E義非凡試駕北汽E150EV電動(dòng)科技版

文/張 明

E義非凡試駕北汽E150EV電動(dòng)科技版

文/張 明

隨著國家鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展新政的不斷出臺(tái)，電動(dòng)汽車市場(chǎng)也開始日趨火爆，由北汽新能源公司打造的純電動(dòng)轎車E150EV，沒有馬達(dá)高亢的轟鳴，只有絲絲的輕吟，使用起來經(jīng)濟(jì)、安全環(huán)保，再加上超值的配置和服務(wù)掀起了一股電動(dòng)車風(fēng)潮。

北汽E 1 5 0 E V 產(chǎn)品科技版指導(dǎo)價(jià)格(萬元) 2 3 . 0 8長(zhǎng)×寬×高( m m ) 3 9 9 8 × 1 7 2 0 × 1 5 0 3軸距( m m ) 2 5 0 0電驅(qū)系統(tǒng)最大功率（k W） 3 0 -5 3

在一百多年前，汽車產(chǎn)業(yè)剛剛興起的時(shí)候，人們時(shí)常會(huì)爭(zhēng)論未來內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是否能成為汽車動(dòng)力的主流，但經(jīng)過一百多年后，汽車行業(yè)高速發(fā)展的今天，人們還會(huì)發(fā)出疑問，只不過這時(shí)爭(zhēng)論的焦點(diǎn)已經(jīng)不是內(nèi)燃機(jī)而是電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)了。在倡導(dǎo)節(jié)能減排、綠色環(huán)保的大背景下，新能源汽車被看做是未來的發(fā)展方向，為了推廣新能源電動(dòng)車、扶持電動(dòng)車企業(yè)，國家相繼出臺(tái)了一系列政策，因此，在當(dāng)下電動(dòng)環(huán)保汽車可謂是迎來了發(fā)展的春天，即使我們無法肯定的說電動(dòng)汽車將會(huì)成為未來環(huán)保的主力軍，但我們期待著推進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展能夠?yàn)槲覀儙聿灰粯拥木?，希望它為環(huán)保、低碳領(lǐng)域帶來一股新鮮空氣。前不久，有機(jī)會(huì)來到北汽新能源工廠駕駛了E150EV電動(dòng)汽車，這是北汽新能源公司最新研發(fā)的第二代產(chǎn)品，除了在設(shè)計(jì)方面有一定改變，配置方面也有所提升，不過最重要的還是續(xù)航能力較第一代產(chǎn)品有了小幅提升。

實(shí)用為主

其實(shí)，在今年的北京車展就有看到北汽E150EV這款車，但當(dāng)時(shí)并沒有引起我太多的注意。原因很簡(jiǎn)單，全車的亮點(diǎn)只是換裝北汽第二代電動(dòng)機(jī)和電池組件，而整個(gè)車身和原型車E150相差無幾，這使得北汽E150EV在這場(chǎng)國際汽車盛宴上的亮相不具太多優(yōu)勢(shì)。并且嘈雜喧鬧的場(chǎng)館，人們很容易被一個(gè)好的設(shè)計(jì)吸引，卻不太有時(shí)間細(xì)心研究廠家的技術(shù)介紹，畢竟那種環(huán)境下直觀的視覺享受更具誘惑。但是后來隨著對(duì)國家2014年新能源汽車補(bǔ)貼政策和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的了解,知道這款車型在北京地區(qū)除了享受國家補(bǔ)貼之外，還享受北京市補(bǔ)貼。因此看到這樣的價(jià)格、這樣出色的性價(jià)比，加劇了我和身邊人對(duì)這款電動(dòng)車的興趣。

