青島開發(fā)區(qū)部分道路綠化現(xiàn)狀及改造措施探析

丁彥超1 李軍燕2 黃曉龍3

1.青島開發(fā)區(qū)建筑工務局；

2.山東森泰源市政園林建設集團有限公司

3.青島開發(fā)區(qū)園林綠化公司

摘要：城市道路綠化在改善城市生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀等方面發(fā)揮著重要作用，但部分現(xiàn)狀道路綠化老舊、落后，已不能滿足城市快速發(fā)展的需求。本文對青島開發(fā)區(qū)部分現(xiàn)狀道路綠化存在問題進行深入分析，采取有效措施進行改造，提升其生態(tài)、景觀功能，營造更加現(xiàn)代、協(xié)調(diào)的城市道路綠化景觀。

關(guān)鍵詞：青島開發(fā)區(qū)；道路綠化；現(xiàn)狀；改造措施

持續(xù)推進綠化建設是改善現(xiàn)代化城市環(huán)境的最佳途徑之一，對優(yōu)化人居環(huán)境、提高生活質(zhì)量、建設生態(tài)文明有著重要意義。為鞏固和擴大城市環(huán)境綜合整治成果，推動城市園林綠化實現(xiàn)突破性變化和品質(zhì)提升，使綠化為城市添彩和為群眾服務，青島開發(fā)區(qū)結(jié)合實際情況科學開展工作，推進實施十條道路綠化改造，進一步美化環(huán)境、改善生態(tài)，快速提升城市道路綠化景觀效果。

1改造范圍及整體要求

按照“高水平、大規(guī)模、密種植、厚綠帶、多樣性、彩相宜”的原則，全民動員、全社會參與，全面開展道路綠化改造。重點對團結(jié)路、黃河路、渭河路、前灣港路、奮進路、江山路、開拓路、創(chuàng)業(yè)路等主要道路進行綜合改造，由線帶面，全面提升城區(qū)園林綠化水平。

通過實施綠化改造，科學栽植各種園林植物，讓增大綠量、優(yōu)化生態(tài)成為城市文明之舉。改造后達到增加綠化總量、豐富植物多樣性的目的，使道路沿線處處有綠樹綠草點綴，兩側(cè)營造大喬木與低矮灌木、草坪組成的錯落有致的景觀帶，路口等節(jié)點提升綠化檔次打造景觀亮點，觀花、觀葉、觀果及藤本植物搭配合理、景致宜人，使城區(qū)園林生態(tài)環(huán)境實現(xiàn)品質(zhì)大提升，讓百姓享受到城市綠化的成果。

2道路綠化現(xiàn)狀分析

本次實施綠化改造的道路數(shù)量較多，地理位置重要，周邊環(huán)境較復雜，現(xiàn)場情況各異，因此前期任務繁瑣。在前期階段，充分做好準備工作，多渠道咨詢，多方查閱資料，多次踏查現(xiàn)場，對現(xiàn)有綠化狀況進行全面了解、分析，為提出可行性改造方案打下基礎。

經(jīng)深入分析，現(xiàn)狀綠化存在以下不足：缺乏合理的規(guī)劃，樹種配置和綠化模式混亂，植被缺乏連續(xù)性，給人一種雜亂無章的感覺；綠化斷面形式簡單，很難形成森林景觀，缺乏綠色給人的柔和美感，缺少喬灌草復合結(jié)構(gòu)，在發(fā)揮生態(tài)功能方面存在一定的局限性；綠化不徹底，行道樹多單行栽植且長勢欠佳，兩旁缺少上層遮蔭，夏日酷暑難耐；缺少喬木樹種，沒有層次感，無法體現(xiàn)群體作用；樹種不夠豐富，常綠樹比重小，冬季少綠，且觀花、觀果樹種少，季相特征不明顯；苗木規(guī)格小、檔次低，種植密度小，綠化總量相對少；缺少背景林或厚度不夠，起不到遮擋作用，景觀效果差；前景草坪面積過大，破損較嚴重等。

3具體改造措施

3.1優(yōu)化改造方案

針對現(xiàn)狀道路綠化水平低、效果差、覆蓋率低、綠量少等缺點，充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢、兼顧地方特色，采取多形式的改造措施，按照“高大密，厚多彩”的要求，有針對性的制定改造方案，并組織專家進行全面審核、深入論證，確保其合理、可行，提高綠化檔次和水平，以達到預期的景觀效果。

本著“節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展”的原則制定改造方案，充分發(fā)揮園林植物的降溫、降噪、滯塵、凈化空氣等生態(tài)功能，實現(xiàn)生態(tài)、美觀雙重目標。

3.2提升苗木標準、優(yōu)化植物配比

樹種選擇堅持因地制宜，能很好的適應當?shù)氐乩砗蜌夂驐l件。突出采用皮實潑辣、對環(huán)境適應性強的鄉(xiāng)土樹種，推廣使用市樹、市花等地方特色植物。喬灌結(jié)合、針闊混交，以大規(guī)格喬木（一般10公分以上）、常綠灌木為主，加大綠化的層次性、厚重性，既發(fā)揮美化城市環(huán)境的功效，又兼顧治理空氣污染的作用，一舉兩得。

