淺析橋梁建設(shè)中T型梁施工技術(shù)

楊彥波1 徐豪廷2

1.身份證號：142401198206300330

2.舟山市交通規(guī)劃設(shè)計院 浙江省 316021

摘要：由于我國國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，致使我國的橋梁建設(shè)迎來了井噴式的發(fā)展，其中的特大型橋梁建設(shè)的發(fā)展更是日益迅速。從根本上促進了我國橋梁施工技術(shù)的成熟發(fā)展，加劇了許多新工藝、新材料以及新技術(shù)在我國橋梁建設(shè)中不斷推廣的速度。本文主要描述了T型梁在我國發(fā)展的現(xiàn)狀以及T型梁的類型和安裝方案，簡單的論述T型梁的施工制作技術(shù)。

關(guān)鍵詞：橋梁建設(shè)；T型梁；施工技術(shù)

0引言

梁體施工是橋梁施工中的一項主要內(nèi)容。目前，預制T梁已廣泛地應(yīng)用于橋梁工程中，但仍存在著不少問題。模板施工、混凝土澆筑以及養(yǎng)護等一系列環(huán)節(jié)若處理不當將會導致后期出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，因此需要提高預制T梁的施工技術(shù)水平。在我國橋梁施工中預制T型梁是最為常用的組件之一，但是許多的大跨度預制T型梁的施工程度較為復雜。例如：模板施工，吊裝和控制梁的拱度等等。這些問題是我國T型梁施工過程中應(yīng)當客服的最重要的問題。如果沒有采取科學的措施解決，那么可能會對施工安全以及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定造成一定的影響，同時會導致施工期限延長，進而影響工程進度。我國橋梁T型梁中的施工技術(shù)種類繁多，現(xiàn)僅就混凝土T型梁及支架T型梁的施工技術(shù)進行簡要分析。

1工程概況

下面以某簡支T形梁橋為工程實例，分析預制T梁在橋梁施工中的應(yīng)用。橋梁基礎(chǔ)分為三種，分別為人工挖孔樁基礎(chǔ)、機械鉆孔樁基礎(chǔ)以及擴大基礎(chǔ)，樁體均為圓形樁。為了提高經(jīng)濟效益和適應(yīng)地形的變化，本工程布置了三個預制場。下面將詳細介紹本橋T梁的具體施工過程。

2 T梁施工工藝技術(shù)要求

2.1 T梁施工工藝流程

應(yīng)嚴格按照T梁施工工藝流程進行T梁預制施工，嚴格遵守其施工要求，不得擅自更改施工流程，對于每個環(huán)節(jié)都應(yīng)切實了解清楚，并掌握具體的施工技術(shù)，這樣才能保證高質(zhì)量、高效率地完成T型梁預制施工。

2.2模板施工

T梁的模板為整體式鋼模板，在施工過程中對側(cè)模和端模的撓度以及模板面板的變形有一定的要求，其撓度應(yīng)控制在模板構(gòu)件跨度的1/400之內(nèi)，而面板變形不得超過1.5mm。使用的模板應(yīng)滿足強度、剛度以及穩(wěn)定性的要求，同時對于預埋構(gòu)件等特殊部位應(yīng)保證其位置的準確性。模板是可以重復使用的，因此在施工過程中應(yīng)注意對模板的保護，盡量不造成構(gòu)件外體變形。如果模板的面板出現(xiàn)焊疤，應(yīng)采取措施進行整平處理。對于底模，應(yīng)將其制作成小塊體積，這樣可以方便裝載和運輸，然后將其運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場進行拼裝。兩端活動底模各一節(jié)，便于吊梁，中間固定底模三節(jié)。底模兩個支座之間的高差應(yīng)控制在4mm以內(nèi)。而對于側(cè)模，同樣可以采取分段制作的方式。在側(cè)模拼裝時，應(yīng)保證連接部位緊密地固定在一起，對于接縫應(yīng)采用刨邊對接的方式，接縫寬度應(yīng)控制在2mm以內(nèi)。而對外側(cè)模采用高頻附著式振動器交錯設(shè)置牢固，并且應(yīng)盡量將其設(shè)置在底部位置。端模則采用整體模板措施，與外側(cè)模板之間采用螺栓進行連接固定。對于端模與側(cè)模、內(nèi)模連接時所產(chǎn)生的連接縫，應(yīng)采用橡膠條進行填充。

本工程中對T梁應(yīng)采用反拱設(shè)置。32m的T梁反拱數(shù)值為45mm，24m的T梁反拱數(shù)值為25mm。同時，對于底模、側(cè)模以及翼緣板模型均要進行反拱設(shè)置。在安裝底模之前就應(yīng)先考慮反拱設(shè)置，這樣才能確保反拱數(shù)值的準確。

2.3混凝土施工

在本工程中，T梁的混凝土澆筑采用一次性連續(xù)澆筑成型的方式，中間不得出現(xiàn)中斷。每片梁的澆筑時間不得超過3.5h?；炷涟韬臀锏臏魰r間應(yīng)控制在1h以內(nèi)，澆筑間隔應(yīng)控制在2h以內(nèi)。在梁體混凝土的施工過程中應(yīng)采取以下幾項措施。