E150EV是基于北汽E系列研發(fā)而來，而平臺(tái)技術(shù)則來自smart，是一款兩廂車。他兩廂的造型可以說沒有去刻意照顧中國人喜好，因?yàn)榇蠖鄶?shù)中國人比較偏愛三廂車，認(rèn)為三廂車既然多出來了一個(gè)后備“廂”，就肯定擁有更強(qiáng)的實(shí)用性。但是，平時(shí)誰會(huì)把后備廂總是塞得滿滿的？因此，大多數(shù)三廂車的后備廂總是空在那里，人們平常開車也總是拉一個(gè)空的后備廂滿街跑。因此，北汽新能源E150EV的兩廂車的外形設(shè)計(jì)就是奔著家庭實(shí)用去的。兩廂車的后備箱容積確實(shí)都要比三廂車小一二百升，但是將兩廂車的后排座椅放倒后，就可以呈現(xiàn)出一個(gè)大約一立方米且形狀規(guī)整的載物空間，實(shí)用性也非常強(qiáng)。

那么在外觀設(shè)計(jì)上,北汽E150EV與普通E系列差別不大，都采用了蜂窩狀設(shè)計(jì)的前柵格，與霧燈燈槽形成了鑲嵌式鉆戒結(jié)構(gòu)，同時(shí)前進(jìn)氣格柵還采 用了簡(jiǎn)潔的兩輻飛翼造型，銀色鍍鉻映襯在黑色中網(wǎng)下多了幾分靈動(dòng)感。尾部的“電動(dòng)車”及“EV”的標(biāo)識(shí)中，才能夠識(shí)別它不燒汽油的身份。內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，采用了三輻式方向盤，儀表盤主體是兩個(gè)大圓形，不過上面顯示的轉(zhuǎn)速、電量等信息。駕駛者既可以通過電量表來知曉車輛剩余電量，也可以通過中央液晶顯示屏來隨時(shí)查看車輛的續(xù)航里程，據(jù)北汽研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人介紹，即便是續(xù)航里程為零，仍舊具備一定的續(xù)駛能力，不過距離不會(huì)太遠(yuǎn)。北汽E150EV的空間并沒有受到底盤下面電池的影響，能滿足一般身高用戶需求。另外，該車還增加了6.5寸可觸控多媒體導(dǎo)航屏，樣式上與老款車型有所不同，功能集成了導(dǎo)航、USB、AUX等多種實(shí)用性功能，界面簡(jiǎn)單易控。高配車型還配備了電動(dòng)天窗，為駕駛者帶來了更優(yōu)質(zhì)的用車感受。

綠色加速度

在駕駛北汽E150EV的時(shí)候，會(huì)明確感受到與一般的自動(dòng)擋車輛的操作幾乎沒有什么區(qū)別，略有不同的是不需要“打火”的步驟，上車后只要將鑰匙轉(zhuǎn)到“ON”的位置車輛就可以啟動(dòng)了。北汽E150EV也沒有因?yàn)閼?yīng)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)而降低性能，行駛起來的感覺也和一般的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型很像，因此，駕乘者按照原來的駕駛習(xí)慣就可以，不用為它做出什么改變。期間，為了試一試北汽E150EV這套全新的動(dòng)力系統(tǒng)性能如何，特意深踩了下油門踏板，發(fā)現(xiàn)加速性能出乎意料的好。車子的反應(yīng)非?？?，車速幾乎是隨著油門踏板的踩下同步提高，推背感十分明顯。并且可能是電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的緣故，車輛反饋非常及時(shí)，沒有普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型的響應(yīng)滯后。

或許因?yàn)檫@是一款純電動(dòng)車，在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能輸出最大扭矩，所以中低速提速表現(xiàn)出色。不過隨著車速的上升，就會(huì)受到43kW的最大功率牽制。廠方給出最高時(shí)速為120km/h，不過這已經(jīng)能滿足市內(nèi)駕駛的需求。在目前市區(qū)繁忙的道路上，能夠超過80km/h的機(jī)會(huì)并不多。所以說北汽E150EV在此車速范圍內(nèi)的性能表現(xiàn)還是令人比較滿意的，而且感覺這套東西系統(tǒng)還有相當(dāng)?shù)臐摿]有發(fā)揮出來。另外，整個(gè)試駕過程中，帶給駕乘者另一個(gè)感受就是安靜。沒有了活塞做工，無論是正常行駛還是加速中都聽不到“發(fā)動(dòng)機(jī)”的吵鬧，在北京這座古老的城市，那些劃過天空的鴿哨，清脆的車鈴，花鳥魚蟲市場(chǎng)的喧囂、悠揚(yáng)婉轉(zhuǎn)的京劇二胡等城市本真的悅耳聲音，已經(jīng)被燃油車的轟鳴聲掩蓋，似乎只有電動(dòng)車才能帶給我們更多“深呼吸，靜心聽”的希望把！

