福建省農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)模式分析與優(yōu)化

劉娜翠，侯秀英，邱榮祖

(福建農(nóng)林大學(xué)交通與土木工程學(xué)院，福建福州 350002)

福建省位于我國東南沿海，地處亞熱帶，氣候溫暖濕潤，水熱條件優(yōu)越，農(nóng)產(chǎn)品種類多樣，產(chǎn)量大，以種植業(yè)、漁業(yè)的產(chǎn)品居多，包括木材、果品、茶類、花卉、蔬菜，以及各類水產(chǎn)品等，其中龍眼、蘆柑、烏龍茶、茉莉花茶、水仙花及杜鵑花等的產(chǎn)量居全國之冠，荔枝、枇杷、橄欖等產(chǎn)量居全國第二位，各種貝類、蟹、魚等水產(chǎn)養(yǎng)殖面積不斷增大，產(chǎn)量逐年攀升［1］，有著巨大的市場潛力和得天獨(dú)厚的區(qū)域優(yōu)勢。農(nóng)產(chǎn)品多數(shù)生產(chǎn)周期長，并且具有品種多樣、數(shù)量大、易腐爛變質(zhì)等特性，有效縮短其從生產(chǎn)、銷售直至消費(fèi)的周期，是實現(xiàn)其效益最大化的技術(shù)關(guān)鍵。

福建省農(nóng)產(chǎn)品物流起步晚，農(nóng)產(chǎn)品流通的滯后已制約了農(nóng)業(yè)的快速發(fā)展，直接影響到農(nóng)民收入的增加。學(xué)者們對福建省農(nóng)產(chǎn)品物流問題，包括研究現(xiàn)狀、流通模式、物流體系構(gòu)建等方面作了一些初步探索［2－4］，然而，至今仍缺乏對福建省農(nóng)產(chǎn)品物流模式的深入分析。結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品的特性及其市場特點(diǎn)，構(gòu)建符合市場發(fā)展需求的福建省農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)模式，對于促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展和提高農(nóng)產(chǎn)品的競爭力具有重要意義。

一、福建省農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)模式分析

農(nóng)產(chǎn)品物流模式是農(nóng)產(chǎn)品物流的存在形式，包括農(nóng)產(chǎn)品物流各個參與主體的相互關(guān)系、合作組織方式以及各主體間相互協(xié)調(diào)的手段等［5］。物流系統(tǒng)模式因其物流主導(dǎo)者不同而有不同的類型。根據(jù)主導(dǎo)者的不同，目前福建省農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)主要有4種模式(圖1)。

圖1 福建省農(nóng)產(chǎn)品物流模式Fig.1 Logistics modes of agricultural products in Fujian Province

(一)以農(nóng)戶自營物流為主導(dǎo)的模式

農(nóng)戶自營物流是最傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式，它是農(nóng)戶直接將其生產(chǎn)或種植的農(nóng)產(chǎn)品簡單包裝后自行運(yùn)輸?shù)郊Q(mào)市場銷售給當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的運(yùn)作模式。這種模式具有交易方便、銷售方式靈活等優(yōu)勢，但也存在很多不足:(1)物流組織水平低，回程貨源缺乏，車輛實載率低，從而造成物流成本高;(2)農(nóng)戶的保鮮冷藏等物流設(shè)施缺乏，難以保證物流過程中的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量;(3)由于各農(nóng)戶分散種植，各自的產(chǎn)量小，導(dǎo)致其物流量小而且不穩(wěn)定;(4)農(nóng)戶對市場需求的預(yù)測能力不強(qiáng)，生產(chǎn)往往具有一定的盲目性。目前，福建省這種流通模式普遍存在于蔬菜、水果及其他農(nóng)副產(chǎn)品的物流當(dāng)中。

農(nóng)戶自營物流受到農(nóng)戶自身運(yùn)輸、倉儲、流通加工等物流條件的制約，農(nóng)產(chǎn)品流通范圍非常有限，越來越不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需求。因此，這種物流模式不會成為未來農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的主要模式。

