芻議道路工程軟土路基施工技術(shù)

鐘碧影

茂名市交通設(shè)計(jì)院 廣東茂名 525000

摘要：軟基處理是道路工程建設(shè)的難點(diǎn)和重點(diǎn)。在道路施工之前，應(yīng)該針對(duì)軟土特性和施工要求找到合適的處理方法，提出并實(shí)施軟基處理的具體施工技術(shù)，為道路工程建設(shè)的順利進(jìn)行打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。只有集結(jié)所有建設(shè)者的智慧，匯集所有建設(shè)者的努力，中國的道路建設(shè)事業(yè)才會(huì)逐步完善，并一步步走向輝煌。

關(guān)鍵詞：道路工程；軟土路基；施工技術(shù)

1.軟土路基概述

軟土路基主要由粘土和粉土等細(xì)微顆粒含量多的松軟土、空隙大的有機(jī)質(zhì)土、泥炭土以及松散砂等土層構(gòu)成。它們的成因、結(jié)構(gòu)和形態(tài)雖然不同，但都有含水量大、壓縮性高、強(qiáng)度低和透水性差的特點(diǎn)。軟土路基不能簡單的只按路基條件確定，因填方形狀及施工狀況，有必要在充分研究填方及構(gòu)造物的種類、形式、規(guī)模、路基特性的基礎(chǔ)上判斷是否應(yīng)按軟土路基處理。在公路建設(shè)過程中，有些軟土地基填筑過程中就因路基變形，無法定型鋪筑路面；有的勉強(qiáng)鋪筑了路面，但軟基變形。未待交工驗(yàn)收，路面就開始失穩(wěn)；有的在運(yùn)營中變形，不但要年年整治，耗用大量人力、物力和財(cái)力，而且影響行車安全，中斷交通。在軟土地基上修建道路，首先要進(jìn)行加固處理。因此，加強(qiáng)對(duì)軟基處理效果的研究，對(duì)于確保道路工程質(zhì)量意義重大。

2.影響軟土路基處理的因素

2.1需要考慮道路性質(zhì)

道路等級(jí)越高，對(duì)施工質(zhì)量的要求也越高，對(duì)軟土路基處理措施的要求也就越高。如果道路等級(jí)比較低，可以鋪設(shè)簡易路面，在地基沉降后再鋪設(shè)常規(guī)路面，以節(jié)省工程資金。道路的高度、寬度、形狀等也是需要考慮的重要因素，通常低、寬的路堤使用換填法可能會(huì)出現(xiàn)局部破壞，而高、不穩(wěn)定的路堤使用壓重法也會(huì)受到限制。路堤的寬度和高度越大，引起黏土層發(fā)生沉降的可能性和程度也就越大。

2.2需要考慮路基狀況

地基構(gòu)成和土質(zhì)條件情況影響軟土地基處理技術(shù)的選擇。通常黏性土使用壓實(shí)法，以盡量降低對(duì)地基的擾動(dòng)，砂性土使用振動(dòng)壓實(shí)法或擠實(shí)砂樁法，以改善砂性土性能。

2.3需要考慮周邊環(huán)境

道路工程施工需要考慮施工時(shí)地下水變化、泥水散落、噪聲、振動(dòng)等對(duì)周邊環(huán)境的影響。如果施工現(xiàn)場附近，尤其是路堤坡腳周邊有民居等建筑時(shí)，必須控制總沉降量，避免發(fā)生過大的隆起、沉降。難以有效控制對(duì)周邊環(huán)境的影響時(shí)，需要主動(dòng)與群眾進(jìn)行溝通，事先對(duì)民居等建筑采取保護(hù)措施，否則需要考慮使用高架橋梁的方式代替路堤。

3.軟土路基的處理技術(shù)及措施

軟土路基是道路工程中經(jīng)常遇到的一種路基。對(duì)透水性差的淺層軟土，采取挖淤換填，清淤后換填透水性比較好的砂礫；對(duì)地下水比較豐富，含有較多角礫且透水性良好的淺層軟土，采用滲水盲溝方案，盲溝采用土工布包裹級(jí)配碎石，在填土荷載的作用下形成良好的排水通道，達(dá)到良好的固結(jié)排水效果。一般軟土路段（水田）采取挖淤換填，清淤后換填透水性材料。山坳谷地挖淤后，在坡腳處開挖寬度不小于1m的臺(tái)階，分層回填透水性材料。水塘挖淤后，換填材料適宜采用中粗砂。

