全新保時(shí)捷Macan登陸中國(guó)

跑車靈魂

在首發(fā)儀式上，保時(shí)捷中國(guó)副總裁及首席運(yùn)營(yíng)官柯實(shí)邁（Michael Kirsch）先生表示：“自誕生以來(lái)，保時(shí)捷對(duì)于跑車夢(mèng)想的熱情從未因時(shí)光的流逝而絲毫減弱，全新Macan便是我們對(duì)于夢(mèng)想的再次踐行。目前，中國(guó)已成為保時(shí)捷全球第二大市場(chǎng)，而Macan必將為我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展提供強(qiáng)勁助力。”

隨后，保時(shí)捷中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院高級(jí)經(jīng)理費(fèi)杰（Jon Flinn）先生為在場(chǎng)嘉賓介紹了全新Macan的諸多設(shè)計(jì)亮點(diǎn)及技術(shù)突破。作為一款不折不扣的保時(shí)捷跑車，運(yùn)動(dòng)基因在全新Macan的每一個(gè)細(xì)節(jié)中亦得以體現(xiàn)。

設(shè)計(jì)方面，源于其他頂級(jí)保時(shí)捷跑車的諸多經(jīng)典元素為其打造了運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅和極富動(dòng)感的整車形象：與918 Spyder相似的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋設(shè)計(jì)為全新Macan創(chuàng)造了寬大強(qiáng)勁的前端；垂直排列的個(gè)性大燈嵌于發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋中，再添靈動(dòng)之感。

運(yùn)動(dòng)特性

前后車門底部的外側(cè)飾條也是Macan 在整體設(shè)計(jì)上的一大亮點(diǎn)。這種動(dòng)態(tài)嵌件可以選擇不同類型的材料，正如前車門進(jìn)車護(hù)板一樣，其設(shè)計(jì)令人聯(lián)想起918 Spyder 的下車門接縫。這一細(xì)節(jié)結(jié)合標(biāo)志性的車門把手，令車門側(cè)面輪廓更顯動(dòng)感、修長(zhǎng)。Macan、Macan S 和Macan Turbo均配備與車身同色的外側(cè)飾條，為整車外觀再添經(jīng)典優(yōu)雅氣質(zhì)。純碳纖維外側(cè)飾條可供所有車型選裝，進(jìn)一步彰顯了Macan 的杰出運(yùn)動(dòng)特性。

連續(xù)的側(cè)門檻也是Macan 另一個(gè)引人注目的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，它與修長(zhǎng)的黑色車頂擾流板相結(jié)合，令車身在視覺(jué)上顯得更為流暢。前橋和后橋分別可選配最大265 mm 和最大295 mm 的混裝輪胎。輪胎搭配最大21 英寸的輪輞，彰顯了Macan 的運(yùn)動(dòng)特性。

當(dāng)目光稍稍后移，源于傳奇車系保時(shí)捷911的后端傾斜式車頂線，不僅為全新Macan勾勒出典型的跑車輪廓，更為整車提供了良好的空氣動(dòng)力學(xué)性能。后部細(xì)長(zhǎng)緊湊的LED尾燈同樣來(lái)源于918 Spyder超級(jí)跑車的立體比例設(shè)計(jì)理念，不僅深邃醒目，更為其后部增添了一分令人驚艷的層次感。與此同時(shí)， Macan 車型的后擴(kuò)散板兩側(cè)裝配有圓形尾管，而Macan S則采用圓形雙尾管， Macan Turbo采用方形雙尾管。此外，三款車型均可選裝鍍鉻不銹鋼運(yùn)動(dòng)型尾管。

在擁有優(yōu)雅外觀的同時(shí)，全新Macan在內(nèi)飾方面更提供了靈活性與空間感的保障——優(yōu)雅的設(shè)計(jì)線條，精確的功能區(qū)域劃分與高品質(zhì)的獨(dú)特質(zhì)感無(wú)不彰顯著保時(shí)捷所秉承的至臻設(shè)計(jì)理念。

駕駛樂(lè)趣

此次發(fā)布的三款車型——Macan、Macan S及Macan Turbo均搭載了保時(shí)捷牽引力控制管理系統(tǒng)（PTM），該系統(tǒng)不僅體現(xiàn)了保時(shí)捷四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的最新成果，更被業(yè)界贊譽(yù)為全球最為強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之一。

Macan Turbo搭載的3.6L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以源源不斷地為Macan Turbo提供高達(dá)294 kW的輸出功率，整車從靜止加速至100 km/h僅需4.8s，最高速度達(dá)到266 km/h。在選裝Sport Chrono 組件后，其加速性能更可以得以進(jìn)一步提升，百公里加速僅為4.6s。

Macan S配備了3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率高達(dá)250 kW，整車從靜止加速到100 km/h僅需5.4s（在選裝Sport Chrono 組件的情況下僅需5.2s），其最高時(shí)速可達(dá)驚人的254km/h。

此外，Macan系列杰出的動(dòng)能參數(shù)也令人印象深刻——搭載的2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的燃油直噴技術(shù)，輸出功率高達(dá)174 kW。整車從靜止加速至100 km/h僅需6.9s（在選裝Sport Chrono 組件的情況下僅需6.8s），最高時(shí)速可達(dá)223 km/h。

在擁有強(qiáng)勁輸出性能的同時(shí)，全新Macan的操控靈活性與駕乘舒適性亦作為核心元素滲透于整車的研發(fā)過(guò)程之中，所采用的7 擋Porsche Doppelkupplung（PDK）保時(shí)捷雙離合變速器，多功能運(yùn)動(dòng)型方向盤以及跑車特有的低位座椅設(shè)計(jì)，均使其在越野及常規(guī)路面擁有了杰出的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，更能為駕駛者提供獨(dú)一無(wú)二的駕駛樂(lè)趣。

編輯整理：楊艷