(二)以農(nóng)民專業(yè)合作社為主導(dǎo)的模式

農(nóng)民專業(yè)合作社是在農(nóng)村家庭承包經(jīng)營的基礎(chǔ)上，由同類農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營者自愿聯(lián)合、民主管理的互助性經(jīng)濟(jì)組織。福建的農(nóng)民專業(yè)合作組織起源于20世紀(jì)80年代中期，發(fā)展于20世紀(jì)90年代中后期，多數(shù)是以合作為前提、以產(chǎn)業(yè)為依托發(fā)展起來的，涉及農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的多個行業(yè)和服務(wù)領(lǐng)域。近幾年，福建省農(nóng)民專業(yè)合作社快速發(fā)展，截至2013年8月底，福建省依法登記的農(nóng)民專業(yè)合作社約19338 家［6］。

以農(nóng)民專業(yè)合作社為主導(dǎo)的物流模式，是由加入專業(yè)合作社的農(nóng)戶以聯(lián)盟的形式進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量的協(xié)商制定，通過簽訂協(xié)作合同以合作組織的名義把產(chǎn)品銷售給消費(fèi)市場的模式。這種模式能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的統(tǒng)籌規(guī)劃和規(guī)模經(jīng)營，減少交易環(huán)節(jié)，降低生產(chǎn)及物流成本。福建農(nóng)業(yè)部門對農(nóng)民專業(yè)合作社的調(diào)研顯示，農(nóng)民在成為合作社成員后，產(chǎn)品流通成本可降低，銷售價格可提高，農(nóng)民專業(yè)合作社的成員收入比非成員農(nóng)戶可高出20%以上。另外，對城市消費(fèi)者來說，這種對接產(chǎn)品比一般市場上的產(chǎn)品更便宜。福州各超市從農(nóng)民專業(yè)合作社直接采購的蔬果大量增加。其中，福州家樂福采購中心2013年在福建與12個農(nóng)民專業(yè)合作社的6.4萬戶農(nóng)戶展開了直接合作，采購了1000 t蔬果及干貨;福州永輝超市等從農(nóng)民專業(yè)合作社直接采購的農(nóng)產(chǎn)品占到了整體的60%以上［6］。專業(yè)合作社在供應(yīng)鏈上向上與農(nóng)戶連成一體，利益共享，向下與超市、農(nóng)貿(mào)市場等零售部門密切相連，形成完整、簡單的農(nóng)產(chǎn)品物流模式。目前，在福建省各縣(市、區(qū))都成立了各類瓜果蔬菜專業(yè)合作社，如蜜柚、蘆柑、蘑菇、鮑魚等產(chǎn)銷合作社，承擔(dān)了大部分農(nóng)產(chǎn)品的銷售任務(wù)［3］。值得一提的是，這種模式需要有相應(yīng)的組織和管理人才，需要有實用的管理方法等作為支撐。

(三)以批發(fā)市場為主導(dǎo)的模式

這種模式的主導(dǎo)者是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，參與者主要是農(nóng)戶、批發(fā)商和零售商。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是在集市貿(mào)易基礎(chǔ)上建立和發(fā)展起來的。它可以作為農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)零售地分布在城市，為農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商和分銷商、零售商建立一個交易平臺;也可以作為農(nóng)產(chǎn)品集散地分布在農(nóng)村，為農(nóng)戶和中介組織建立一個交易平臺［7］。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場在我國現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品流通體系中占據(jù)著主導(dǎo)地位。在以批發(fā)市場為主導(dǎo)的模式中，生產(chǎn)者將其生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)往產(chǎn)地批發(fā)市場銷售給批發(fā)商，批發(fā)商再將農(nóng)產(chǎn)品銷售給各地零售商，在零售市場或其他形式的零售終端進(jìn)行銷售。批發(fā)市場是連接生產(chǎn)與銷售之間的有利橋梁，是物流活動發(fā)生的重要節(jié)點(diǎn)，糧食等農(nóng)產(chǎn)品適合通過批發(fā)市場進(jìn)入零售領(lǐng)域。