可靠的保障

在電池上，北汽E150EV采用中外合資磷酸鐵鋰高容量動(dòng)力電池，該電池組電量為25.6度電，一次充滿電的綜合路況續(xù)航能力達(dá)160km，而60km/h的等速路況則能達(dá)到200km；且該電池組具有快充1小時(shí)，慢充6-8小時(shí)充滿，滿充滿放3000次衰減率不到20%的優(yōu)異性能。另外，據(jù)北汽工作人員介紹“該電池組采用了全封閉式組裝工藝，即使在0.3m的深水中行駛半小時(shí)也能安然無恙；而獨(dú)有的動(dòng)力電池底盤保護(hù)倉技術(shù)，能在車輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)確保電池組安全無憂。在電機(jī)上，E150EV采用了綜合永磁電機(jī)和磁阻電機(jī)優(yōu)勢(shì)的永磁磁阻同步電機(jī)，具有調(diào)速范圍寬、高效節(jié)能的特性，其系統(tǒng)效率可達(dá)90%以上，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的25%的能效利用率”。那么還有一些至關(guān)重要的電控技術(shù)上也是不是駕駛就能了解的，像北汽新能源通過參股美國Atieva公司，使E150EV配備了獨(dú)特的扭矩安全保護(hù)、能量均衡管理、多種驅(qū)動(dòng)模式選擇、可調(diào)節(jié)式制動(dòng)能量回收、高壓電異常診斷與處理等智能管理及保護(hù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能使電動(dòng)汽車綜合能效更高，故障率更低、續(xù)航里程更長(zhǎng)，電池穩(wěn)定性和安全性更強(qiáng)。

另外,對(duì)于傳統(tǒng)汽車用戶來說，一般都保護(hù)擔(dān)心車子會(huì)在路上沒油，因?yàn)榈教幎加屑佑驼镜纳碛?，而且急送油業(yè)務(wù)目前也很火熱，而對(duì)于電動(dòng)汽車使用者而言，給電動(dòng)汽車充電確是個(gè)麻煩事。不僅充電站比較少而且充電時(shí)間長(zhǎng)， 因此北汽E150EV也在面對(duì)這一問題作出了相關(guān)解決。該車共有三種充電方式，220V家用充電、國標(biāo)慢充電樁、國標(biāo)直流快速充電；使用快充，約半個(gè)小時(shí)就充到了80%。使用慢充大約需要6-8個(gè)小時(shí)。在使用中不用完全充滿、完全放電，可以隨用隨充、淺充淺放，這讓使用起來更方便自在。充電樁的價(jià)值大概在1萬元，對(duì)于符合條件的用戶免費(fèi)贈(zèng)送并免費(fèi)安裝。安裝充電樁需要有固定車位，可以是自有產(chǎn)權(quán)的車位、也可以是長(zhǎng)期租賃的車位。充電樁同樣享受質(zhì)保，質(zhì)保時(shí)間是3年。除了自駕按照充電樁之外，北京現(xiàn)在已有公用充電樁1115臺(tái)，能夠滿足3000余輛電動(dòng)車的充電需求。

或許在某些方面，北汽E150 EV做的還并不夠完美，但沖某種程度來說這也是整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影，也不可否認(rèn)在國家大力扶持的政策刺激下，電動(dòng)汽車若想取代傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車，還有一段很長(zhǎng)的路要走。但我們?cè)贓150 EV身上看到了北汽的造車工藝以及電池技術(shù)，兩者結(jié)合后并根據(jù)中國消費(fèi)者喜好作出適應(yīng)性調(diào)整，相比于市場(chǎng)上其它電動(dòng)車還是有著強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)力的，而其舒適的乘坐感受，車內(nèi)空間等也是俘獲人心的優(yōu)勢(shì)所在。