對(duì)發(fā)電廠汽輪機(jī)檢修中的關(guān)鍵點(diǎn)分析

曹永海

天津藍(lán)巢電力檢修有限公司 300380

摘要：隨著電力體制改革后電力企業(yè)融入市場(chǎng)競爭的步驟不斷深入，通過檢修來提高機(jī)組可靠性，減少生產(chǎn)成本，已經(jīng)成為熱電企業(yè)緩解電煤漲價(jià)壓力的有效途徑。在汽輪機(jī)的檢修過程中，專業(yè)的檢修關(guān)鍵點(diǎn)應(yīng)該把握汽輪機(jī)各部件的動(dòng)態(tài)與靜態(tài)的空間間隙、軸與軸之間的系對(duì)中、軸承系統(tǒng)和滑銷系統(tǒng)等4個(gè)方面的關(guān)鍵點(diǎn)，應(yīng)該詳細(xì)的記錄和分析相關(guān)數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)的正確性情況下，保證機(jī)器的正常運(yùn)行。本文針對(duì)汽輪機(jī)檢修過程中的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行了一系列分析。

關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；檢修；關(guān)鍵點(diǎn)

在對(duì)汽輪機(jī)的檢修過程中，需要在檢修之前，對(duì)于可能存在的問題加以總結(jié)。這樣便可以很輕松的把檢修的關(guān)鍵掌握住。這樣的提前總結(jié)有助于檢修的主要部位與主要的問題集合點(diǎn)的發(fā)展和規(guī)劃。在檢修中不僅僅是要做到問題的提前解決，更重要的是把所可能的出現(xiàn)的問題。都要進(jìn)行分析的。只有這樣才可以在最短的時(shí)間內(nèi)做飯檢修最好的效果，而且，還不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題。做到最好就需要對(duì)汽輪機(jī)有個(gè)更深的了解。同時(shí)，也有利于國家發(fā)展，必須在檢修后做到問題的最少化。

一、汽輪機(jī)檢修中的關(guān)鍵點(diǎn)分析

1.1 汽輪機(jī)KIT監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的參數(shù)

對(duì)于汽輪機(jī)的在線運(yùn)行監(jiān)測(cè)也是分析設(shè)備參數(shù)的重要信息。通過對(duì)于監(jiān)測(cè)系數(shù)的分析就能了解到設(shè)備的各部位工作狀態(tài)，也是對(duì)于工作重點(diǎn)的詳細(xì)顯示。這樣的在線監(jiān)測(cè)可以從數(shù)據(jù)中很容易的觀察出汽輪機(jī)所要檢測(cè)的重要部位以及關(guān)鍵參數(shù)。對(duì)于檢修工作主要檢修的關(guān)鍵點(diǎn)選擇有非常大的幫助。也是提高檢修效率的一個(gè)主要手段。

1.2 在線監(jiān)測(cè)的重要特點(diǎn)

在檢測(cè)過程中，汽輪機(jī)必須保持正常的運(yùn)行狀態(tài)，不能有異常的狀況發(fā)生，而且在監(jiān)測(cè)時(shí)，也應(yīng)該保持監(jiān)測(cè)設(shè)備在其規(guī)定的工作范圍內(nèi)，不能超過范圍。如果，超過了監(jiān)測(cè)設(shè)備的范圍，就會(huì)使得設(shè)備工作狀態(tài)失調(diào)，導(dǎo)致監(jiān)測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確等。監(jiān)測(cè)設(shè)備的結(jié)果記錄也是一個(gè)很重要的工作，記錄數(shù)據(jù)一定要準(zhǔn)確全面，不能有任何的誤差和遺漏。

1.2.1 溫度監(jiān)測(cè)

溫度監(jiān)測(cè)主要是測(cè)量兩種溫度，一種是轉(zhuǎn)子的支撐的軸瓦與軸承的溫度情況，另一種是汽缸的溫度與汽缸壁的溫度情況。其中，軸瓦和軸承的溫度參數(shù)數(shù)據(jù)可以反應(yīng)出。汽缸潤滑作用是否完好。如果軸瓦出現(xiàn)溫度異常，往往可以斷定是汽缸的潤滑作用出現(xiàn)了問題。如果汽缸的溫度較高，而且汽缸和活塞之間的溫度差較大時(shí)，則說明汽缸內(nèi)部空隙較大，可能出現(xiàn)可汽缸內(nèi)部摩擦問題，這對(duì)于汽輪機(jī)時(shí)非常油危害的。還可能會(huì)倒置設(shè)備死機(jī)等現(xiàn)象。