福建省目前有很多農(nóng)產(chǎn)品是通過批發(fā)市場后經(jīng)過零售最終到達(dá)消費(fèi)者手中的。以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為主導(dǎo)的物流模式是福建省農(nóng)產(chǎn)品物流的主要形式。在福州果蔬類產(chǎn)品中，福州閩侯南通海峽蔬菜批發(fā)市場是主要的批發(fā)市場，在此市場上每天交易近2000 t果蔬、食用菌，占福州果蔬日交易量的70%［8］。海峽兩岸農(nóng)產(chǎn)品物流城是目前福建省規(guī)模最大、配套最完整的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，它是集蔬菜、水產(chǎn)品和水果批發(fā)市場于一體的多功能批發(fā)市場［9］。

批發(fā)市場的經(jīng)營活動大規(guī)模、多功能化是未來的發(fā)展方向，因此應(yīng)有意識地培育農(nóng)產(chǎn)品物流主體，重點(diǎn)培育壯大一批具有承受市場變化壓力的大型批發(fā)商，以便有效地組織產(chǎn)銷銜接，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品快速、有效地流通。但是，以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為主導(dǎo)的模式流通環(huán)節(jié)長，一般農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)至少需要經(jīng)過批發(fā)、零售等多環(huán)節(jié)，這樣容易導(dǎo)致產(chǎn)品流通時間長，最終的零售價格比從農(nóng)戶手中出售的價格高出很多，在物流過程中如果冷鏈運(yùn)輸設(shè)施不完善，會使流通損耗嚴(yán)重，導(dǎo)致供應(yīng)鏈運(yùn)作效率低。所以，這種模式不適合時效性強(qiáng)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品。

(四)以加工企業(yè)為主導(dǎo)的模式

這種模式下的農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的運(yùn)行主體是加工企業(yè)，加工企業(yè)把從生產(chǎn)基地或農(nóng)戶手中收購來的農(nóng)產(chǎn)品加工后經(jīng)過經(jīng)銷商再銷售給消費(fèi)者。很多農(nóng)產(chǎn)品在進(jìn)入消費(fèi)之前都要經(jīng)過不同程度的加工，實現(xiàn)產(chǎn)品的增值。農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中，加工企業(yè)要負(fù)責(zé)原材料、半成品、成品等的物流活動，在加工企業(yè)內(nèi)部，產(chǎn)品物流往往由專門的職能部門來完成，比分散農(nóng)戶更具有先進(jìn)性和組織性，可實現(xiàn)商流、物流、信息流的一體化運(yùn)作，能提高產(chǎn)品交易與物流效率［10］。福建省奶類農(nóng)產(chǎn)品就是通過這種模式進(jìn)入零售市場的。

截至2012年，福建省共有國家級農(nóng)產(chǎn)品加工龍頭企業(yè)51家，省重點(diǎn)企業(yè)299家，福建省農(nóng)業(yè)廳農(nóng)牧業(yè)龍頭企業(yè)120家，林業(yè)、水產(chǎn)龍頭企業(yè)85家，全省共有福建省名牌農(nóng)產(chǎn)品277個［11］，在這些產(chǎn)品中奶類屬于生鮮易變質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品，對于時間、溫度、儲存設(shè)備及運(yùn)輸條件的要求比較高，一般是在源頭采購原奶，進(jìn)行加工之后再進(jìn)入零售市場。福建省奶產(chǎn)品的產(chǎn)量較大，2012年福建省牛奶產(chǎn)量15.04萬t，其生產(chǎn)基地的數(shù)量較大，僅長富乳業(yè)集團(tuán)就擁有34個牧場，其生產(chǎn)基地遍布閩北6個縣(市)［12］。長富乳業(yè)集團(tuán)憑借自建牧場、充足的奶源基地、先進(jìn)的機(jī)器設(shè)備等成為了大型乳品生產(chǎn)企業(yè)和全國涉農(nóng)龍頭企業(yè)。這種加工型企業(yè)在自己的生產(chǎn)基地采購原奶、加工、儲藏、運(yùn)輸，整個流程時間短，從而保證每天配送當(dāng)天的鮮奶，在國內(nèi)24 h限時速遞，在省內(nèi)9 h通達(dá)八閩，保證了奶產(chǎn)品的質(zhì)量。由于市場上存在龍頭型的加工企業(yè)，因而以加工企業(yè)為主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)比較符合福建省以奶類為代表的農(nóng)產(chǎn)品市場運(yùn)作。