加大常綠、開花、色葉、造型植物的應用比例，提高景觀性和綠化檔次。喬灌木為全冠或半冠栽植，選用非截干苗木，冠幅完整、樹姿優(yōu)美，外地苗木在本地馴化培養(yǎng)兩年以上。

3.3綠化帶內(nèi)合理密植增加綠量

在城區(qū)綠地面積不能有效擴大的情況下，科學合理的密植成為園林綠化發(fā)展的新趨向，能夠最大限度的增加綠量，從而有效的提高單位綠地生態(tài)功能，增加對二氧化碳的吸收、顆粒物的吸附及氧氣的釋放。

道路兩側(cè)綠化帶內(nèi)，采取見縫插綠的方式，大量栽植喬灌木，大幅增加綠量，突出層次和季相景觀。保留現(xiàn)狀長勢良好的雪松等喬木，適度增加高大喬木，加大種植密度和厚度，在比較空曠處，合理增加喬木和灌木球類，整合現(xiàn)有花灌木及前景植物，增大綠化空間尺度，保證不露黃土。結(jié)合主干樹種增加大規(guī)格喬木，使之連接成片，形成高大、濃密的綠化背景層次。整合彩葉及開花苗木，增加其種植長度及密度作為中景林帶，豐富植物結(jié)構(gòu)和類型。前景種植灌木球、常綠地被，形成景觀的連續(xù)性。整體上密植前景、中景對道路兩側(cè)進行遮擋，補植背景林，前景地被、中層植物和背景林層次分明。對老化草皮、地被等進行更換，局部地勢高差相對平緩區(qū)域通過塑造微地形來滿足道路綠化功能需求。

3.4分車帶內(nèi)加植喬灌木

突破行道樹單排栽植形式，在分車帶內(nèi)增加一排行道樹，與現(xiàn)有的行道樹形成雙排行道樹模式，在夏季共同形成蔭蔽濃郁的樹下“綠道”空間，從而為行人、車輛提供舒適的通行環(huán)境。分車帶內(nèi)間隔加植灌木、造型小喬木等，打破原有滿栽地被的單調(diào)模式，提升道路整體景觀效果。

3.5人行道上拓展綠化空間

將兩側(cè)現(xiàn)有行道樹區(qū)域設置通槽，去除原有鋪裝、樹池石，更換種植土，種植海桐、紅葉石楠等常綠或色葉灌木球增加綠量，據(jù)植物特性合理修剪形成綠籬，滿足植物生長和觀賞性要求，更好地發(fā)揮植物的生態(tài)作用。

對人行道上長勢欠佳、死株及殘缺的行道樹進行高標準更新、補植，確保行道樹整齊劃一，美觀成蔭。

3.6重點打造景觀節(jié)點

在視覺匯聚的路口等位置布置特選大喬木及造型樹并結(jié)合鋪裝、景石等元素以提升其景觀品位。以植物造景為主，在統(tǒng)一背景林下，選擇大規(guī)格、造型優(yōu)美的樹種為主景樹，采用觀花植物、常綠灌木、地被及花卉搭配景石等作為前景，運用孤植、片植等手法營造層次分明、季相變化豐富的節(jié)點景觀。同時，結(jié)合局部植物造景及鋪裝點綴，創(chuàng)造各種不同的空間類型，向行人提供多樣化的綠色空間。

3.7精心施工、確保質(zhì)量

綠化工作季節(jié)性強，抓住綠化大好時機，按照計劃快速實施改造，持續(xù)推進，快見成效。

根據(jù)現(xiàn)場實際條件，因地制宜，科學進行種植和養(yǎng)護，保證景觀效果。工程實施過程中，嚴把質(zhì)量關(guān)，重點控制苗木質(zhì)量、種植質(zhì)量、養(yǎng)管質(zhì)量，嚴格執(zhí)行園林行業(yè)技術(shù)標準，嚴格實行監(jiān)理質(zhì)監(jiān)制度，各方堅持常駐現(xiàn)場，加大管理力度，確保實現(xiàn)質(zhì)量目標。緊抓工程進度，提高工作效率，利用植樹有利時節(jié)，快種植、快扶架、快澆水，在保證樹木高成活率的前提下加快工程進度。文明組織施工，采取有效措施避免擾民，并接受群眾監(jiān)督，加大現(xiàn)場管理、協(xié)調(diào)，確保工地整潔、工程有序推進。建立長效化管理機制，重種更重管，下大功夫搞好后期養(yǎng)護，保證綠化效果持久。

4結(jié)語

通過實施綠化改造，道路整體景觀效果、生態(tài)功能得到改善，交通環(huán)境得到優(yōu)化，城市的吸引力和可持續(xù)發(fā)展能力進一步增強，自然、生態(tài)、人文更加和諧統(tǒng)一。