汽車新技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)

王瑞紅

摘 要：隨著科技的發(fā)展，汽車已經(jīng)從單純的機(jī)械設(shè)備，逐步成了舒適、快捷的出行工具。近年來(lái)，新技術(shù)層出不群，各汽車廠商紛紛推出了各類關(guān)于汽車的新技術(shù)。本文介紹了幾項(xiàng)汽車新技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，并對(duì)其未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了展望。

關(guān)鍵詞：新技術(shù) 現(xiàn)狀 趨勢(shì)

中圖分類號(hào)：U46 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）08（b）-0000-00

隨著汽車電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)等的不斷發(fā)展，手機(jī)智能鑰匙、智能后視鏡、碳纖維車體、車聯(lián)網(wǎng)等越來(lái)越多的高科技技術(shù)被應(yīng)用于汽車上，給汽車帶來(lái)了飛躍式的發(fā)展。智能化新技術(shù)的使用，大大提高了汽車的操縱性、舒適性和安全性。本文主要介紹了幾項(xiàng)使用于汽車的新技術(shù)，并對(duì)未來(lái)汽車新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行展望。

1 汽車新技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

1.1 寶馬i3碳纖維車體

安全、環(huán)保是未來(lái)汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)，輕量化的車身設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的前提。為此，寶馬在投資大型的碳纖維原料公司的基礎(chǔ)上，又投入了6億歐元在德國(guó)萊比錫建立了碳纖維車體生產(chǎn)線，打造出全世界首座大量生產(chǎn)的碳纖維工廠[1]。寶馬i3大量采用了輕量化的碳纖維復(fù)合材質(zhì)，其車體部份重量為180 kg，而整車重量也僅僅只有12500 kg，碳纖維復(fù)合材料高強(qiáng)度的特性也為寶馬i3提供了較高的安全性保障，在遭遇前方64 km/h碰撞和后方80 km/h速度追撞的情況下，都能為車內(nèi)乘員以及電池模塊提供充足的防護(hù)。

1.2 豐田燃料電池車技術(shù)[2]

在2014年的CES展會(huì)上，豐田再次推出了利用氫產(chǎn)生電能的全新燃料電池汽車。其原理是裝在容器中的液態(tài)氫與空氣反應(yīng)產(chǎn)生水，同時(shí)產(chǎn)生電能，將電能輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)汽車的運(yùn)行。與純電動(dòng)汽車相比，該車加滿氫可行駛300英里（480 km），更適合遠(yuǎn)距離行駛。

1.3 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)[3]

互聯(lián)網(wǎng)和汽車的高度結(jié)合，推動(dòng)了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)利用先進(jìn)的傳感器技術(shù)、智能技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過(guò)對(duì)道路和交通狀況的感知，實(shí)現(xiàn)車輛的實(shí)時(shí)管理。沃爾沃推出的Sensus Connect智能車載交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供汽車調(diào)制調(diào)節(jié)器、藍(lán)牙、WiFi三種聯(lián)網(wǎng)方式實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)，采用三大模塊22項(xiàng)功能，實(shí)現(xiàn)了云端互連、聯(lián)通手機(jī)隨時(shí)掌控車輛狀況，自動(dòng)求救等。

1.4 智能后視鏡

日產(chǎn)推出的智能后視鏡技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)液晶屏與傳統(tǒng)屏之間切換。其集成了內(nèi)置液晶顯示器模塊，能夠在司機(jī)需要時(shí)主動(dòng)激活，將車輛后方高分辨率攝像頭傳來(lái)的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼后，能將車輛后方景象以更高的分辨率一覽無(wú)余地展現(xiàn)給司機(jī)。

1.5 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）[4]