3.1基底處理。根據(jù)施工路段的地質(zhì)情況修筑必要的施工便道，為挖掘工作提供一定的施工作業(yè)面。在開挖淤泥時(shí)，挖機(jī)一般采用倒退法施工，同時(shí)自卸汽車由施工便道進(jìn)入淤泥開挖地段，將挖出的淤泥裝車后運(yùn)至棄土場區(qū)。開挖過程中如果滲水較大，則在挖淤路段兩側(cè)采用開挖深土溝和集水坑，通過潛水泵抽水的方法排除地下滲水。淤泥全部挖除后，將地面壓實(shí)，通過檢查后方可按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行透水性材料的換填。透水性材料采用天然級(jí)配砂礫料，其最大粒徑應(yīng)小于50mm，水塘段軟基換填材料采用中粗砂。砂礫層分層攤鋪壓實(shí)，寬度寬出路基邊腳50cm，兩側(cè)用片石護(hù)砌。同時(shí)在攤鋪砂礫時(shí)要避免粒料離析。

3.2管式滲水盲溝施工。施工前先清理施工場地，進(jìn)行施工測量放樣，對(duì)含水量偏大的路段，在路基兩側(cè)開挖臨時(shí)排水溝做好排水工作。施工時(shí)先挖除地表的淤泥土，然后根據(jù)地層的土質(zhì)情況進(jìn)行回填透水性材料，然后用土工布包裹有孔的硬塑管，管壁四周按照設(shè)計(jì)填以大于硬塑管孔徑的級(jí)配碎石，形成滲水溝。土工布先在底部和兩側(cè)溝壁鋪好就位，并預(yù)留頂部覆蓋所需要的長度（包含搭接長度20cm），并拉直平順緊貼底層，所有縱向搭接縫交替錯(cuò)開，搭接長度不得小于300㎜。出水口地面標(biāo)高應(yīng)高于溝外最高水位0.25m。盲溝的埋置深度要根據(jù)施工現(xiàn)場的水文地質(zhì)情況調(diào)整，但應(yīng)滿足滲水材料的頂部（封閉層以下）不得低于原有地下水位的要求。另外滲溝進(jìn)出口應(yīng)采取反濾措施。

3.3填筑施工。正式填筑前應(yīng)規(guī)劃好作業(yè)區(qū)段、施工程序和各種機(jī)械作業(yè)路線。按“四區(qū)段”（填、平、碾、檢）、“八流程”（施工準(zhǔn)備、測量放樣、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢測簽證、路基面整形、邊坡修整）組織施工，按試驗(yàn)段確定的松鋪厚度和碾壓遍數(shù)等施工參數(shù)，以縱向分段、水平分層的方式進(jìn)行填筑。填筑前，應(yīng)檢測填料的含水量，若含水量超過時(shí)，晾曬至符合要求再碾壓。若含水量過小灑水至達(dá)到要求再碾壓。碾壓前要先用平地機(jī)進(jìn)行填筑面的整平，再用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行縱向反復(fù)輾壓4～6遍。振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，行駛速度宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h，碾壓時(shí)先靜壓一遍，弱振2遍先慢后快，振動(dòng)頻度先弱后強(qiáng)，直線段由兩側(cè)向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退錯(cuò)行進(jìn)行，行與行的輪跡重疊后輪寬度的1/2，橫向同層接頭處重疊0.4～0.5m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.0～1.5m，上下兩層填筑接頭處錯(cuò)開3m，達(dá)到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。用灌砂法檢測填料的壓實(shí)度，合格后報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)查，方可進(jìn)行下層填筑。對(duì)于不同性質(zhì)的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑。同一層水平路基寬度范圍內(nèi)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm.填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm。并且每種滲水土填在非滲水土上時(shí)，非滲水土層面應(yīng)有向兩側(cè)2～4%的雙向排水坡，同時(shí)采取相應(yīng)的防水措施。當(dāng)原來地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范要求將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要?；蛘咴O(shè)置成4%-6%的內(nèi)傾斜坡、且不得小于2m的臺(tái)階。填方路基必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高；填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪；保證路基壓實(shí)度。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。完成路基填筑后要安排機(jī)械和人工根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊坡修整，鑿除寬填部分，使其邊坡順直、圓順、美觀。另外要對(duì)路基頂面進(jìn)行整平、壓實(shí)并埋設(shè)中線水泥樁，并紀(jì)錄好相關(guān)初始的測量數(shù)據(jù)，為后續(xù)工作提供施工測量依據(jù)。

4.結(jié)語

在進(jìn)行城市道路軟體路基的實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，對(duì)于軟土路基處理而言，必須選擇正確的技術(shù)進(jìn)行施工，必須結(jié)合工程實(shí)際以及道路基本情況進(jìn)行施工，并且進(jìn)行綜合選取最終的處理措施，或是單獨(dú)技術(shù)施工，或者是聯(lián)合處理，在保障施工質(zhì)量的前提下，最大限度的節(jié)約投資金額，以免造成不必要的損失。

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