二、福建省農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)模式構(gòu)建與優(yōu)化

農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)周期相對較長，而且鮮活農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期很短，時效性強(qiáng)。訂單式生產(chǎn)方式和快捷的第三方物流服務(wù)可以有效地保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，而且能極大地規(guī)避因市場價格波動而造成的資金風(fēng)險。隨著農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈技術(shù)的不斷完善，以及未來農(nóng)產(chǎn)品集團(tuán)化的生產(chǎn)模式，福建省農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)模式將會朝著供應(yīng)鏈一體化的方向發(fā)展(圖2)。

(一)供應(yīng)鏈一體化物流模式

供應(yīng)鏈一體化的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式是隨著經(jīng)濟(jì)全球化及跨國集團(tuán)的興起而發(fā)展起來的，是指供應(yīng)鏈中的農(nóng)業(yè)合作組織、龍頭企業(yè)或大型零售連鎖企業(yè)等，通過資本運(yùn)作、建立聯(lián)盟等手段實現(xiàn)物流的一體化發(fā)展，上下游企業(yè)間形成比較穩(wěn)定的供應(yīng)、生產(chǎn)、加工、銷售一體化的運(yùn)作模式。農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)經(jīng)過了很多環(huán)節(jié)，形成了很長的供應(yīng)鏈，在供應(yīng)鏈的多次物流過程中很容易引起產(chǎn)品的質(zhì)量損失，因此要盡可能地減少流通環(huán)節(jié)，實行供應(yīng)鏈一體化模式。在一體化過程中發(fā)揮福建省農(nóng)業(yè)合作組織的作用，讓其將多個分散的小規(guī)模生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品以訂單的形式組織成大規(guī)模的生產(chǎn)，并直接與零售連鎖企業(yè)或農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)通過事先的契約進(jìn)行交易，這樣就可以使產(chǎn)供銷形成一種密切的利益聯(lián)系。供應(yīng)鏈一體化的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式因共同利益關(guān)系，使農(nóng)戶、生產(chǎn)加工企業(yè)和零售企業(yè)加強(qiáng)相互依賴合作，農(nóng)戶可以有目的地生產(chǎn)，生產(chǎn)加工企業(yè)也不用花費(fèi)過多的采購成本和安全庫存，從而降低物流環(huán)節(jié)的損耗。

圖2 福建省農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈一體化物流模式Fig.2 Logistics modes of agricultural products with the integrated supply chains in Fujian Province

在供應(yīng)鏈一體化過程中，由于交易頻率高、物流次數(shù)多，需要利用專業(yè)的第三方物流公司為供應(yīng)鏈實現(xiàn)相應(yīng)的物流活動，這樣會使供應(yīng)鏈成員發(fā)揮自身的核心競爭力，不會因物流活動而分散精力，影響其主營業(yè)務(wù)活動。第三方物流服務(wù)主要是通過合同，以結(jié)盟為基礎(chǔ)由供應(yīng)鏈上的第三方來承擔(dān)農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)的運(yùn)作。隨著物流業(yè)的飛速發(fā)展，第三方物流得以不斷完善，在物流系統(tǒng)中擔(dān)當(dāng)起了重要的角色［7，13］。第三方物流企業(yè)是專業(yè)的物流組織，它能夠?qū)⒎稚⒌霓r(nóng)產(chǎn)品集中于配送中心，再根據(jù)需要送到需求者手中。由于第三方物流企業(yè)具有先進(jìn)的物流技術(shù)，并配備有完善的物流設(shè)施設(shè)備和信息平臺，能夠保證農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的質(zhì)量，同時還可以統(tǒng)一調(diào)節(jié)系統(tǒng)供需，通過合理配送，降低物流成本。目前，福建省第三方物流企業(yè)正處于快速發(fā)展階段，未來以第三方物流為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈一體化物流模式將會成為農(nóng)產(chǎn)品物流的核心。