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，集防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、牽引力控制裝置（TCS）及強(qiáng)化車輛穩(wěn)定性系統(tǒng)（VSE）于一體，能改善駕駛員的舒適度.減輕工作負(fù)荷。主要由雷達(dá)傳感器、方向角傳感器、輪速傳感器、制動(dòng)控制器、扭矩控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制器等組成。雷達(dá)傳感器安裝在散熱器的護(hù)柵內(nèi)，可探測(cè)到汽車前方200（米）的距離；在前后輪轂上均裝有輪速傳感器，可測(cè)出車輛的行駛速度；方向角傳感器用以判斷車輛行駛的方向：發(fā)動(dòng)機(jī)控制器和扭矩控制器用以探測(cè)和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)接通和輸出扭矩，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，并適時(shí)調(diào)整車輛的運(yùn)行速度。在行駛時(shí)，通過(guò)對(duì)路面進(jìn)行掃描，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)減小節(jié)氣門開度，降低檔位，適應(yīng)所設(shè)定的較低行駛速度，保障安全行車。

1.6 倒車?yán)走_(dá)

第五代魔幻鏡倒車?yán)走_(dá)[5]把后視鏡、倒車?yán)走_(dá)、免提電話、溫度顯示和車內(nèi)空氣污染顯示等多項(xiàng)功能整合在一起，采用了最新仿生超聲雷達(dá)技術(shù)，配以高速電腦控制，可全天候準(zhǔn)確地測(cè)知2 m以內(nèi)的障礙物，并以不同等級(jí)的聲音提示和直觀的顯示提醒駕駛員，解除了駕駛員泊車和起動(dòng)車輛時(shí)前后左右探視所引起的困擾，掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。

2 汽車新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

安全：安全技術(shù)將和語(yǔ)言識(shí)別系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、IT網(wǎng)絡(luò)技術(shù)緊密結(jié)合在一起，從“零死亡”向“零傷亡”再向“零事故”的終極目標(biāo)不斷前進(jìn)。智能駕駛技術(shù)也會(huì)越來(lái)越進(jìn)步，最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

節(jié)能：全球能源的緊缺，動(dòng)力總成有待提高，新能源技術(shù)尚未普及，在優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)、變熱箱之外，輕量化、電子化、智能化等技術(shù)在節(jié)油領(lǐng)域的巨大潛力有待開發(fā)。

環(huán)保：地球環(huán)境的惡化，為汽車的發(fā)展提出了更高的要求，汽車的排氣控制、噪聲污染、材料的可回收等越來(lái)越受到人們的關(guān)注。新能源汽車的研究、汽車車身新材料的運(yùn)用必將成為未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)。

智能：隨著電子技術(shù)在汽車上的普及，車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能化技術(shù)將引領(lǐng)新一輪的汽車革命，未來(lái)汽車將向功能多元化控制集成化、開發(fā)平臺(tái)化、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化和技術(shù)一體化方向發(fā)展。

3 結(jié)語(yǔ)

汽車的發(fā)展日新月異，各大汽車制造商也將新技術(shù)的應(yīng)用作為了在商場(chǎng)致勝的法寶。汽車的發(fā)展越來(lái)越呈現(xiàn)出了功能多元化、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、使用環(huán)?；?、車身輕量化、駕駛安全化。我們也期待未來(lái)的汽車能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化和智能化的融合。

參考文獻(xiàn)

[1] 中國(guó)汽車材料網(wǎng)“2014日內(nèi)瓦車展新車新技術(shù)盤點(diǎn)”[EB/OL].

[2] 讓你大跌眼鏡的2014汽車產(chǎn)業(yè)新技術(shù)盤點(diǎn)[EB/OL].http：//auto.sohu.com/20140410/n397953901_2.shtml.

[3] 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成為主流[EB/OL].http：//auto.people.com.cn/n/2014/0709/c1005-25257018.html.

[4] 中商情報(bào)網(wǎng)“2013汽車新技術(shù)大盤點(diǎn)”[EB/OL]. http：//www.askci.com.

[5] 央視網(wǎng) 趙福全：未來(lái)汽車三大發(fā)展趨勢(shì)[EB/OL].http：//auto.cntv.cn.