1.2.2 振幅

振幅的監(jiān)測(cè)是汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)比較重要的環(huán)節(jié)。在溫度檢測(cè)中主要反應(yīng)的是轉(zhuǎn)子的工作效率以及轉(zhuǎn)子的能量變化等。振幅單一你的是轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，以及在轉(zhuǎn)動(dòng)中的機(jī)械穩(wěn)定性因素。這些都可以在汽輪機(jī)的的軸承部分的檢修重起到很好的作用。

1.2.3 熱變形

由于在汽輪機(jī)工作的情況下，金屬結(jié)構(gòu)的部分容易受熱而變形，這種變形對(duì)與汽輪機(jī)的正常工作影響是較大的，而且有時(shí)候還會(huì)影響到汽缸的工作狀態(tài)，所以，汽缸和軸承之間設(shè)置了一些不容易讓金屬發(fā)生變形的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)就是讓金屬在有序的方向上進(jìn)行受熱膨脹，這就有效的抑制了金屬的無限制變形。汽缸的膨脹反映的是汽缸內(nèi)部的間隙的數(shù)據(jù)。

1.3 從監(jiān)測(cè)系統(tǒng)反映出來的關(guān)鍵點(diǎn)

檢修工作應(yīng)該在檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析上開始進(jìn)行，這樣有助于系統(tǒng)檢修的復(fù)雜性，更可以突出系統(tǒng)檢修的重點(diǎn)部位，和檢修的重要方向。對(duì)與今后的檢修都有很大的幫助。

1.3.1 導(dǎo)致溫度異常的因素

汽缸壁的溫度高低將直接影響到汽輪機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)。同時(shí)，汽輪機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率還與排熱設(shè)備和保溫設(shè)備的工作效率有關(guān)連。除了設(shè)計(jì)因素以外，奇他的因素都是可以改進(jìn)的，比如可以減少汽缸與活塞之間的摩擦，這樣就可以把汽輪機(jī)的機(jī)械效率做到更好。還有就是保持汽缸里面的溫度保持在一定的范圍內(nèi)，確保汽缸正常工作的范圍內(nèi)，這就大大減少了汽缸溫度變化所消耗的熱量。

對(duì)于軸瓦和軸承在運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的主要故障為溫度過高，溫度過高有很多種，其中，最主要的有以下幾個(gè)方面：軸瓦的接觸面積較小，接觸面粗糙等、軸瓦的的瓦口和呀頂出現(xiàn)故障，散熱效果異常、瓦剛的進(jìn)油口出現(xiàn)堵塞，僅有量減少、軸軸震動(dòng)異常導(dǎo)致溫度過高、各個(gè)軸呀的油量分配不均勻等。這些原因都可以導(dǎo)致周瓦的溫度過高，而且，軸瓦溫度過高的后果是很嚴(yán)重的，甚至可以嚴(yán)重?fù)p害設(shè)備。

1.3.2 導(dǎo)致振動(dòng)異常的可能性

在KIT系統(tǒng)中對(duì)振動(dòng)的監(jiān)測(cè)主要有軸振和瓦振。引起軸振的原因主要與軸自身的狀況有關(guān)，同時(shí)與轉(zhuǎn)子和汽缸以及其他靜止部件的間隙也相關(guān)，由于二者相關(guān)，間隙較小有磨擦現(xiàn)象就會(huì)引起軸振異常。引起瓦振異常的主要原因有：①動(dòng)靜部分間隙消失；②軸瓦的緊力以及間隙偏離設(shè)計(jì)值過大；③軸瓦的接觸情況較差。