(二)福建省農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)模式優(yōu)化措施

農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)模式是一個多要素相互協(xié)調(diào)的系統(tǒng)［14］，為了使農(nóng)產(chǎn)品物流模式能更好地適應(yīng)福建省的發(fā)展，需要從基礎(chǔ)設(shè)施、信息化、物流主體、相關(guān)政策等方面進(jìn)行優(yōu)化。

1.加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。福建省農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施主要由物流節(jié)點(diǎn)、綜合型運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)工具組成，是以物流中心為依托，以鐵路、公路、水路、航空等運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為支撐，以技術(shù)工具為運(yùn)行保障的。農(nóng)產(chǎn)品物流活動需要的固定資產(chǎn)投入較大，便利、完備的基礎(chǔ)設(shè)施是農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的重要推動力，所以加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的基本要求［15］。福建省已經(jīng)形成了“兩縱四橫”的海西高速網(wǎng)，應(yīng)加快實現(xiàn)鎮(zhèn)鎮(zhèn)通干線、村村通客車，加快推進(jìn)“三縱六橫”海西鐵路網(wǎng)的形成，完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)［16］。要建設(shè)一批適應(yīng)現(xiàn)代物流和農(nóng)產(chǎn)品保鮮等需求的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，如加大冷藏冷凍車、保溫保鮮車、冷藏集裝箱等運(yùn)輸設(shè)備的使用量，加強(qiáng)預(yù)冷庫的建設(shè)，以確保冷藏農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，實現(xiàn)從產(chǎn)地到銷售地市場冷鏈物流的無縫對接。

2.提高農(nóng)產(chǎn)品物流信息水平。提高物流信息水平是提升客戶服務(wù)質(zhì)量，降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本的核心因素之一。隨著互聯(lián)網(wǎng)和通訊網(wǎng)絡(luò)在福建省城鄉(xiāng)的廣泛普及，借助快速發(fā)展的公共信息平臺，建立起電子商務(wù)認(rèn)證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和配送管理系統(tǒng)為主要要素的物流信息網(wǎng)絡(luò)已成為可能。建立大規(guī)模的自動訂貨系統(tǒng)(EOS)、銷售時點(diǎn)信息系統(tǒng)(POS)和智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)，可以有效地實現(xiàn)將農(nóng)產(chǎn)品在農(nóng)戶、農(nóng)業(yè)合作組織、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、批發(fā)商、零售商、消費(fèi)者等物流主體間有序、及時、高效地流通。

“世紀(jì)之村”信息平臺是目前福建省啟用的一個重要的農(nóng)村信息化平臺，它開啟了“網(wǎng)絡(luò)+實體超市+信息點(diǎn)”的農(nóng)村商貿(mào)模式。目前，福建省有75%的行政村加入了“世紀(jì)之村”信息平臺［17］。該信息平臺有效地聚合了農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品資源，將散亂的小農(nóng)生產(chǎn)聚合在一起，增加了農(nóng)民收入。因此，可以通過構(gòu)建此類物流信息平臺，提高物流信息水平，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)中用戶登錄、產(chǎn)品分類、產(chǎn)品展示、站內(nèi)交易、市場動態(tài)等功能，讓更多的農(nóng)戶通過平臺自由發(fā)布農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)信息，吸引更多的銷售商;也可以通過這個平臺直接與農(nóng)戶聯(lián)系，減少等待時間，實現(xiàn)產(chǎn)品的銷售［18］。物流信息平臺上的農(nóng)業(yè)信息通過共享，可實現(xiàn)系統(tǒng)中各個層級之間信息的快速傳遞和交換，可減少因信息失真而造成決策失誤。因此，要加快農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)，推廣“直銷模式”“網(wǎng)上銷售模式”等，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上信息共享、資源共用，使物流信息化水平逐步適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