（1）混凝土由運輸小車輸送到施工現(xiàn)場，通過龍門吊將小車吊起，并將混凝土送人模板中。

（2）混凝土澆筑所采取的方式為斜向分段、水平分層，傾斜度應(yīng)控制在30450，每個縱向分段的長度為8m，水平分層的厚度應(yīng)控制在30cm以內(nèi)。水平兩層混凝土之間的澆筑間隔時間不得超過混凝土的初凝時間?；炷恋臐仓?yīng)從一端向另一端進行，縱向分段、水平分層地澆筑。

（3）在混凝土進人模板時，應(yīng)嚴格控制其溫度，正常溫度為10 ～30℃，同時應(yīng)將混凝土的含氣量控制在3% ～4%之間；模板的溫度應(yīng)控制在5～35℃之間。在本工程混凝土人模施工時，為了確?；炷恋娜四囟?，在澆筑時，每施工50m3的混凝土就對混凝土進行一次檢測，包括檢測人模溫度、含氣量以及坍落度。

（4）為了防止混凝土出現(xiàn)裂紋和不平整的問題，在澆筑完成后，應(yīng)對混凝土面進行二次收漿抹面，然后對其表面進行拉毛處理。

3預制T梁靜載試驗

當預制T梁制作完成后，應(yīng)對T梁進行檢驗。在預應(yīng)力施加30d后，T梁混凝土才能滿足試驗要求，此時可進行梁體靜載試驗。試驗設(shè)備為1個靜載試驗臺、5臺千斤頂、5臺油泵、5個標準油壓表等。在試驗過程中，對T梁的加載要同時用到5臺千斤頂，同時必須保持同步施工。加載應(yīng)分階段進行，分別為預加載和正式加載兩個階段。在預加載階段，所施加的最大荷載為使用狀態(tài)短期荷載值，而正式加載階段，所施加的最大荷載為抗裂檢驗荷載。

在靜載試驗中，應(yīng)準確記錄試驗數(shù)據(jù)，在試驗完成之后，對測量所得的數(shù)據(jù)進行必要的運算和換算等工作。對試驗所得的撓度數(shù)據(jù)應(yīng)進行處理，通常是根據(jù)規(guī)范采用等效荷載進行修正，對試驗數(shù)據(jù)曲線應(yīng)采用最小二乘法進行擬合，同時對于試驗結(jié)果作回歸分析，最后根據(jù)這些數(shù)據(jù)進行相應(yīng)的方差分析。靜載試驗合格的標準為：當最大控制荷載在T型梁作用20min后，持荷20min，梁體下翼緣底部邊角及梁底面沒有在荷載的作用下出現(xiàn)裂縫，且在靜活載作用下所產(chǎn)生的撓跨比不超過規(guī)范規(guī)定的最大值。對本工程T梁進行靜載試驗，結(jié)果顯示T梁滿足靜載標準，判定為合格。

4 T梁預制總體工藝要求

該預制T梁的設(shè)計使用年限為100年。為了保證T梁能夠滿足使用年限的要求，重點采取以下幾項控制措施。

（1）采用耐久性混凝土。應(yīng)嚴格控制混凝土的質(zhì)量，并嚴格進行混凝土的配合比設(shè)計，保證拌和物的性能符合要求。

（2）嚴格控制裂縫的寬度。施工中主要采取的控制措施為對混凝土施加保護層和設(shè)置防水結(jié)構(gòu)，同時在混凝土澆筑過程中嚴格控制其人模溫度，并做好混凝土的后期養(yǎng)護。

（3）嚴格按照施工工藝流程進行混凝土施工。提高混凝土耐久性的關(guān)鍵控制點為混凝土的拌和以及振搗等。

（4）制定嚴格、細致的檢測標準進行混凝土耐久性的檢測。根據(jù)質(zhì)量標準，嚴格控制混凝土的入模溫度，保證其符合標準的要求。

（5）在進行預應(yīng)力張拉施工時，需要把握控制其張拉時間。為確保預應(yīng)力張拉的順利完成，要提前熟悉預應(yīng)力張拉施工流程，并且要進行喇叭口摩阻和孔道摩阻試驗，從而依據(jù)試驗結(jié)果來進行預應(yīng)力的張拉。

（6）孔道壓漿施工是預應(yīng)力張拉中的一個重要環(huán)節(jié)，因此應(yīng)特別注意該環(huán)節(jié)。本工程采取的壓漿工藝為真空輔助壓漿工藝，在進行壓漿施工時，應(yīng)嚴格按照操作流程操作，并遵守壓漿工藝要求，這樣才能保證高質(zhì)量地完成壓漿施工，同時確保預應(yīng)力管道的密實。

5結(jié)語

預制T梁的施工在橋梁建設(shè)中非常重要。本文結(jié)合筆者從事公路橋梁設(shè)計工作的經(jīng)驗，以某T梁施工為例，系統(tǒng)地探討了T梁施工的全過程，總結(jié)出一些成功的施工經(jīng)驗。從工程實施效果來看，本工程所采取的T梁施工技術(shù)措施有效地確保了T梁施工質(zhì)量，可為同類工程提供參考借鑒。

參考文獻：

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