中國國際貨運代理行業(yè)發(fā)展趨勢研究

摘要：隨著經濟全球化進程的不斷加快，我國逐漸成為全球貨運代理市場的一部分，同時經歷著該市場的變化。但是，在新形勢下，我國貨運代理企業(yè)面臨著生存、發(fā)展的問題。本文通過對我國貨運代理業(yè)存在問題進行分析，提出了我國貨代企業(yè)發(fā)展的趨勢：向第三方物流轉化、加強信息化和網(wǎng)絡化、加快整合與并購，進一步提高服務意識。

關鍵詞：貨運代理 第三方物流 國際貿易

隨著全球經濟一體化進程的不斷加快，國際間的貿易往來越加頻繁，在此基礎上推動了我國國際貨運代理行業(yè)的發(fā)展，并且具備一定的規(guī)模。目前，在中國市場上，中國國際貨運代理企業(yè)完成的各種貨物運輸所占的比例分別為：進出口貿易貨物運輸和中轉業(yè)務、散雜貨運輸、集裝箱運輸、航空貨物運輸分別占到80%、70%、90%和90%。截止到2010年，在國際運輸中，世界上貨運代理所控制的貨物比例分別為：航空運輸貨物、集裝箱運輸貨物、件雜貨運輸貨物分別為80%、70%和75%。通過上述數(shù)據(jù)可知，在貨運市場上，國際貨代企業(yè)發(fā)揮的作用日趨明顯。

1 我國貨代企業(yè)存在的問題

1.1 服務方式單一，缺乏核心競爭力 由于國際貨運代理行業(yè)在我國發(fā)展的時間比較短，進而導致服務功能比較少，其服務范圍主要集中在攬貨、訂艙、拖車、報關以及進出口單證操作等傳統(tǒng)的貨代服務方面，服務內容比較單一，缺乏增值服務，并且盈利能力比較薄弱。無論是資產規(guī)模，還是經營規(guī)模，缺少大型、集團型的國際貨運代理企業(yè)，其中超過70%的屬于中小國際貨運代理企業(yè)，并且融資能力比較薄弱，經營比較分散，一直沒有自己的核心競爭力，進而在一定程度上難以承受替代產品之間的競爭。對于我國貨代企業(yè)來說，在經營過程中，其生存發(fā)展方式不是依靠提高服務質量、爭取貨源，而是單純地依靠價格戰(zhàn)獲取眼前的利益，這在無形中進一步降低了我國貨代企業(yè)整體的服務質量。同時，隨著網(wǎng)絡信息的共享與發(fā)展，貨代價格信息越加的公開化、透明化，進一步擠壓了中小貨代企業(yè)的利潤空間。

1.2 信息化程度低 對于大多數(shù)貨代企業(yè)來說，由于規(guī)模比較小，沒有足夠的資本投資于信息技術方面，進而使得自身的信息化程度比較低，缺乏健全的信息系統(tǒng)。其運作模式依然停留在電話加傳真方面，信息技術的應用主要體現(xiàn)在單機商務應用上。根據(jù)相關資料顯示，缺乏IT 產品的貨代企業(yè)超過80%，對IT的應用只停留單證制作、收集網(wǎng)上信息等單機商務應用上的中小型貨代企業(yè)占到85%。即使有寬帶互聯(lián)網(wǎng)，由于沒有自己的應用系統(tǒng)，進一步降低了信息的傳遞速度，進而難以提供快捷方便的服務，無法實時追蹤貨物，阻礙了供應鏈上信息的流動，弱化了競爭力。

1.3 貨代企業(yè)面臨激烈的競爭 我國加入世界貿易組織后，逐漸開放了貨代市場，國外一些技術先進、網(wǎng)絡資源豐富，管理經驗豐富的貨代企業(yè)紛紛涌入我國。在當今國際貨運代理行業(yè)中，這些外資企業(yè)代表了行業(yè)的發(fā)展水平，主要體現(xiàn)為：制度完備、業(yè)務范圍廣泛、企業(yè)規(guī)模大、從業(yè)人員素質比較高等方面，這些外資企業(yè)憑借自身的低成本、高效率、高服務等優(yōu)勢，在我國的貨代市場上顯示卓越的競爭力，進而在一定程度上沖擊著我國的傳統(tǒng)貨代企業(yè)。同時，一大批外資的船公司組建貨代公司，通過多種途徑不斷擠壓我國貨代企業(yè)的經營空間。

2 國際貨運代理行業(yè)發(fā)展趨勢

2.1 向第三方物流企業(yè)轉型 長期以來，我國的國際貨運代理一直以中間人的身份在船與貨之間提供服務，其業(yè)務范圍主要集中于訂艙、報關、轉運等環(huán)節(jié)。隨著市場競爭的不斷加劇，進一步沖擊著傳統(tǒng)的貨運代理企業(yè)。為了彌補自身的不足，貨運代理企業(yè)需要從功能性物流服務逐漸轉變?yōu)榫C合性物流服務，這是國際貨代企業(yè)發(fā)展的趨勢。在我國，對于國際貨代企業(yè)來說，通過發(fā)展第三方物流，進一步提供增值服務能力，以此鞏固和強化自身的核心競爭力，進而在一定程度上充分發(fā)揮市場優(yōu)勢。發(fā)展第三方物流，需要在倉儲、運輸、配送流程設計等原有貨代業(yè)務上增加物流服務。這種提供全程物流服務的經營模式，也是一種多元化經營戰(zhàn)略。實施這種戰(zhàn)略，通常情況下，可以結合自身的硬件環(huán)境、服務水平等，進一步實現(xiàn)自我發(fā)展，或者借助外部力量，通過與其他企業(yè)建立聯(lián)盟，逐步發(fā)展第三方物流。