3.發(fā)展壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體。物流主體在農(nóng)產(chǎn)品物流中起重要作用，要使農(nóng)產(chǎn)品物流高效運(yùn)行，就必須對其主體進(jìn)行組織和培育。可以通過扶持發(fā)展農(nóng)民專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織，培育壯大農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)，加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品第三方物流等方式進(jìn)行。通過農(nóng)民專業(yè)合作社等經(jīng)濟(jì)合作組織可以在農(nóng)資采購、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)上加強(qiáng)合作經(jīng)營，使分散的農(nóng)戶結(jié)合成有組織性的團(tuán)體，與消費(fèi)市場進(jìn)行有效銜接。鼓勵農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)跨部門、跨地區(qū)整合現(xiàn)有物流資源，增強(qiáng)其物流服務(wù)能力。只有第三方物流企業(yè)不斷壯大和發(fā)展起來，其專業(yè)化、規(guī)?；膬?yōu)勢才能在服務(wù)中體現(xiàn)出來，才能提高農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)質(zhì)量，從而逐步縮小自營物流在市場中所占的比重，使一批規(guī)模小、競爭力差的物流主體退出市場。

4.建立供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系。供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系是供應(yīng)商和顧客在共同利益基礎(chǔ)上建立相互信任、目標(biāo)統(tǒng)一的戰(zhàn)略關(guān)系，從而形成的共同協(xié)作關(guān)系［19］。這種協(xié)作關(guān)系成功的關(guān)鍵是，要求供應(yīng)鏈上成員相互合作，利益及風(fēng)險共擔(dān)。目前，福建省農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的每個成員大多數(shù)沒有從整體角度考慮供應(yīng)鏈的共同利益，而過多地關(guān)注自身的利益。建立農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，有助于供應(yīng)鏈成員齊心協(xié)力，信息共享，加強(qiáng)相互之間的交流［20］，農(nóng)戶可以根據(jù)市場需求有針對性地種植或生產(chǎn)，企業(yè)不會為原料不足而到處采購，從而降低供應(yīng)鏈上的庫存水平，降低物流總成本，提高供應(yīng)鏈的競爭力。

5.健全農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)政策。福建省農(nóng)產(chǎn)品物流政策主要是農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、政策，物流發(fā)展支持政策，人才培養(yǎng)戰(zhàn)略，物流標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)等。農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)離不開政府的支持，政府應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮引導(dǎo)者和組織者的角色作用，采取一系列措施，加快制定農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)政策法規(guī)，同時加大財政扶持力度，增加基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，提高農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的效率，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，增加農(nóng)民收入［21］。制定符合實際的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展規(guī)劃，不斷完善相應(yīng)的市場準(zhǔn)入法規(guī)體系，明確福建省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展目標(biāo)和方向。建立以農(nóng)業(yè)行政部門為主，各相關(guān)職能部門協(xié)同參與的服務(wù)體系，簡化程序，提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率。

三、結(jié)論

農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式是影響供應(yīng)鏈物流成本和效率的一個關(guān)鍵因素，結(jié)合福建省農(nóng)產(chǎn)品物流的實際情況對目前的4種主要物流模式進(jìn)行了詳細(xì)分析，總結(jié)未來要縮小農(nóng)戶自營物流的比例，要扶持農(nóng)民專業(yè)合作社、壯大農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、培育龍頭型農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)，使這3種物流主體逐步發(fā)展。運(yùn)用先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理思想對農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)模式進(jìn)行了優(yōu)化研究，提出要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備建設(shè)，啟用諸如"世紀(jì)之村"類的信息平臺，提高物流信息化水平，從農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、人才培養(yǎng)、物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等方面逐步完善農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)政策，使供應(yīng)鏈企業(yè)在合作伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)上，實行供應(yīng)鏈一體化的物流模式，并由第三方物流企業(yè)為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈提供專業(yè)化、規(guī)?；奈锪鞣?wù)，使供應(yīng)鏈企業(yè)能專注于核心業(yè)務(wù)，從而提高供應(yīng)鏈的競爭能力。

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