視頻調(diào)閱，完成對出入庫作業(yè)、正線作業(yè)、折返作業(yè)等關(guān)鍵作業(yè)的監(jiān)控，積極思考拓展監(jiān)控范圍，用車廂視頻把控一次出車作業(yè)，切實通過視頻來把控司機各時段的重點作業(yè)。

通過實行“屬地監(jiān)管與換防監(jiān)管相結(jié)合”，“傳統(tǒng)監(jiān)管與技防監(jiān)管相結(jié)合” 延生監(jiān)控范圍和內(nèi)容，實現(xiàn)監(jiān)管全覆蓋。

1.2完善質(zhì)量檢查的機制

強化質(zhì)量檢查體系的完整性，不斷推進運營監(jiān)管的規(guī)范化。管理規(guī)范化。制定了質(zhì)檢日常管理辦法。

1.2.1“3個1”工作機制

“3個1”工作機制：即每月人手一張質(zhì)檢計劃表，按計劃有序全面覆蓋責(zé)任區(qū)每個角落;每月人手一份現(xiàn)場檢查作業(yè)寫實表，如實反映現(xiàn)場作業(yè)情況提出有針對性的措施建議;每周人人參與一次工作會，學(xué)習(xí)新規(guī)定、針對設(shè)備檢查的薄弱環(huán)節(jié)邀請專業(yè)人員現(xiàn)場培訓(xùn)并交流各責(zé)任區(qū)監(jiān)管重點，以落實下階段工作安排。

1.2.2編制質(zhì)量檢查指導(dǎo)手冊

為使檢查指導(dǎo)手冊真正管用實用，集中組織了各質(zhì)檢人員，比對公司各類規(guī)章制度、危險源及安全隱患的薄弱點并結(jié)合檢查現(xiàn)場實際，梳理了各崗位及程序的作業(yè)要求，完成通用崗位、重要崗位、車站管理、車間管理、場內(nèi)管理、設(shè)施設(shè)備管理以及票務(wù)管理的7套檢查要求明細，做到檢查有章可依。并借此機會對質(zhì)檢人員進行了各作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)，以提高其現(xiàn)場糾錯能力。

1.2.3裝備規(guī)范化

人手配備檢查專用照相機、應(yīng)急手電，還為每個責(zé)任區(qū)配備了錄音筆。用以逃票稽查、應(yīng)知應(yīng)會抽查等特定情況下的工作落實。

2.有效的人員選拔

從一線調(diào)配任職時間較長的有一定管理經(jīng)驗的值班站長;回聘了有豐富現(xiàn)場處置經(jīng)驗的老站長和警務(wù)人員。

2.1崗位人員要求

在質(zhì)檢人員的基本工作職責(zé)中，概括地說就是檢查員、督導(dǎo)員、信息員、宣傳員、救援員 “五大員”要求。

2.1.1檢查員

“檢查員”做好各崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是運營安全的基礎(chǔ)，做好事故隱患排查和危險源監(jiān)控工作更是運營安全的根本，在檢查員的崗位時刻牢記檢查不容疏忽。

2.2.2督導(dǎo)員

“督導(dǎo)員”在逃票稽查、四亂整治管理中，質(zhì)檢員發(fā)揮督導(dǎo)員的作用，積極宣傳文明乘車。成立了4個人的專職稽查組。對重點車站進行逃票稽查，對違規(guī)人員下發(fā)違法乘客告知書，維護乘車環(huán)境;

2.2.3信息員

“信息員”在巡查中，質(zhì)檢員認真與一線的溝通掌握安全生產(chǎn)中的實際困難，充當(dāng)好信息聯(lián)絡(luò)員。在每年的合理化建議活動中積極建言獻策。

2.2.4宣傳員

“宣傳員”為牢固樹立安全運營的思想，質(zhì)檢員作為安全宣傳員時刻不忘向每一位員工不厭其煩地解釋“標(biāo)準(zhǔn)化是安全之道，責(zé)任心是安全之魂”，對每一個案例都做到向一線宣傳培訓(xùn)重復(fù)說反復(fù)講，以提高全員的安全責(zé)任意識;

2.2.5救援員

“救援員”如遇突發(fā)事件時，質(zhì)檢員必會接令后第一時間趕撲現(xiàn)場，擔(dān)當(dāng)救援員的角色，協(xié)助完成現(xiàn)場的應(yīng)急處置，切實做好一線的服務(wù)保障工作。

3.信息化整改機制

為實現(xiàn)安全隱患問題實現(xiàn)“從快從嚴處理、閉環(huán)跟蹤落實” 的原則，開發(fā)了整改單電子平臺。優(yōu)化整改信息流程，廢除原有的紙質(zhì)整改單，實現(xiàn)了各類整改單的電子化流轉(zhuǎn)。

3.1整改閉環(huán)

通過平臺將整改問題向一線直線延伸，車站實現(xiàn)了可利用平臺查找不足完善管理，以達到舉一反三自我反思的效果;通過平臺進一步規(guī)范整改單的整改跟蹤制度，將整改單的開具的問題、落實的整改措施、跟蹤情況在平臺上公開，以落實公平公正公開目的，整改回復(fù)率也從未啟用前的86%到目前的100%。有效起到安全問題人人監(jiān)管的目的;同時在質(zhì)量檢查工作中利用平臺也實現(xiàn)了整改問題迅速響應(yīng)、違章情況快速處理、安全隱患及時補漏。

3.2搭建多層級電子檢查平臺

為有效落實各級管理人員的檢查職責(zé)，切實做好掌握安全生產(chǎn)狀況，及時排查生產(chǎn)安全事故隱患，做到查找問題解決問題改進安全生產(chǎn)管理建議;目前，通過搭建三級檢查平臺，領(lǐng)導(dǎo)班子人員重要督辦、中層管理人員日常督查、一線檢查隊伍日常檢查的三級平臺，落實日常運營安全的監(jiān)管，同時把隱患治理納入信息跟蹤平臺，并對重大整改項目和改造登記建檔，并進行定期評估、監(jiān)控。

結(jié)束語

通過采取以上措施，極大地提高了質(zhì)檢隊伍的現(xiàn)場監(jiān)管水平，也有效促進了公司各項安全基礎(chǔ)管理工作的發(fā)展，同時也讓廣大員工進一步認識到安全運營監(jiān)管是各項工作的重要保障之一。