2.2 信息化 一般的貨運代理企業(yè)本身并不具有向客戶提供各種服務的直接資源，往往需要借助社會資源來實現(xiàn)每一筆業(yè)務。例如，一票海運出口業(yè)務涉及承運人、碼頭、堆場、內陸運輸車隊、海關、商檢、進出口國家監(jiān)管部門、銀行、保險公司等多個方面，貨運代理企業(yè)必須及時收集、匯總、分析相關各方的信息，適時、恰當?shù)嘏c有關部門溝通和銜接，才能實現(xiàn)貨物的及時準確運輸。運輸信息、客戶信息、報關信息等信息的收集是國際貨運代理企業(yè)的基礎工作，對于國際貨運代理來說也是至關重要的。

對于貨運代理活動來說，貨運信息一方面具有支持保證的功能，另一方面具有連接整合貨運活動提高效率的功能。借助這些功能，在現(xiàn)代企業(yè)經營戰(zhàn)略中，在一定程度上幫助企業(yè)占有重要的地位。對于貨運代理企業(yè)來說，利用信息化實現(xiàn)差異化的服務，這是獲取競爭優(yōu)勢，提升競爭力的有效手段。

2.3 網(wǎng)絡化 網(wǎng)絡化是信息化的高級階段。經濟全球化的加強使得國際貨運代理企業(yè)參與國際競爭的生命力主要體現(xiàn)于海外客戶、置頂資源、全球網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)這四個方面，其中最核心最根本的是其全球網(wǎng)絡經營的優(yōu)勢。像聯(lián)邦快（ FEDEX ）、泛亞班拿（PANALPINA）、辛克（SCHENKER）等一些跨國貨代被形象地稱為網(wǎng)絡貨代。目前，我國貨代企業(yè)普遍缺乏網(wǎng)絡設施，基于業(yè)務發(fā)展和市場競爭的需要，我國國際貨運代理企業(yè)必須在國外建立健全的代理網(wǎng)絡，通過聯(lián)盟形式，快速實現(xiàn)網(wǎng)絡化經營，才能在激烈的行業(yè)競爭中獲得先機。

在我國，對于貨代企業(yè)來說，走網(wǎng)絡化經營之路可以分為兩個階段：第一，針對貨運代理市場需求構建自己的網(wǎng)絡平臺，積極開發(fā)海外網(wǎng)絡，一方面確保CIF出口預付貨源，另一方面爭當FOB下國外買方的指定貨運代理人，進一步拓寬貨源結構。第二，加快推進貨運場站管理的電子化進程。貨代企業(yè)要積極使用電子商務技術，進一步實現(xiàn)貨運交易的電子化、網(wǎng)絡化，利用互聯(lián)網(wǎng)收集、存儲信息，有效地計劃、控制、協(xié)調和管理物流過程中的各項活動，通過構建無形的信息管理系統(tǒng)，進而在一定程度上降低成本，提高效率。endprint

2.4 整合與并購 公司間的并購是企業(yè)提升貨運代理企業(yè)競爭力的重要手段。從世界范圍來看，國際貨運代理企量的大規(guī)模并購日益普遍。例如，美國聯(lián)邦快遞公司收購American Freightways卡車貨運公司。美國國內最大的重件貨空運貨運代理EAGLE公司并購已有百年歷史的美國老牌貨運代CIRCLE。英國的OCEAN集團和EXEL公司合并后，其新公司在全世界設置的辦事處多達1400多個，年營業(yè)額超過50億美元。德國郵政收購了美國環(huán)球捷運公司（AEI），通過購買漢莎公司的股份，其擁有DHL的股份達到75%，進而在一定程度上對DHL公司實現(xiàn)了絕對的控股，在快遞業(yè)務方面，確立了龍頭地位。加入WTO后，我國不斷對外開放國際貨運代理行業(yè)，國外一些大型的國際貨運企業(yè)、物流企業(yè)紛紛進入我國，面對經濟的全球化和開放的國際貨運代理業(yè)，以及國際貨運代理行業(yè)的發(fā)展趨勢，按照市場規(guī)則，我國的國際貨運代理行業(yè)正在進行整合，在我國貨運代理、國際物流市場上，外資公司、國有企業(yè)和民營企業(yè)逐漸成為三支勁旅。

3 把服務作為競爭手段

貨運代理業(yè)是專業(yè)性很強的服務行業(yè)，運輸貨物的信息、收貨人和發(fā)貨人的運輸要求都是由客戶提供的?？蛻魧\輸提出的要求為貨運代理執(zhí)行代理業(yè)務的主要依據(jù)。為客戶創(chuàng)造時間和空間效應能力的尺度在國際貨運代理業(yè)務中，通過客戶服務水平進行衡量。企業(yè)通過客戶服務樹立了良好的形象，同時在一定程度上影響和制約著創(chuàng)造需求和客戶對企業(yè)的忠誠。企業(yè)能否留住現(xiàn)有客戶及吸引新客戶受自身客戶服務水平的影響，進一步決定了企業(yè)所占的市場份額和物流總成本，并最終影響企業(yè)的盈利能力。因此要不斷完善服務體系，拓展服務領域和層次，從服務項目的設計、提供和售后等方面全面提高服務質量。

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作者簡介：董志尚（1981-），女，寧夏吳忠人，河南財政稅務高等專科學校對外經濟貿易系講師，主要從事國際貿易和區(qū)域經濟發(fā)展研究。endprint