1.3.3 導(dǎo)致差漲異常的因素

如果汽缸的絕對(duì)膨脹或者差漲異常，會(huì)導(dǎo)致動(dòng)靜部分間隙的消失，并引起動(dòng)靜摩擦，從而造成振動(dòng)。引起膨脹異常的原因一般是汽缸的滑銷系統(tǒng)不正常。滑銷系統(tǒng)的問題包括兩個(gè)方面：①銷子脫落導(dǎo)致導(dǎo)向功能喪失，由于機(jī)組布置的原因，抽汽管道會(huì)布置在機(jī)組的某一側(cè)，造成導(dǎo)向銷承受較大的應(yīng)力，而銷子一般都是焊接結(jié)構(gòu)，過大的應(yīng)力會(huì)造成焊縫開裂；②由于變形不一致，導(dǎo)向銷和削槽的間隙消失造成膨脹卡澀。因此，大修中對(duì)滑銷系統(tǒng)的檢查和問題的處理應(yīng)該格外關(guān)注。

根據(jù)以上分析，汽輪機(jī)各部位動(dòng)靜間隙、軸系對(duì)中、軸承部分、滑銷系統(tǒng)是汽輪檢修的關(guān)鍵點(diǎn)，在大修中應(yīng)應(yīng)該作為重點(diǎn)來考慮，不應(yīng)該輕易放過任何一個(gè)疑點(diǎn)，否則，難以發(fā)現(xiàn)故障的根本原因，甚至造成較大的影響。

二、汽輪機(jī)檢修決策的最終依據(jù)

在檢修的過程中，因?yàn)檫\(yùn)行和清理各個(gè)時(shí)間的不同的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)會(huì)使整個(gè)汽輪機(jī)的的狀態(tài)會(huì)發(fā)生一定的變化，例如：隨著運(yùn)行時(shí)間的延長，抽氣管給氣缸的推力后造成氣缸位置發(fā)生一定的變化；另外汽輪機(jī)支持軸承基礎(chǔ)的沉降也會(huì)造成機(jī)組各軸瓦負(fù)載以及各部分間隙的變化，這種變化是不可避免。這樣的變化時(shí)間越長，造成機(jī)器的運(yùn)行效率就越低，這是一個(gè)不能忽視的問題。有待于今后機(jī)器的改良和發(fā)展。此外，汽輪機(jī)的軸承也是在隨著其他工作狀態(tài)的改變而改變著的。他的改變將會(huì)影響到汽輪機(jī)氣缸內(nèi)間隙的發(fā)生改變，導(dǎo)致重大問題的出現(xiàn)。在實(shí)際的檢修過程中，對(duì)于一些難以解決的難題，應(yīng)該在技術(shù)部門的討論中解決，這就是增加了解決問題的程序性，解決這些問題將給汽輪機(jī)的檢修工作帶來更加簡單的流程。

實(shí)際的檢修過程中，對(duì)于不符合標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)的采取處理方案，綜合考慮多種因素，并根據(jù)權(quán)重分別進(jìn)行分析，對(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與機(jī)組歷史的運(yùn)行狀況的綜合分析是汽輪機(jī)檢修決策的最終依據(jù)。

總結(jié)

在汽輪機(jī)的檢修過程中，除了把握以上的這些關(guān)鍵點(diǎn)以外，還需要對(duì)汽輪機(jī)的其他細(xì)小部位進(jìn)行檢修，因?yàn)槠渌牟课灰部赡馨l(fā)生問題，只不過是發(fā)生問題的概率比較小而已，雖然不用太細(xì)致的檢修，基本的檢查運(yùn)行效果，還是很有必要的。在對(duì)檢修的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析的過程中，還需要參考西藏的建筑情況，這樣就可以很容易的把出現(xiàn)的問題在最短的時(shí)間內(nèi)檢修出最完美的結(jié)果，使檢修的效率達(dá)到最好水平，在檢修的過程中還需要讓汽輪機(jī)在多負(fù)荷多狀態(tài)下運(yùn)行，以檢驗(yàn)是否有運(yùn)行問題的存在。這樣的檢修就是在做汽輪機(jī)的保養(yǎng)，保養(yǎng)所起到的作用就是在做小范圍的設(shè)備檢測(cè)。所以，在對(duì)汽輪機(jī)檢測(cè)關(guān)鍵點(diǎn)的分析是十分有必要的，也是給汽輪機(jī)高效的運(yùn)行提供保障。

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